汽车附着力方向与摩擦力方向垂直_汽车附着力方向
1.汽车相关基础知识
2.汽车侧滑如何调整方向呢?你知道吗?
3.汽车打滑的解决方法
汽车附着力指的是轮胎与路面的附着情况。
附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关,由于汽车行驶状况复杂,对不同的行驶条件应该有区别的深入分析,在特殊情况下,可以考虑通过调节胎压增大附着系数。
直径较大的轮胎因为曲率半径的增大,接地面积会加大。通过增大车轮的宽度,也可以增大轮胎接地印记的面积,提高附着力。同样采用子午线轮胎因比斜交胎接地面积宽,也可以达到增大附着系数的目的。
汽车相关基础知识
驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力,即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。
发动机运转时所产生的扭矩,经传动系传到驱动车轮上,车轮对地面产生一个圆周力,地面对车轮也产生一个与圆周力大小相等、方向相反的反作用力,这个力就是驱动汽车行驶的驱动力。
驱动力是驱动汽车前进的力,汽车在行驶中应能够克服所遇到的各种阻力,才能以一定速度行驶。发动机的扭矩和传动系的传动比越大,汽车的驱动力也越大。但驱动力受附着力的限制,它只能小于或等于附着力,因为大于附着力车轮就要滑转。
汽车侧滑如何调整方向呢?你知道吗?
(1)驱动力与附着力的关系
汽车行驶时,驱动力与行驶阻力必须满足下述方程式(即汽车行驶方程式)规定的条件:
Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fψ=Fzφ式中:Ff——滚动阻力;
Fw——空气阻力;
Fi——坡度阻力;
Ft——汽车的驱动力(Te为发动机的输出转矩,ig为变速器的传动比,i0为主减速器
的传动比,ηT为传动系的机械效率,r为车轮半径);
FΨ——附着力;
Fz——地面作用在驱动轮上的法向(垂直)反作用力;
φ——轮胎—道路附着系数,简称附着系数。
可见,驱动力随着发动机输出扭矩的增大而增大。但驱动力的增大受附着力的限制,驱动力的最大值只能等于轮胎与路面之间的附着力。当驱动力超过了附着力,驱动轮将在路面上滑转。当传递给车轮的驱动力超过附着力时,车轮就会发生打滑空转(即滑转)。
(2)滑转率与附着系数的关系
汽车在原地不动打滑空转滑转的程度用滑转率表示:
式中:Sd——驱动轮滑转率;
vw——车轮速度(车轮瞬时圆周速度);
r——车轮半径(m);
ω—车轮转动角速度(rad/s):
v—车速(车轮中心纵向速度,m/s)。
当vw=v时,滑转率Sd=0,车轮自由滚动;
当v=0时,滑转率Sd=100%,车轮完全处于滑转状态;
当vw>v时,滑转率0<Sd<100%,车轮既滚动又滑动。滑转率越大,车轮滑转程度越大。
车轮滑移率和滑转率与纵向附着系数的关系如图4-90所示。由图可见,附着系数随路面性质的不同而发生大幅度的变化。在各种路面上,附着系数均随滑转率或滑移率的变化而变化,且在各种路面上当滑转率或滑移率为20%左右时,附着系数达到最大值。若滑转率或滑移率继续增大,则附着系数逐渐减小。
防滑转控制系统ASR的基本原理是在车轮滑转时,将滑转率控制在最佳滑转率(10%~30%)范围内,从而获得较大的附着系数,使路面提供较大的附着力,以充分利用车轮的驱动力。汽车在起步加速或冰雪路面上行驶时,司机不必小心踩下加速踏板,系统能够根据路面状况调节驱动力,使驱动轮保持最佳的驱动力。
防滑转控制系统ASR能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力,能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性,能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。
汽车打滑的解决方法
车辆在行驶过程中,应根据不同的路况采取不同的侧滑处理方法。如何调整方向以防止侧滑?一般来说,在发生侧滑的情况下,缓慢踩下油门踏板,侧滑时沿车身摆动方向轻轻敲击方向盘,调整车身以避免进一步侧滑,调整车身后继续行驶。
1.如果因转向引起侧滑,不要使用行车制动器,乱转方向,造成较大侧滑。在保证安全的情况下,及时停车,检查车辆,查找原因。车辆转弯时,速度越快,离心力越大,车辆容易冲出弯道或侧滑。当车速较大时时,紧急制动容易导致侧滑或甩尾等危险情况。
2.如果因制动引起侧滑,应立即停止制动,并将方向盘转到侧滑侧。方向盘制动不得过快或过长,以避免车辆向相反方向滑动。停止制动后,车轮将从锁定状态释放,从而改善横向附着力。沿侧滑方向转动方向盘并增加车辆的转弯半径。当离心力减小时,侧滑现象也会减小。车辆返回右侧后,方向盘应平稳地转动到原始位置。
3.泥泞路面发生侧滑时,应保持车速平稳,适当调整方向,缓慢前进。如果确实无法驶出或可能发生更大的危险,请立即采取措施停止。在附着力差的道路上转弯时,尤其是在悬崖上,应提前减速。不要在弯道方向上制动和转弯,以防止弯道侧滑。
4.如果轮胎导致侧滑,请尽快更换轮胎。车辆左右轮胎花纹不同,左右轮胎胎压不同,或其他原因造成的轮胎胎面不圆,以及两个轮胎磨损不均造成的外圆直径不同,都可能导致车辆侧滑。
总之,当你遇到汽车侧滑时,切记不要过于慌乱和失控,否则很容易发生交通事故,这将对人身和财产造成巨大的损失。
如果汽车轮胎的附着力不足,就会发生打滑。应付前轮打滑的方法,须视前轮或后轮驱动而定;应付后轮打滑的方法或后轮驱动而定;应付后轮打滑的方法则没有分别。打滑时最“自然”的反应是猛踏制动器,其实这样做最危险。
后打滑怎么办
后轮打滑时,车尾会滑向一侧,甚至车身猛力旋转。驶入弯路时速度太高,常常发生这种情况。在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶,刹车过猛,后轮也会打滑。前轮驱动汽车的后轮打滑最普遍。不论是前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车,应付的办法都是一样的。
放开油门或制动的踏板,也不要踩离合器踏板,别紧紧把住方向盘。
把方向盘朝车尾滑行的方向转动,比方说车尾滑向右,就转右向方。但转动过度,汽车则会朝反方向打滑。
纠正打滑后,缓缓加速。
前轮打滑怎么办
前轮打滑时,无论怎样转动方向盘,车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛。应付办法视后轮或前轮驱动而定。
后轮驱动汽车放开油门踏板,也不要踩制动器或离合器踏板。
转动方向盘把前轮回正,前轮与车身方向相同,但不要转动过度.以免后轮打滑。
前轮附着力恢复后,轻轻踩下油门,转回正确方向行驶。
前轮驱动汽车缓缓放松油门踏板,不要放开,保持汽车继续行驶。如果骤然减速,可能引致后轮也打滑。
不要踩下离合器或制动器,也不要转正方向盘。
继续缓缓转动方向盘,转入意欲行驶的方向,但不要转得太急或过度。
汽车行驶方向校正后,回正方向盘,然后缓缓加速。
四轮同时打滑怎么办
这种情况常常由猛然刹车造成。四个车轮虽然锁紧,汽车却依然向前滑行,速度不减。打滑时大致向前直溜,但如果路拱高,则会滑向路旁。
.不缓不急地放松制动踏板,直至四轮回复滚动。不要踩离合器踏板。
怎样避免车轮打滑
车轮打滑的成因,大多是路面情况不佳而司机仍然开得太快也可能是司机被迫急剧改变方向或速度。这样汽车的重力突然集中在一端或一侧,相应的轮胎因而失去附着力(轮胎与路面的接触面积,只有男人的鞋底那样大)。此外,急刹车把车轮锁紧,或骤然加速以致车轮空转,也足以使轮胎失去附着力。
只要遵守下列几项一般规则,就可减少发生车辆打滑的意外。
.开车前要检查挡风玻璃是否明净。如果看得不清楚,就难以及时察觉危险。
.把定方向后,才回正方向盘。
.平稳地一踏一放制动踏板,减低车速而又不会锁住车轮。行车要安稳。
.留意前面情况,及时调节车速,免生危险(参阅小心驾驶)。
.要观察路面情况。如有下雨天,制动距离较长:路面若湿滑或有冰雪,制动距离更长。
.在结冰、泥泞、碎石散布、满地湿树叶或干沙尘等会使车轮打滑的路面驾驶时,宜提高警惕。
.持续干旱后下起雨来,路面很滑,宜特别留神路上的油污及橡胶粉末,若与雾气或雨水混合,路面格外滑。
.随时留意其他车辆的驾驶情况。遇表现犹豫或鲁莽的驾驶人就避开。
.要保持汽车部件完好管用。轮胎或制动器接触、转向系统调校不准,都会增加车辆打滑的`危险。很多国家立法规定轮胎纹深不小于一毫米;为确保安全起见,至少应有两毫米,最好胎面上至少有四分之三宽度的纹深不小于三毫米。
夜晚开车,对一些人的不文明行为深有感触。上周日去姐姐家,吃过晚饭之后,已是晚上8点多。姐姐家住芝罘区诸嘉村,出了村往北约有三四里地没有路灯,这条路不算宽,坑坑洼洼,一片漆黑。道路两旁有很多工厂,所以行人也不算少。驱车小心翼翼往前行驶,对面驶来一辆车,强烈的灯光晃得眼睛一片模糊。猛然看见前方有人在行走,于是紧急踩下刹车,之后发现,那人距车仅是几步之遥。我不由得惊出一身冷汗,真是好险!
若是在灯火通明的市区马路上,我很少使用远光灯,在照明不好的郊区开车,则通常打远光灯。但遇到会车时,我总是把远光灯切换成近光灯,遇到前方车辆一直开着远光灯,我则会使用远光—近光—远光—近光提醒对方司机变灯,一般来讲,都会得到对方司机的注意并变换为近光。可有的司机任凭你怎么闪灯也毫无反应,一直开着远光灯疾驰而去。
《道路交通安全法》规定,在没有中心隔离设施或者中心线的道路,距相对方向来车150米内不能使用远光灯,在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯;通过有交通信号控制的交叉路口,转弯时不能使用远光灯。
可看看道路上,有一些人无视规定,只顾自己车前明亮,不顾别人安危。即使在路灯照明良好的情况下,也一直打着远光灯,有的还改装了氙气大灯,会车时也不切换近光灯,迎面而来的是一束白晃晃的强烈灯光,顿时眼前一片空白。会车过后,眼前一片漆黑,出现瞬间的盲区,需要一定的时间才能反应过来,根本看不清眼前的道路。殊不知,往往是这短暂的瞬间,极有可能发生交通事故,严重影响了行车安全。
对于夜晚违规使用远光灯,或者私自改装氙气灯,除交警部门严格查处外,最重要的是靠每位司机的自律。呼吁广大司机朋友正确使用远光灯,会车时,切换近光,举手之劳的事。为了他人安全,也为自己安全增添一份保证。
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