哈弗汽车报价及图片汽车之家_汽车之家报价哈弗

1.汽车是当下最主流的出行工具，最适合家用的SUV哈弗F7

2.购车新资讯，2020款哈弗H4优惠8000元，最低6.59万起售

3.哈弗H6将迎来中保研碰撞测试，胜则王朝延续，败则神话破灭

4.SUV销冠宝座之争，第三代哈弗H6与长安CS75PLUS谁更值得选择？

汽车是当下最主流的出行工具，最适合家用的SUV哈弗F7

当代人的生活节奏越来越快了，时间就是金钱现在的人出行分四中分别为飞机、高铁、公交、汽车，较远的距离优先选择飞机或者高铁时间较快还有一种就是汽车出行，几百公里的路程还是汽车较为方便，一般高铁飞机都要去市区中心才能乘坐而且有些地区的市区偏远并且达到目的地后没有汽车作为代步工具还是一样的不方便。

现在买汽车的家庭越来越多了，自主品牌的崛起拉低了汽车的售价，最便宜的三四万起步就能买到一台家用汽车，而且最新的汽车报废年限政策适合很多车主，以前是15年报废年限现在改为了60万公里，对于我这种一年不到一万公里的车主来说得六十年[偷笑]而且现在很多车企有置换补贴加上某些补贴开几年后再置换一台新车价格也是非常的实惠。

接下来说说我家哈弗小七，伪紧凑的小七有着中级SUV的参数家用再适合不过了，众所周知哈弗对汽车的空间设计表现还是非常的不错，之前跟我朋友的昂科威对比过它的轴距参数2750小七的轴距2725，长宽高都比他的昂科威略小一点点但是朋友们都说不管前排后排我的小七空间要比昂科威的大。

相信很多车主第一眼看到哈弗F7都会被它的高颜值吸引了，前脸一个六边形扁平大中网修长的矩阵式LED大灯神似鹰眼的大灯炯炯有神，全新的黑标LOGO让整个中网更融洽，哈弗的口碑品质在我们国人心中还是非常的可靠，选择SUV我相信大多数会像我一样优先选择哈弗，可靠的质量还有他们用心售后服务都值得信赖。

[色]大爱黑色的小七特别的帅气走在路上回头率真的高[得意]

哈弗F7搭配了自主研发最新发动机1.5T和2.0T车型，搭配自主研发的7DCT变速箱现在很多国产技术都非常成熟了都是自己研发的发动机跟变速箱，以前的自主品牌都是靠三菱发动机现在都有自己的技术了，值得点赞[强][强]

多功能方向盘D字型的造型运动风范十足，皮料质感摸起来确实舒服。

科技感十足的仪表盘显示胎压监测随时可以观察得到。

购车新资讯，2020款哈弗H4优惠8000元，最低6.59万起售

哈弗家族的SUV，大家最为熟悉的就是哈弗H6了，作为一款10万级产品力十分均衡的SUV车型，在销量上已经证明了其在国内的受欢迎程度。但是H6主要面对的市场是家用市场，针对10万级以内同时又更加年轻的市场，H6显然是完不成的。所以哈弗H4这款车型的诞生就很好的弥补了这一点。

近日，从江西上饶地区经销商了解到，2020款哈弗H4全系可优惠8000元，最低仅6.59万起售。

H4的外观设计几乎是H6的缩小版，但是缩小并不意味着缩水。在细节方面，哈弗H4因为尺寸更小，反而会显得更加精致。六边形的进气格栅用了横向镀铬饰条装饰，将两侧的大灯相连，整体感非常强。部分高配车型，大灯用了LED光源，内置了透镜以及弯道功能，照明效果得到了保证。

哈弗H4定位于紧凑级SUV，从车侧来看，整车十分紧凑，长宽高分别为：4410*1845*1695mm，轴距为2660mm。在紧凑级SUV里属于尺寸较小的，所以空间方面肯定是没有什么优势的。

整个车尾的设计比较简约，视觉效果比较高。两侧的尾灯被一条镀铬饰条相连接，让视觉上更加舒展。后备厢的地台距离地面较高，影响了一定的便利性，尤其是在搬取大件行李时，就是更加不便。

哈弗H4内饰的设计延续了家族式的设计语言，考虑到受众群体，所以在设计方面还是可以看到更加年轻化的风格。方向盘用了四幅式造型，但是并不老气，反而很有个性。9英寸的中控屏位于空调出风口的下方，且为全系标配，除了最低配车型，均支持导航系统，但是并不支持CarPlay和CarLife，有点稍显遗憾。

配置方面，最低配的车型表现一般，在这里并不作购买推荐，从次低配以上车型开始，均配备了倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、3.5英寸液晶仪表、皮质座椅、自动空调等配置，相对来说基础性配置还是齐全的。

动力方面，哈弗H4全系均搭载1.5T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩210牛米；日常使用来说，这套动力组合是没什么问题的，最大扭矩的爆发区间为1800转到4400转，正好也是日常驾驶经常用的转数。

考虑到哈弗H4本身的售价并不高，加上有8000元的优惠，整体性价比还是不错的。推荐购买高配车型，毕竟价格确实不贵，而且配置表现可以带来更好的驾驶便利性。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6将迎来中保研碰撞测试，胜则王朝延续，败则神话破灭

汽车的安全性是影响购车的重要指标，而权威机构发布的安全碰撞测试结果，也能起到很重要的参考作用，在国内市场，中保研经过几次碰撞测试，已经彻底的打响了名号，一举一动备受网友关注，1月份中保研发布了2020年第一批待碰撞测试车型通告，其中有不少热门车型。

从上图可以看出，2020年最新一批车型都是车市热度较高的产品，Model3、奥迪Q5L作为豪车，关注度较高，而君威现如今降幅较大，部分地区最低跌至12万上下也备受关注，皓影新车上市不到3个月，就月销1.2万，而哈弗H6更不必多说，是当之无愧的销量神车，每一款都和消费者息息相关，足以看出中保研的诚意。但要说最受关注的，莫过于哈弗H6。

这场测试对哈弗H6来说，是个不小的挑战，甚至对SUV整个市场都有很重大的意义，如果这场考验通过，那H6将依旧维持现有盛名，但如果表现失利，神话很有可能破灭，也意味着SUV车市要变天了。哈弗H6这款车不用多说，不管对车市有无了解，都对它有所耳闻，从上市就迅速崛起，成为蝉联SUV榜单冠军80个月的销量神话，是国产SUV的代名词，它能畅销靠的就是性价比。

安全性对哈弗H6的影响大吗？答案是肯定的，并且非常大，因为哈弗H6销量高，车型保有量高，受影响的受众更广。安全性虽然不是影响购车的唯一因素，但绝对是一个重要指标，安全性表现差，对哈弗H6来说将是致命的打击，安全性高的车型不一定畅销，但被打上了安全性不好标签的产品，销量往往都不是很出色，比如起亚K2，在IIHS发布的记录里曾是死亡率最高车型它位居榜首，一时间对销量影响非常大，再加上竞品车型的挤压，品牌影响力下滑，K2逐渐从风靡街头，沦为现如今鲜有人问津。

有人说安全性对销量影响不大，比如帕萨特，1月依旧月销破万，但其实稍有留意就会发现，帕萨特销量环比2019年12月单月近2.7万的销量，1月环比跌幅过半数，并且这仅仅是个开始，远远没有结束，从帕萨特一款车表现失利，对兄弟车型迈腾，乃至整个大众品牌的口碑和高度都有明显的影响，至少在舆论上。而如果这是一台国产车，那影响就更加大了。

所以有帕萨特在前，哈弗H6的考验就更显艰巨，大众布局架构相对完善，各个细分市场都有代表性畅销车型，所以综合抗压能力强，但一条腿走路的长城显然没有那么好命，尤其是哈弗H6一款车一年能够贡献近37万销量，对年销86.7万辆的长城汽车来说，意义非凡，如果哈弗H6碰撞测试成绩差，那就意味着长城汽车将会受到前所未有的质疑和打击，这份打击不可谓不严重。而其他车型也不会放过这个机会，趁机抢占瓜分H6的市场和份额，所以对哈弗H6和长城品牌来说，这一战至关重要，是一场只能赢，不能输的碰撞战争。只要过了这关，哈弗H6依然是一哥，甚至百尺竿头再进一步，祝愿H6获得好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV销冠宝座之争，第三代哈弗H6与长安CS75PLUS谁更值得选择？

SUV车型凭借着高大的车身、宽裕的空间以及相较轿车更强的通过性在国内掀起了一股浪潮，因此越来越多车企愈发重视SUV市场。而如果提到“国民SUV”，提名一定少不了哈弗H6。截至2020年7月，哈弗H6已经连续86个月蝉联SUV市场月度销冠。不过在去年9月，长安推出了CS75PLUS，成为了SUV市场上的一匹黑马。近几个月长安CS75PLUS的月销量都紧紧咬住哈弗H6，差距最小时甚至只有数百辆，竞争十分激烈。

在8月30日，第三代哈弗H6正式上市，新车基于长城柠檬平台打造，多方面都经历了升级优化。那么面对长安CS75PLUS咄咄逼人的攻势，第三代哈弗H6能否化压力为动力，还是有可能将销冠宝座拱手相让呢？今天小智便对第三代哈弗H6与长安CS75PLUS展开一场全方位的对比，看看对于消费者来说，谁是更值的选择。

第三代哈弗H6用了全新的“弦韦”设计语言，大嘴式镀铬中网与两侧LED大灯相连，拉伸了车头横向视觉宽度，也营造了较强的精致感。新车横贯式下格栅与前保险杠两侧导流口处的线条都非常锐利，进一步为运动感加分。新车车尾则用了时下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目。不过新车用了隐藏式排气布局，略显低调。

长安CS75PLUS的外观设计相当激进，前进气格栅造型类似于雷克萨斯的纺锤形设计，搭配细长的LED前大灯和大开口的导流口造型为前脸塑造了极强的视觉冲击力。长安CS75PLUS的车尾则利用双边共四出排气布局、底部扩散器和车顶扰流板，令浓重的性能范得以体现，“回旋镖”式尾灯的辨识度也很高。此外，长安CS75PLUS在外观细节处还加以红色饰条进行点缀，为整车增添了不少活力。

从外观来看，第三代哈弗H6的整体外观设计相较此前更为大气，属于耐看的类型。而长安CS75PLUS则更注重运动氛围的营造，犀利的造型应该会吸引许多年轻消费者的目光。

第三代哈弗H6的内饰设计相当简约，10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸悬浮式中控屏幕营造了较强的科技感，新车还用了电子旋钮式的换挡机构。值得一提的是，新车不仅拥有哈弗最新的智能AI交互系还支持整车FOTA功能远程升级以及5G拓展能力，可实现L2+级智能驾驶。

长安CS75PLUS的内饰中用了红黑的撞色设计，搭配黑色钢琴烤漆饰板和游艇式挡把烘托出很强的档次感。科技配置方面，长安CS75PLUS高配车型的全液晶仪表和中控屏幕尺寸都达到了12.3英寸，并且搭载了长安与腾讯共同开发的梧桐车联智能系统，支持车载微信、语音识别控制等丰富的功能。

第三代哈弗H6的内饰质感相较前代车型明显提升，并且在智能化配置方面的表现值得好评。长安CS75PLUS则营造了更强的豪华感，车机功能虽说较第三代哈弗H6稍逊一筹，但其实用性也足以满足大部分用车场景。

通过数据对比来看，虽说长安CS75PLUS的车身长度占优，但轴距却是第三代哈弗H6更长，而且第三代哈弗H6的宽度以及高度也小幅领先于长安CS75PLUS。

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，三围尺寸都相比前代车型有所增加，轴距则加长了58毫米。身高180cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐在后排能收获一拳头部空间以及两拳有余的腿部空间，后排空间相当宽裕。另外第三代哈弗H6的座椅填充物较为柔软，中间座椅配备了独立头枕，且后排地台做到了纯平，对于后排中间乘客十分友好。

根据车型的不同，长安CS75PLUS的长宽高分别为4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm。身高180cm的体验者在相同测试条件下，坐在后排时的头部空间为三指，而腿部空间同样超过了两拳。座椅舒适性以及对于后排中间乘客的友好程度与第三代哈弗H6的表现也十分相近。

从空间层面来说，第三代哈弗H6和长安CS75PLUS的表现均可圈可点，不论是空间宽裕程度还是乘坐舒适性都在同级别车型里处于中上游水准。

动力方面，第三代哈弗H6目前仅推出了1.5T车型，而长安CS75PLUS则提供1.5T或2.0T两种动力的车型可选。

第三代哈弗H6搭载了一台1.5T?GDIT?EVO发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米。值得一提的是，这台发动机的热效率达到了38%，并且应用了CVVL连续可变气门升程技术和350bar燃油喷射系统，令燃油经济性大幅提升，工信部综合油耗为6.6L/100km。传动方面，第三代哈弗H6全系均匹配了7速湿式双离合变速箱。

长安CS75PLUS则提供了蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为178马力和233马力，峰值扭矩分别为265牛·米和360牛·米。传动部分，长安CS75PLUS的1.5T车型匹配了6AT变速箱，而2.0T车型匹配8AT变速箱。虽说长安CS75PLUS的这两台发动机并非UNI-T上搭载的最新的蓝鲸NE系列，但强劲的动力输出仍然值得肯定，只是实测油耗有些略高。

目前来说，长安CS75PLUS提供了更丰富的动力组合。而同样以1.5T发动机来看，两款车的最大功率和峰值扭矩各有优劣，相对而言，第三代哈弗H6的燃油经济性略高一些。

第三代哈弗H6的厂商指导价为11.59万-13.49万元，而长安CS75的厂商指导价为10.69-15.49万元。其中，两者的1.5T车型存在很大的价格重叠区间，因此小智便选取了11.5万元和13万元两个价位段两车相对应车型进行配置对比，看看谁的性价比更高，更值得购买。

在指导价11.5万元价位段，可以买到第三代哈弗H6的入门车型以及长安CS75PLUS的自动挡入门车型。对比之下，第三代哈弗H6的标准配置更具诚意，全系标配了LED矩阵式大灯、10.25英寸全液晶仪表、定速巡航、前排无钥匙进入、自动空调以及感应雨刷等；而长安CS75PLUS的配置优势则在于电动天窗，而且皮质方向盘和仿皮座椅令车内质感更佳。综合来看，在11.5万元价位段，第三代哈弗H6的配置表现更能够满足日常用车需求，因此这一价格段小智更建议购买第三代哈弗H6。

上升至13万元价位段，小智选取的是第三代哈弗H6的1.5T?Max版车型也就是次顶配车型，而长安CS75PLUS则是1.5T的顶配车型。这一价格段，虽说长安CS75PLUS的厂商指导价高了3000元，但配置仍是第三代哈弗H6更占优，车道保持系统、车道偏离预警系统以及道路交通标识识别等驾驶配置是一大亮点。因此在13万元价格段，小智仍然更推荐购买第三代哈弗H6。

通过上述内容来看，哈弗H6和长安CS75PLUS能取得过人的销量成绩并非不无道理，这两款车的外观颜值、智能化配置、空间以及动力方面在同级别中都十分抢眼。对比之下，第三代哈弗H6的配置表现更具诚意，整体性价比更高。不过值得一提的是，长安CS75PLUS即将推出2021款车型，配置会有一定升级，而第三代哈弗H6后期或许还会推出2.0T车型，届时属于这两款车的竞争势必会更加激烈。

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