中国自主品牌汽车发展建议_中国自主品牌汽车发展

1.中国汽车的发展史

2.近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？

3.中国自主研发的汽车品牌有那些？那个最好？

4.汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？

中国汽车的发展史

我国汽车市场的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。

探索:

1958年内地第一辆自制轿车诞生。

新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。

1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。

发展:

1985年内地第一家合资厂出现。

1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。

随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。

成熟：

2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。

中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。

近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？

随着我国社会和经济的发展，国内的很多自主汽车品牌也得到了飞速的发展，国产汽车在技术和质量方面也在不断地提高。国产车也越来越受国人的欢迎，所占的市场份额也越来越大，凭借着价格和配置方面的优势，国产车必定会继续扩大所占市场份额，并且走出国门走向世界。近十年来有很多的国产汽车品牌逐渐赢得了消费者的信赖和认可，成为了国产车的代表和骄傲。

说起长城汽车相信很多人都不陌生，长城汽车旗下的长城、哈弗、wey和新能源欧拉系列深受市场的欢迎，尤其是哈弗SUV长期领跑SUV排行榜，可以说或是国内自主品牌卖的最好的SUV。长城汽车在很多方面都拥有自主的知识产权和技术，拥有多项汽车发明专利，并且在很多国家都设立了研发中心，长城车不仅在国内大受欢迎，并且逐渐外销国外，并且受到了国外消费者的认可。

长安汽车近年来也是发展非常迅速的自主汽车品牌，汽车的销量也是逐年升高，到2014年，长安汽车销量就已经累计突破1000万台，2016年，长安汽车年销售量达600万台，长安还是中国500强企业。凭借丰富的配置和时尚的外观设计，长安汽车很快就俘获了众多国内消费者。现在在城市的大街小巷处处可见长安的汽车，长安汽车还在国外建立了6个工厂，为走向世界做了充分的准备。

提起国产的自主汽车品牌就不能不提及比亚迪。比亚迪汽车在国内拥有众多的研发中心和生产基地，并且凭借着良好的口碑占领了很大的国内汽车市场份额，近年来在新能源汽车产业上一直是领头羊和主力军。旗下所生产的系能源系列深受国人信赖和喜欢，并且在汽车行业屡创辉煌，逐渐成为了国内汽车自主品牌的代表之一。

你认为还有哪些国内自主汽车品牌进步比较大？

中国自主研发的汽车品牌有那些？那个最好？

品牌比较多，就说说中国三大高端自主品牌：

第一名：蔚来汽车

无论从售价、性能、科技三个角度来讲，蔚来汽车都是当之无愧的国产第一高端品牌！

售价高达800万人民币的蔚来EP9属于纯电动汽车，动力功率达到了恐怖的1000kW(1360PS)，极限速度超过300km/h，百公里加速成绩2.7秒，这个成绩比“神车”法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。

蔚来汽车可不是一个只会直线加速的花架子，17年在世界著名的纽北赛道，以6分45秒打破了尘封8年的赛道圈速记录，8年前的记录还是英国的超跑Radical SR8LM创造的6分48秒。

第二名：众泰

“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了“，从这句口口相传的话语中就能看到群众对众泰矢志不渝的期待，可以说众泰实现了我们开保时捷、途锐、奥迪的可望不可及的梦想，是当之无愧的民间第一豪车品牌。

事实上，有些人开着众泰SR9时，就是不断在暗示自己开的是保时捷，从这个意义上讲，它已经成为了一种精神上的国内第一豪车品牌。

第三名：领克

这是一台离吉利远，离沃尔沃近的一个品牌，我不同意很多人叫这个牌子是吉利领克，领克就是领克，一个与沃尔沃共同构建CMA平台，与沃尔沃共享发动机的品牌。它和过去所有吉利车的关系都不大，和未来沃尔沃小型平台的关系却无比近，这样一个全新创造的时尚化、年轻化、运动化，还非常有质感的汽车，在我心里是青年人真正的国产高端品牌。

汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？

有自己的民族品牌，东风、一汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、江淮、蔚来、小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5.H9.HS5.HS7），长安（CS55.CS75.CS75PLUS.逸动），长城（H5.H6.F7），奇瑞（瑞虎7.瑞虎8.星途TX.LX），比亚迪（唐.宋），吉利（帝豪EC7.帝豪Gl.博瑞.博越），各品牌产品品质都还不错，在市场得到消费者的喜爱和认可，且已开拓海外市场，比如奇瑞 汽车 已连续16年出口第一，相信中国 汽车 民族品牌在不久的将来一定会打造成国际化品牌，像中国的桥梁、5G、高铁等立足于世界前列。

说得非常好确实没有发展出真正的民族品牌，这个其实有很多原因，尤其是理念，政策环境，心态，我们之所以没有发展出真正的民族品牌，其实跟我们喜欢挣快钱有关系，也跟我们跟风的管理有关系，根本没有沉下心来研究如何造车，到现在为止没有一款车让百姓满意，就是价格合理，外观满意，各方面综合性能都基本满意，关键耐久性好，维护费用便宜。价格便宜就是样子丑做工差，价格贵的也是如此简直无法理喻，生产 汽车 的厂家自以为是，根本让百姓提不起兴趣。

30年中国自主品牌其实已经有了长足进步，不少品牌和车型，如领克、wey、长城H6、红旗，至少从产品力角度已经可以和韩系、法系媲美。

当然要承认，在传统燃油车层面，我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控调教和德系车相比还有差距。但传统 汽车 强国已经有近百年的 汽车 工业发展史，我们民族 汽车 工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。

最后，对于新能源 汽车 来说，中国是走在前面的。以比亚迪、蔚来、宁德时代为代表的 汽车 工业巨头，已经引领了行业发展。

传统车型上的确很难追上，因为中国的 汽车 工业相较发达国家晚了百年！但是也不能说中国没有民族品牌，比如奇瑞、长城、长安、吉利等很多车企还是做的不错的，因为传统 汽车 品牌的影响力太强了，中国这些新品牌战胜他们的确有点困难！

所以中国希望在新能源车型上弯道超车，中国的新能源 汽车 技术绝不比国外差，甚至比国外领先，国外工程师一直在研究中国的新能源车型，因为我们开始的早，国家支持的力度强，所以国外品牌现在很有危机感！

奇瑞发展就很不错，坚持自主开发这么多年。至于30年发展慢，就是因为 汽车 合资让中国人随遇而安了，还有就是 汽车 研发费钱时间长，很多品牌追求短期效益，模仿，外，多省心省钱。

已经有真正的名族大品牌 汽车 了！吉利 汽车 ，长城 汽车 ，奇瑞 汽车 ，长安 汽车 ，比亚迪 汽车 ，5大金刚，民族骄傲！支持国产 汽车 持续进步发展壮大，进入欧美非澳市场赚外汇建设祖国！

此言差矣，我们从来不缺民族品牌，只不过少了国人的认可

红旗，东风，长安，长城，吉利都是民族品牌，都是车界翘楚

但又怎么样呢？自主车企发展了几十年，你说没进步？不可能的，但为什么市场份额没太大增加呢？原因在于从战争开始，国人就认为洋货好过国货

所以与其说没有民族品牌，不如说民族认同感缺失

就像日本人只买日本车，韩国人只买韩国车一样，当中国人只买中国车的时候，中国的民族品牌才能冲出亚洲，走向世界

早期为了发展经济，同时用市场换技术，并没有过多的考虑发展自主品牌 汽车 ，只有为数不多的几家私企 汽车 人，在一点一点的夺回 汽车 市场，但最近几年，无论是国有还是私有 汽车 人，自主品牌 汽车 发展都很迅猛，发达国家如果不用有色眼镜看待中国制造，以时日，相信中国 汽车 制造同样会享誉世界。

一、机械文化的沉淀

回首西方工业文明的发展历程，以瓦特的蒸汽机为例。我们耳熟能详的“水壶的故事”，就是说：瓦特小的时候，受到煮沸的水把水壶盖顶开的生活现象的启发，长大后发明了蒸汽机。这不过是“心灵鸡汤”式的故事。

事实是蒸汽机的雏形，可以追溯到公元1世纪希罗发明的汽转球。后来经过了丹尼斯·巴本、萨缪尔·莫兰等五位科学家，长达一百五十多年接力式的改良发展。直到1784年经过瓦特长达二十一年的改善，使它能适用于各种机械的运动。最后，才被广泛运用在各个行业中。西方在长期的 科技 探索 中，形成的文化沉淀是不可忽视的。从这个事例我们不难看出，机械工业的成就不可能一蹴而就！

二、定位的错位

我们市面上能看到的各系车，都有其优缺点。就好比人的五只手指各有长短一样，是不可避免的。偏偏要求国产车，具备它们的优点而避免其缺点。这样的要求是无法达到的。来看一下日本，它们比欧美的起步晚。因地置宜的发展出了，优缺点都很明显的日本特色车。从中能得到什么启示？那就是发展出自己的特色，成熟后输出它。所以，定位不能错位！

三、市场需要洗牌

在改革红利派发期，这个风口上猪都能飞起来！国产车车企多而杂，这种群魔乱舞的现象不经过市场洗牌，是无法得到一个良好的发展环境。大家都在打价格战，哪来的研发信心？！都在换汤不换药，去迎合消费者的猎奇心态罢了！也许要等到车企淘汰到剩下三分之一的时候，具有中国特色的车才会出现。

最后，套用一句歌词“不经历风雨，怎能见彩虹”。

缺少创新，其他包括在技术上面的差距已经很小了