奥迪q7降价途锐会不会降价呢_奥迪q73.0对比途锐3.0

1.奥迪q7和途锐哪个保值率高

2.大众途锐这款车销量不行吗？为何会一口气直降12万？

3.一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

4.换奥迪标能大卖？途锐降幅近10万，跌破48万，却依旧卖不动

5.能与奥迪Q7对标的大众途锐表现如何？它的实力能否对得起它的售价

奥迪q7和途锐哪个保值率高

奥迪q7的保值率更高。

1、奥迪Q7销量更大，年销量在1万多台，大众途锐销量并不如q7。

2、途锐就是换壳的Q7，发动机，变速箱是一样的，但因为大众品牌，价格要便宜，保值率自然就低动力总成是一样的，变低。

大众途锐这款车销量不行吗？为何会一口气直降12万？

途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。

在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。

在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。

动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP，峰值扭矩440 Nm。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。

最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。

整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。

第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！

第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？

大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。

第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)。

第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光”大众的技术)。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。

第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。

总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。

一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?

我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。

空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878××1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换奥迪标能大卖？途锐降幅近10万，跌破48万，却依旧卖不动

作为最具影响力的合资品牌，大众在国内展现出了极强的竞争力，无论是轿车领域还是SUV领域，都颇具统治力，是国人最喜爱的合资品牌之一，但与BBA等豪华品牌相比，大众还是有一定的差距，毕竟品牌定位上还没有达到豪华品牌的标准，正因为这一点，使得大众在与BBA的竞争中非常的吃亏，而最典型的车型当属大众豪华旗舰SUV?途锐了，本有着豪车的实力，却得不到国内消费者的待见，属实是有些憋屈。

说起途锐，想必大家都不陌生，身为大众家族最高端的一款SUV车型，途锐扮演了很重要的家族角色，堪称是大众家族的“巅峰之作”，低调的风格是途锐最明显的特点，得到了部分消费者的喜爱，但对于大多数人来说，都不是很喜欢这样的风格，而反观同级的奥迪Q7、宝马X5等豪车，高调的风格开出去更有面子，除了风格外，品牌力也是影响途锐市场表现的一个重要原因，如果让你在BBA和大众中选择一个，相信大多数都会选择BBA，大众途锐想要从BBA手中抢占市场，可以说太难了，那么问题来了，换装奥迪车标的途锐，你觉得能大卖吗？

从豪华中大型SUV市场来看，途锐的价格已经算是很亲民了，目前很多地区优惠力度都在10万上下，入门裸车价跌破了48万（47.45万），全款落地在53万左右，这样的价格要比奥迪Q7、宝马X5等豪车亲民不少，即便是这样，大多数人还是会加几万选择更有牌面的奥迪Q7和宝马X5。

相比奥迪Q7，途锐外观所呈现出的气场略显不足，低调的风格延续了此前家族的传统，但细节的处理很细腻，达到了豪车该有的水准，前脸有着极高的辨识度，彰显出了极强的大众气息，横幅式镀铬饰条装饰的网状格栅与两侧LED灯组融为一体，拉伸了前脸的横向视觉效果的同时，也更加张力，车身及尾部都保留了经典设计元素，尤其是尾部，车标下方带字母的LOGO很高级，彰显出了其旗舰车的定位；另外在尺寸方面，途锐的表现相比奥迪Q7要逊色不少，长宽高分别为4878**1717mm，轴距为2899mm，内部空间非常的宽敞，无论是乘坐空间还是储物空间，都够用了。

内饰方面，途锐的设计比较低调、商务，同时也展现出了豪华性和科技感，贯穿式中控台的布局很有家族气息，简约的面板层次感比较突出，做工用料是内饰设计的一大亮点，软性皮质材料的包裹以及木纹材质的装饰都很到位，彰显出了奢华的一面，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表盘相连接，一体式设计有几分联体屏的味道，非常的高大上，这样的内饰设计完全不输奥迪Q7，甚至还有一定的优势，另外在配置上，无论是功能配置还是安全配置，能想到的基本都有配备，同时还配有夜视系统、14个扬声器丹拿音响、座椅等，行车质感得到了很大的提升。

途锐的动力可以说是一大亮点，搭载的是2.0T和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，传动力与之匹配的均是8AT变速箱，并且均配备了四驱系统，其中2.0T动力最大功率为245马力，峰值扭矩为370Nm，而3.0T?V6动力最大功率为340马力，峰值扭矩达到了450Nm，这样的动力性能非常的强劲，开起来推背感极强，满足了动力性能上的需求；底盘为四轮独悬+空气悬架，调校非常的扎实，稳定性得到了良好的保障。

点评：途锐整个的综合表现可圈可点，单从实力来，途锐完全可以叫板BBA等豪车，只可惜品牌力以及底蕴与豪华品牌差太多，最终使得这款好车很难有销路，目前来看，途锐面临了非常大的生存压力，想要从BBA等豪华品牌中脱颖而出，并非是一件简单的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能与奥迪Q7对标的大众途锐表现如何？它的实力能否对得起它的售价

文/鱼七

当提到进口豪华SUV时，大多数人都会想到宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE。这三款车凭借着自身的超硬的品牌和不错的动力表现，从而稳稳地霸占着前三的位置。但遗憾的是，今年奥迪Q7的销量被半路杀出的沃尔沃XC90"疯狂吊打"，并且还失去了老三的位置。除了这几款之外，还有一款车的近况也十分窘迫，而它就是大众旗下唯一的旗舰车型-?途锐，曾经的它也是备受瞩目的。

但自从2018年的"进水门"的发生之后，便导致它的销量大幅度的下降。虽然如此，但是大众并没有放弃这款车，而是对它取了降价的措施，希望能够靠着这种方式来挽回销量。从销量上来看，这种方法的可行性还是比较高的。而正是因此，大众才会于今年11月份推出途锐?2.0TSI?领航特别版，并且将它的售价定为59.18万。那这台能够与奥迪Q7对标的车的表现如何呢？它的实力能否对得起它的销量呢？

从外观来看，它并没有配备任何的运动套件，而是依旧用大众"套娃"式设计风格。如此设计虽然也较为经典、耐看，但还是缺少一些霸气感。车身两侧配备的长方形灯组内部使用的远近光灯、日间行车灯以及自动大灯均为LED，所以它夜晚点亮后的视觉效果尤为不错。而至于大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能的话，也均有配备。

由于其定位是一台中型SUV，所以它的车身尺寸为4878**1717mm。如此尺寸虽然算不上有多么的优越，但与同级竞品相较而言也丝毫不逊色。车门处那一条压褶设计，既让它侧面的视觉效果更为时尚，又成功为它增添几分运动感。19寸多幅式轮毂的尺寸略小一些，但也能够为它起到稳定车身的作用。至于它尾部的话，用的则是较为敦实、稳重的设计风格。分体式尾灯内部嵌入的3个回旋式LED灯组让它的时尚感骤增，而车标下方那一排英文字母的加入，不仅能够彰显出它的地位，而且还让它更具辨识度。

从内饰部分来看，它的表现也并不是很让我满意。虽然中控区域大面积用了软材料包裹，但是那一根贯穿而过的镀铬饰条却会使得它廉价感倍增。三幅式平底方向盘虽然由真皮包裹，但是并没有配备加热、换挡以及记忆功能。

此外，它并没有用视觉效果更直观的全液晶仪表盘，而是用档次感和视觉效果都不太好的指针式仪表盘。至于中控区域的话，它搭载的则是一台9.2英寸的中控大屏，且大屏支持的功能也比较全面。比如：车联网、手势控制功能、语音识别控制、道路救援服务以及四种方式的手机互联映射功能。

由于其售价为59.18万元，所以它也使用了vienna真皮座椅，而至于前排座椅电动调节和加热功能也都属于标配。但比较遗憾的是，它并没有配备记忆和通风这两项使用率较高的功能，所以从这方面来看的话，它的配置还是有待提高的。

动力方面，途锐搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面与之匹配的则是8AT变速箱。如此动力组合不仅能够满足日常城市代步，而且还可以满足一部分年轻人想要开着它去"翻山越岭，看尽世间繁华"的需求。综合来看的话，自降身价的2021款途锐还是值得入手的，毕竟它可是一台带字母的进口中型SUV。

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