比亚迪汽车评论怎么样?_比亚迪汽车评论

1.比亚迪宋怎么样？值得买吗？

2.比亚迪新能源车好吗

3.请问比亚迪F0系列开的咋样？

4.比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？

5.比亚迪速锐怎么样？值得买吗？

6.比亚迪为什么突然风评反转了？

7.比亚迪元怎么样？值得买吗？

8.为什么比亚迪唐的评价分为两个极端？

9.比亚迪F3有哪些优点？买过的人后悔了吗？

比亚迪宋怎么样？值得买吗？

比亚迪宋定位于越级美学智联SUV，涵盖燃油、双模、纯电三种动力，值得购买。

全新一代宋外观上采用了“DragonFace”家族化设计语，大嘴式格栅内部的横幅式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。中网两侧的大灯由更为粗壮的金属装饰相连接，内部的矩阵式LED光源。

全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统，可兼容手机应用，支持三百多万款APP应用软件。硬件也采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。比亚迪宋支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、远程救援等功能。

全新一代宋（燃油）全系均搭载了1.5TI发动机，自动挡车型配备6速自动变速器，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。

扩展资料

选购新能源车的技巧：

1、查看电动机和安全配置

电动机毕竟一台纯电动SUV汽车的心脏，这个需要重点考虑，主要看一下是什么电动机，应用什么技术、输出最大功率、最大扭矩等，这些参数需要看一下。

看一下纯电动汽车的安全配置，主要看车车整体的材料结构强度，电力系统的设计，是否防水防电等等这些，在安全方面需要认真看下。

2、操控配置

车辆的操控配置情况，舒适便利性好不好能影响心情一整天，所以丰富的操控配置是必不可少的。

百度百科-全新一代宋

比亚迪新能源车好吗

比亚迪和特斯拉新能源车两者差不多，毕竟两者的销量都榜上有名，并且技术层面也各具优势。但总的来说，选择品牌前先看预算，如果追求性价比、空间、内饰那么可以选择比亚迪。如果是追求品牌和辅助驾驶技术，那么可以选择特斯拉。

比亚迪和特斯拉这两款车的生产性质不一样，比亚迪是作为我们国产新能源车的代表，而特斯拉这个品牌是代表国外的新能源汽车代表。比亚迪新能源汽车在我们国内就能生产，而特斯拉新能源汽车大多数车型是需要进口的，部分车型是我们合资生产的。

电池技术

在电池方面，比亚迪是比较有权威的，毕竟它本身就是一大电池供应商。市场上常见的汽车电池无非有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，特斯拉使用的基本是三元锂电池。

而比亚迪如今已经推出了刀片电池，在安全性能方面，无论是电池能量密集度的抗衡还是针刺测试实验，刀片电池优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。

请问比亚迪F0系列开的咋样？

比亚迪作为一个新兴的品牌，汽车保有量不多，服务网点本来就不多，而购买微型车的大都是经济不宽裕的家庭用户，这些家庭用户一般集中在二、三线城市，甚至更小的城市，在这些城市里，比亚迪的维修网点更少，如果车坏了就要开到很远的地方修，无疑将增加维修成本，小问题还能开过去修，碰到连启动都不能启动的大问题怎么办？维修网点离得那么远，找拖车拖到维修点将使维修成本进一步加大。别看F0发动机老旧，但却不是省油的灯，其他同排量同等级的小车百公里耗油在3.7L-3.9L左右，而F0百公里耗油4.2L，耗油暂且不说，其他车型烧90号汽油足以，但是F0还必须烧93号，虽然93号汽油和90号汽油的售价相差不大，但是积少成多也是一笔不小的开支，现在汽油又那么贵，时间长了烧90号汽油还是能省下不少钱，况且买微型车的用户大都对价格十分敏感，在这一环节上，比亚迪F0又输了。

首先是微型车主要定位城市短途代步工具，上高速机会少，所以不需要过大动力。2小型车车型虽小，法拉利跑车尺寸也和这个差不多大小，但是民用微型车重心高，空气动力没跑车专业所以高速行驶稳定性欠佳，并其抗撞能力弱，所以动易配置一般都不大。但是目前由于各大车子品牌都想抢占市场，用什么来吸引顾客？当然是动力了。其实在综合市场影响力上 QQ f0都已经大大超越了奔驰的SMART了 比亚迪F0报价。

比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？

比亚迪，这个曾经靠假车发家的品牌，在新能源领域做得很好。无论新能源汽车是否是泡沫经济，比亚迪单从销量来看都过得去。毕竟在新能源领域，有了的深度限购政策，唐的销量也不算太差。曾月销很容易卖，但现在越来越难卖了。唐为什么一夜之间就倒台了？

众所周知，新能源汽车在北上广和深圳非常受欢迎。原因是，除了一线城市的消费者在“早期采用者”方面更勇敢之外，上述城市的限号政策可能是比亚迪新能源能搭上顺风车的主要原因。因此，唐在销售分销方面形成了一个非常有趣的景象。售价——的汽油版唐卖的不好，售价20-30万的插电式混合动力版和纯电动版卖的也不错。现在，随着竞争对手的增加，唐的销售额也逐渐下降。

唐的销量受到了冲击，首当其冲的是Model? 3的推出，几乎和唐DM一个价位，性能更好，续航时间更长，交互体验更好，自然吸走了唐的潜在消费者。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，所以拿出这么大一笔钱买车，自然要做出最好的选择。虽然比亚迪唐有更高的配置和更好的做工，但这些对电动车来说并不那么重要。从电池衰减和续航里程来看，电池组的Model3比唐自主研发的电池组更好，品牌影响力也更大。

除了特斯拉车型3，唐骏还不得不面对比亚迪旗下另一款车型——年的竞争。韩上市前就赢得了大家的关注。很明显，和唐价格差不多的韩，自然会把原本属于唐或者秦的潜在客户分开。但这正是比亚迪想要看到的。不管怎样，钱最后都进了他的口袋。

除了市场变化的原因，政策也在变化。我记得几年前，一个著名的“毒舌”南方媒体写了一篇批评比亚迪的文章，题为“哪里有政策支持，比亚迪就去哪里”。事实上，比亚迪近年来通过利用该国大力发展新能源汽车赚了很多钱。也许在大多数消费者眼中，比亚迪只是一家汽车制造商。如果你对比亚迪，了解更多，你可能知道它仍然是一家公共汽车制造商。在比亚迪制造汽车的想法与普通汽车制造商不同。人们在一个地方制造汽车，然后在全国销售，但是比亚迪不同。人们在全国各地建厂，或者找当地国有汽车公司合作。因此，当地政府非常重视比亚迪。

这一招真的奏效了。地方企业和政府为了让公交企业用上产的K7、K8、K9，企事业单位的公交车和出租车用上产的e6、秦DM，疯狂采购拥有的车辆，这样做的城市不少，包括但不限于等。就连比亚迪也曾计划与地方政府合作建设轨道交通，但最终被发改委叫停，因此这几年在地方政府疯狂采购和各种补贴的分配下，比亚迪可以说赚了不少钱。

不过，这种发展模式虽然短期内可以看到客观的利润，但长远来说，不足以维持比亚迪的发展。随着国家补贴的减少，北上广深度限购政策的收紧，地方购买逐渐减少。不仅是唐，其他模式以及整个企业的发展都受到了一定程度的制约。一旦离开政策支持，比亚迪乘用车、商用车、轨道交通的业务能否走出一条有效的商业发展之路，还是未知数。

比亚迪速锐怎么样？值得买吗？

自动挡高配现在8万左右，搭载1.5自吸发动机和六速双离合变速箱，发动机最大80千瓦，最大145牛米，由于速锐自重达1330千克，所以动力偏肉，但也满足日常使用，配置在同级别车内是无敌的存在，至于油耗，取决于你经常怎么驾驶和经常开什么路，高速 国道 市区综合会在7.5以内，如果经常纯市区或郊区，可达10以上。

比亚迪为什么突然风评反转了？

因为用户量超过了水军量，媒体压不住了而已。

以前的比亚迪，低端车居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜车。F3的便宜也动了不少人的蛋糕，这种情况下，媒体采用春秋笔法，换着法子黑，可以一黑一个准。

F3作为便宜车，一般而言也是作为企业的工具车，保养不会得劲，使用也是糙则糙，年限还不会短。在路人能够见到的F3，一般也是稀烂，垃圾的代名词，所以看起来比亚迪就是垃圾。

可是F3，真的垃圾嘛？除了那个底盘锈蚀门没得洗以外，很多小地方的F3可以用到七八年，30万﹣40万公里，还在路上跑，三大件便宜，四条避震不到1000元，大部分的零件可以和丰田花冠通用，甚至丰田停产了，很多的花冠都用F3的零件续命。实际上一点都不垃圾。

2015款唐宋元时代，车的外观和内饰还有价格进行了改版。外观很有辨识度，丑的特立独行，秦的严肃脸尾灯，宋的京剧脸谱尾灯，元的小书包。在晚上辨识度直接拉满，特别是后面的那个 BYDLED 的尾灯，也很强调我是比亚迪的车。542战略造成20万元左右可以有台超跑级别加速性能的，一箱油800公里的续航加上还可以用电等的特性造成有部分人开始尝鲜，然后发现真的香的很。当车辆有人乘坐以后，有人发现即使10万元左右的燃油版，内饰和行驶品质不输于20万元左右的同级别车辆，再加上F3老用户部分回归升级，2015款的F3老用户部分回归升级，2015款的比亚迪可以在大城市看得到了。 P 的黑点就是丑的特立独行，然后．就开始拿着这么一点死黑，即使是这样2015款唐宋元，每样车的月销量都在4000左右的价格徘徊。

2017年以后，艾格 加盟，车的丑的黑点也慢慢不存在了，再加上电动车不自燃， DMI 技术，刀片电池技术等黑 科技 的加持，而且还便宜，销量直接上了天。主要是品质还不错，毛病也极少，现在比亚迪的车有点故障都成了自媒体的饭碗。您说的这样的风 能不反转嘛？

印象最深的还是前几年总是曝出有唐dm刹车失灵撞车的视频，结果比亚迪直接硬刚，把所有车方向盘下方都装摄像头，从此以后再也没有出现过刹车失灵的视频了

1.车子好

2.销量高

3.电池安全

4.三电技术顶尖

5.国内比国外便宜十几万

良心企业，当然越来越好了

比亚迪 汽车 是中国自主品牌的骄傲，其起步虽然由仿制嫌疑，但是现在其自主创新能力已经有着与国际品牌叫板的实力。比亚迪无论是其自主的发动机还是其外观设计以及都有了创新之处。最难得可贵的是其刀片电池技术，其安全性以及性通都已经得到认证。

同时，比亚迪又推出了的混动技术DMI车辆。解决了电动车的人油的焦虑，又归类于新能源 汽车 ，解决了一线城市牌照问题，解决了其他城市用车成本问题，所以现在要排队半年提车。

比亚迪 汽车 在国内的销量非常可观，当然，车子销量多了，基数大了，出问题的概率也会增加，所以出现一些负面报道，我们应该正确看待，而且在中国 汽车 评论界有不少的，所以有的时候网上的风评并不一定要正确，实际看过用过才是对的。

我对比亚迪的 汽车 印象是不错的。因为我自己是一辆合资品牌车辆，我一个同事是买了一辆比亚迪 汽车 ，使用年限是同一年的。而他车子所跑的里程，是我的三倍。但是，我所买的一辆合资车辆已经小毛病不断，其比亚迪 汽车 小毛病比我这辆车还少，车况看起来感觉比我的车子还好。所以我将来置换准备置换国内自主品牌，比亚迪DMI车型和纯电车型也在考虑范围内。

比亚迪的技术绝对是过硬的，如果他是外企，不管是市值还是销量都不会比特斯拉差，而且比亚迪还是唯一一个自己有电池专利的的新能源车企，这两年国人逐渐从买外企车转入国产车，比亚迪风评也逐渐好了。

2021年比亚迪和特斯拉相比一样是非太多太多，10块钱的车机芯片、筷子悬挂、应试钢梁、对员工压榨、和北汽对撞失败官方闹乌龙怪防冻液。

特斯拉就一个，刹不住。

结果比亚迪件件被实锤，特斯拉刹车问题反转[捂脸]

个人觉得比亚迪风评反正和技术的提升少不了关系。

毕竟提到“比亚迪”，我们就能想到垂直整合战略，不管是电机还是发动机都是自己研发自己制造。显然这一战略是区别于其它车企的，例如卖高端车的可以去买贵的零件，卖低端车的可能就去买便宜的零件。但比亚迪全都是自己的。

在 科技 研发上最初的可能会有一些瑕疵，但随着产品的迭代更新，自然是愈来愈好。就像多年前的华为，刚开始启动自研芯片的时候，K3V2不也是垫脚石。前路的艰难可以说是独立自主的必经之路。而现在，华为却成了唯一可以与苹果抗衡的国产品牌。

比亚迪亦如此，经过技术、研发、产品的不断更新，自然会将风评扭转。

因为要发布新车了

每次新车上市前一个月都会“风评反转”

比亚迪卖那么贵，没道理。

比亚迪从仿制到现在三电系统自己研发。妥妥的理工男，埋头苦干钻研技术。老百姓出行有什么难题他就帮你解决。比亚迪能取得今天的成就，离不开王传福的高瞻远瞩。

刚开始造车的时候，自己什么都没有，只有模仿是最快的，因此也造了一辆F3，非常经典。不仅价格便宜，而且非常耐用，皮实耐操。月销量也是非常不错的。但是F3价格太便宜了，所以在很多国人眼里他就是垃圾，就是便宜货。

第2阶段他开始造自己的燃油车。包括自研发动机，全国第1套涡轮增压也是比亚迪研发的。在15年的时候，王朝系列面世，DM问世，加速性能，越野性能。秒杀当时同级别的所有车型。还有外放电功能。车内还有220伏电。给喜欢自驾游户外的人带来了非常大的便利，所以很多中国老百姓还是非常喜欢这款车的，圈了一大波粉。

在2021年， DMi超级混动问世，超低的油耗，接近纯电的驾驶体验。不错的加速。深受老百姓的喜欢。彻底解决了，老百姓买得起用不起的难题，关键是价格竟然达到了同级别燃油车的价。因此一炮而红。提车要等三四个月。让很多 汽车 厂家很受伤，眼红。国内厂家纷纷模仿。外国厂家只能眼巴巴的看着。在新能源领域，只有比亚迪和其他厂家，所以有很多专业的黑子专门针对比亚迪黑。当然销量上来了，其中有少部分车有一点问题也是正常的。群众的眼睛是雪亮的，身边开比亚迪超级混动的人多了，自然会一传十十传百，实践出真理，光靠黑是没有用的，还是要靠真本事。

希望在未来的时间里，比亚迪能够推出更好的自动驾驶。不要在自动驾驶领域掉队。比亚迪是中国的骄傲。

比亚迪元怎么样？值得买吗？

买车这件事儿还是很慎重的，比亚迪元这款白色自动1.5L，却是我一见钟情的结果，整体车型是我喜欢的风格。车身的线条感和层次感很强，大灯小灯的造型也非常个性，4360／1785／1650mm的长宽高很是称头，坐进去之后第一感觉就是宽敞。

新车里面还是有些味道的，多通通风，多放了几个竹炭包和茶叶包，也就渐渐地没那么重了。内饰的造型都很别致，空调的出风口是复古的风扇感觉，门上键盘平台上做了纤维的一种效果，把细节也都考量打造的很不错。整体内部包括座椅选用的材质，应该说是很普通的，总不能按照豪华车标准来要求吧。

配置上多了一些科技元素，炮筒式的仪表盘，全景影像和行车记录仪影像显示都带来不错的实用体验，比较生活化的是前后排都有USB接口，方便充电播放音乐什么的，很人性化。

方向盘算是比较灵敏和协调的，手感不错，长时间开也不会觉得胳膊酸。刹车也灵敏，点就有的那种。油耗算是省的吧，市内基本靠近8个，高还上也就6个多点，在合理区间内。动力么，毕竟排量在这，就是典型的普通家庭用车，没什么问题。

为什么比亚迪唐的评价分为两个极端？

唐分为两个版本，一个燃油版，一个混动版。上图就是燃油版的前脸。第一眼看过去是不是很漂亮？你能发现燃油版和混动版的区别么？我来强行引导一波，来来来，你有没有觉得这个大嘴的造型不是那么协调？或者说不如混动版的协调？另外，你不觉得这个造型似乎有些太夸张了么？当然，我完全不否定比亚迪的进步，我上面所讲的内容似乎有些吹毛求疵了，不过，对于要掏钱的你来说，心里有一丝丝的别扭，你都不愿意掏腰包的。不过这个车的屁股还是非常漂亮的，尽管有点林肯的影子~

用户定位不准确唐燃油版的售价真是给跪了，体型对标汉兰达，价格不如卡罗拉！要说实惠，是真实惠，实惠的都有点假了！你想想，对于这个价位的消费者来说，他们最关心的是什么？我来回答：一是经济，二是可靠，三是实用。他们也渴望高性能，但是又顾虑成本太高了，油耗、保养、配件等等都是能省则省的。但是，唐竟然是一辆中级SUV。如此巨大的身躯肯定需要大排量发动机，而大排量发动机的油耗将会是一个痛点！别说你不在乎！而唐DM版（即混动版）的售价区间和汉兰达是基本重叠的，这个价位的消费者大概率事件还是不会选择唐的，除非一线城市车牌限购，不得以去选择电动牌照，这时候唐DM才有机会。

技术不足，营销来凑唐的两个版本都采用了2.0T的发动机。看起来似乎不错，而一看发动机的马力，激动的心情就凉了一半，只有205马力。汉兰达的2.0T马力就不够吹牛逼的，也有220马力了。当然，发动机性能不强是国产品牌的通病了。并不是唐自己的问题。另外，唐燃油版的变速箱是6AT，DM版是6速双离合。说实话，用这个变速箱没什么毛病，但是对于国产品牌来说，这种变速箱根本不能提升品牌价值。太普通，太老旧了。

在技术层面没有卖点的时候，找营销点就显得非常重要了，这时候，中控上那块巨大的屏幕就显得格外引人耳目。这块巨大的屏幕竟然能看新闻、吃鸡？！手机可以靠边站了。其实，比亚迪已经进步很多了，你回头看看早起的S6、S7，那两个车简直是不忍直视。自从挖来了奥迪Q7的设计师之后，这个全新的“龙颜”设计还是非常讨喜的。

但是，设计也好，营销也罢，都掩盖不了技术实力上的欠缺以及产品决策上的失误。对于国产品牌，我们要支持他们成长，也要适度的批判，不能让他们被糖衣炮弹侵蚀、捧杀。

比亚迪F3有哪些优点？买过的人后悔了吗？

缺点是：安全配置比较低，这个价格的车型，普遍安全配置比较低的。三四万块钱的轿车，你还要啥自行车啊，要求就别太高了，反正是能满足你家用。找不到什么缺点，f3这款车，新车也就5万元出头，二手的几千块钱，开出去停在什么地方都放心，没人惦记着。修车保养时，修理厂找不出高收费的理由。我看挺好。没什么优点，也没什么缺点，毕竟价格在那摆着呢。如果非要说他技术老旧，内饰寒酸，什么功能都没有是缺点，那我也可以说这也是他的优点，技术老旧就意味着成熟关门得用力，就像有些朋友说的，没吃饱饭就关不上门，但据知情人士讲：是因为模具不好，但改模具太费钱，所以只能等换车型再说了现在经过好几年的改进改款，问题基本上是没有了。

车身后部防制本田三箱飞度，前部防的是丰田花冠，底盘也是花冠的配件，车上的电器原件也类似花冠。汽车便宜，所以剐蹭了也不心疼。不用像十几万以上的汽车一样，剐蹭了心疼肚疼，剐蹭了以后想修就修，不想修也不用搭理它！优点省油，便宜，动力强劲，空间大，维修保养便宜，缺点不够面子，胎躁大挂档生涩（后来越来越顺）。大家如遇到这种情况，如挂不上档，就应暂时不挂，而是松开离合器踏板，然后重新踩下重挂档，就好了。

挂档生涩（后来越来越顺）。大家如遇到这种情况，如挂不上档，就应暂时不挂，而是松开离合器踏板，然后重新踩下重挂档，就好了。我2010年3月份买的比亚迪F3，到现在跑了40万公里，发动机没动过，就换过减震器，发动机正时皮带，轮胎，和蓄电池，别的几乎没动，，就是一样不好，板金太薄，