高档汽车坐垫加厚图片_高档汽车坐垫加厚

1.牛皮凉席哪个品牌好牛皮凉席要如何选购

2.请问折叠自行车哪个牌子的比较好？

3.汽车拖车绳品牌有哪些

4.奔驰公司的开创者是谁？

5.性价比高的电竞椅推荐

6.雅迪Dq6长度

7.逍客千斤顶顶哪个位置

8.车叔测评宝马长轴新3系325Li不能打？

牛皮凉席哪个品牌好牛皮凉席要如何选购

牛皮凉席是品质比较好的一款凉席，它的选购是需要技巧的。接下来小编就和大家介绍一下牛皮凉席哪个品牌好，以及牛皮凉席要如何选购。

一、牛皮凉席哪个品牌好

1、晟锦_牛牌牛皮凉席:重庆晟锦商贸有限公司创立于2004年,一直致力于水牛皮凉席、水牛皮枕套、水牛皮拖鞋、水牛皮汽车坐垫、水牛皮沙发坐垫等产品的设计、开发。

2、塔山牌牛皮凉席:塔山牌牛皮凉席隶属于重庆隆发皮革,成立时间久,是四川重庆本地的老牌子。在四川当地品牌比较强势。价格不,信誉有基础,品质有保证。

3、江苏奥林国际牛皮凉席:江苏奥林国际牛皮凉席成立于1995年,从高档皮衣定制起家,具备研发、设计、生产、售后一条龙服务的企业。于90年代一家将水牛皮凉席从四川引进至江苏地区。在江苏地区,售后服务和销售都属较好,品质有保证。

4、古钟牌牛皮凉席:现隶属于四川昆仑泽远服饰有限公司,有自已的实验室,与四川大学合作建立了牛皮凉席研究,公司一直以人为本,以质量为核心,良好的售后服务到位。

二、牛皮凉席要如何选购

1、纹理:纹理就是牛皮凉席的指纹。牛纹和人的指纹是一样的,所以鉴别牛皮席是否是正宗的要看有没有纹理,其次要看,每一张牛皮席的纹理是不是一模一样。

2、色差:色差的概念体现在两个方面,一个牛皮席不同部位颜色会有色差,这个道理很简单,人的关节处和其它地方的皮肤颜色不一样,其次没有一模一样颜色的牛皮凉席,正如没有一模一样的人一样。

3、比工艺(色牢度、平整度、卷边型):用纸巾沾少许水擦拭席面,检查是否掉色,掉色严重即为工艺不过关。有的小厂无定型压烫设备,其席面呈波浪拱形,平整度不够,使用时会感到很不舒服。

4、比伤残:由于蚊虫叮咬、刮鞭抽等原因,牛皮表面不可避免会有疤痕。当然选购时以疤痕越少越好,有的是用头层以下皮生产的牛皮凉席,外观十分漂亮,看不到伤痕,纹理不明显,或有的牛皮凉席通过涂饰加厚来掩盖原皮的伤残。

5、售后服务:牛皮凉席和其它任何一种真皮制品一样,需要定期的、专业的保养使用,保养的好,寿命可达50年以上。

6、比较外观、比柔韧性、比牛龄、手感及颜色:外观应拼接越小越好,接缝处平整,手感细腻且富有弹性,颜色以色泽醇厚。

以上就是牛皮凉席的选购方法以及品牌介绍，有选购需求的小伙伴们可以参考一下。希望以上内容对大家有所帮助。

请问折叠自行车哪个牌子的比较好？

大行牌的好，介绍一款：

质地：全铝合金 型号：YRA062 产地：中国深圳 重量：12公斤

一、产品特征：

1、虽然是20英寸的大轮折叠车，由于全面采用铝合金，整车净重只有12公斤，轻便小巧，使用面广，符合自行车发展趋势。

2、专利折叠锁扣技术，虽然宣称10秒折叠，但是熟练后最快可5秒折叠。

3、禧玛诺6联变速器，时速最快可达30公里

二、功能用途：

1、上下楼方便，老人、女士、学生均可提起。

2、户外旅行：并可置于私家小车后备箱，可以在您离开汽车时候方便沙滩、山路、野外越野旅行等。

三、包装尺寸、重量：

毛重：15公斤

净重：12公斤

外包装尺寸：85×28×65CM，0.152立方米

四、相关尺寸：

折叠后尺寸：81×31×56CM

展开尺寸：145CM

前后轮直径：50CM

五、产品主要配置：

主车架：7005铝、可折叠、双保险折叠锁扣

变速器：禧玛诺6速

前把：铝、高低可调

坐垫：DAHON豪华加厚

坐管：铝、高低可调

手闸：前后V刹

轮圈：铝

脚踏：折叠

轮胎：建大

链条：KMC

六、厂家介绍：

1982年在美国加州创建总公司以来，美商大行集团一直率先推动环保的代步工具－折叠自行车，先后在台湾、荷兰、大陆、澳门设立分公司和工厂，拥有100多项专利，荣获多项国际大奖，产品畅销欧美、日本四十多个国家和地区。

七、售后服务：

大行车整车保修5年，凭保修单向厂家质保。

汽车拖车绳品牌有哪些

汽车拖车绳，无疑是越野爱好者的必备“武装”。而在选购的时候，不仅有吨位和材质需要挑选，其次选择好的拖车绳品牌也是非常重要的。那么有些朋友就问，到底汽车拖车绳品牌有哪些呢，什么品牌的质量会比较好。为了给大家解决这个问题，以下就介绍两个口碑不错

汽车拖车绳品牌有哪些

汽车拖车绳，毫无疑问是越野车发烧友的必不可少“武装”。而在挑选的情况下，不但有吨数和材料必须 选择，次之挑选好的拖车绳品牌也是十分关键的。那麼一些盆友就问，究竟汽车拖车绳品牌有什么呢，哪些品牌的产品质量会比较好。为了更好地给我们彻底解决这个问题，下列就详细介绍2个用户评价很好的拖车绳品牌。

TOTRY

上海市九轩贸易有限责任公司，2011年10月26日创立，企业经销商批发商的汽车用具、汽车用具热销顾客销售市场，在顾客之中具有较高的影响力。对于集团旗下的拖车绳商品，采用涤纶布材料，由织带机一次性构成，不但拥有十分优良的延展性抗压强度，并且在耐久性层面也是非常靠谱的。而拖车绳的挂勾，采用A3钢精生产制造而成，即便 在高韧性托车的环节中，也不必担心勾子会松脱掉下来。

畅意游

畅意游品牌，是一家潜心自驾游越野车10年的汽车用品专卖店，今日提到的拖车绳品牌，畅意游是一个数一数二的。而商品幅度层面，绳索采用涤纶手工编织而成，无论是去抗压强度或是柔韧性都具有十分优异的主要表现。而拖车绳的挂勾，采用A3钢U型钩设计方案，再再加上U钩联接内防损坏加厚型的设计方案，能够合理地增加使用期限。

对于拖车绳多久适合吧，一般来说全是3-4米的长短，那样既能保证足够的间距，又能立即将汽车拉拖起来。自然，拖成绳太长过短全是不行的。假如绳索太长得话，那麼在前面一种急刹的情况下，后边的买车人不一定能立即反映回来，进而导致追尾事故的安全事故。而绳索太长得话，在汽车速率不关联的情况下，就非常容易让后边的车压到拖车绳了。

车里烟味太重怎么办

很多人习惯性会在驾车时抽烟，一些人单纯是烟瘾来犯了，但针对一些小伙伴而言，抽烟能够释放自身，还能缓解疲劳，尤其是跑长途车的。殊不知，常常在车里抽烟，烟灰很有可能会坠落在车里，并且汽车内饰件也会被熏掉色，越来越脏乱差。但最首要的或是烟味难题，车里室内空间小，处在相对性封闭式，抽烟会使车内充斥着二手烟，令人不舒服。那车内烟味过重该怎么办？下边教大家车内除烟味最好是的方式 。

很多人为了更好地遮盖烟味，会挑选在车里置放淡香水，但实际上这个行为是不行的。由于烟味和带有繁杂成份的淡香水结合后，会使空气指数越来越更差，长期呆在里边，人要很难受，会影响到开机的情绪，更会影响到身心健康。

车里除烟味最好是的办法便是在车里放一些青柠檬或橘子皮这类的，这种外果皮能够消化吸收烟味，还能释放自然的芬芳，具有清洁空气的作用；还可以在车里改装车截空气净化机，净化处理功效更强。除此之外，假如在车里抽烟，最好是把安全驾驶位两边的车窗玻璃开启，产生空气对流，自然通风能使烟味更非常容易消退。

平常要培养清理的习惯性，维持车里干净整洁，按时清除坐椅及坐垫处也许会经常出现的烟灰，车内饰清除能够合理去除烟味。最终，也是最重要的，少抽烟，抽烟有危害身心健康。 汽车拖车绳品牌有哪些 车里烟味太重怎么办 @2019

奔驰公司的开创者是谁？

奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年2月奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。 1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年，梅赛德斯—奔驰中国有限公司成立. 1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。由始至终，奔驰中国一直致力于满足中国市场日益增长的客户需求。1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示，梅赛德斯-奔驰在中国市场的保有量已经超过15万辆，且还保持着高速增长。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国(包括港澳地区)的轿车销量更是跃居东北亚首位，总计销售6800辆，创造了历史新高。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京，负责梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart品牌的汽车，并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰轿车和轻型商用车。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。自第一辆汽车诞生之日起，隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌，有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国，在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今，梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车，并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级，既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前，梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：轿车类 － S级系列、E级、C级；跑车类 － CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列 － ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今，在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影，由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰在中国投放的车型有：新款E级（2002年）新款S级改进版（2003年）新款CLK敞篷跑车（2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版（2004年）新款SLK（2004年5月）迈巴赫57和迈巴赫62（2004年中国国际汽车展览会） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款迈巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司首批国产

性价比高的电竞椅推荐

随着现在的游戏竞技产业的发展，对于游戏外设不单单是单一的键盘、鼠标之类外设，电竞椅也成为游戏游戏外设的一员，电竞椅的外观设计符合人体工程学，便于使用者在玩游戏时的操作及体验，也可以保证使用者的舒适度，当然电竞椅不单单限于游戏座椅，因为经过人体工程学设计在工作办公或学习方面也可以应用，特别是长期面对电脑保持坐姿的用户，选一把好的椅子对身体健康有很大的帮助，这一篇就主要推荐电竞椅。

1-DXRACER迪锐克斯F01电竞椅

迪锐克斯是涉及电竞椅行业比较早的品牌，而F01属于入门款，性价比不错，整体外形加入人工学设计，椅子面料采用高密度耐磨织布面料，内置冷发泡海绵弹力更佳，钢制龙骨，可360度旋转升降，靠背可调节150度（称为逍遥功能），气棒选用的是莱特级四星气棒，底座配备3mm厚的防爆钢板，给安全多一重保障，滚轮采用重力轮设计，4种颜色可供选择。

迪锐克斯（DXRACER）F01电脑椅 电竞椅人体工学办公椅子靠背椅家用游戏转椅 黑红

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2-Sihoo西昊 人体工学椅电竞椅

西昊这款电竞椅的外观类似于汽车的运动型座椅，基本市面上销售的电竞椅外观都差不太多，关键是各个品牌用料及细节设计，椅子采用耐磨哑光PVC皮，椅子配送护颈头枕及腰枕，扶手可多方位调整（可上下，前后、左右、内外调整）。

扶手的正面是PU设计，质地柔软，提示不错的舒适度使用感受，背靠60CM设计，可90度-150度后仰调节，搭载SGS测试气压棒可8厘米升降调节360度旋转，钢制黑色喷漆椅脚，配备PU包边静音滚轮。

3-HAPPY GAME赛途乐7601电竞椅

赛途乐这款电竞椅采用人工学设计，椅子外层采用PU皮质包裹，内置钢架龙骨，靠背55cm宽度，坐垫加厚10cm设计，保证耐用的同时也有很好的舒适度，靠背可90度-135度后仰调节。

扶手采用3D可调节式设计（可上下、左右调节），底盘为加厚防爆底盘，气棒采用SGS认真4级气棒，五爪立体斜面切割钢架，PU包边滚轮设计静音的同时保护地面，两种颜色可选。

赛途乐 电脑椅电竞椅 办公椅 人体工学椅 游戏椅转椅 靠背椅 主播吃鸡专用网咖电竞椅 7601黑白色

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4-lvdouya绿豆芽Z-1523电竞椅

绿豆芽这款电竞椅外形采用人工学设计，出厂配备头枕及腰枕，提升舒适度，外层采用PU皮质包裹，内置加固钢架，软质PU扶手，贴合手臂曲线，可七档调节，背靠可90度-180度调节，椅脚采用尼龙切面五星脚，静态承重可达800KG，气棒采用SGS认真气压杆，支持8cm高度调节，PU包边滚轮，静音的同时保护地面。

AutoFull傲风电竞椅游戏椅家用舒适座椅老板椅升降椅子靠背电脑椅

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5-BECAUSES伯力斯MD-078电竞椅

伯力斯这款电竞椅以黄黑色的颜色搭配，视觉上比较耀眼，外层采用舒适细腻PU皮面包裹，内置加固钢架设计，背靠宽52cm，坐垫宽50cm，出厂配置头枕及腰枕，椅子的扶手可上下升降、左右旋转调节，背靠可90度-170度调节。

底座配备2mm厚的防爆钢板，专业防爆认证气棒，烤漆尼龙椅脚，PU包边滚轮设计。

伯力斯（Becauses）电脑椅 电竞椅 升降可躺游戏竞技椅 人体工学椅办公椅转椅 MD-078

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6-AutoFull傲风AF043电竞椅

傲风推出的这款电竞椅定位入门级也是比较具有性价比的一款电竞椅，出厂配备头枕及腰枕，外层采用PU皮面包裹，内置一体式钢制框架，椅子的扶手左右旋转，7档升降调节，找到适合自己手臂的高度，背靠可90度-155度调节。

底座配备加厚防爆钢板，采用认证四级气棒，尼龙五爪椅脚，椅脚远端搭配防滑轮胎纹，可当踏板使用，防止脚划，PU包边滚轮设计。

雅迪Dq6长度

雅迪Dq6长度为4780mm。为了满足这类消费者的需求 , 如今的电动车纷纷在外观上下足了功夫 , 而雅迪冠能二代DQ6就是当中的佼佼者。多彩配色与TTFAR碳纤维锂电兼具的它 , 既能凭外观征服外貌协会 , 也能靠更强动力与更远续航守护你的每段旅程。

雅迪Dq6的功能

电动车跑得远固然重要，但要想满足高要求的90后，丰富的功能可少不了，在这一方面，雅迪冠能二代DQ6绝对称得上超贴心，雅迪冠能二代DQ6的其他方面也都样样出色。配备超亮大灯，加厚坐垫和加长双控液压避震，还针对女生随身携带的小方包、奶茶等等设计了贴心的储物空间。

让注意力回归路边的缤纷景色再加上清甜可爱的颜值，TTFAR碳纤维锂电池的汽车级质保，雅迪冠能二代DQ6将会陪你走过更多旅途，见证属于你的无尽美好。

逍客千斤顶顶哪个位置

太平洋汽车网汽车千斤顶一般放置于汽车后备箱备胎底下，各种车型为确保安全使用千斤顶，一般都会有固定的安放位置，位于车辆两侧底边，会有一条突出的长边，在这条长边上会有几处加厚的位置，这些地方就是专门是用来顶千斤顶的。

逍客换备胎顶在轮轴，具体方法为：

1、将汽车停在平坦且坚硬的路面上，熄火后打开双闪。

2、用随车修理工具将所需要更换轮胎的螺丝拧松，然后用千斤顶将其架起来。

在动力方面，逍客有2.0升自然吸气发动机、1.2升涡轮增压发动机可选。其中，2.0升版本的最大马力为154匹，1.2升版本的最大马力为117匹。

在变速箱方面，逍客有6挡手动和CVT无级变速（模拟7挡）可选。

在悬架方面，逍客的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

逍客后排座椅拆卸步骤在拆卸座椅的时候，需要观察好汽车座椅的固定点，这样才能便于拆卸。

在拆卸之前，需要拉住后坐垫的边缘，用力向上抬一下，这时就会将汽车的座椅拉开一条缝隙，在这种情况下是看不到座椅内部的卡扣的，需要使用手电筒照射一下，会看见一个卡扣。

这时需要借助到拆卸的工具，插到卡扣的中间位置，并向里插入4cm左右。

将拆卸工具插好之后，需要用力向下压一下，听到声音之后，这时汽车的坐垫就会被翘起来，同理，另外一侧的卡扣也是这样翘起来的。

在这种状态下，汽车的座椅就被完全拆下了。

如果是更换座椅的话，需要将座椅上的卡扣对准，先把坐垫里边的舌头先插进去，然后再对准拉出的那个扣子的地方用力往下压，听到卡扣结合的声音就说明座椅已经安装上了。

值得一提的是，汽车的座椅是可以放倒的，在不使用座椅的情况下，如果汽车需要装载过多的东西，可以将汽车后排的座椅放倒腾出更多的空间。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车叔测评宝马长轴新3系325Li不能打？

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

“油腻”感真的很足

作为3系中的走量车型，G28必须照顾到更多普通消费者对空间以及日常使用便捷性的需求，因此长轴G28在配置上的策略更多地向驾驶辅助，智能互联以及众多舒适性配置的方面倾斜。

具体来说就是长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，后排多了头枕靠垫（需要指出这个多出来的头枕靠垫真的很舒服），座椅填充材质加厚，后排多了可调腿部支撑，悬挂比标轴G20要软。那么这些舒适性的配置是否真的能提高新3系的乘坐舒适度吗？

车叔明确告诉你：能！

无论是后排能轻松跷起二郎腿的空间，还是那犹如大沙发似柔软的座椅，让G28在体感舒适度上比上一代F30提升了好几个档次，更别说G28上独有的全景天窗，提升座舱通透感的同时，开合面积还非常大。多媒体车机功能更好地融入两个液晶显示屏中，没错，现在3系标配全液晶仪表盘，你可以将导航功能放置到时速表和转速表之间来显示，更为直观。

值得一提的是新的多媒体系统按键更能高度集成化，让中控变得更加简洁，新的系统支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。但是说实话，车机的语音输入识别率似乎有些低，车叔用标准的普通话输入导航目的地时竟然有概率无法识别，这情况在近期测试的车型中实为罕见。

接下来就要聊聊驾驶位的人机工程学设计了，这方面宝马做得非常不错，座椅腰部支撑以及侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度能让你瞬间忘记日产“大沙发”，记住什么才叫德式舒适。这也是BMW为进入国内市场的G28专门定制的座椅，就是为了照顾国内消费者对乘坐舒适性的刚需。驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道辅助功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。

方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。前排置物空间很多，杯架，杯托一应俱全，中控的盖板下方也有很多储物空间，日常使用非常方便，这些地方在放满杂物后还能将盖板放下，较少杂乱感。最为重要的是，这次宝马的方向盘终于正对主驾座椅中心了！（老车主的痛）

总体而言，G28的宝马3系在内装配置部分变得更加豪华，也更加“油腻”了，它更像专门为中老年人士自驾游、外出钓鱼而专门开发的座驾，而不是那个见弯劈弯的“精神小伙”。

驾驶更轻盈

充满“隔离”感

熟悉奔驰的小伙伴应该对奔驰产品的隔音静谧性以及滤震性非常满意，而G28宝马3系在这方面似乎有过之而无不及。首先是隔音，G28比起上一代3系进步非常大，几乎已经是跨级别的进步，除了高速行驶有一丝胎噪传入车厢内部以外，其余的噪音都能完全被隔绝，非常不错。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

油门、刹车踏板的阻尼都很小，踩下去都非常轻，另外刹车踏板初段有一些空行程，似乎是为了避免失误操作而故意设置，但是这又与较低的阻尼构成了一个略微严重的问题，这点稍后详说。

总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。

定位不同让G28

开着没有“宝马”味

从来没有想到一台宝马3系的测评会将侧重点放在配置、乘坐舒适性以及使用便利性上，要知道上一代F30上市时，官方在宣发上可是将重点完全放在操控以及动力上，这说明BMW对3系的策略有脱胎换骨的改变。

最大的改变就是增加长轴车型与标轴车型的区别。上一代BMW将长轴车型的操控特性做得与标轴非常一致，让人几乎分辨不出自己所驾驶的到底是哪一款车型，这的确给热爱驾驶的小伙伴带来了福音，让他们可以在满足家庭需要的同时，保持自己最操控的追求。但问题是国内还有更多消费者，他们更看重车辆的实用性以及舒适程度，因此坐上去“硬邦邦”的3系就无法满足他们。为了增加3系在国内的适用人群宽度，BMW将3系标轴与长轴彻底区分开，从悬架设计到车体结构，这一代3系都做出更为彻底的区分，结果就是，长轴G28软绵绵，标轴G20还保持一定的紧绷感。

后轮防倾杆的缺失也暗示着G28偏舒适的调教取向

因此，在驾驶G28在马路上行驶时，车叔有那么一会儿怀疑自己开了一辆雷克萨斯。

长轴G28的问题其实也不少

如果单纯变舒适了，其实完全可以接受，可G28在实际驾驶时还是暴露出不少问题，其中一些甚至对驾乘体验的影响非常大。

首先，G28的避震器设置非常奇怪，它的前轴支撑性还算到位，在快速转向时悬挂能有效地将轮胎按在地面上，同时保持车头的稳定性，在侧向滚转还未明显出现时就将车头向方向盘指向位置推过去，整个过程还算利索。但是，车尾跟随性就是一场“灾难”，在车头转过去之后，车尾似乎会有一瞬间在原地“发呆”，然后在车尾“晃悠”一下之后，才能勉强跟上车头的脚步。

不仅如此，车尾的避震还无法有效控制转向时车身的滚转，导致弯道外侧的后轮就像“塌下去”一样，动态略微夸张。无论是在车内还是车外，这种不自然的动态都表现得非常明显，据后排乘员后来描述，在紧急变道动作中，后排摇摆幅度非常大，而且在方向回正之后会有几下余摆，体感非常难受；而在高速弯中，后轴外侧似乎没有支撑性，后排侧倾非常大，甚至有一丝恐惧感。以上这些现象出现在一辆BMW上，的确不太应该。

其次是在不平整路面上，前排还算平稳，但是后排在连续起伏路面上会有持续的余震，似乎后轮避震的阻尼太小，不足以抵消路面传递到弹簧上的作用力，也就是俗称的：避震拉不住弹簧。这种特性虽然不至于完全毁掉后排的乘坐舒适性，但是在一定程度上降低了整车的质感。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道辅助的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G28?3系在国内的销量，不会低。?

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