电动汽车置换新车值不值_电动汽车换购政策2020年
1.国常会:加大汽车消费支持政策增加汽车消费2000亿元!
2.车企推出的回购承诺 只是“作秀”而已?
3.枣庄市白牌电动车换购有补贴吗
4.北京今年54200个新能源指标已抢光,车企开启抢人大战
5.多地出台促进汽车消费措施,汽车股全线爆发
国常会:加大汽车消费支持政策增加汽车消费2000亿元!
财联社6月22日讯(编辑张扬)国常会明确加大汽车消费支持政策多项措施,汽车促消费再迎政策利好。
李克强总理在今日主持召开的国务院常务会议提到,确定加大汽车消费支持的政策。会议强调,要进一步释放汽车消费潜力:
一是活跃二手车市场,促进汽车更新消费。对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。
二是支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设,考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。
三是完善平行进口政策,支持停车场建设。
政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
今年以来,为进一步鼓励汽车消费,国务院常务会议5月部署稳经济一揽子措施,其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。当月31日,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,明确对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。
在业内看来,新一轮汽车购置税减免政策对促进民生需求恢复,尤其是对拉动首购和换购汽车需求的增长意义重大。
另外,值得一提的是,2022年全国新能源汽车下乡活动上周正式启动,本轮新能源汽车下乡参与企业总数达到了26家,车型共计70款。国内主要新能源汽车企业都布局了下乡车型,一些企业还推出适合农村使用的电动商用车、面包车等车型,满足农村消费者需求。
伴随中央及地方汽车刺激消费政策密集出台,汽车产销量如期呈边际改善趋势。乘联会最新数据显示,6月1-12日全国乘用车市场零售同比增长14%,环比上月同期增长35%,汽车促消费政策启动的增量效果已体现。
在政策持续催化下,市场看好汽车行业消费复苏,行业拐点向上时刻或已经来临,6月起已逐步迈入供需两旺阶段,下半年汽车产销增速有望持续上行,叠加原材料价格或逐步企稳回落,汽车板块利润率、ROE有望反转向上,机构建议积极把握汽车板块的投资机会。
东莞证券在6月20日的研报中指出,在政策护航下行业景气复苏,建议积极把握板块机会,重点关注受益促消费政策弹性较大的自主整车品牌:比亚迪、长安汽车、长城汽车;积极把握汽车电动智能化发展趋势且具备全球竞争力的优质零部件供应商:拓普集团、伯特利、中鼎股份。
民生证券在6月19日的研报中指出,汽车行业有望于今年第三季度迎来库存周期(4年左右车型周期)与朱格拉周期(8-10年资本开支周期)共振启动,迎来板块性重大布局机会,推荐三条投资主线:
1、基于行业复苏确认带来板块估值修复为主要特征的乘用车板块和零部件蓝筹的配置机会,推荐广汽集团、比亚迪、长城汽车和吉利汽车,以及细分领域零部件龙头福耀玻璃和星宇股份。建议关注长安汽车和上汽集团及新势力蔚来、小鹏和理想。
2、智能化有望接力电动化成为行业资本开支的主要方向,智能座舱有望在EE架构迭代及高算力芯片量产下,开始进入类似消费电子一样的快速迭代,座舱电子赛道推荐域控制器龙头公司德赛西威和经纬恒润,建议关注均胜电子和华阳集团,座舱内饰推荐上声电子、科博达和继峰股份
3、L3级智驾驶渗透趋势提速,线控底盘有望复刻过去5年电动车渗透率曲线快速放量,率先收益。推荐线控底盘龙头公司中鼎股份、亚太股份和拓普集团,建议关注产业链相关公司保隆科技和伯特利。
如果想实时了解更多财经要闻,欢迎关注我们。
车企推出的回购承诺 只是“作秀”而已?
除了车辆本身的产品力之外,保值率也是不少消费者在购车时会考虑的项目之一,由于目前新能源车昂贵的电池导致后期更换费用较高,并且使用寿命相对于发动机等大件来说也要短很多,再加上大多数二手车商缺乏准确的评估手段。因此新能源二手车的价格难以评估,从而造成保值率低的现象。
通过中国汽车流通协会在此前发布的2020年5月新能源保值率来看(三年车龄),插电混动车型为41.8%,增程式混动车型为38.5%,纯电车型为40.2%,这与燃油车相比差距还是比较大的。
再从单一车型来看,目前除了Model?X?90D在车龄三年时保值率能达到60%以上,像荣威eRX5、比亚迪宋?EV300等车型的保值率只能达到35%左右。试想一下,原本花费20万左右购买的车型,在三年后却只能卖出几万块,估计没有多少人会愿意。因此,保值率低的问题会直接降低消费者购买新能源汽车的欲望。
不过,为了解决这一问题,笔者发现有不少车企在新能源汽车上市之时都推出了“回购”服务,对几年后的车辆承诺一定程度的保值,我们来看看有哪些车企发布了回购&换购服务:
几何C可享两年7折回购政策
2020年9月7日前完成购车的用户,就可以参加这波2年7折保值回购活动。消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款,完成购车程序后,就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议,回购金额还可以以现金形式返还。
不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求。另外,在回购时用户需支付过户手续费、车辆维修整备费,完成验车交车。
爱驰汽车“车辆价值关怀”服务
在使用爱驰U5达到三年时间时,车主可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收,或以6折价格进行爱驰新产品的换购。其次,对于其他车型置换爱驰U5也可以享受最高5555元的置换补贴。
小鹏汽车三年六折“置换保值权”
此前小鹏汽车发布了三年六折“置换保值权”的政策,不过该政策目前仅限2019款的小鹏G3车型,新款G3和小鹏P7目前还未发布相关回购服务。
2019款小鹏G3需在车龄满34个月后(以G32019款新车发票日期为准)的120日内行使“置换保值权”。此外,在车况符合行业通用二手车认证标准的情况下,即可按照购车合同上的裸车价格的60%与小鹏汽车新车进行置换和补差价。
欧拉R1?3年50%换购
欧拉R1在上市时表示,长城金融换新产品客户,根据换购的金融产品,可按年限享受高于目前二手车市场的保值额度。保值额度第一年最高可达裸车价的70%,三年保值额度也有车价的50%。除此之外,像奔奔E-Star等不少车型也都在上市时发布了换购或回购服务。
●?换购&回购服务只是“作秀”而已?
欧拉R1、奔奔E-Star以及爱驰U5在发布的回购政策中并未说明细则,例如出现车辆事故、电池自然损耗等情况时,实际反映到车价上的损失完全没有统一标准,造成市场十分不透明。
另外,以上车企的保值服务都会存在一个时间限制,例如几何C是要求9月7日购车前才能享受该服务,而欧拉R1、奔奔E-Star等车型并未明确表示该服务截止时间,但笔者通过官网查询,以上活动均已停止。在笔者看来,这样的政策发布并非真正是为了解决新能源汽车的保值率问题,更像是一种为了刺激消费的营销手段。
不过设置购买期限也能够理解,毕竟“回购”服务需要耗费大量资金,并且回购后还要承担较高的风险,因此厂家无法长期运行该政策。
特斯拉早在2015年就针对Model?S推出“保值承诺”服务,车主购车三年后若有卖车需求,经过特斯拉的审核,若条件符合,则会以约50%的购入价格回购。但是该“保值承诺”服务只持续了一年多就被宣布终止,一部分原因也主要是该服务需要消耗大量资金。
而真正的回购要从车辆的全生命周期角度去考虑,这样才能保证车辆的顺利流通,让回购服务持续下去,让车辆的价值实现最大化。
●?车电分离或将是解决新能源汽车保值率的好办法
近期,蔚来汽车、哪吒汽车均发布了车电分离的购车方式,而使用该方案购买纯电动汽车时,电池部分的成本无需用户承担,动力电池将通过从电池银行租赁的方法获取,并采取按揭方式支付。除了这两家已发布车电分离方案的车企之外,笔者在第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中也发现,荣威旗下的荣威R?ER6与荣威Ei5已经新增了可换电版本的车型。
在笔者来看,采用车电分离方案购车,就能在一定程度上解决由电池衰减导致的保值率低问题。不过,是否能够达到和油车相当的保值率,笔者目前也无法确定,但可以肯定的是,保值率一定会比新能源车整车的保值率要高。
●?写在最后
车辆保值率低是新能源汽车厂商必须面对的一大难题,但只是通过短暂的“保值回购、以旧换新”等服务来提升保值率和销量并非长久之计。只有通过大数据和更科学的残值定价体系,再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等手段,解决保值率等问题后,才能获得更多消费者的认可。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
枣庄市白牌电动车换购有补贴吗
有的。根据枣庄市发布的《2023年新能源汽车国家补贴政策》可得知,财政部对于混合动力汽车的补贴按照节油率分为5档补贴标准,最高每辆车补贴5万元,从电动汽车每辆车补贴6万元,燃料电池汽车每辆补贴25万元。
北京今年54200个新能源指标已抢光,车企开启抢人大战
2020年的开端,新能源汽车市场异常艰难。
2月26日,北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示,截至2020年2月8日,新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个,其中个人指标额度是54200个。这样看来,北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽,新的申请者需要轮候9年。
突如其来的新冠肺炎疫情对车市打击着实不小,为了防控疫情,私家车出行成了更安全的交通工具选择,消费者的购车需求显得更为强烈。不少新能源车企除了推出花式看车的宣传策略,也在争相拿出血拼式购车优惠方案,争抢喜获新能源指标的这54200名消费者。
车企促销放大招
1、北汽比恒大还任性!
“恒大全国75折大促”成功出圈,6天内认购近7万套,点燃全民推介购房热情的同时亦赚足了眼球。
作为中国纯电动汽车连续七年销量冠军,北汽新能源推出了“北京新能源指标中‘标’通知书”优惠购车活动,即日起至3月31日,订购北汽新能源车型,可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼。
登陆北京汽车京东官方旗舰店?,订购任一款新能源车型,只需支付100-1000元订金,就可以享受订金翻10倍的购车礼,最高可抵扣10000元。以EU5为例,补贴后售价13.29万元起,享受订金翻10倍购车礼、最高1.5万元置换补贴及2年免息等政策,综合优惠2.2万元起,优惠力度不小。
同时,为打消用户“怕买错”的担忧,北汽也同恒大一样推出了“无理由任性退”的兜底政策,自下订至车辆交付期间,随时可退订。
除了“订金翻10倍”的优惠之外,北汽新能源还推出2年免息、3个月延期还款的购车金融方案,用户只需提交首付即可提车回家,先开着用3个月,再开始按期还款即可,这就相当于可以免费用车三个月。
如果是老用户推荐来购车的新用户,还能获得价值5000元的终身免费保养服务,负责推荐的老用户也享受同等礼遇,这与恒大通过佣金奖励,发动全民成为“房产中介”的模式不谋而合。在疫情期间,北汽还提供一站式0风险“无接触购车”服务,过网络平台或微信视频就能完成看车、选车、下单等动作,并能根据用户需求代办保险、贷款、牌照等,然后由防护严密的工作人员送车上门。
2、名爵新能源送百万大礼?
自2019年3月上市以来,纯电动名爵EZS在不到一年的时间内,不仅收获了北京消费者的青睐,而且跻身英国最畅销纯电车之一。
正逢防疫时期,名爵EZS为北京用户带来了抗疫福利——“一个指标五重礼-名爵新能源百万惠满京城”活动:即日起至3月15日,购车便可得到五重礼:
第一重,名爵EZS为准车主们送上电子体温计作为温暖贺礼(限前200名);
第二重,名爵为北京用户专设百万购车基金,只要3月15日前在H5小程序报名,线上选择意向4S店,线上缴纳50元意向金,购车时便可一百倍使用,即50元直接抵扣5000元车款,这项福利为2月至3月份用户独享(限前200名);
第三重,用户提车可得价值1000元的充电卡;
第四重,用户可享受0首付金融购车方案;
第五重,参与活动的用户均可享受3年/10万公里的整车质保及8年/15万公里的三电系统质保政策。
3、小鹏推出北京购车专属政策
在防疫期间,造车新势力小鹏汽车也是蛮拼的!针对北京地区消费者推出了“北京放牌,小鹏送礼”活动,今年3月31日前,购买小鹏G3的用户可以享受多重礼。
0压购车礼:购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策,大大降低购车门槛;
10倍订金礼:下订用户存500元,可抵5000元购车款,价值翻十倍,而且订金可退;
200元试驾礼:消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾,即获价值200元京东购物卡(每个指标限一次);
10000元置换礼:对于有置换需求的车主,通过二手车置换购车可享10000元置换补贴,购车时直接抵扣购车款。
对有试驾需求的消费者,2月29日前,将提供送车上门试驾服务,试驾车会进行安全消毒,并提供口罩防护。新车主在订车后,可以在线上进行交易,对有贷款需求的用户,小鹏可进行在线远程贷款服务;而在交车时,可以选择到店自提,或选择小鹏汽车提供的同城上门送车交付服务。在交付过程中,小鹏汽车还会提供“新车主免疫礼包”,包括口罩、体温计、消毒棉片、免洗洗手液、酒精喷雾等防护用品。
4、威马直购:半价提车+出行合约套餐+保值回购
对于首次购买新能源汽车的消费者来说,对纯电动汽车或多或少有一些用车焦虑。因此,造车新势力威马汽车在销售模式上大胆创新,针对旗下威马EX6?Plus?400轻享版车型推出了“车电分离”的直购模式,而对于EX5车型,这种新零售模式也在计划之中。
另外,在“威马直购”模式中,也为电动车残值率(除电池)作了担保。合约购车条款显示,使用两年的EX6?Plus?400裸车回购价最高6.09万元,裸车保值率60.9%(原裸车价9.99万元)。
半价提车+出行合约套餐+保值回购就是威马直购的三大要素。不仅降低了购车门槛,用车过程也比较安心。
限购呼唤松绑
2019年汽车行市场连续下滑,新能源汽车销量也首次出现下滑。叠加疫情影响,根据中汽协数据,今年1月份,新能源汽车销量预计4.4万辆,同比下降54.4%,预计2月份的数据可能会更惨。
近日,中央政治局常委会会议提出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。
各大部委纷纷出台鼓励汽车消费的措施。商务部表示,将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。工信部提出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。
地方政府也开始积极响应。广东省近日发布了进一步稳定和促进就业的若干政策,鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标,并推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策。
目前我国汽车限购地区包括北京、上海、广州、深圳、海南省等9个省市。无论是首购需求,还是换购需要,促进汽车消费,呼唤限购政策的松动。?
2月3日,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》提出,更加精准地降低机动车使用强度,研究完善优化小客车调控政策等措施,这似乎让北京的摇号大军看到了一丝希望。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
多地出台促进汽车消费措施,汽车股全线爆发
中国汽车工业协会(简称“中汽协”)披露的2月汽车工业经济运行情况显示,受新冠肺炎疫情影响,汽车行业产销量大幅度下滑;2月中国汽车市场产销分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%;在此背景下,业内人士曾多次公开表示,汽车市场急需刺激消费政策。
3月24日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》(简称“《通知》”)。为稳住汽车消费,《通知》指出各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施,通过汽车促销活动,稳定和扩大汽车消费。
实际上,此前工信部曾多次提及,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。此外除国家层面,多个地区也纷纷有所动作,推出相应的汽车市场刺激消费政策。
不过在部分业内人士对各地陆续推出的刺激汽车市场消费的政策持有保留态度,普遍认为虽然有一定的积极意义,但实际效果有限,恐难以真正促进汽车消费,汽车市场需要普惠政策。
多地出台落地政策?补贴购车最为热门
《通知》中明确指出,各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施,组织开展汽车促销活动,实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费。实际上,商务部市场运行司副司长王斌曾在新闻发布会上透露,下一步商务部将会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响,同时鼓励各地根据形势的变化,因地制宜出台相关促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标等措施,旨在促进汽车市场消费。
据不完全统计发现,目前已经有吉林省、浙江省、广州、深圳、佛山、珠海、长沙、株洲、湘潭、重庆、南昌、杭州等省市地区明确出台了相关的促进汽车消费政策。
从各省市地区推出的相关刺激汽车市场的消费政策来看,补贴购车最为热门。例如首个推出促进汽车消费政策的佛山,推出换购可补助3000元、购新车可给予补助5000元,购买国六新车每辆给予2000元补助;广州对于消费者购买新能源汽车给予每辆1万元的综合性补贴,对于置换或购买国六新车的给予3000元的补助;重庆则是推出购买新能源汽车的单位和个人按规定给予补贴;南昌则是对在疫情期间购车可给予每辆1000元的补贴。
不过对于限购城市给予购车补贴的相关刺激政策,业内人士存有一定质疑声,“对于限购城市,提振汽车消费,增加指标比补贴更为重要。”一位汽车行业分析师表示。
值得注意的是,在已经出台相关刺激汽车消费政策的城市,不少城市将扶持当地车企也纳入相关政策中。例如,在吉林省购买一汽奔腾车辆,每辆可给予购车价格3%的一次性补助,有置换需求购买一汽奔腾车辆每辆给予一次性补助4000元,一次性购买5辆以上且在省内上牌,每辆可给予5000元补助;长沙则是在制定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆,可最多给予每辆车3000元的补贴;株洲和湘潭也是如此,对符合条件的车型给予最多每辆3000元的补助。
政策差异源于地区差异
小编整理发现,虽然多个省市地区推出相关的促进汽车市场消费政策,但政策内容不完全相同,除直接购车补贴之外,有序放宽汽车限购措施,新增汽车指标放号、深挖农村汽车消费潜力、依法放开汽车改装市场、全面取消二手车限迁政策等都在行列,且具有一定的地区差异。
以广东省为例,深圳市和广州市都有放宽新增汽车指标的政策。公开数据显示,2019年广东省以311.69万辆的产能成为全国汽车产能第一大省,广州市2018年汽车规模以上制造业产值达到5489.89亿元,在全体工业总产值比重占比超过三成。由此来看,汽车产业对于广东省的经济发展有重要意义;业内人士认为,这也是促使广东省诸多地区积极推动汽车消费、下发刺激政策的原因之一。?
浙江省杭州市在2019年我国私人汽车保有量城市排名中,以267.7万辆排名18位,作为限购城市此番一次性增加2万个新指标可以有效促进汽车销量和保有量增长。此外一汽奔腾作为吉林省本土汽车品牌,对省内经济发展也至关重要,湖南长沙、株洲及湘潭的汽车生产工厂一方面能够助力经济发展,同时也能够增加就业。
汽车股闻风爆发
受商务部及多个地区相关促进汽车市场消费政策利好影响,汽车股集体大涨。3月25日早盘开盘,汽车行业板块走强,涨幅持续扩大,截至15时收盘涨幅为3.86%。其中曙光股份、力帆股份、奥特佳、华域汽车、渤海汽车等十余只个股涨停;众泰汽车、上汽集团等盘中逼近涨停,比亚迪、江铃汽车、北汽蓝谷、广汽集团、东风集团、吉利汽车、华晨宝马等也持续跟涨。
国盛证券在研报中指出,受益于汽车行业的刺激政策大招,以及预料到后期仍有多项政策来扶持汽车行业,汽车行业全线飘红。?
值得一提的是,3月24日汽车行业板块也是持续走强,宇通客车、上汽集团、长安汽车、长城汽车等集体高涨,其中长城汽车、北汽蓝谷等涨停。实际上从进入3月以来,从国家层面多次提及要推出促进汽车市场消费政策,?到各地相继针对汽车市场“下猛药”推出刺激政策,汽车行业包括整车板块、相关产业链都受益,多番闻风大涨;多家证券机构也看好当前相继推出的刺激政策对于促进汽车消费的重要作用。
东吴证券在研报中分析称,稳定汽车消费的基调已定,落地措施可期;此外近期国际油价大幅下跌,国内汽柴油价格也随之下调,对于乘用车板块传统燃油车仍是车企业绩核心变量,在存量市场的博弈下看好日系车和德系车,其占有率或将持续提升。对于自主品牌,平安证券认为一线自主品牌车型丰富,价格带宽,资金实力雄厚,会获取更多增量机会。
利好政策接踵而至?能否刺激车市反弹?
因新冠肺炎疫情原因,2月我国汽车市场跌幅近八成,跌进谷底,创下自2004年2月以来的最低历史纪录。不过车市也有所回暖,中汽协表示随着企业逐步复工复产,3月前十天的销量下滑幅度已经收窄50%-60%;乘联会的数据显示3月乘用车市场零售开局较好,呈现环比平稳改善状态。
中汽协预测,如果新冠肺炎疫情在3月底得到有效控制,预计第一季度的产销量或将下滑45%左右,上半年产销量下滑25%左右;随着救市等利好政策的实际落地生效,汽车市场需求或呈现爆发增长的现象。
汽车产业可牵动面积较广的上下游产业,如今汽车市场低迷,提振汽车消费迫切性和必要性不言而喻;但当前推出的救市政策能否真正让汽车市场反弹,部分业内人士持有保留态度。
上述分析师表示,“汽车作为大宗消费产品,很大程度上也取决于整体经济水平,如果整体经济环境不乐观,一时间汽车消费也很难反弹,可能会存在延期消费的现象。”?
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,受疫情影响,人民生活各方面尤其是消费类需求受到较大打击,其中可拉动的主要是汽车消费,刺激汽车消费是改善制造业的重要机会;但他认为当前各地推出的相关促进汽车消费的政策效果或许有限,“各地的政策对提振汽车消费信心有一定的意义,但多数主要还是着力于换购群体购车为主,对首购群体消费者,也就是没车的人群买车,并没有太大的支持。”
仅仅放宽限购政策并不能最大力度促进汽车市场消费,需要多重政策共同配合。崔东树提出一系列救市的建议,他建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。
另外,当前的政策风潮会持续多久也是一个未知数。从目前各地区出台的政策来看,广州、长沙、杭州等地都明确表明了目前补贴政策的持续时间,均在本年度内截止。因此,上述分析师认为,“目前政策尚属于短期刺激政策,效果到底如何很难断言;但对于整体汽车市场想要回暖反弹而言,短期的刺激性政策固然重要,而长期的间接性政策同样也应该被重视。”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。