哈曼汽车事业部招聘_哈曼汽车事业部

1.北汽新能源陈靖：重塑汽车产品要“离客户足够近”

2.Michael Ruf是什么人?天华院总经理

3.欲成为“国家队”里的新势力 ARCFOX将怎样抛弃“传统”？

4.成都有哪些推荐的外企

5.求十大隐形车衣牌子？

北汽新能源陈靖：重塑汽车产品要“离客户足够近”

[汽车之家?新闻]8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重召开。北汽新能源用户体验部部长、ARCFOX事业部营销中心副总经理陈靖发表演讲，他表示：如何在传统业务中实现以用户体验为中心的转型？第一，策略前置；第二，设计迭代；第三，体验的评价和管理；第四，用户运营和体验的结合。以下为演讲实录：

『北汽新能源用户体验部部长、ARCFOX事业部营销中心副总经理?陈靖』

大家好，我今天分享的题目是：“用户体验如何重塑汽车未来的产品”。

用户体验这个词，在最近五年是非常热的词。其实在每个人心里、每个行业，这个词都有不同的解读。如果你是做网站或者是手机App开发设计师，用户体验意味着交互设计是否好；如果你是做渠道销售模式的职业经理人，用户体验意味着你的客户旅程是否满意。

而对于我们这些创造汽车产品的人来讲，用户体验到底是什么呢？这是我和我的团队一直在思考的问题。在我们历时八、九年的新能源汽车的调研和规划工作中，我们经历了从对标的思维、从配置表的管理思维到用户体验与功能定义思维的转化，今天来分享三个观点。

第一，用户体验是技术方案、用户需求和品牌愿景的交叉。特斯拉刚进入中国市场的时候，每个人被他极简的交互、像iPad一样的大屏所吸引，给人带来很好的设计感，背后是领先的域控制技术水平。另一群人在当时开始酝酿一些注重用户体验的品牌，比如说蔚来的产品成功很大程度上得益于小机器人（NOMI），它是领先的语言识别技术，还有一些科技外显的配置。

第二，用户体验是什么？我们认为用户体验是所有的功能，根据用户场景的新串联。现在的智能汽车越来越受大家欢迎，越来越多车在淡化它的行驶属性，驾驶模式延伸拓展为情景模式、车辆主题，在情景模式中甚至有宝宝模式、宠物模式等等，再进一步扩展到停车的场景，包括一些离车的场景当中。

从业务操作的角度，所有的体验都是从用户需求出发，深度挖掘解决方案、设计的过程。所有的汽车开发遵从四个阶段：概念开发、设计开发、验证测试、产品成熟。如何在传统业务当中实现以用户体验为中心的转型？我想应该有以下四个要点：

第一，策略前置；第二，设计迭代；第三，体验的评价和管理；第四，用户运营和体验的结合。?

首先看第一点，策略前置。要在品牌策划前期，制定符合品牌使命的体验原则，承接形而上的品牌，再到产品中交叉的地带。比如说在北京上牌的新能源车，体验原则是信赖和陪伴。北汽集团高端品牌ARCFOX的体验原则是生而破界，我们希望每一个产品的功能都围绕着鼓励人们去探索而实现。

摄影师罗伯特卡帕说过一句话：如果你拍得不够好，就说明你离得不够近。他拍摄了很多令人震撼的纪实作品，对用户挖掘也是一个道理：如果你看得不够远，也说明你离客户不够近。所以构建全面而细致的用户画像，显得特别重要。

了解用户方面，首先，我们要满足传统定性调研的需求。比如说按照人生阶段、教育背景会有一个等分布。第二，保证客户画像的独特性、数量性、同理性、基础性等等，最重要是掌握到用户的用车心理。

经过三年的积累，聊过大概近千名用户，我们发现80%以上的用户对车的需求有几点。第一，人们愿意通过车面对独立的自我，这就是为什么很多人在开车回家以后，愿意在车上听完一首歌或者是抽完烟再上楼。第二，人们希望车可以展现自我、获得朋友的认可。第三，希望车能够让他更好地享受每一刻。第四，希望他的家人得到保护。第五，希望挑战自我，探索这个世界。

在这样的用户画像中，当颗粒度足够细之后，你车上的场景、每一个场景的使用节点都可以还原成客户旅程的地图，可以细化成一个个行为的切片。例如这个车型展示，当时把在家中准备车、再到回家的旅程进行了一个细致的分解。

可以看到，用户行为当中有很多的创新机会。比如说他需要拿手机查路况、开启导航、设置空调温度等。他还需要准备物品、照顾孩子、让孩子听到合适的音乐等……因此我们在即将上市的产品中开发了场景广场，让用户定义，用于分享和社交。另外，一键备车，可以在家里设置你几点走，车根据你的路况自动提示，把空调、座椅设置到你最舒服的环境。

第二是设计迭代，我们开发了一系列的跟潜客和粉丝打磨产品的解决方案。通过用户痛点和用户需求点进行归因分析，最后整理成为Killer?Use?Case，这些就是我们要集中资源突破的点。

第三是体验评价，用户评价有三个必要的阶段。第一是用户随车洞察，在这个阶段，我们的任务要发现用户的痛点和需求。其实我经常被问起一个问题：现在大数据的应用这么强，做这种洞察还有必要吗？我拿一个真实的案例跟大家分享一下。

在大概两年前，我们做第一款产品的时候，我们发现，从大数据扫出来的目标人群，有一部分愿意消费茅台和五粮液，所以我们觉得应该跟这样的公司做一些合作。离客户足够近的时候，你会发现客户买了这个酒，是因为他有送礼或者宴请的需求，不是认可这个产品。所以这就是用户的随车洞察。第二是原型测试，在开发过程中保证所有体验的可用性。第三是实车测试，在工程量车实现之后保证车具有应用性。

在这三个阶段之后，我们制定了非常完整的测试流程，包括车机智能化、自动驾驶等，我就不多说了，最重要的是将测试流程融入到产品开发甚至是体验管理的闭环。

最后我想花几分钟的时间跟大家讲讲下一步要做的事情，把用户运营的思维带入到产品开发的过程当中。

第一，数字化业务。数字化转型在Z世代消费者中越来越明显，特别是在疫情当中，当所有的行业几乎都腰斩或者是遭受毁灭性的打击之后，线上产品还有不错的机会跟成长速度。ARCFOX这个品牌作为以用户运营为主导的全新电动汽车品牌，我们选择以App为核心用户运营阵地。为什么是App，因为我们做了一个完整的客户旅程分析，发现所有线上的触点中，App是唯一一个可以将用户关注、看车、买车、用车还有衍生产品服务串联起来的王牌渠道。

第二，我们不希望让App只是人跟人互动的地方。一切的载体都应该以车为中心，因此在一定程度上我们希望可以发掘到更多车端的硬件功能，实现产品运营跟用户运营的边界融合。举一个简单的例子，我们即将量产的ARCFOX?αT车型有一个高清摄像头，可以实时捕捉人脸，利用人脸识别技术，可以识别多个车主与用车人员的ID，来实现不同场景下的精益化会员管理。在这方面，我们很荣幸跟德勤这样的优秀伙伴探讨新模式、新想法，为未来的数字化和以用户为中心转型做好准备。在会员体系的设计中把这方面充分考虑进去，给每个用户最专属的定制体验。

最后一点是邀请用户来参加产品开发跟测试评价，因为我们的车在下个月上市，目前还没有大规模铺开。但是不妨碍把粉丝叫过来，过来看看我们的车、提出改进方案。我们会定期举办跟车有关的、跟车没关的一些活动，来丰富我们的用户体验，让用户参与到产品的开发与评价过程当中。

这就是我们未来要上市的一台车，大概是一台中型SUV，有5秒以内的加速、600公里以上的续航，更重要的是它有哈曼最新一代的车机系统，可以实现超越大家期待的自动驾驶体验。

谢谢大家的关注，希望大家继续关注ARCFOX。（编译/汽车之家?阎明炜）

Michael Ruf是什么人?天华院总经理

MichaelRuf：男，1964年7月出生，1996年毕业于慕尼黑工业大学，博士学历，曾任德国航空航天中心（DLR）研究助理员；罗伯特·博世有限公司技术员、项目经理；哈曼贝克尔汽车系统奥迪和大众汽车公司大客户总经理、欧洲产品开发副总裁；西门子VDO汽车信息娱乐解决方案全球研发主管、信息娱乐解决方案事业部首席执行官兼执行副总裁；大陆集团多媒体业务部执行副总裁、大陆汽车系统公司内装部门商用车和售后市场执行副总裁兼业务部主管；2019年加入克劳斯玛菲集团有限公司任首席运营官、现任克劳斯玛菲集团有限公司任首席执行官（CEO）、克劳斯玛菲股份有限公司首席执行官（CEO）。

欲成为“国家队”里的新势力 ARCFOX将怎样抛弃“传统”？

经历四年孕育，北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐首款量产车型α-T终于正式上市，定位为中型纯电动SUV，提供了480/600/653km三种续航版本五款车型，售价区间为24.19-31.99万元，正式与蔚来、理想和小鹏站在同样的生存圈里。

在今年上半年经历三轮预热之后，对比蔚来、小鹏、威马，比亚迪和荣威R标以及多家豪华品牌，ARCFOX极狐入局高端电动车市场的时间被认为有点晚，对此，北汽高层的解释称，ARCFOX?α-T上市时间晚于市场预期，一方面是受到了疫情的影响，另一方面则是出于前期高频次预热传播的需要。

经济观察网记者从ARCFOX极狐的工程师处了解到，这还受到与供应商沟通、产品测试等环节耗时长有关。尽管在新能源领域已经具备了长达十年的研发、生产和市场经验，但北汽新能源没有直接采用已有的资源来打造ARCFOX极狐，而是集结了全球一流的供应商，包括与麦格纳成立合资公司，与华为、哈曼合作等等。

重建供应体系给ARCFOX极狐带来了挑战。“由于自主品牌相对国际车企巨头综合实力比较弱，因此和一流供应商沟通合作时，我们比较被动。“上述工程师告诉记者。正因如此，这种模式也被ARCFOX极狐视为自身的核心竞争优势。“我觉得（优势）在于我们现在是（打造）一个取长补短的朋友圈，共同造这个车。“北汽新能源总经理刘宇表示，很多企业受路径依赖，很难打破自己的边界，切断自己的优势，但在软件定义汽车的时代，企业自己的软件团队太渺小了。

这种思路也体现在此次发布会的主题——“生而破界”上。据介绍，破界一方面指的是打破中国汽车品牌高度的边界，另一方面则是打破北汽六十多年来一些束缚性的积累。由于在产品研发的过程中和合作伙伴共同制定标准，ARCFOX极狐自称为造车新势力2.0。虽然产品上市时间晚于头部新造车企业，但和同为“国家队”的上汽、东风和一汽相比，北汽新能源最早对外公布了高端电动车的布局，同时ARCFOX极狐的运行架构也相对独立。

在ARCFOX极狐事业部副总裁王秋凤看来，α-T生逢其时，“市场已经被新势力引导地很好了。”她表示，“在大家都在筹划的时候，北汽ARCFOX的车已经出来了，代表国家队最高的造车水平”。据介绍，由于供应商团队的强大，这款车拥有超过30项国内、国际领先技术运用，4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot?智慧驾驶等多项卖点。

但同新势力一样，ARCFOX极狐作为一个新品牌，市场表现也充满不确定性，包括产品力、渠道、品牌知名度等多方面因素。与此同时，在电动车市场多年蝉联销冠的北汽新能源，由于增长乏力，能够给ARCFOX提供的背书效应也被认为衰减。数据显示，去年北汽新能源销量为15万辆，同比下滑4.69%；今年1-9月份，累计销量为2万辆，同比下滑78.57%，降幅高于整个新能源市场的18.7%。在新能源同比增长67.7%的9月，北汽新能源却同比下滑77.6%。

对比之下，特斯拉、头部新造车企业销量增长迅猛，成为今年新能源汽车市场的亮点。此外，作为北汽新能源的直接竞争对手，比亚迪也在9月份迎来了今年新能源月销的首次同比增长。相比新势力和同级传统车企，北汽新能源在高端市场存在短板，其在售的最高端车型EU7补贴后售价未能突破20万元，而比亚迪和上汽乘用车却在今年布局了汉EV和荣威R?ER6等高端车型。而ARCFOX?α-T是北汽新能源首款高端车型，是其品牌升级的关键一战。

“我们现在能想到的，能给客户和消费者做到的，我们基本做到了。我相信我们的能力在电动车里面一定是最好的。”刘宇表示。而ARCFOX极狐事业部总裁于立国进一步介绍称，在前期用户测试阶段，用户对α-T的设计、感官品质、续航和三电比较满意，最大的不满则是品牌声量小。“王秋凤入职的重要任务，要把品牌声量和用户互动做起来，这个是需要我们下一步好好攻克的。”于立国表示。一周前正式入职的王秋凤，有着丰富的汽车媒体和互联网营销管理经验。

除了做好品牌声量和用户互动之外，于立国表示ARCFOX极狐接下来面临的考验还包括：软件OTA升级能否解决消费者抱怨的点，以及在服务体系上能否真正做好最后一公里的地方。据了解，ARCFOX极狐在渠道模式上采取直营和分销并存的模式，渠道布局将从本部北京延展至全国新能源重点推广城市。

“只有最基层的作战单元做好了，我们的品牌和产品才能做好。“于立国称。此外，ARCFOX极狐的下一款车型也将在今年年底或者明年初完成开发，续航达700km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都有哪些推荐的外企

成都，四川省会，有天府之国的美誉。2022年以1.77万亿GDP位列四川省第一名，全国第8名。在汽车制造业，芯片，电子信息产业，飞机制造业，传统工业均有非常多的外企。推荐名单如下：

1、美敦力：美敦力可以说是代表医疗器械领域的最高水平公司之一了，2021年在成都创立第二座创新平台。

2、李斯特（AVL list GmbH）：奥地利企业，世界著名的动力系统开发模式和测试公司，在成都设置有软件中心。

3、沃尔沃成都工厂：安全是沃尔沃汽车给人的第一印象，车标都有系安全带的沃尔沃，很值得去。

4、一汽大众汽车有限公司成都分公司：一汽大众在汽车业内也是口碑非常不错的公司。

5、艾默生自动化流体控制（四川）有限公司。

6、莱茵：在汽车认证等领域非常知名。

7、西门子：西门子在成都设置有工业软件全球研发中心和智能制造成都创新中心。

8、捷普科技（成都）有限公司：美资企业，财富500强之一，在电子和科技领域非常知名。

9、苹果：成都地区有很大的富士康生产基地，在郫都区，主要用于生产苹果的Mcbook和ipad等产品。所以成都地区也有很多苹果公司的招聘岗位。

10、空客（Airbus），成都地区航空航天产业发展的同样很好，大家可以搜到空客在成都地区的招聘。

11、莫式连接器：美国公司，莫仕是全球电子行业领先的连接系统解决方案提供商，成都隶属于莫仕公司交通运输及工业解决方案事业部。

12、德州仪器半导体制造（成都）有限公司。

13、英特尔产品（成都）有限公司。

14、索尔思光电（成都）有限公司：全球领先的光器件供应商。

15、宇芯（成都）集成电路封装测试有限公司。

16、成都佛吉亚汽车部件系统有限公司：主要从事汽车门板、中控仪表板及其它汽车零部件的研发、制造与加工。

17、斯伦贝谢（schlumberger）：斯伦贝谢和哈利伯顿，贝克休斯并称为世界三大油气服务行业巨头，斯伦贝谢在成都地区有招聘。

18、海瑞克（成都）隧道设备有限公司：海瑞克是德国企业，在成都这家子公司主要生产盾构机。

19、费希尔久安输配设备（成都）有限公司。

20、博世电动工具（成都）有限公司：位于成都市中德（蒲江），主要生产角磨机、电钻、云石切割机等专业电动工具。我知道博世电动工具在国内应该有四个生产基地。除了成都这个，深圳，杭州，广州也有。

21、现代商用汽车：在成都办公有中心。

22、达能（DANONE）是世界著名的食品集团，法国公司。

23、博腾电子产品有限公司（Proton Products Ltd.），总部在英国，成都有研发中心。是工业用仪表及控制设备的主要生产商之一。

24、四川弗莱戈机械设备制造有限公司：英国FLYGER（弗莱戈）阀门公司是世界领先的阀门制造商之一。

25、安波福电气系统有限公司，在成都龙泉驿区。

26、神钢建机（中国）有限公司主要从事液压挖掘机、汽车解体机及相关零部件的设计、生产、销售、服务。

27、成都兴胜半导体材料有限公司新加坡外企。

28、亚萨合莱（中国）投资有限公司。

29、哈曼在车载音响和娱乐信息系统方面非常知名。

30、易初明通机电设备（四川）有限公司：由泰国明通机械设备有限公司和易初工业集团投资有限公司共同创建的合资企业。

求十大隐形车衣牌子？

国内引进隐形车衣比较晚，其实也是最近几年才开始受到广大车主的认可和追捧，下面我介绍几种国内市场占有率和质量高的品牌吧。

1，UPPF：UPPF隐形车衣产自美国，国内由南昌爱卡商贸有限公司独家运营，质量挺好，尤其是独家运营的原因价格统一且透明，同时市面上假货几乎没有，不像有些品牌假货泛滥哈，稍不注意就中招。

2，3M：质量也挺好的，但是发展重心，不在国内，所以市场占有率低了些。

3，圣科：质量上挺稳定的，前提是你买到的是真货哈，这个牌子经销商管理上挺混乱的，市面上假货、水货、串货、白包现象挺严重的。

4，龙膜：龙膜和圣科算是同门吧，质量也是没问题，但是也是有同样的问题，就是管理混乱，市面上假货、水货、串货等现象很严重。而且不同的渠道间价格相差也很大。相对来说性价比稍微要低一些。

其它的还有艾利、尼克、金迪斯、哈曼、wins等诸多隐形车衣品牌，不管是在质量上还是市场占有率上都比上面的差些，我就不一一介绍了。