长安汽车的未来潜力有多大了_长安汽车未来会突破万亿市值吗

1.吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

2.吉利、长城和长安三强争霸，谁最值得被看好？

吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

如果按照靠谱排序的话，我第一个选吉利，第二个选长城，第三个我选择空白。长安不能排第三吗？当然不能，它有什么资格跟吉利和长城站在一起。我认为长安只有资格跟其他不思进取的国企品牌站在一起，苟延残喘。

为何说吉利最好

说实话，倒退5年，我对吉利都没有任何好感，因为它也不思进取嘛，从吉利豪情开始，再到吉利分品牌全球鹰、帝豪、英伦。吉利简直就是一个笑话，如同一个单纯的孩子，在教室里作弊，而老师却看得清清楚楚一样。记得当年吉利模仿劳斯莱斯造了一款山寨车，被美国BBC拿来嘲笑。因此说，我对吉利的过去不存在任何好感，甚至不如比亚迪。

但是这几年，吉利真的长进了，也说明李书福收购沃尔沃乘用车真的不是玩儿噱头，而是踏踏实实的研发车辆。如今帝豪这个品牌，已经不是个笑话，而是自主品牌轿车、SUV的产品标杆。驾驶感受确实比同价位的任何一款合资品牌都强，

没错，我说的合资品牌。

而随后的领克，是吉利和沃尔沃进行的内部合资品牌，这款车的质感已经可以跟BBA掰掰手腕了，我几乎可以认定它是换标的沃尔沃。

因此，就技术沉淀和增长潜力来说，吉利是自主品牌最有前途的。

为何说长城能排在第二

要说搞质量品质，长城的步伐比吉利至少造了5-10年之久，也就是哈弗H6上市了多久，长城的品质就持续了多久。长城市场部堪称中国最清闲的市场部，几乎没有啥公关代理公司或垂直媒体，能从长城市场部拿到什么费用，因为它真的是产品过硬不愁卖啊。

随后长城WEY的出现，简直是汽车行业的小米，魏建军就是汽车界的雷军。把高性价比展示的淋漓尽致，那配置躲到让你不敢相信，而且还不是简单的堆砌，品质依旧是高高在上，以至于VV5S上市第二个月就销量破万，而VV7s连续5个月销量破万，要知道他们的售价都是自主品牌从不敢寄希望的15万以上价格区间。

之所以把长城放在第二位，是因为长城的技术底蕴远不如吉利，没有外界的技术外援，全靠自身的研发能力，抵触保定这种三线城市的长城，在人才培养和引进方面还是存在很多问题的。如果不改变技术和人才引入的问题，长城的发展潜力堪忧。

长安汽车为何不能进入排名

从销量上看，长安汽车还是自主品牌中翘楚，但这并不能证明长安汽车具备啥竞争力。我只能说长安汽车比一汽轿车、北汽轿车更加努力，且更加懂得营销而已。但它却无法改变自己国企身份。在造车方面不求上进，只求政绩，因此销量造价，产品品质崩塌，一再出现。

长安的优势是手里有福特、马自达、DS等外资技术的积累，就算拿不到，也可以给外界一种共线生产的假象。然而它手里的几张外资牌，本是也不少啥好卖的品牌，在华销售的几款破车，也没有啥高深莫测的玩意儿，更谈不上未来，所以几遍长安是个民营企业，都不见得能吸取啥营养，更别提是个国企了。

白希文总结

如今，国企当中，能够跟长安一决高下的，也就是上汽集团，都是会营销不会造车的主儿。未来几家国企肯定会重新洗牌，谁被谁吃了还不一定。但拿国企与民企去比较，在这个年代似乎有点欺负人了(欺负国企了)。

吉利、长城和长安三强争霸，谁最值得被看好？

说起自主汽车品牌，对汽车有些常识的朋友估计张嘴都能说出不下十个，如此多的品牌存在，一是我国人口众多，人群层次复杂，受众不一；第二个就是车市飞速发展的东风带给了它们生机。但是，随着消费者认知的逐渐成熟以及车市的急刹车，不再增大的蛋糕面对着如此多的争抢者，自然是优胜劣汰，这也直接导致了近两年一些实力不强的自主品牌车企们纷纷倒下，像曾经生产“老三样”的海南马自达只能靠卖房续命；众泰和力帆则是直接破产重组，其他像幻速、猎豹等等也在不知不觉中消失在人们视线里。

而留下来的汽车品牌都有着自己的家族化设计，有着核心的技术和生产平台，变速箱基本也能做到自给自足，旗下车型也是爆款频出。如果以销量来看，尤以吉利、长安和长城这三家最为突出，这也是大家最熟悉的车企，他们生产的车子遍布每个角落，销量也理所当然的霸占着自主品牌销量的前三，那么它们之间谁最值得被看好？谁又是潜力股呢？今天就来聊一聊。

技术

先说发动机。三家都有自己研发设计的发动机。吉利虽然销量最高，收购了沃尔沃后也带来了不少技术，但是实话实说，吉利消化的并不好，它的发动机技术只能说一般，博越搭载的1.8T是逆向大众EA888而来，而1.4T动力一般，不适合用在中高端车型上，而它的1.0T、1.5T两款三缸机以及2.0T都有沃尔沃的影子。

长安近两年迅速崛起，一是靠的设计，第二个就是它的蓝鲸发动机，1.5T和2.0T两款发动机如今已经是长安的主力机型，搭载车型众多，动力也在同级别里处于领先，可以说长安的发动机技术还是不错的。

长城的发动机也是有一定技术的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研发，像新款H6上用的1.5T整机热效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，虽说不是顶尖，但也算是不错的水平。

再来说变速箱。谈到变速箱，小编认为三者最强的应该是长城，它自主研发的湿式双离合变速箱搭载车型非常之多，质量也足够稳定，算是国产品牌里双离合做的数一数二的。

长安中高端车型使用的变速箱大多是爱信的6AT和8AT，当然它也有自己研发的湿式双离合变速箱，目前反馈来看质量还行，可以看出长安以后也是要把它大力推广的。

而吉利早期收购了DSI，虽然吸收一定的技术，但是如今所用变速箱大多为外采，比如南京邦奇、格特拉克还有爱信。

从技术上来看，小编认为长安和长城不相上下，略好于吉利。

布局

吉利是轿车和SUV两条腿走路，帝豪已经成为了自主品牌轿车的代名词，SUV里的博越也是紧追哈弗H6，高端品牌领克，发展的还不错，每月可以稳定的有万台以上的销量，可以说是目前最成功的自主高端品牌（咱别提红旗哈，它是豪华品牌）。

长安和吉利相似，也有轿车和SUV，逸动最近销量直逼帝豪，后劲很猛，CS75系列大有抢占SUV冠军宝座的趋势，另外长安虽然没有高端品牌布局，但是欧尚品牌的崛起为长安的高端化打好了基础，另外长安在商用车领域的发展也不错。

长城汽车一直以来被人诟病的就是它重心都在SUV，轿车市场已经彻底放弃，不过如今长城迎来了新的转机，因为旗下的皮卡连续销量破2万，这还是在皮卡未解禁的情况下，如果哪天全国彻底解禁皮卡，长城的销量绝对会迎来大爆发。

财报

长安汽车在今年上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。虽然长安汽车股份公司是一个大集团，但是最亮眼的就是自主品牌，利润率的增长幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆发原因。

长城汽车半年营业总收入359.29亿元。其中，二季度营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

而2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，相比去年同期均有所下滑。

可以看出，三者的体量相差不大，长城汽车销量最低，但是整体营收并不低，大致可以看出它的单车售价更高；而长安靠着CS75PLUS的带动，销量大增，增长幅度最亮眼；吉利则表现的一般，但是即便如此也未落下风。

现在就去定义三家的未来很难，它们旗下重磅车型的每一次大换代都至关重要，不过呢，它们都形成了家族化的设计风格，吉利沉稳大气、长安年轻犀利、长城则精致硬朗，三家都有自己的受众群体，只要自己不犯错，销量至少有保证。

最后来说说小编的看法：吉利虽然布局很完善，但是也从侧面反映了其想要大幅度增长比较困难，毕竟现存车型不大换代的情况下基本已经定型，前期打下的根基足够稳，销量基数也大，短期地位依旧稳固；长安最不稳定，此前逸动和CS75风光一时，但是迟迟不换代被市场抛弃，如今又重新杀了回来，而且旗下欧尚品牌表现也不俗，如果能稳扎稳打，紧跟市场节奏，长安值得被看好；至于长城，SUV布局已经足够完善了，增长也是乏力，WEY品牌也渐渐失去了光环，但最近纷纷传言皮卡解禁，如果成真，长城实现弯道超车也不是梦，毕竟长城皮卡的市场占有率近50%。

它们和奇瑞、比亚迪等车企代表着自主品牌最高的造车水平，是中国汽车工业发展的核心驱动力，你看好哪个品牌呢？谈谈你的看法吧！

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