特斯拉模拟器_特斯拉模拟器游戏

2024-10-04 09:25:35

1.汽车续航里程不走了

2.有没有电脑用户和手机用户可以一起联机玩的游戏?

3.2022年汽车召回汇总特斯拉累计召回近80万辆

4.谁的性能版更强？福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y

5.跪求电脑的发展史

6.有什么电脑手机可以联机的游戏

汽车续航里程不走了

特斯拉模拟器_特斯拉模拟器游戏

不久前，蔚来工程师在ES8上进行了测试。120 km/h能开多远，最终结果是226 km。相比官方规定的最大续航里程500公里，我们直接把腰身切了。那么我们应该如何参考新能源汽车的续航里程呢？然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了汽车的续航里程。

新能源汽车能开多远？

官方数据显示，蔚来ES8定位为中大型SUV，车身长宽高5022*1962*1756mm，轴距3010mm，是标准的中大型SUV。其整备质量为2460Kg，官方公布的阻力系数为0.29cd，续航里程标定方面，最大续航里程500 km，NEDC综合工况355 km，电池组。

有了以上官方数据，我们再来回顾一下蔚来工程师的测试报告。测试环境如下:

地点:专业试验场环形高速跑道

日期:7月24日下午14:00-16:30

汽车:ES8量产创始版，制造日期5月，总行程5817公里，软件版本1.03。

乘客:两名男性乘客

环境:室外温度36摄氏度。

空键:设置24℃的自动模式。

最终标称最大续航里程的电动车行驶到226 km时电量耗尽，在测试过程中，工程师还记录了几个典型行驶点的瞬时功耗，最高初始环节为35.5度/100 km，最终稳定在29度/100 km左右。

我们知道蔚来ES8的电池组容量为70 kWh。如果遵循29度/100公里的稳态功耗，续航里程为241公里，略高于实际测试的226公里。当然，关键是初始加速度和空调制冷却功率较高，所以功耗高于稳态功耗，所以测试结果低于计算值。

新能源汽车续航里程的基本规格有哪些？实际续航里程是多少？

除了实际测试的226公里续航里程、最大500公里续航里程和NEDC综合工况355公里续航里程外，这些续航里程中哪一个最能代表这款电动车的实际性能症状？

这里不需要简单介绍26公里的实际行驶里程。我们先来看看最大续航里程。最大续航里程现在已经被国内电动车厂商给毁了，基本就是60 km/h的匀速行驶续航里程，这也是电动车最高效的时间。在实际道路上行驶时，几乎不可能出现这种情况。即使放弃城市路况，郊区县也会有红绿灯路口、上坡下坡路。但是，如果是忽冷忽热，开启空基本上是会耗电的，也就是说即使开到死也很难实现最大续航里程，所以参考意义不大，但因为这个数据很大很全，各大汽车厂商的背书里都写着，甚至车尾的车型标记也不一定会犹豫，用最大续航里程来迷惑用户。

当然，感觉最大续航里程不靠谱，国家也发布了工信部综合续航里程测试规范，参考了欧洲NEDC(NewEuropean Driving Cycle)规范，蔚来ES8 355 km的标定就是基于这个测试程序。

工信部综合续航里程测试包括4个城市循环和1个郊区循环，包括最高时速50km/h的城市道路频繁启停和最高时速120km/h的高速公路测试，似乎能够真实反映小伙伴的用车需求，因此小伙伴的实际续航里程基本上与这一成绩相当接近，甚至在极少数情况下超过了这一标定数据。

具体来说，四辆城市自行车每辆循环时间为195秒，行驶距离为4.067公里，包括加速、定速、制动、停车等一系列操作。高速工况还包括加速、定速、制动、停车等一系列操作，时间400秒，行程6.956公里。

基于城市和高速公路的真实模拟，似乎工信部的综合续航里程能够真实反映这款车的真实情况，但现实并非完全如此。一开始工信部的综合续航里程并不是真正在实际道路上行驶，而是在底盘模拟器上测试，并没有实际的风阻。其次，车内的空调节也没有开启，所以测试结果肯定要高于实际路试结果，所以我们平时看到的工信部综合续航里程基本上要高于小伙伴们的实际驾驶续航里程数据，如果是暴力驾驶或者开启空调节，差距会更大。

除了工业和信息化部的最大续航里程和综合续航里程(NEDC规范)，美国还有一套测试规范，也叫EPA(环境保护局)。在美国销售的特斯拉就是按照这个测试规范进行标定的，EPA制定的续航测试条件规范包括四个循环，分别是:市区工况(FTP-75F，Ederal Test Procedure)、高速行驶(HWFET，高速行驶)、激烈行驶(SFTP US06，进取行驶)和选装空调整使用(SFTP SC03，选装空调测试)。

EPA规范几乎涵盖了各种恶劣的驾驶环境，甚至加入了激烈的驾驶条件，这无疑能更客观地反映汽车的实际续航里程。以特斯拉Model X 100D为例，EPA测试规范的续航里程为295英里，即475公里，而国产NEDC规范的续航里程为552公里，比EPA规范高出77公里。根据实际特斯拉Model X 100D合作伙伴调查报告，大部分实际续航里程只有400多公里，这也从一个方面说明NEDC规格测试还是太理想了。当然，有参考的必要。至于实际的公路驾驶，还是需要必要的优惠。根据综合数据，一辆车的NEDC标定续航里程减去10-20%的续航里程相当接近真实的道路续航里程。

与续航里程有关的一些因素

回到蔚来工程师在120 km/h的ES8高速上的测试结果，226 km和355的NEDC规范相差可超过20%，那么问题在哪里呢？

不允许提及文章开头简要介绍的一些基础数据:服务质量和阻力系数，它们与续航里程直接挂钩。蔚来ES8的阻力系数为0.29cd，对于SUV车型来说还算不错，但2460Kg受维修质量影响的摩擦系数远高于燃油车甚至大部分电动车。

另外，随着车速的提高，风阻也会呈几何级数增加，但很多读者可能会好奇，燃油车也会以120 km/h的高速行驶，那么为什么看不到油耗的增加呢？这是因为燃油车在高速巡航时，发动机工作在较好的工作环境下，发动机转换效率远高于市区。即使抵消了高速巡航时的风阻，其燃油经济性仍高于市区。当然，对于高速行驶，100 km/h或80 km/h比120 km/h更经济。

另一方面，对于电动汽车来说，由于电机本身的效率较高，转速较宽，甚至电机从0到额定最大转速的效率自始至终基本都能保持在90%以上，而120 km/h的高速巡航所带来的增加的风阻只能被发动机额外的动能所抵消，因此高速巡航是纯电动汽车无法克服的硬伤。

除了速度和风阻，用户的驾驶习惯和温度基本与纯电动车的续航里程有关。频繁的加减速自然可以缩短纯电动车，甚至汽油车的能耗。

温度与电动汽车的续航能力有关。一般有两个方面。首先，如果温度过高或过低，驾驶员应开启空调节、座椅加热、通风、方向盘加热等设备，这些设备会直接消耗纯电动车的电能。另外，冬季较低的温度会大大降低锂电池的实际放电容量，实际电池寿命会下降也是有疑问的。不过有些电动车厂商会对电池进行加热，恢复电池的放电容量，但我觉得这样也会损失很多电池能量。

有没有电脑用户和手机用户可以一起联机玩的游戏?

任何联网的手机游戏电脑用户和手机用户都可以一起联机玩的游戏，只需要电脑用户下载一个手机游戏模拟器就可以。

模拟器（Emulator，EMU）是一种程序，原意为“仿真器”。可以使电脑或者其他多媒体平台（掌上电脑，手机）能够运行其他平台上的程序，多为电视游戏和街机模拟器，也有一些掌上电脑的模拟器。模拟器一般需要rom才能执行，rom的最初来源是一些原平台的rom芯片，通过一些手段将原程序拷贝下来，这个过程一般称之为“dump”，然后利用模拟器加载这些rom来实现模拟过程。

工作原理：

模拟器包含很多组件：一个模拟很多原始机器的CPU模拟器；一个把很多街机输入设备，例如按钮、摇杆和其他控制的输入映射到PC上的键盘、摇杆和其他设备的模拟器，以及一个街机显示和声音的模拟器。模拟器缺少的是ROM映像，也就是原始的街机游戏中的程序。在模拟器运行时，实际上是很多年前原始的游戏在运行－－只不过是在不同的设备上运行罢了。

2022年汽车召回汇总特斯拉累计召回近80万辆

又到了一年一度的315消费者权益日，相信大家都很关心会有哪些车企和汽车问题登上今年的315晚会。借此机会，我们带大家回顾一下2022年汽车召回情况。根据国家市场监管总局近期发布的数据显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件。2022年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，2022年实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆。接下来，我们汇总了2022年召回数量最多的车企，其中，特斯拉、五菱和奔驰排在前三位。

特斯拉

召回车型：国产Model 3、国产Model Y、进口Model 3、Model X、Model S

召回数量：791502辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、部分车辆在驻车状态唤醒过程中，示廓灯的软件初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。2、部分车辆在安装2022.20.8（Intel 芯片）或2022.8.10.1（Tegra芯片）软件版本之前，由于软件问题，可能会出现电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致的情况，导致电池管理系统将电压感测回路反馈的电压值误判断为电砖电压，可能产生错误信息，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示。警示出现一段时间后车辆逐步停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

上汽通用五菱

召回车型：五菱宏光S3、新五菱宏光S

召回数量：609779辆

召回次数：1次

主要召回原因：由于手动变速器零部件制造原因，导致6挡位保持力不足，特定工况行驶时可能出现变速器6挡偶发性脱挡，车辆暂时中断动力传递。

奔驰

召回车型：进口GLE SUV、GLS SUV、进口GLS SUV、国产C级、国产EQE、国产E级等

召回数量：567545辆

召回次数：21次

主要召回原因：1、在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能松动或者脱落，增加发生事故或者对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患。2、部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求被安装，可能导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁出现故障，不能排除其固定受到影响，可能增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。3、车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。4、部分车辆在发生碰撞时，后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受碰撞带来的负载，可能会因碰撞在备胎仓内产生位移，存在安全隐患。

奥迪

召回车型：国产Q5L、进口SQ5、进口Q7、进口Q8、进口A4 Avant等

召回数量：512617辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、因为网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，它可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。2、部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。

丰田

召回车型：卡罗拉、雷凌、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等

召回数量：482005辆

召回次数：4次

主要召回原因：1、点火线圈的供应商在长期生产过程中未能及时检出模具异常，导致点火线圈的1级线圈支架尺寸超规，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，线圈反复通电，可能导致绝缘被破坏，发生短路，存在安全隐患。2、由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时，驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），可能与驾驶员的意图不相符，存在一定的安全隐患。

本田（含讴歌）

召回车型：国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁、国产混动版CR-V、混动版英仕派、混动版艾力绅等

召回数量：251755辆

召回次数：4次

主要召回原因：部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。

奇瑞汽车（含奇瑞新能源）

召回车型：瑞虎8PLUS、艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、2016款瑞虎7等

召回数量：231058辆

召回次数：3次

主要召回原因：1、艾瑞泽5（艾瑞泽5/ EX/ GX）匹配CVT19变速箱车型，主要是由于变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，车辆在长期使用过程中有可能造成变速箱冷却油管脱落，导致变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。2、2016款瑞虎7匹配CVT19变速箱车型主要是由于变速箱冷却油管设计结构差异，设计强度不足，在极端工况存在开裂漏油的风险，造成变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。

北京现代

召回车型：全新胜达、ix35

召回数量：205998辆

召回次数：1次

主要召回原因：车辆HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

起亚

召回车型：智跑、进口索兰托、进口嘉华、进口起亚K9等

召回数量：156340辆

召回次数：7次

召回原因：车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

吉利

召回车型：博越、帝豪GS/GL

召回数量：140447辆

召回次数：3次

主要召回原因：车辆采用车内双拉解锁开启发动机罩的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

谁的性能版更强？福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y

福特在本周二确认了Mach-E?GT性能版的更多信息，该车将于2021年春季提供订单，2021年夏末就要开始交付了。

性能版将通过双电机提供480马力和634磅英尺的扭矩，0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间3.5秒，与特斯拉Model?Y性能版差不多。这正是福特去年11月最初预览Mach-E时的数据。Mach-E与Model?Y的对比还有很多没有公布，比如最高时速。Model?Y可以达到155英里/小时（249公里/小时）。

福特表示，性能版比标准版有更好的抓地力和更好的操控性。它配备了MagneRide自适应减震器加上倍耐力夏季高性能轮胎，以及红色涂装的Brembo刹车卡钳。

前排座椅包括高性能灰色ActiveX材料，加上金属缝线和打孔反光插件。仪表板使用铝制贴花。就像Mustang双门跑车和敞篷跑车一样，Mach-E?GT性能版提供了一系列引人瞩目的颜色，包括橙色、灰色、金属红、黑色和银色，以及成为Mustang性能版代名词的Grabber?Blue颜色。

到目前为止，Mach-E在性能上还无法与Model?Y相提并论。Model?Y性能版实现了303英里（488公里）的续航里程，预计Mach-E?GT性能版车型的目标续航里程将达到235英里（378公里）。目前，Model?Y长续航的续航里程为326英里（525公里），Mach-E在推出时的续航里程为300英里（483公里）。

但由于Mach-E有可能进行OTA更新，因此性能还会有提升空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跪求电脑的发展史

ENIAC是电脑发展史上的一个里程碑本来，计算机的英文原词“computer”是指从事数据计算的人。而他们往往都需要借助某些机械计算设备或模拟计算机。这些早期计算设备的祖先包括有算盘，以及可以追溯到公元前87年的被古希腊人用于计算行星移动的安提基特拉机制。随着中世纪末期欧洲数学与工程学的再次繁荣，1623年由Wilhelm Schickard率先研制出了欧洲第一台计算设备，这是一个能进行六位以内数加减法，并能通过铃声输出答案的“计算钟”。使用转动齿轮来进行操作。

1642年法国数学家Pascal 在WILLIAM Oughtred计算尺的基础上，将计算尺加以改进，能进行八位计算。还卖出了许多制品，成为当时一种时髦的商品。

1801年，Joseph Marie Jacquard对织布机的设计进行了改进，其中他使用了一系列打孔的纸卡片来作为编织复杂图案的程序。Jacquard式织布机，尽管并不被认为是一台真正的计算机，但是它的出现确实是现代计算机发展过程中重要的一步。

19世纪前期，巴比奇.查尔斯(Babbage Charles )1792-1871英国数学家和分析仪发明者，他依据的原理与现代数字计算器的原理相似。是构想和设计一台完全可编程计算机的第一人，当时是1820年。但由于技术条件，经费限制，以及无法忍耐对设计不停的修补，这台计算机在他有生之年始终未能问世。约到19世纪晚期，许多后来被证明对计算机科学有着重大意义的技术相继出现，包括打孔卡片以及真空管。Hermann Hollerith设计了一台制表用的机器，就实现了应用打孔卡片的大规模自动数据处理。

在20世纪前半叶，为了迎合科学计算的需要，许许多多单一用途的并不断深化复杂的模拟计算机被研制出来。这些计算机都是用它们所针对的特定问题的机械或电子模型作为计算基础。20世纪三四十年代，计算机的性能逐渐强大并且通用性得到提升，现代计算机的关键特色被不断地加入进来。

1937年由克劳德·艾尔伍德·香农（Claude Shannon）发表了他的伟大论文《对继电器和开关电路中的符号分析》，文中首次提及数字电子技术的应用。他向人们展示了如何使用开关来实现逻辑和数学运算。此后，他通过研究Vannevar Bush的微分模拟器进一步巩固了他的想法。这是一个标志着二进制电子电路设计和逻辑门应用开始的重要时刻，而作为这些关键思想诞生的先驱，应当包括：Almon Strowger，他为一个含有逻辑门电路的设备申请了专利；尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla），他早在1898年就曾申请含有逻辑门的电路设备；Lee De Forest，于1907年他用真空管代替了继电器。

Commodore公司在20世纪八十年代生产的Amiga 500电脑沿着这样一条上下求索的漫漫长途去定义所谓的“第一台电子计算机”可谓相当困难。1941年5月12日，Konrad Zuse完成了他的机电共享设备“Z3”，这是第一台具有自动二进制数学计算特色以及可行的编程功能的计算机，但还不是“电子”计算机。此外，其他值得注意的成就主要有：1941年夏天诞生的阿塔纳索夫-贝瑞计算机是世界上第一台电子计算机，它使用了真空管计算器，二进制数值，可复用内存；在英国于1943年被展示的神秘的巨像计算机（Colossus computer），尽管编程能力极其有限，但是它的的确确告诉了人们使用真空管既值得信赖又能实现电气化的再编程；哈佛大学的Harvard Mark I；以及基于二进制的“埃尼阿克”（ENIAC，1944年），这是第一台通用意图的计算机，但由于其结构设计不够弹性化，导致对它的每一次再编程都意味着电气物理线路的再连接。

开发埃尼阿克的小组针对其缺陷又进一步完善了设计，并最终呈现出今天我们所熟知的冯·诺伊曼结构（程序存储体系结构）。这个体系是当今所有计算机的基础。20世纪40年代中晚期，大批基于此一体系的计算机开始被研制，其中以英国最早。尽管第一台研制完成并投入运转的是“小规模实验机”（Small-Scale Experimental Machine，SSEM），但真正被开发出来的实用机很可能是EDSAC。

在整个20世纪50年代，真空管计算机居于统治地位。1958年 9月12日在Robert Noyce（INTEL公司的创始人）的领导下，发明了集成电路。不久又推出了微处理器。1959年到1964年间设计的计算机一般被称为第二代计算机。

到了60年代，晶体管计算机将其取而代之。晶体管体积更小，速度更快，价格更加低廉，性能更加可靠，这使得它们可以被商品化生产。1964年到1972年的计算机一般被称为第三代计算机。大量使用集成电路，典型的机型是IBM360系列。

到了70年代，集成电路技术的引入极大地降低了计算机生产成本，计算机也从此开始走向千家万户。1972年以后的计算机习惯上被称为第四代计算机。基于大规模集成电路，及后来的超大规模集成电路。1972年4月1日 INTEL推出8008微处理器。1976年Stephen Wozinak（史提芬沃兹奈克）和Stephen Jobs（史蒂夫乔布斯）创办苹果计算机公司。并推出其Apple I 计算机。1977年5月 Apple II 型计算机发布。1979年6月1日 INTEL发布了8位元的8088微处理器。

1982年,微型电脑开始普及，大量进入学校和家庭。1982年1月Commodore 64计算机发布，价格：595美元。 1982 年2月80286发布。时钟频率提高到20MHz，并增加了保护模式，可访问16M内存。支持1GB以上的虚拟内存。每秒执行270万条指令，集成了134000个晶体管。

1990年11月: 第一代MPC (多媒体个人电脑标准)发布。处理器至少80286/12MHz，后来增加到80386SX/16 MHz ，及一个光驱，至少150 KB/sec的传输率。

1994年10月10日 Intel 发布75 MHz Pentium处理器。1995年11月1日Pentium Pro发布。主频可达200 MHz ，每秒钟完成4.4亿条指令，集成了550万个晶体管。1997年1月8日Intel发布Pentium MMX。对游戏和多媒体功能进行了增强。

此后计算机的变化日新月异，1965年发表的摩尔定律发表不断被应证，预测在未来10~15年仍依然适用。

编辑本段发展阶段

历史上，计算机的发展经历了以下五个重要阶段。

⒈大型机阶段

大型机（Mainframe）经历了第一代电子管计算机，第二代晶体管计算机，第三代中小规模集成电路计算机，第四代超大规模集成电路计算机的发展过程，是计算机技术逐步走向成熟。

⒉小型机阶段

小型机(Minicomputer)是对大型主机进行的第一次“缩小化”。它能满足中小型企事业单位的信息处理要求，而且成本较低，使其价格可为中小部门接受。

⒊微型机阶段

微型机（Microcompuer）是对大型主机进行的第二次“缩小化”。1976年苹果计算机公司成立，1977年推出AppleⅡ微型机大获成功，成为个人及家庭能买的起的计算机。1981年IBM公司瑞出个人计算机IBM-PC，此后它又经历了若干代的演变，计算机得到空前的普及，逐渐形成了庞大的个人电脑市场。

⒋客户机/服务器阶段

早在1964年，IBM就与美国航空公司建立了第一个联机订票系统，把全美2000个订票终端用电话线连在一起。订票中心的IBM大型机处理订票事务，用今天的术语它就是今天的服务器，而分散在各地的订票终端则成为客户机，于是它们在逻辑上就构成一个早期的客户机/副武器系统。

随着微型机的发展，20世纪70年代出现了在局部范围（例如在一座大楼）内把计算机连在一起的技术，称为局域网。在局域网中，如果每台计算机在逻辑上都是平等的，不存在主从关系，就称为对等（peer to peer）网络。但是，大多数局域网都不是对等网络，而是非对等网络。在非对等网络中，存在主从关系，即某些计算机是扮演主角的服务器，其余计算机则是充当配角的客户机。早期的服务器主要是为其客户机提供资源共享的磁盘服务器，文件服务器，后来的服务器主要是数据库服务器，应用服务器等。

客户机/服务器（client/server）结构模式是对大型主机结构模式的一次挑战。由于客户机/服务器结构灵活，适应面广，成本较低，因此得到广泛应用。

⒌互联网阶段

自1969年美国国防部的阿帕网（ARPANET）运行以来，计算机广域网开始发展起来。1983年TCP/IP传输控制协议与网际互联协议正式成为阿帕网的协议标准，这使网际互联有了突飞猛进的发展。以它为主干发展起来的因特网（Internet）到1990年已经连接了3000多个网络和20万台计算机。进入20世纪90年代，因特网继续以指数方式迅猛发展。进入21世纪，全球约有1亿因特网用户。

1991年6月我国第一条与国际互联网连接的专线建成，它从中国科学院高能物理研究所接到美国斯坦福大学的直线加速器中心。到1994年我国实现了采用TCP/IP协议的国际互联网的全功能连接，可以通过主干网接入因特网。

现在，计算机将向高速、大量化、数字化、综合化、个人化的趋势发展

有什么电脑手机可以联机的游戏

1，幽灵转轮

幽灵转轮(Spooky Runner)是一款趣味性的冒险游戏。在罪恶之下诅咒世界，幽灵已经诞生。这是一场惊心动魄的追逐游戏，也是一次操作和才智的考验。我们永远不知道下一秒会变成什么，但要随时做好准备，在灌木丛中找寻线索，开启宝箱，找出隐藏人物，完成任务。

2，爆炸猪

《PigBang》画风精致，充满美漫风情，游戏采用双摇杆控制，一边控制移动方向，一边控制射击方向及技能的释放，在移动操作层面进行了优化，让玩家在手机和平板上能够进行更加便捷的操作，以适应快节奏的游戏过程。

游戏融合了策略、塔防和射击元素，通过控制野猪主角来展开敌我双方的对攻，主角可以拥有多种天赋、能力以及携带多样的武器装备或道具，比如加移动速度的飞鞋、定时炸弹、特斯拉电塔等等，丰富多样的组合让战斗过程精彩多变!

3，死颅

《死颅》是一款有着精细3d画质的第一人称射击游戏，在充满后现代的科幻世界中，人类在生化危机肆虐的世界里艰难生存，这时候就需要玩家拿起你的武装，保卫自己生存的权利。

4，丛林法则

庞大的多人沙盒游戏，扮演动物在弱肉强食的丛林法则中生存下来。