世界首个核动力列车_全球第一款核动力汽车

1.连续19年位居中国乘用车出口第一，奇瑞出海20年

2.055驱逐舰用的什么发动机？为何航行的时候不像其他战舰一点黑烟也不冒？

3.三月上市新车推荐

连续19年位居中国乘用车出口第一，奇瑞出海20年

2021年无疑是汽车行业艰难的一年，但同时又是深刻变化的一年。在看似平静的全球商业格局下，变幻不定的“芯片荒”“用工荒”、起伏难料的疫情和日益收紧的贸易保护，犹如水面之下涌动的暗流，为出海企业增加了重重风险。

然而，同样位于暗流之中，有的企业却能够凭借价值的锚点稳住航向，甚至逆流而上。身为中国汽车品牌出海代表的奇瑞汽车，就是其中之一。近日，奇瑞控股集团发布了年度销量数据：奇瑞集团2021年累计销售汽车达到历史性的961,926辆，同比增长31.7%。其中，出口269,154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109,028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1000万，其中海外用户195万。

从2001年奇瑞首批10辆风云轿车出口叙利亚到今天海外用户已达近200万，可以说，20多年来，奇瑞不是躺赢的，而是干出来的，它为中国企业在海外趟出了一条前所未有的荆棘之路。从狼来了，到与狼共舞；从下海呛水，到挺立潮头。20年的时间，奇瑞的海外征程就是一个无惧挫折，在游泳中学会游泳的过程。

那么，在复杂多变的全球市场中，是什么铸就了奇瑞这一品牌海外持续增长的“内生动力”？这一高歌猛进的增长态势又能否持续下去？带着这些疑问，今天我们就来一探究竟。

在深入研究奇瑞汽车的战略布局后，答案或许是肯定的。奇瑞之所以能连续19年位居中国乘用车出口第一，成功的背后是其20年来推进全球化布局形成的深层次积累，是坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略取得的成果。

夯实功底 用硬核技术赋能海外发展

如果把奇瑞20年的海外征程比作一场战役的话，那技术无疑是保障胜利的“杀手锏”。诞生于1997年的奇瑞，从初创伊始，就把技术创新作为奇瑞的基因，用奇瑞掌门人尹同跃的话来讲就是要做到“顶天立地”，“立地”就是把基础夯实，把传统汽车做实、做透；“顶天”就是要抢占新技术制高点，把新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻技术做高、做尖，让中国汽车产业真正强大起来。

20年前，多数的中国的车企都在以市场换技术，纷纷投身到合资的浪潮中，但是奇瑞汽车始终坚持自主创新，即使行业主流声音几乎都认为奇瑞是在砸钱“找死”，肯定不会成功，但奇瑞汽车也始终坚持技术创新是立企之本，从完全拥有自主知识产权、屡获“十佳中国心”的ACTECO发动机到“奇瑞雄狮CHERYLION”全新智能平台，再到奇瑞4.0时代全域动力架构系统，奇瑞通过持续创新和自我变革，用实际行动和亮眼的成绩单回答了业界的质疑，也为中国品牌的全球化做了“自主”标签的示范。截至目前，奇瑞在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的全球研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点。

此外，奇瑞汽车不仅专注技术研发，更着眼于将新技术更好地为用户需求而服务，追求的是以消费者体验为中心的指导思想，力求通过技术进步，来推动全球用户体验的提升。

为了让产品适应不同地区的市场，奇瑞在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，技术的积累帮助奇瑞在这些市场脱颖而出。

在南美洲，当地的公路有很多山路，所以用户对动力和起步的要求就会更高。基于奇瑞在发动机领域的钻研，可以更好满足当地人的需求。此外，在中东沙漠地区的空气中弥漫着沙子，这会加剧对发动机缸体的磨损，奇瑞在当地做试验性开发时发现这个问题后，经过技术研发解决了细沙导致密封件磨损的问题。

如今奇瑞的技术创新更是精进到“炉火纯青”。今年伊始，奇瑞的“两技一品”的推出，更让汽车界看到了中国技术已经开始生根、开花，正在参与全球的竞争。鲲鹏DHT超级混动源?奇瑞4.0时代全域动?架构，以世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，实现了三大模块的超级混动集成，拥有中国品牌最高能量和全球领先效率，代表着?业最为先进的混合动?技术，目前该技术已经搭载在瑞虎8PLUS鲲鹏e+上；而作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一的“星核动力ET-i全擎超混”技术也已于近日发布，该技术开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径，“星核动力ET-i全擎超混”动力架构中，“最强中国芯”燃油引擎搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。

OMODA 5作为OMODA系列首款全球车型，是奇瑞面对年轻化、多元化、个性化趋势下，积极拥抱在新一轮消费革命中崛起的年轻用户群体，用持续的创新研发解构、重塑新世代出行场景，不断升级用户体验和情感连结而推出的一款产品。这款全球车型预计将在今年上半年国内首发上市，并将陆续于俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市，新车后续在全球范围内还将推出电动、混动版本。而近期OMODA 5中文名共创活动的推出，更是开启了用户定义汽车的时代，让用户自己的喜好成为现实；

兼容并蓄 用文化融入讲好中国故事

20多年的海外进程，奇瑞从最初的“走出去”卖产品，到深入当地“走进去”建工厂，再到“走上去”强品牌的创新实践，是奇瑞深度参与全球价值链，积极投身“人类命运共同体”建设，为中国品牌推进全球化战略贡献了“奇瑞方案”，而“方案”的核心就是“因地制宜”推进属地化发展，融入当地文化，与所在国合作共赢，命运与共。

一直以来，奇瑞的海外工厂给当地创造更多就业机会和推动当地经济发展的同时，也把奇瑞的一些先进技术、制造工艺和管理方式等带到当地，加快了当地汽车制造技术水平的发展；同时在喜爱足球运动南美、俄罗斯等地，奇瑞深入研究当地的足球文化，借力体育文化营销让品牌形象更受欢迎。2019年初，奇瑞在厄瓜多尔与Independiente del Valle足球俱乐部（何塞特兰独立队）正式签约，成为球队官方汽车赞助商。这是继智利、阿根廷、巴西、哥斯达黎加足球赞助后，奇瑞在品牌建设道路上的又一次成功探索。2019年11月，Independiente del Valle击败阿根廷科隆竞技队，在南美杯成功夺冠，为厄瓜多尔拿下了第一个南美杯冠军，也为奇瑞全球化体育营销再添佳绩。在俄罗斯，奇瑞签下了俄罗斯足球超级联赛传奇球星——谢尔盖·科尼连科，出任奇瑞汽车在俄罗斯的品牌形象大使。2021年2月，奇瑞赞助的智利UC球队夺冠，为奇瑞全球化体育营销再添佳绩……这一系列营销举措，让奇瑞的海外形象得到了进一步升级。

除了在文化层面的不断融入，<a class="hidden" href="" title="奇瑞" d

055驱逐舰用的什么发动机？为何航行的时候不像其他战舰一点黑烟也不冒？

首先舰船冒不冒黑烟是有两种因素影响，第一你烧什么油，第二你用什么发动机，发动机新不新，保养程度好不好。而055用的是燃气轮机，并且作为中国全新的新舰体，从建好到现在也就几年的时间，而且下水还没跑多久，发动机全部都是新的，你这要是冒着黑烟出来只能说明发动机技术不行，那么冒着黑烟的055你觉得现在如此挑剔的海军会要吗？

国产航母在试车时也有冒黑烟日本大隅级登陆舰，用的是柴油机，烧的是柴油，所以在给油启动或者加速时都会有这种情况出现。

所以最关键的是你烧什么油，自从中美蜜月期美国向中国出口了自用的LM-2500燃气轮机后，兔子就深深的爱上了燃气轮机而放弃了蒸汽轮机，虽然之后美国断货中国也想办法从乌克兰那里搞来了UGT-25000型燃气轮机和配套的相关技术，所以现在海军主力驱护舰们都是使用燃气轮机或者燃气轮机加柴油机的组合。

而这舰用燃气轮机可是用飞机发动机改过来，为了省钱烧的油是轻质柴油，纯度较高、杂质相对更少，燃料燃烧更为充分，燃烧的热效率更高，所以基本上没啥黑烟。用燃气轮机也并不意味着不会冒黑烟。

美国濒海战斗舰也是用燃气轮机的。而广受大家吐槽的俄罗斯航母冒黑烟也是因为它上世纪90年代的产物，发动机距今也快有30年的时间了，而且苏联解体后俄罗斯丧失了维护它的能力，发动机可谓是年久失修。而且航母用的是蒸汽轮机，锅炉烧的一般是重油，这玩意本来就是提炼原油后剩下的杂质废品，而且在锅炉燃烧时又不是很充分，所以两者加在一起才会冒那么黑烟。

根据国防部消息055型驱逐舰使用的是全燃动力。而我国重型燃气轮机只有从乌克兰引进的曙光联合体GT25000型燃气轮机，我国引进技术之后国产化的型号应该叫做QC280型燃气轮机。

根据目前的船只动力划分舰船用动力分为常规动力和核动力，而常规动力之中又细分为蒸汽轮机、柴油机、燃汽轮机、全电推进，而055型驱逐舰使用的就是燃气轮机，因为燃气轮机它的燃烧效率更高所以黑烟少加速性能更好动力更强。

为什么燃气轮机产生黑烟少？在这里说一下几种动力，首先说蒸汽轮机动力这种动力系统利用燃料烧水，水烧开之后产生的大量水蒸气通过管道进入涡轮中推动叶片旋转，这种动力系统体积大加速慢。

柴油机这个就不用细说了，柴油机是一种中小型舰艇的主要动力，它跟车用柴油机原理上是一样的，所以船用柴油机通常非常巨大。

燃气轮机其实就是飞机涡扇发动机的改进，原理上几乎一模一样，空气通过压气机增压之后到达燃烧室，然后燃烧室喷出雾化的燃料跟空气混合然后被点燃，燃烧产生的气体膨胀推动叶片旋转然后产生动力，所以在燃料一样的情况下和工况一样的情况下，燃汽轮机应该是燃烧最充分的所以燃气轮机产生的黑烟应该是最少的。

而燃料的不同和工况的不同一样会产生黑烟，所以说并不能说有黑烟就一点是发动机不好，毕竟你烧重油肯定比烧柴油在其它条件一样的情况下肯定是重油黑烟多。

三月上市新车推荐

2020年是纷乱复杂的一年，这场疫情带来的影响远超所有人最初的想象，也一度给全球汽车业蒙上了一层阴霾。好在最终我们携手度过，怀着期待与希望， 2021年1月-2月车市整体行情同比大涨，逐渐恢复正常水平。而三月份各车企也展现出以往的活力，纷纷推出新款车型。本期节目带大家了解一下其中三款车型。

重磅车型一：

东风雪铁龙 2021款天逸 C5 AIRCROSS

3月19日，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS SUV在上海CITRO?N SPACE雪铁龙舒适空间正式上市。此次发布的2021款天逸包含360THP和400THP两种动力共7款车型，售价区间为15.97-22.97万元。

作为神龙“元+”计划后首款上市的新车型，新车主要在配置上进行了升级，全系标配8AT变速箱、游艇式电子档杆和方向盘换挡拨片，而1.8T版则增加了一款悦享型。相比现款售价，新款天逸C5 AIRCROSS可谓是做到了增配不增价。

更值得一提的是，作为此次新增车型的400THP 悦享型 官方指导价 19.27万，让消费者以20万以内的价格，就能享受到1.8T澎湃动力。

“保值无忧”让2021款天逸成为最保值的车型之一

2021款天逸C5 AIRCROSS上市同时，还为消费者带来了超级“购车+用车”的全套无忧方案。用户购车即可专享“全额购置税补贴、24期免息以及保值无忧”三大政策。

其中， “保值无忧”服务尤为引人注目，东风雪铁龙承诺：客户从即日起购买2021款天逸C5 AIRCROSS，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。这一保值率全面对标日系，远超行业平均水平，让2021款天逸成为市面上最保值的车型之一 。用车方面，客户还可享受“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”的五心守护政策。

全面的“购车+用车”政策，不仅体现了东风雪铁龙对2021款天逸C5 AIRCROSS的信心，也充分表达了对用户的诚意。而作为东风雪铁龙“元+”计划后的首款上市新车，可以预见2021款天逸C5 AIRCROSS的上市只是一个开始，未来，随着更多新车的上市，东风雪铁龙将持续开展“购车+用车”无忧政策，提升产品保值率。

回到产品本身，2021款天逸C5 AIRCROSS采用雪铁龙"Unique独特、Optimistic乐观"的设计语言，极具辨识度，突显驾乘者与众不同的时尚品味。新车长宽高分别是4510/1860/1670(1705)mm，轴距达到了2730mm，在紧凑级SUV车型中属主流水准。轮圈方面，低配车型采用17英寸的轮毂，高配车型则18英寸的轮毂。

以“给用户带来更舒适的驾乘体验”为出发点，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS的升级还体现在驾控、空间、科技、安全等方面。

舒适配置再升级，2021款天逸让舒适有技可循

定位于“专业级舒适SUV”，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS 将爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片等多项高感知的舒适技术标配到全系，同时新增400THP悦享车型，让更多客户以20万不到的落地价格，即可享受到1.8T的澎湃动力，给用户带来惊喜的“舒适”驾乘体验。

此外， 2021款天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术让驾乘者真切感受到“魔毯”效应。配合Grip control增强式智能多路况适应系统拥有“公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF”五种模式，让驾驶者轻松应对全部复杂路况，实现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾控。

舒适享受，沉浸格调时光

空间方面，整车拥有2730mm的超长轴距和超大车宽，座舱空间极为宽敞，内部采用了目前超豪华T型设计，宽大的中央通道结合门扶手及座椅设计，营造出类似豪华大沙发的驾乘感受。宽适唯享多功能座椅宽大舒适，包裹Claudia真皮，人体工学座椅设计确保座椅两侧的支撑性，电动座椅调节为主/副驾座椅12向电动调节，具备按摩、加热、座椅记忆以及迎宾功能，充分提升日常或长途驾驶的舒适性。后排座椅头部和腿部空间都十分优异，并通过精确的优化人体工程学设计，为后排乘员创造出最佳坐姿的舒适体验。优异的NVH静音设计营造出深海级静谧空间的感官体验，保证驾乘人员安享静谧之旅，仿佛置身静谧森林。

舒适便捷， 感知科技温度

细节之处见真功，2021款天逸C5 AIRCROSS从用户使用习惯入手，诸多实用性极高的配置，集成智能交互式体验，更懂人性所需。智能无钥匙系统从用车的第一步就让用户感受到便捷的畅快和舒适，脚部感应开闭电动尾门，只需抬脚轻扫尾门下放感应区域，即可开闭行李箱，取放物品更加轻松、便利，用车体验更加优雅从容。中控台抬高式设计、12.3英寸全液晶彩色数字仪表、GPS智能触控导航系统可提供一键导航、实时路况、兴趣点搜索等实用功能，让用户轻松抵达目的地。NAC智能大屏搭载CITRO?N CONNECT车载互联系统，支持CarPlay、Carlife，中控屏幕智能映射手机显示，在操作便捷的同时更专注于驾驶。360度全景影像让车周环境一目了然，泊车安全便利，得心应手。

舒适安全，尽享无忧旅程

安全方面，2021款天逸C5 AIRCROSS拥有新一代太空舱高强度车身，强度是普通工艺钢材的5倍，并提供多项ADAS驾驶辅助功能：ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、AEBS2主动紧急刹车系统、前后倒车雷达，让驾驶更有安全感。高配车型还可选配ABSD主动盲点监测系统、LKA车道保持辅助系统、SLI限速智能识别系统。

总结：

站在雪铁龙品牌第二个百年的起点上，东风雪铁龙将持续地打造行业“舒适标杆”。而所谓的舒适，绝不仅仅是悬挂舒适、过坎平稳不颠。这种舒适更是静谧的享受、宽敞的空间、人性化的使用体验，是幸福感，是身心舒适。

从2021款天逸C5 AIRCROSS的上市，我们可以看到，无论是产品舒适配置的全新升级，还是增配不增加的价格政策，以及定制的保值无忧服务，都彰显了东风雪铁龙对待市场和消费者的诚心、诚意与诚品，更让我们看到一个越来越走心的东风雪铁龙。2021款天逸C5 AIRCROSS这款“宝藏”车，一定会让中国消费者超出期待，成为紧凑级SUV市场强有力的竞争车型。

重磅车型二：

奇瑞 星途 揽月

3月18日，备受瞩目的大七座礼宾级SUV星途揽月通过线上直播的方式，正式宣告产品上市，新车售价16.89-22.99万元。本次发布的星途揽月一共有6个版型，分别是搭载了2.0T动力的390T车型，包括星耀版、星耀版（四驱）、星睿版和星尊版（四驱），以及搭载1.6T动力的290T车型，包括星享版和星耀版。

星途揽月在外观方面采用了星途品牌家族式的设计风格，整体造型方正，且线条平直，略带硬朗风格的同时充满了未来气息。大尺寸前格栅搭配横条镀铬中网，气势磅礴，此外，2.0T版本车型在中网上还加入了香槟金色装饰，视觉效果更加高级。进气格栅下方采用银色镀铬装饰包裹，两侧雾灯区域还设计了通风口装饰以及竖向LED灯带，这让前脸看上去更加运动时尚。

车身侧面采用偏向实用性的平直车顶风格，能为座舱内的乘员提供充足的头部空间，车身长宽高分别为：4970mm/1940mm/1788mm，轴距为2900mm，比大7座的汉兰达轴距还多110mm。

星途揽月尾部的设计风格较为敦实，贯穿式的LED尾灯给尾部增添了时尚气息，两侧的反光板设计以及底部银色下护板与车头的雾灯形成呼应，大尺寸的镀铬双尾排气孔也运动感十足。

车内的风格为简约科技风，整个中控台设计得十分规整，全液晶仪表与中控屏采用时下主流的双联屏悬浮式设计，科技感十足。空调面板也采用了大面积触控操作，温度调节则为旋钮设计。而在用料上，星途揽月还采用了大面积软性材质进行包裹，并且使用木质装饰条进行装饰，整体豪华感扑面而来，这也符合自主高端的定位。

“29758”，解锁星途揽月的数字密码

在介绍星途揽月产品时，奇瑞汽车总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士采用了一组数字29758概括了揽月的产品优势。首先，“2”指的是星途揽月搭载的星核动力2.0TGDI发动机，采用了行业领先的350bar超高压直喷系统以及米勒循环技术等14大核心黑科技。“9”代表，星途揽月的奢适空间。星途<a class="hidden" href="

本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关