长安汽车创始人简介_长安汽车集团创始人

2024-08-31 06:02:47

1.长安汽车创始人是谁

2.一汽、东风、长安160亿组建中汽创智，细数巨无霸背后的关键人物

3.长安汽车的老板叫什么？

4.一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

长安汽车创始人是谁

长安汽车创始人简介_长安汽车集团创始人

长安汽车公司诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，已跨越3个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工4万余名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

一汽、东风、长安160亿组建中汽创智，细数巨无霸背后的关键人物

一汽、东风和长安三大车企联手打造的 T3 科技平台终于落地。

6 月 2 日，一家注册资本高达?160 亿人民币的「巨无霸」企业——「中汽创智科技有限公司」在南京市江宁区成立。

「中汽创智」的诞生，也意味着三大车企集团没有像外界期盼的那样实现合并重组，而是以合资公司的形式完成了史无前例的大联合。

这 160 亿元注册资本中，一汽、东风以及南京江宁经开科技三方分别出资 40 亿元，长安及其实际控制方中国兵器装备集团两方共计出资 40 亿元。

根据今年 1 月的官方介绍，T3 科技平台（也就是中汽创智）将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域的核心技术，其规划的研发人员规模将达到?5000 人。

2019 年三大「国字号」车企的总销量加起来超过?800 万辆，三大车企总市值超过?1400 亿人民币，背靠三大车企，160 亿元注册资金、5000 人的投入，含着金汤匙而生的「中汽创智」，能否成为未来智能电动汽车领域的零部件巨头？

1、谁来领导「中汽创智」

在智能电动汽车产业链上，「中汽创智」是新进者，但是目前公开的信息显示，其背后的核心管理层，都是平均有超过 20 年的汽车行业经验的「湖」。

「中汽创智」的工商管理信息显示，公司的董事长为王国强，总经理是李丰军。

此外 8 名董事分别为李红建、尤峥、刘国元、朱勇、刘卫东、李伟、董扬、薛洪波。这些人共同组成了「中汽创智」的未来指挥军团。

我们逐一来看看到底是谁在决定「中汽创智」的发展方向。

作为「中汽创智」的董事长，王国强自 2017 年起担任中国第一汽车集团有限公司副总经理至今。

在此之前，他历任一汽转向机厂副厂长、富奥公司转向机分公司副总经理、天津一汽丰田第一品质管理部副部长、一汽发展部副部长等职位，在车辆生产制造以及质量管理领域经验丰厚。

「中汽创智」总经理李丰军是一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

在今年的 4 月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元同样在南京市江宁区成立了一汽（南京）科技开发有限公司，李丰军是该公司的执行董事。

「一汽南京」和「中汽创智」之间的地利人和，很有可能在未来推动双方建立起紧密的合作关系。

「中汽创智」的董事长和总经理都出自一汽，这一定程度说明一汽推动新公司发展的过程中将是主导力量。

这也容易理解，毕竟一汽集团是共和国汽车长子，整体市值也是三大车企中最高的。

在「中汽创智」的另外?8 大董事中，一汽占有 1 席、东风占有 3 席、长安占有 2 席、南京江宁经开科技占有 1 席，还有 1 席给到了现任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长董扬。

董扬曾主持过全国汽车电子项目技术攻关和引进组建联合电子公司、电动汽车及车身开发项目。

一汽占有的 1 席董事给到了李红建，他是一汽集团新技术及创新业务管理部副部长。

东风的 3 个董事席位分别是尤峥、刘国元以及朱勇。

其中，尤峥是东风公司副总经理，还是东风高端新能源乘用车 h 品牌的负责人。

刘国元则是东风汽车科技工程部总经理，同时担任东风本田汽车零部件有限公司、东风本田发动机有限公司董事长。

朱勇是东风商用车技术中心车辆试验部专家主任工程师，曾经荣获「东风公司十二五优秀科技人才」的荣誉称号。

尤峥

长安汽车获得了 2 个董事席位，由现任长安汽车集团有限公司董事长刘卫东以及长安汽车副总裁兼新能源汽车事业部总经理李伟担任。

今年长安 U-NIT 车型上市时，李伟对这款车型上的智能化技术如数家珍，他是长安智能化技术开发的重要推动者，也是长安「第三次创业」的核心成员。

最后，薛洪波作为南京江宁经开科技发展有限公司的代表，加入「中汽创智」的董事会。

从「中汽创智」的治理结构来看，一汽、东风以及长安拥有绝对控制权，站在三大车企身后的，依然是国资委。

所以，「中汽创智」依然是一家「国字号」企业。

但是，这样一种合资的形式更加灵活，新公司有更强的自主权，这些灵活性将有助于其未来的人才招聘以及吸引外部投资。

放眼全球范围，「中汽创智」的组建形式，与历史上从通用分拆的德尔福、从丰田分拆的电装、从福特分拆的伟世通等传统零部件巨头相似，只不过「中汽创智」的野心是在智能电动汽车领域。

2.合资是三大「国字号」车企合作的最好归宿吗？

在「中汽创智」之前，一汽、东风和长安之间的缘分可称得上是剪不断、理还乱，从 2017 年起，关于这三大车企合并重组的传闻甚嚣尘上。

从 2015 年到 2018 年，一汽、东风、长安这三大车企之间进行了多轮高层管理者互换。

2015 年 5 月，在东北工作了 30 多年的竺延风接到了高层调令，南下武汉出任东风汽车集团董事长、党委书记，而他的前任徐平则离开东风汽车，北上长春接管一汽集团，任董事长、党委书记。

2017 年 3 月，安铁成从一汽轿车总经理的位置上被调到东风汽车出任副总经理兼东风汽车集团副总裁。而邱现东则与安铁成互换，从东风汽车集团副总裁转任一汽集团副总经理。

2017 年 7 月，又发生了汽车行业著名的「双徐对调」，中国兵器装备集团公司总经理徐留平与一汽集团董事长徐平进行了对调。

徐留平去长春出任一汽车集团董事长；徐平赴北京任职中国兵器装备集团公司董事长。

往后是 2018 年 5 月，刘卫东从东风汽车调任中国兵器装备集团，更早入局的还有已经在长安汽车开展工作的一汽集团副总经理董春波。

东风汽车有限公司执行副总裁雷平则进入一汽担任副总经理一职，助力一汽集团改革；一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职，进一步推进东风公司的人才年轻化战略。

3 年时间的密集高层互换只是三大车企之前缘分的部分写照。

事实上，在 2017 年「双徐对调」完成后，当年的 12 月，一汽、东风和长安达成了战略合作，徐留平、竺延风和徐平当时齐聚武汉，签订了合作框架协议。

根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海「走出去」、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果；其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同购，并深化在物流领域的协同合作；此外，探索在海外产品、海外终端网络、海外商业伙伴、海外制造、国际物流等方面的深度合作。三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

频繁的高层互换以及当时浩大的战略合作规划，让很多人对三大车企合并产生了非常高的期待。

而三年后回过头来看，那次战略合作中「围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果」如今已经以合资公司的形式，落到了「中汽创智」肩上。

2019 年 3 月?T3 出行平台的成立的，则落地了三方战略合作中涉及汽车共享、出行服务的布局。

T3 出行背靠一汽、东风、长安三大车企，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造，投资逾百亿元，同样落户南京江宁开发区。

按照规划，T3 出行将逐步在全国范围内开展网约用车，汽车融资租赁、大数据运营、智能驾驶等业务。

这两年，一汽、东风、长安三大车企在 T3 出行以及「中汽创智」身上从汽车智能化、电动化以及共享出行三个方向发力，总共投入了接近?200 亿人民币的资金。

依靠这两大合资公司，三大车企将在智能电动汽车时代大展身手。

3、南京能否成为中国的「底特律」？

从地理格局来看，一汽总部设在长春、东风总部在武汉、长安总部在重庆，而技术平台公司「中汽创智」以及出行平台公司 T3 出行都在南京，形成了西部、中部、东北以及东部的联动。

实际上，面对「中汽创智」这种投资规模的「巨无霸」项目，很多城市都参与了竞争，最终南京在与北京、上海、重庆等地的竞争中脱颖而出。

众多周知，南京的汽车产业在 90 年代就风生水起，南京依维柯、南京跃进成为当时流行品牌。

现在的南京江宁区，汽车产业链很完整，集聚了上汽大众、长安马自达、福特汽车等整车企业，这些年还引入了新造车项目长安蔚来以及自动驾驶项目中兴英博超算、驭势科技等。

更早之前的 2016 年，台积电投资 30 亿美元在南京建设 12 寸晶圆厂和 IC 设计中心，已于 2018 年正式投产。

未来的智能汽车，半导体将扮演重要角色，而台积电在南京的工厂和研发中心对于「中汽创智」来说，是非常好的地利。

而后的 2018 年 7 月，南京江宁与韩国 LG 化学举行签约仪式，总投资 20 亿美元的 LG 化学动力电池项目正式落户。

作为电动汽车关键零部件，动力电池对于新能源汽车产业发展的重要性不言而喻。

凡此种种，都侧面反映了「中汽创智」落地南京江宁的合理性。有理由期待，南京能否成为中国智能汽车的「底特律」？

4、「中汽创智」：智能汽车零部件巨头？

变革和创新并不意味着一定成功，但不变革必然意味着消亡。

在全球汽车行业不景气的当下，越艰难则越要进行研发投入，实现技术创新与商业模式创新。

作为中国汽车工业的代表车企，一汽、东风以及长安一口气掏出了 200 亿人民币投入到未来技术和商业模式的探索中，这无疑是最正确的决定。

汽车行业的抱团取暖已经是大势所趋，无论是国际车企巨头的福特通用合作，还是国内自主品牌车企的「上广合作」，亦或是这一次成立的「中汽创智」，都在诠释着这一行业趋势。

作为变革创新和抱团取暖最典型代表的「中汽创智」，未来是成为摆脱传统车企体系的桎梏、进行颠覆式技术创新的核心力量，还是最终沦为三大车企规避创新风险而组建的松散联盟，一切皆是未知，一切又都值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车的老板叫什么？

中国长安汽车集团股份有限公司成立于2005年12月，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。老板是尹家绪

一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

今年6月在北京参加北汽集团新车鉴赏活动，时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊半开玩笑地说，他现在是国内十大汽车集团中唯一的50后老头。一个多月后，1957年11月出生的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长,继续履行全国政协委员和北京市政协经济委员会副主任的职责。接替徐和谊出任北汽集团党委书记、董事长的是1964年出生的北京金隅集团董事长姜德义。

徐和谊

北汽集团党委书记、董事长?姜德义

至此，国内十大汽车集团的掌门人全部是60年以后出生的，也就是60后。中国主要汽车企业，基本上由60后当家。

十大汽车集团掌门人都是60后?

根据相关资料，国内十大汽车集团的一把手都是1960年以后出生的。他们分别是：1964年10月出生的一汽集团董事长、党委书记徐留平；1961年3月出生的东风集团董事长、党委书记竺延风、1961年3月出生的上汽集团董事长、党委书记陈虹；1961年7月出生的广汽集团党委书记、董事长曾庆洪；1965年3月出生的长安汽车党委书记、董事长朱华荣；1964年2月出生的北汽集团党委书记、董事长姜德义；1963年6月出生的吉利集团董事长李书福；1964年3月出生的长城汽车董事长魏建军；1963年10月出生的华晨汽车党委书记、董事长阎秉哲；1963年11月出生的奇瑞汽车党委书记、董事长兼总经理尹同跃。

一汽集团董事长、党委书记?徐留平

东风集团董事长、党委书记?竺延风

上汽集团董事长、党委书记?陈虹

十大汽车集团中，有8家是国有企业。按照院国资委的规定，董事长同时出任企业党委书记。董事长排在前还是党委书记排在前，中央直属国企，也就是央企是董事长排在前，地方国企有的是党委书记排在前，有的是董事长排在前。

广汽集团党委书记、董事长?曾庆洪

长安汽车党委书记、董事长朱华荣

这10位60后汽车集团掌门人，都是过去40年改革开放的亲历者。除了阎秉哲和姜德义，其他8位都参与了自2001年中国加入WTO后，中国汽车产业突飞猛进的黄金时代，积累了丰富的经验。徐留平执掌一汽集团前，曾担任过长安汽车董事长，竺延风则长期执掌过一汽集团。李书福、魏建军和尹同跃是吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车的创办者，在他们的领导下，企业由小变大，由弱变强。

吉利集团董事长?李书福

长城汽车董事长?魏建军

国内汽车集团销量占比近93%

据中国汽车工业协会统计，今年1-10月，汽车销量排名前十的汽车集团共销售1763.5万辆，占国产汽车销售总量的89.5%。

这十大汽车集团,依次是上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和奇瑞汽车。

能够称得上汽车集团，必须有以下三个特征：一是旗下有多家整车企业，二是旗下既有自主品牌也有合资品牌、三是要有相当的产销规模。

按这三个标准去衡量，比亚迪和江淮汽车也可以归入汽车集团行列。今年前10月，比亚迪和江淮汽车销量分别是32万辆和35.35万辆。

如果加上比亚迪和江淮汽车，今年前10月销量排名前12的汽车集团总销量为1830.85万辆，占国产汽车销售总量的92.94%。

1965年出生的王传福也是60后

十大汽车集团分为三种类型

国内十大汽车集团，按企业性质可以分为三种类型，一种是中组部和国资委管理的中央直属国有企业，简称央企。一种是地方党委和管理的国有企业，简称地方国企。还有一种是民营企业，简称民企。

一汽集团、东风集团和长安汽车属于央企，其中长安汽车是中国兵器装备集团下属企业，级别低于一汽集团和东风集团。一汽集团和东风集团都是中央直属企业，任命权在党中央、院。

2015年5月6日，中央组织部干部五局局长毛定之在武汉宣布党中央、院关于东风汽车公司主要领导变动的决定：竺延风同志任东风汽车公司董事长、党委书记。2017年8月2日，中央组织部副部长高选民在长春宣布党中央、院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

上汽集团、北汽集团、广汽集团、华晨汽车和奇瑞汽车属于地方国企，任命权在当地党委和。

今年7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委组织部副部长王建中宣读北京市委、市关于北汽集团主要领导职务变动的通知：姜德义同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

吉利汽车和长城汽车属于民企，董事长的任命由企业董事会决定。

十大汽车集团总经理有两位70后

十大汽车集团有8家属于国有资本控股公司。按照相关规定，原则上董事长不兼任总经理，董事长和总经理分设。?

奇瑞汽车董事长兼总经理?尹同跃

吉利汽车总裁?安聪慧

目前兼任总经理的只有奇瑞汽车尹同跃，主要是总经理离任后尚未任命新的总经理。其他9家汽车集团都是董事长和总经理（总裁）分设。

长城汽车总裁?王凤英

广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚

十大汽车集团中，有两位总裁是70后。吉利汽车总裁安聪慧和长城汽车总裁王凤英都出生于10年。一汽集团总经理、党委副书记邱现东出生于1969年11月，广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚出生于1969年8月，这两位和70后擦了个边。

一汽集团总经理、党委副书记?邱现东