理想汽车技术特点_理想汽车的核心技术是什么

1.理想汽车上海车展首发“双能战略” 800V超充方案发布

2.理想汽车是哪里生产的

3.买理想one的朋友为何不购买技术更成熟丰田混动？

理想汽车上海车展首发“双能战略” 800V超充方案发布

2023年4月18日，理想汽车携理想L7，理想L8和理想L9亮相上海车展，并发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

理想智能驾驶迈入3.0时代，从高速场景进入到城市场景。理想汽车在即将量产的城市NOA导航驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法进行还原，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高的精度和细节。静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态BEV神经网络具备了一定的“脑补”能力，已经与人类的思维方式高度接近，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。在这个基础上，理想汽车使用NeRF技术，进一步提升了Occupancy在远距离的分辨率，让系统的感知能力更加强大。

理想AD Max 3.0的城市NOA导航驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给用理想AD Pro硬件车型的用户。同时，理想AD Max 3.0也将与理想4C超级充电站完美融合，让去超充站比去加油站还方便。

“在‘电能战略’下，理想汽车发布了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。

能效提升是新能源纯电车型获得长续航里程的核心，而其中电驱系统作为主要的能耗部件，能效表现至关重要；理想汽车新一代自研电驱系统将用800V碳化硅功率模块打造，全面优化的设计方案和更先进的整合，令其各项能效指标均实现突破。第三代功率半导体SiC技术的应用是提升能效的关键，SiC芯片的能力也决定了电驱性能的上限。理想汽车将用自研代工和外部购相结合的策略，不仅可以更好地保证供应，而且通过系统级别的自主设计优化，使得理想汽车的碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%，可提供更强动力。同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。自研功率模块的体积优势结合电机控制器的多部件集成设计，使得电机控制器体积压缩到4L以内，功率密度高达62kW/L，从而减小电驱系统的体积和重量，进一步优化整车的空间和能耗。

此外，为了解决在低压充电桩上对高压电动车进行充电的难题，理想汽车创新地提供了深度集成的升压充电解决方案。利用电机绕组的电感特性，电驱动系统可以转变为升压电源，让用户在电压750V及以下的充电桩上也能获得最高150kW的快充补能体验，最高充电效率可达98%。理想汽车自研高压电驱系统用第三代碳化硅功率模块和深度集成的升压充电功能，在提升能源使用效率的同时，也具备覆盖全场景的快充补能功能，让用户在各种环境下都能够获得更长的续航里程，更便捷的快充体验。

为了实现全温域的最佳快充体验，理想汽车与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造4C麒麟电池行业领先的快充能力。在电芯设计方面，4C麒麟电池用了高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现电芯4C，甚至最大5C的快充能力。与此同时，理想汽车通过构建高精度、电-热-力多场模型定义电芯设计需求，从多维度实现电芯0.3mΩ超低内阻设计，大幅降低超充过程中的电芯发热量。针对电芯发热冷却问题，4C麒麟电池用了电芯双侧大面冷却技术，相比传统的底面液冷方案能够实现电芯换热面积增加5倍，热阻降低75%，在高温制冷情况下，最大换热功率可达到16kW，而在低温加热时，可以实现电芯一分钟加热1.6°C。在多方面领先技术的加持下，4C麒麟电池可以在全温域实现行业领先的更优充电路径，常温最大充电功率达到480kW，低温最大充电功率达到220kW。同时得益于开创性的电池Pack集成设计，4C麒麟电池的零部件数量减少40%，空间利用率提高15%，最大程度将空间留给了车内的家庭成员。

随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将?形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。

理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。过去一年，理想汽车的产品布局已经由理想ONE的爆款单品升级到了多爆品的L系列产品组合。理想AD Max 3.0的发布，展示了理想汽车在人工智能时代深度自研智能驾驶的新方向。而理想纯电战略的发布，将为用户提供更多产品选择和更优秀的服务。在从1到10的企业发展新阶段，理想汽车将继续坚持核心技术全栈自研，为更广泛的家庭用户带来更多超越期待的卓越产品，创造移动的家，创造幸福的家。

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理想汽车是哪里生产的

理想汽车是由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产的。

理想智能一号是车和家汽车公司的产品，由汽车之家创始人李翔创立。其生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司制造，因此理想智能一号是一款彻头彻尾的国产新能源汽车。

理想智能一号是一款增程式电动车。根据增程式电动车的定义，短距离使用纯电时完全是零排放行驶，当电池电量降到设定阈值时，1.2T发动机开始驱动发电机发电为车辆提供动力。

理想的智能一号电池组的电池容量为40.5千瓦时，可用功率为37.2千瓦时。满电状态下，增程续航520公里以上，综合工况续航里程可达700公里，市区综合工况续航里程超过1000公里。ONE的增程式电动技术是保持发动机高效运转发电，并以小容量持续给电池组充电，因此其纯电动续航里程为180公里。发动机增程后，NEDC的综合续航里程可超过700公里。

理想汽车的核心技术

双能源战略，“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款用高压纯电动技术的车型。

买理想one的朋友为何不购买技术更成熟丰田混动？

最近，一起起的断轴事故把理想汽车捧上了风口浪尖，理想汽车也是一再强调自家的底盘刚性十足，不过对于这样的问题编辑并不想多纠结什么，毕竟断轴的事实摆在那里，理想ONE复合材料也不是偷工减料。今天咱们就来看看，作为造车新势力，理想ONE到底有什么核心技术？

增程式混动有啥亮点？

不同于造车新势力的纯电动布局，理想ONE用的是独此一家的增程式混动技术，非常有意思的是，前段时间，理想汽车老板CEO也跟传统造车大佬耗上了。起因是大众中国CEO冯思瀚说燃油发电不环保，大众中国研发部门负责人威德曼则是直接表明增程式混动是老技术，没啥前景。一石激起千层浪，李想就这么恼火了，非要跟大众PHEV决个高下。

增程式技术到底是不是老技术呢？先来看看理想ONE的核心技术，所谓核心技术，理想ONE用的是40.5kWh三元锂电池组和前100kW+后140kW电动机组成主要动力，作为续航补充，一台1.2T的三缸增程发动机为电池组发电，这样一来，理想ONE的结构要比传统汽车以及纯电动车型更为复杂。

从技术层面来说，理想ONE的技术却是非常简单的，因为目前插电混动技术最难的在于机电耦合，这是丰田混动和本田混动最核心的地方，而比亚迪的插电混动在机电耦合上也差点意思（馈电时能耗更高）。理想ONE所用的的增程器居然是一台1.2T三缸增压机与电动机串联的形式，几乎是没啥难度，另外众所周知，增压机在热效率上有着先天性的劣势，更别说造车新势力的增压机了。

理想ONE底盘形式有待商榷？

另外说，理想ONE作为一台中大型SUV车型，用的居然是最简单的麦弗逊前悬架形式，一款超过32万元的造车新势力车型，悬架形式有待商榷。更重要的是，理想ONE车身重量达到了2.3T，几乎是用前麦弗逊悬架车型中最重的一款。

对比其他车型：雷克萨斯RX（2.25吨），大众途昂（2.19吨），比亚迪汉（2.1吨），理想ONE在这个价位还在使用成本不高的麦弗逊悬架，似乎有些离谱。更重要的是，麦弗逊悬架结构简单，成本低，其刚性更是比不上其他更为高端的悬架形式。

写在最后

作为造车新势力车型，理想ONE似乎并没有拿出造车新势力的诚意来。增程式的混动形式在当今来说几乎是冒天下之大不韪，用着同级别最大、最重的车身，理想ONE的底盘形式却有借鉴丰田K平台之嫌。在屡屡断轴和赴美上市的节骨眼上，李想又开始转移视线杠上大众PHEV。如果理想汽车不回归正题，取积极有效的措施，理想ONE第五次断轴或许也不会太远。