汽车点火系统点火器工作原理_汽车点火系统点火器

1.高压点火器原理是什么

2.发动机点火系统的作用、组成和工作原理

3.汽车点火启动器是什么工作原理是什么

4.汽车点火装置是什么

高压点火器原理是什么

高压点火器是一种常用于汽车发动机的点火系统。它用于向汽车发动机的燃烧室内注入高压电流以点燃汽油/空气混合物，从而使发动机运转起来。

高压点火器通常由一个发生器、一个高压线圈和一个点火插头组成。发生器是一种电子组件，用于在汽车发动机的控制电路中生成高频脉冲电流。这些脉冲电流通过高压线圈来产生高压电流。点火插头是连接到高压线圈的一个电极，用于将高压电流传递给发动机的燃烧室。

当发生器产生的脉冲电流流过高压线圈时，线圈内的电磁感应会使电流的电动势升高。这些高压电流可以通过点火插头传递到发动机的燃烧室内，在那里产生火花以点燃汽油/空气混合物。

高压点火器的工作原理是基于电磁感应的原理。当一个电流通过一个线圈时，线圈内会产生电磁感应。这种电磁感应可以使线圈内的电动势升高，从而产生高压电流。这正是高压点火器使用的原理。

发动机点火系统的作用、组成和工作原理

发动机点火系统的功能：当汽油发动机工作时，混合气的燃烧是由火花塞的点火来控制的。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和顺序，在适当的时间给火花塞提供足够能量的高压，使其电极之间产生火花，点燃混合气，使发动机做功。点火系统是汽油机系统中故障率最高的系统。点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。点火能量不足或不点火会导致发动机工作困难，严重时甚至无法工作。点火时间不合适，点火时间过晚发动机功率下降，油耗增加，发动机温度升高；点火时间过早，导致发动机爆震，甚至零件损坏。发动机点火系统的基本部件：-电源：一般由蓄电池和发电机组成，主要为点火系统提供所需的电能。-传感器：用于检测发动机的各种工作参数，并向ECU提供点火控制所需的信号。-ECU：它是电控点火系统的中枢。-点火器：电子点火的执行机构。-点火线圈：储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为足以在电极间产生击穿火花的15~20kV高压电。-分电器：根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次输送到各缸的火花塞。-火花塞：利用点火线圈产生的高压产生火花点燃气缸内的混合气。发动机点火系统的工作原理：发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15~20kV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。在电控点火系统中，凸轮轴位置传感器产生的G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控信号。基于G信号，点火控制信号(IGt信号)通过将频率除以1个曲柄角而产生。带分电器的电控点火系统无分电器独立点火模式电控点火控制系统

汽车点火启动器是什么工作原理是什么

汽车点火起动器的工作原理是，当发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号，根据存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并用此向点火器发出指令。点火器按照指令，调节点火线圈初级电路的接通和断开。电子点火系统的结构如下：1、电子点火系统一般使用闭磁式点火线圈，闭磁式使用类铁心缠绕初级线圈，外缠绕次级线圈，磁力线由铁心构成闭磁路。闭式点火线圈的优点是漏磁少、能量损失小、体积小；2、分电器、分电器由断路器、配电装置、电容器和点火正时调节装置等组成。分电器处理很多工作。第一项工作是从线圈向准确的气缸分配高压。这是用盖子和转子做的。线圈与转子连接，转子在罩内工作。转子转动各气缸的触点。转子的前端通过各触点时，线圈会产生高电压脉冲。用脉冲破坏转子和触点之间的间隙，避免实际接触，然后通过火花塞导线，到达相应气缸的火花塞。3、火花塞(sparkplugs)，俗称火口。其作用是使高压导线(火口线)输送来的脉冲高电压电放电，破坏火花塞两电极之间的空气，产生火花用的该点火缸内的混合气体。4、点火调节器是发动机调节系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率晶体管的接通和断开，使点火线圈的初级绕组电路。5、点火信号发生器，非电量转换为电量的传感器，它以一定的方式在汽车发动机曲轴的旋转角度或活塞在气缸位置转换为相应的电脉冲信号，最后输送到电子调节器，调节一次电路的通断，产生点火信号。6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和存储器的数据和程序，执行运算、处理、判断，然后发出指令调节电子点火调节器，达到精确调节发动机点火的目的。

汽车点火装置是什么

汽车点火装置也被称为汽车点火开关或者点火器。它主要由蓄电池或发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞和相关调节电路组成。汽车电子点火系统的工作原理是，在发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器将根据指令调整点火线圈初级电路的通断。电子点火系统主要由以下部分组成：1.封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。它的初级线圈缠绕在形状像III的铁芯上，次级线圈则缠绕在外面，磁力线由铁芯组成，形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是泄漏少、能量损耗少、体积小。2.分电器，由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器的第一项工作是将高压从线圈分配到准确的气缸。这是由盖子和转子完成的。线圈连接到转子，转子在盖子中运行。围绕每个气缸的触点转动转子。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生一个高压脉冲。脉冲穿过转子和触头之间的间隙（它们并不真正接触），然后继续通过火花塞导线到达相应气缸的火花塞。3.火花塞，也称为火嘴，其作用是将高压线（燃烧器线）发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，引起火花点燃缸内混合气。高性能发动机的一般条件是高能量和稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。4.点火调节器是发动机调节系统的执行器。它的作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的通断来调节点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压。5.点火信号发生器，将非电量转化为电量的传感器。它将汽车发动机曲轴的角度或气缸内活塞的位置以一定的方式转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子调节器调节初级电路的通断，产生点火信号。6.电子控制单元。它的作用是根据发动机各传感器输入的信息以及存储器中的数据和程序进行计算、处理和判断，然后输出指令调节电子点火调节器，从而达到精确调节发动机点火的目的。