汽车连杆响是什么原因_连杆响怎么办

1.汽车开起来有异响是怎么回事？

2.汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

3.汽车发动机有异响是怎么回事？

4.车辆在行驶中有异响怎么回事？

5.汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？

6.怎么诊断与维修汽车曲柄连杆机构异响？

汽车开起来有异响是怎么回事？

汽车开起来有异响的原因是悬挂异常、方向盘故障等。以下是其相关介绍：异常暂停:如果汽车在缓慢行驶时发出嘎吱声，很可能是来自悬挂。汽车的悬架包括连杆、弹簧、减震器和平衡杆。如果其中一个部件出现异常，如螺栓松动，可能会因晃动而产生异常噪音。方向盘故障:如果是从车内发出的，就要检查下方向盘下的气囊游丝和转向柱内的十字接头是否正常。当这两个零件磨损或失效时，会出现异常噪音；如果车外有异响，需要检查下两个前减震器上方的平面轴承是否磨损。机器的球头是否松动。机器内部的齿条磨损。这三个部件的故障将导致车辆的异常噪音。制动故障:轻踩刹车，发现异响增大。比如刹车片太薄，刹车盘和刹车片磨损不均匀，制动分泵、总泵、卡钳失效等。，这会导致制动系统发出异常声音。

汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）；连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显。

响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

原因：曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞；机油压力太大、黏度太小或机油变质。

扩展资料

对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求。

对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

百度百科-曲轴轴瓦

百度百科-汽车检测

汽车发动机有异响是怎么回事？

汽车发动机出现异响，通常是由于发动机内部的某些部件出现了问题所导致的。这些问题可能涉及到发动机的许多不同部分，包括活塞、连杆、曲轴、摇臂、气门、油泵、水泵、机油滤清器和发动机皮带等。下面，我们将介绍一些可能导致汽车发动机异响的常见原因，并提供一些解决方案。

1. 活塞故障

活塞是发动机最重要的部件之一，负责产生压力并带动曲轴。如果活塞出现问题，例如出现裂纹或磨损，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换活塞。

2. 连杆故障

连杆是将活塞与曲轴相连的部件。如果连杆出现问题，例如出现裂缝或变形，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换连杆。

3. 曲轴故障

曲轴是发动机内部最重要的部件之一，负责转动活塞和连杆。如果曲轴出现问题，例如出现裂纹或磨损，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换曲轴。

4. 摇臂故障

摇臂是将气门与凸轮轴相连的部件。如果摇臂出现问题，例如出现裂纹或变形，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换摇臂。

5. 气门故障

气门是控制进入和排出发动机的空气和燃料的部件。如果气门出现问题，例如损坏或变形，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换气门。

6. 油泵故障

油泵是负责将机油供应到发动机各部位的部件。如果油泵出现故障，例如损坏或泄漏，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换油泵。

7. 水泵故障

水泵是负责将冷却液供应到发动机各部位的部件。如果水泵出现故障，例如损坏或泄漏，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换水泵。

8. 机油滤清器故障

机油滤清器是负责过滤机油的部件。如果机油滤清器出现故障，例如堵塞或损坏，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换机油滤清器。

9. 发动机皮带故障

发动机皮带是负责驱动发动机各部分的部件。如果发动机皮带出现故障，例如松弛或断裂，就会导致发动机出现异响。此时，需要更换发动机皮带。

解决发动机异响问题的方法因具体情况而异。如果您不确定如何处理发动机异响问题，建议您咨询专业技师。他们可以帮助您确定问题的根源，并提供修理或更换部件的专业建议。

车辆在行驶中有异响怎么回事？

汽车出现异响是比较常见的现象，因为零件众多，难免会有老化松动的现象。如果行驶过程中车出现了异响，那么最好能够停车检查一下，确保正常后再继续开。如果响声特别大，特别是发动机处发出的响声，就不要再继续行驶了。因为响声都是机械部件有问题而发出的，继续行驶可能会损坏车辆，甚至影响安全。今天我们来说一说最为常见的异响有哪些？自己该怎么判断？

1.最常见的异响是由于自己加装了发动机护板而产生的响声，特别是一些铁质护板。大多都是轻微拖过底而导致护板变形引起的，护板变形后，距离排气管非常近，甚至紧挨着排气管。因为排气管是悬吊在车底下的，所以当加油门或者走颠路时，排气管会晃动，晃动后就会与护板相互碰撞摩擦而发出异响。所以，如果只有在过减速带或走颠路，以及加油门时发动机底部有异响，而又恰好安装了护板，首先就要考虑是护板的原因。

2.行驶时轮胎发出的异响。一般有两种响声：哒哒声和嗡嗡声。发出哒哒的响声时，仔细听一下哪个轮响，听不出来的话就都检查一下。可能有比较大的螺丝钉扎胎，或者大的石子卡在了轮胎上。如果是嗡嗡声，那么自己是处理不了的，可能是轮胎锯齿状磨损而发出的噪音，也可能是车轮轴承损坏，需及时到维修厂检查。

3.打方向有异响。打死方向而发出的嗡嗡响声是正常的，那是助力泵承受了比较高的压力后，自行泄压发出的响声。如果在方向盘处发出吱吱的摩擦声，可能是气囊线圈摩擦导致，也可能是磨到了方向盘下方的塑料饰板，调整一下即可。

4.发动机发出异常响声。常见有哒哒声和吱吱声。哒哒声一般是气门响，气门间隙过大或者磨损等等，出现的金属撞击声。有的车在凉车刚打着火时，因为机油润滑不到位，也会发出哒哒的气门声，过一会就好了。如果有吱吱的声音，一般是发动机皮带或者皮带轮老化而导致的，需要更换。

5.停车熄火后车底有噼啪异响。这是正常的，是排气管在冷却收缩而发出的响声。因为熄火后就没有部件在工作了，车底本来就没有什么可以活动的部件，所以熄火后出现的响声一般都是正常的。

总之，如果车辆出现异响，如果不是正常现象，那么一般自己是无法处理的，因为查找异响对于维修技师来说也是比较难的一项工作。异响不止是听起来难受，还有可能引起大故障，所以有异响需及时到维修厂检修。

汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？

汽车在怠速时发出异响，“异响”是指发动机发出不正常的声音。所以，排除发动机正常工作的声音外，其具体原因多种多样，但大致可分为发动机内部异响与发动机外部异响。

一、发动机内部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损。正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致，经过长时间的行驶，再加上正时链条的高温工作环境，就很容易产生链条拉长的现象造成异响；涨紧器与机油道相连接，通过机油压力调节正时链条松紧，如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压，就会导致链条变松产生异响；平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动，如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。

2.凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损。如果车辆加注劣质机油，使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道，使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处，就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响；另外，如果发动机缺少冷却液，造成引擎温度过高，也会导致以上现象，严重的还会导致拉缸抱轴等情况。

3.正时可变轮间隙变大。可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节，一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子，实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损，就会导致间隙变大产生异响。

4.气门间隙过大、摇臂损坏。摇臂是顶压气门的杠杆机构，而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制，二者有一损坏都会导致气门异响。

二、发动机外部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.驱动轮异响。主要包括发电机、助力泵、水泵、压缩机、涨紧轮、惰轮、机械增压器驱动轮等零部件轴承或者内部损坏导致的异响。

2.皮带异响。主要包括发电机皮带、正时皮带、压缩机皮带等，皮带过松、过紧或者磨损老化都会造成发动机发出尖锐、低沉的异响。

3.曲轴箱通风系统损坏。为防止曲轴箱压力过高，减少零件磨损和防止发动机漏油，车辆通常会用曲轴箱通风系统。若是该系统堵塞或者常通就会导致发动机内部负压变大，从而产生异响，一般拔出机油标尺或者拧开机油盖异响消失，就是此系统损坏所导致。

4.可变进气歧管卡滞与排气歧管漏气。该进气歧管内部存在一个阀门，通过阀门的开启或关闭改变进气行程的长短，若是阀门卡滞则会导致异响产生。另外，若是排气歧管密封垫损坏，就会导致刚排出发动机外的高压气体漏出，从而产生较大的异响。

当然发动机异响存在很多原因，比如还有喷油嘴密封圈损坏导致缸内高压气体漏出产生的异响；各种电磁阀损坏产生的异响；进气系统漏气产生的异响；高压油泵缺少润滑产生的异响等等，以上的原因并不代表全部。

怎么诊断与维修汽车曲柄连杆机构异响？

哇!!要的东西太多了,就简单介绍一下异响吧

曲柄连杆机构主要由气缸体,气缸盖,活塞,连杆,曲轴和飞轮等组成

曲柄连杆机构异响表现为排气管冒浓蓝烟震动大，机油压力下降,机油燃油消耗多和功率下降

曲轴轴承响一般都是沉闷的“口堂 口堂” 金属敲击声

当发动机稳定运转时一般并无响，转速突然变化时可以听到

连杆轴承响一般分为“嗒 嗒”“铛 铛”怠速时声响较小,中速时为明显,突然加速时,敲击

声随之增大,如果出现“咯玲 咯玲”或“哗啦 哗啦”说明多缸连杆轴承松旷

活塞冷态敲缸,怠速时气缸盖上部发出有节奏的“嗒 嗒”金属敲击声,转速稍高响声消失,

活塞与气缸壁间隙较大,低温时出现敲击声,待温度正常后活塞受热膨胀与缸壁的间隙相

应减小,故声响减弱或消失,单缸断火，声响消失

活塞热态敲缸，发动机高速时发出“嘎 嘎”连续金属敲击声，温度升高，声响加重，发动

机怠速时发出“嗒 嗒”声，机本伴有抖动现象，某缸断火，声响加重

活塞销响，发动机怠速时有较尖锐清脆而有节奏的“嗒 嗒”金属声，在发动机同样转速下比

活塞敲边鼓缸声响连续而尖锐，发动机转带变化时，声响也随周期变化，加带时声响更大

发动机温度升高，声响不减弱，甚至更明显

活塞环响，活塞环敲声响是钝哑的“啪 啪”声，随发动机转速的提高，声响也有随之增大，

与发动机转速有关的异响

异响在发动机急剧加速时出现，维持高速运转声响仍存在

1 连杆轴承松旷，轴瓦烧熔，尺寸不符面转动

2 曲轴轴承松旷，轴瓦烧熔

3 活塞销折断

4 曲轴折断（有平衡重时）

异响仅在怠速或低速时存在

1 活塞与气缸壁间隙过大

2 活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧

维持某转速时，声响紊乱，急加速时，相继发出短暂声响

1 曲轴折断（无平衡重时）

2 活塞销衬套松旷

与发动机负何有关的异响

某缸断火，异响顿无或减轻

1 连杆轴承松旷

2 活塞销折断

3 活塞敲缸

4 活塞环漏气

某缸断火，声响加重或原来无响，反而出现声响

1 活塞销铜套松旷

2 活塞销窜出

3 连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或轴瓦合金烧熔脱净

4 活塞裙部锥度过大

5 飞轮固定螺栓松动过甚

相邻两缸断火异响减轻或消失：曲轴轴承松旷