厦门汽车流通协会_厦门汽车流通协会 蔡在养

1.什么叫做运作机理？怎么去描述一个绿色经济产业链的运作机理？

2.观察：8月车市持续升温，传统车企增长稳定，造车新势力增幅最高

3.前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业

4.鼎丰集团车厘籽竹子智慧国际车城正式开业

5.4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？

6.2018年二手车城的市场开发程度到底达到多少？

7.车况宝检测车可靠吗？有问题怎么办？

8.中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

什么叫做运作机理？怎么去描述一个绿色经济产业链的运作机理？

产业结构的优化升级和区域经济持续，快速，健康发展的基础。厦门新一轮跨越式发展中，应坚持走新型工业化道路，优先发展，该行业的快速发展，带动第三产业，提升第一产业，现代服务业和农业劳动生产率迅速提高，积极发展先进制造业是工业化和现代化的主导力量，并持续发展的基础，是综合实力和国际竞争力的重要标志。先进制造业的生产，先进的制造技术在制造业的主要手段，在一般情况下，有三个特点：一是高科技，二，生产效率高，创新能力。对于厦门先进制造业的发展，适应时代的要求，为先进生产力的发展;二，发展先进的制造工业的快速发展，推进新型工业化，建设制造业的必然选择强市;再次，发展先进制造业建设厦门制造“，新一轮跨越式发展的需要。可以说，强大的先进制造业，失去了工业化和现代化的动力源泉，它是难以推进基本实现工业化和现代化，从而使其难以成为西部海峡西岸经济区的重要中心城市。一个三大支柱产业，做大做强。经过十多年的发展，厦门经济特区已基本形成，电子，机械，化工三大支柱产业为主的生产结构体系。在厦门制造业有三个明显的优势：第一，具有较强的比较优势和后发优势。厦门的前四个特殊经济特区在中国，外国内部的生活中走在全国前列，特别是在较高的水平，利用外资的开放程度，外贸活跃，加上立体化的交通网络，土地，海洋和航空运输网络，以及更完善的市场机制，企业的发展空间，在厦门强大的整体竞争力。同时，经过这些年的快速发展，出现了大量的生产骨干企业，如戴尔电子，金龙汽车翔鹭石化，还形成了较强的优势。第二个是强大的人才和技术优势。厦门的小地方，面积1,569.3平方公里，但密集的大学，特别是厦门大学，芝加哥艺术学院，每万人在校大学生的最高比例的国家有一个一定的能力，自主创新，城市的综合竞争力在内地城市中排名第九。第三，一些市场优势。随着区域经济的发展，厦门市作为一个重要的中心海峡西岸经济区在西部，已经和周边地区以及江西，广东等地，初步形成了一个统一的市场开放与相互关联，相互依存的，但是，我们也必须认识到厦门先进制造业的发展还存在一些薄弱环节，这集中体现在该行业还没有形成真正意义上的产业集群作为一个整体支持弱质产业链的更短，因此，发展先进制造业，新一轮跨越式发展，必须把重点放在支持发展的一些相关的大，较强的带动作用的龙头企业和骨干项目，延伸产业链，壮大产业规模，提升产业竞争力。加快发展的新行业。随着科学技术的快速发展，特别是在生物学，纳米科技，新能源和新材料，高科技制造技术带来了深刻的变化，也有一个强大的影响力上的世界经济，社会，文化和其他领域，改变着人们的生产和生活，甚至思维方式。厦门在新一轮跨越式发展建设先进制造业基地，我们必须依靠高科技，突破传统产业的限制，加快发展新兴产业，大力发展光电产业，动漫游戏产业，环保设备制造，新能源和可再生能源利用产业。3，加快发展高新技术产业，改造和提升传统产业相结合。发展先进制造业， “突破点面的发展思路，以提高高新技术产业的发展，并监督政策的执行，并优先考虑IT为主导的高新技术产业的发展，提升装备制造水平在同时，加大力度改造传统产业，用高新技术和适用。用高新技术改造和提升传统产业，一方面，以使其能够满足市场的需求，原本无法达成，并创建一个新的市场需求，为可持续发展提供了不竭的动力另一方面，促进传统产业的升级换代，其中制造业产业结构升级。要做到这一点，首先通过实施的政策，如税收优惠，鼓励企业淘汰落后的技术和设备，促进企业产品的标准化，鼓励采用国际标准和国外先进标准，这是前提和接受高科技的传统产业基础。第二，加快企业信息化。我们要充分利用在当今世界信息革命的浪潮，并全面实施的战略方针，以信息化带动工业化，工业化促进信息技术产业化带来的机遇，采取新型工业化道路大力实施制造业信息化工程，提高制造业的整体水平。最后，坚持在扩大投资结构优化。要继续坚持实施投资带动战略，抓住扩大投资不放松力度，引导各种资金主导产业，促进高新技术产业，扩大经济总量的设备制造业，提高产品质量。同时，改善投资结构的调整，在传统制造业领域的开发能力和整体竞争力，提高行业的创新。要加快服务行业的发展，特别是现代服务业，服务业，特别是现代服务业的繁荣是衡量城市现代化，国际化和竞争力的重要标志之一。加快发展现代服务业，可持续发展的新型工业化与城市现代化拓宽多元化就业空间，打开了一个低门槛的创业方式“富民优先”的经济结构调整减排产业的一个新的低成本支持创建绿色增长，为广大人民群众日益增长的消费需求选择。改革开放以来，服务业的发展，在厦门取得的伟大成就，服务行业的人均占有的比重较大，但是，随着GDP的增长，第三产业增长，但所占的比例呈下降趋势。因此，在新一轮的跨越式发展，我们必须充分认识发展服务行业巨大的经济效益，社会效益和环境效益，加快发展的服务部门充分认识到经济发展的重要而紧迫的任务在厦门，充分认识到厦门发展服务行业的差距，潜力和目标任务，重视服务的发展，像重视制造业的发展，以掌握好力度的开放型经济任务服务行业。制造业的发展，将重点放在支持生产服务第一，现代物流业。现代物流是运输，仓储，配送，流通加工，信息处理，有机结合的基本功能，是现代市场经济的重要支撑，被誉为21世纪最有前途的产业之一。厦门港，交通运输，工业和其他方面的比较优势和广阔的发展前景的现代物流业的发展。为此，我们要赶上高雄港，以建立一个国际中转港为目标，以加快发展的步伐，打开的端口，积极拓展港口功能，提高港口物流管理水平深化“通关”建设，推进区港联动，港口的厦门 - 漳州海铁联运，提高港口服务相结合的三项任务，努力投入到中国东南沿海的厦门，重要的国际物流枢纽。技术服务。要建立和完善社会化服务体系，推进自主创新，促进科技成果的转化和产业化。要建立财政资金支持创新和创业的机制，完善风险投资机制，充分发挥企业自主创新的主体作用。要积极兴办各类科技服务机构，建立公共技术平台，科技资源的社会共享。第三，金融服务行业。金融是现代经济的核心。厦门的目标是建立区域性金融中心，金融业的发展，努力创造一个良好的金融生态环境，精心培育金融市场，积极发展各类金融机构，鼓励发展私人银行和非银行金融机构，加快开放了金融业，尤其以充分利用台湾的地缘，血缘关系，文字边缘，供应商边缘，法国缘“缘”优势的步伐，抓住4台基地（即，在大陆的台湾通商的基础，一个基地为台湾投资大陆，跨越了台湾海峡两岸合作在旅游基地和农业合作基地）的建设机遇，勇于挑的重要任务，建立了两岸金融合作实验区，大力引进台湾的金融资源，吸引台湾金融机构入驻，力争使厦门成为台资金融机构聚集的地方，最终实现从经济特区的金融区。四，展会服务行业。展览服务业是现代经济发展的一个重要平台。近年来，厦门，充分发挥优势的沿海开放城市，经济特区，积极发展会展经济，会展业奠定了良好的基础。要继续以“9.8”中国投资与贸易洽谈会，中国的台湾进出口商品交易会和厦门国际马拉松赛的重点，加强交流与合作，与全国行业协会，国际公约和展览机构积极举办国际，国内会议，发展国际分工和贸易型展览，举办会展业和地方特色，厦门传播到西边的高级别会议，展览中心。我们必须着眼于整合会展资源，以支持展览业的发展，加快建设会展业的设施，完善的会展服务体系的整体功能，努力厦门会展业的品牌优势。要充分发挥会展业的辐射效应，延伸产业链的会展业的快速发展，带动相关服务。 2首先，信息服务产业，大力培育新兴服务业关联度。信息服务业，包括系统集成，软件和其他内容服务和数字平台，网络，信息和其他信息工具服务。党的全国代表大会的信息产业作为战略性支柱产业的清楚信息技术带动工业化。要做到这一点，我们必须充分认识到信息技术在经济和社会发展中的重要作用，牢牢把握新技术的信息服务，新的格式，坚持以信息资源的开发和利用，并鼓励扩大信息消费相结合，信息技术，加强信息基础设施不断改善，促进工业化和城市化的能力。要加大力度，整合信息资源，积极发展数字化平台，移动通信平台，宽带多媒体增值业务平台的基础上，继续拓展网络增值服务，促进社会服务信息化。第二是旅游业。旅游业是一个朝阳产业，扩大消费需求，提高了城市的活力，促进经济结构调整有一个显着的协会主导作用。游客参观了厦门市2006年为17128800人二十三点〇九三十亿人民币，旅游总收入。今后应重点建设旅游城市为目标，充分发挥独特的旅游资源，台湾旅游区的优势，有效整合旅游资源，旅游项目实施的领导，加强旅行社的培养和旅游企业和大中型骨干和建设，加大旅游产品开发力度，延伸旅游产业链，旅游业的经济增长，建设和形成东南沿海重要的旅游港口和国际滨海旅游城市。要加强与周边漳州，泉州，龙岩旅游互动的区域旅游协作，开拓跨区域的旅游促销力度，加大旅游市场，形成了多层次，全方位的旅游市场结构。要积极争取台湾事务办公室，政策的支持下，现有建筑物的差旅审批权下放至厦门，采取厦金航线赴台旅游的大陆居民。厦门抓住机遇，成为台湾同胞的包机一个新的目标点增加厦门旅游宣传，以吸引更多的台湾同胞，在厦门报关，登陆的国际游客。三，文化产业。海峡西侧和深化文化体制改革的改革，东南沿海的文化名城建设的文化产业的发展，整合社会资源和文化资源，文化产业政策的实施，引导公共投资文化产业，形成一组，规模以上工业的发展前景较强的竞争力的文化产业集群和文化产业集团。要充分利用的环境和人力资源在厦门的优势，大力发展的特点，如音乐，美术，舞蹈教育，特别是作为世界三大石油生产基地在厦门，政策指导，遗产规划等优点玩，环境和创建，市场开拓，人才培训，努力提高水平的石油工业，做大做强油画产业。同时，为了充分了解厦门与台湾有着非常密切的文化渊源，台湾交换了得天独厚的条件，厦门市闽南文化的闽南各种文化可以在厦门找到适合自己发展的空间。因此，我们要发挥先锋和主体作用，在两岸文化的交流，积极与台湾语言，习俗相似的位置相邻的优势，密切关注美术创作闽南特色（如Opera），建立完整的通信两岸文化交流平台的优势，我们应促进与台湾的文化交流工作，为祖国的统一大业做出自己应有的贡献。 3，加强消费者服务，直接满足物质需求的生活，现代商贸。一方面，从“利益”出发，依托厦门文化优势，区位优势明显，端口和服务配套设施的优势，完美的优势，推动流通现代化为主线，加快商业零售业态的升级，大力发展连锁经营，物流配送，电子商务，特许经营，代理制等现代流通方式，努力构建辐辏能力，大面积，高效率，高容量的生产，农产品，工业消费品3个循环系统，区域贸易中心的基本框架初步形成。另一方面，从“避短的车新，调整，提高，和促进城市商业级网络系统的形成，以支持商业行业的合理布局和有序发展，促进专业发展的商业和贸易，重点培养的石头电子和专业市场，专业街为载体的支持，专卖店，精品店，品牌专卖店，主要集中在新兴的商业活动的增长;吸收辐射和范围，扩大贸易和商业的能力，并努力改善贸易和商业组织化，集约化程度，提高综合竞争力和社会服务。要坚持以方便群众，增加就业，进一步完善社区服务设施和服务体系，促进发展的社会服务社区，产业化的方向，建立政府支持，现代社区服务发展的市场运作机制，提高社区服务和设施，完善的服务网络，创办服务企业，拓展服务领域，增强服务功能，覆盖面广，多层次，社会化服务体系，为加快发展养老育儿，家庭保健，家庭教育，卫生，维修方便和效益的家政服务。加快农村生产和生活服务系统，按照要求的城市农村地区，促进农村社区，中心村的规划和建设的建设，并促进了农村的人口住在一起，一个公共服务平台，加强农村劳动力，农民组织和就业培训服务。第三，房地产行业的同时，在房地产行业的切身利益。近年来，厦门房地产行业的快速发展，需要改进，但行业的发展水平。规范土地市场管理，把精力集中在未来，集约利用有限的土地资源，合理调整房地产结构，提高水平，促进经济适用房，廉租房，社会保障性住房建设，切实解决住房困难的低收入的家庭。目前，我们应积极探索建立政府的房地产调控和控制系统，定期分析房地产市场形势，房地产信息预警系统的建立，加强监管引导，促进房地产行业的可持续发展。三，努力提高第一产业农业是国民经济的基础。厦门外向型经济作为一个沿海开放城市，虽然只有2％的比例的主要在国内生产总值的行业，但是，我们应该充分认识到，没有农业的现代化，有没有现代化的厦门经济，科技和社会发展;厦门农村城市化，现代化的厦门市，厦门农民的小康，过的是不以人的厦门市。要做到这一点，必须继续做大做强农业产业化龙头企业，目前，厦门市农业产业化龙头企业，如如意食品集团，银鹭集团，远洋集团，起到了良好的示范作用。在未来，我们要按照现代企业制度和市场规则的操作中，坚持以经营的公司+基地+农户的模式，扩大订单农业组织的规模适销农产品生产，加工和流通，延长农业产业链，实现大规模集约化生产，提高机械化程度和生产技术水平，实现农民和市场，农业生产和社会化大生产的对接，加快农业产业化经营的步伐，促进农村经济结构的优化升级。其次，我们必须抓住当前机遇，提高农业的外资，尤其是开放台湾与台湾形势的变化，一方面，通过农业科研部门和非政府组织开展技术交流，大力引进新品种，台湾著名台湾农业标准化生产，保鲜，加工及其他尖端技术，农产品质量检测，动物和植物健康检查和检疫，食品安全和卫生的技术和更多的高科技现代农业方面，建立农业科技示范区引进，以提高农产品质量，提高农业的比较优势，在厦门在厦门，另一方面的“小三通”的有利条件，充分利用已形成台湾水果中转有利的位置，以及大嶝台湾贸区，积极开展农业新品种，新设备，农产品生产，加工，配送等方面的合作与交流，厦门闽台农业合作基地和台湾农产品到大陆的中转集散基地。第三，我们应着眼于“优质，高效，安全，生态，环保”的要求，适当发展旅游农业的。据厦门的天然资源，气候条件和生态环境，发展观光农业应发展在下列2类型：1是的观光果园。比如荔枝花园，草莓园，花卉花园，果园，柚公园，作为一个综合性的休闲农场，游客不仅可以旅游，水果采摘体验农业和享受当地的口味，而且住宿，让游客到公园里摘花，享受丰收的喜悦和陶冶情操，休闲农场。食品，度假，于一体，到厦门旅游的丰富内涵，促进旅游业的发展。希望通过，

观察：8月车市持续升温，传统车企增长稳定，造车新势力增幅最高

刚刚过去的8月，国内车市持续向好，众多品牌的市场销量都有明显提升。疫后车市回暖态势已经延续三个月，中国汽车市场的“金九银十”可期。

文丨AutoR智驾?伊丽

火热的8月，疫后车市也在持续升温。

9月2日，中国汽车工业协会行业信息部发布消息：根据中汽协统计的重点企业旬报情况，8月汽车行业销量预估完成218万辆，环比增长3.2%，同比增长11.3%。

其中，乘用车同比增长4.4%，商用车同比增长37.5%。

而根据中国汽车流通协会9月1日发布的“汽车消费指数”，今年8月消费者实际购买意愿有所上升，9月汽车市场预计销量较8月还会有所上升。

指数显示，今年8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升；8月的汽车购买指数为82.8，同样比上月有所提升。

进入9月，汽车市场旺季来临，再加上众多新车集中上市发布、刺激汽车消费的政策落实，以及即将开幕的2020北京国际车展，都对国内车市带来了提振作用。

新能源市场的表现也足够亮眼，8月新能源车用户购车意向数量环比增长22.3%，相较上月环比增长率提高了12.2%。

其中，纯电动车型用户购车意向占比为71.2%，相较上月上涨3.5%；插电式混合动力车型购车意向占比为27.5%，较上月小幅下跌3.8%；增程式车型用户意向占比为1.2%。

从细分车型来看，8月新能源市场中轿车、SUV、MPV的用户购车意向占比分别为67.0%、31.8%、1.2%。轿车和MPV均微降了0.1%，SUV微涨0.2%，总体情况仍较为稳定。

目前，国内车企正在陆续公布8月销量数据，智驾君对现有信息进行了整理。从这些数据中，我们可以看到各个品牌的市场走向，对消费者了解车市、选车购车都具有参考价值。

蔚来今年交付超过2万辆，8月订单再创新高

9月3日，蔚来公布了2020年8月的交付数据——3965辆，同比增长104.1%，再创月度新高。至此，蔚来在2020年的交付量已经达到了21667辆。

其中，蔚来ES8本月交付1125辆，同比上涨670.5%；蔚来ES6本月交付2840辆，同比上涨58%，并连续两个月实现环比上涨。

对此，蔚来汽车创始人李斌表示：“8月，我们的交付量和新增订单均创新高。随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月将达到5000辆，后续交付将有所保障。”

有数据显示，蔚来ES6在今年二季度的全球豪华纯电动车销量排行榜上，位列SUV市场第一位。截至今年7月，蔚来ES6也已连续10个月蝉联纯电动SUV销量冠军。

威马8月销售2057辆，全国再开30家门店

威马汽车8月销量为2057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新了年内单月销量新纪录。

同样是在8月，威马在全国范围内又新开了30家门店，这使得其在2020年新开门店数量达到了94家。威马的“千城千店”计划正在全面铺开，以加速延伸覆盖全国市场。

而在营销方面，威马举办了覆盖全国近20座城市的“CITY?LIVE威马纯电夏日”活动，携手青岛啤酒、淘宝造物节等进行跨界营销，也取得了不错的成效。有数据显示，近3个月以来，威马的会员粉丝涨幅达到了150%。

理想ONE?8月交付2711辆，创单月交付量新高

9月2日，理想汽车公布了8月交付数据。理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。

截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市。其中，8月新增的城市包括：常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。

根据规划，今年10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业。

上汽通用五菱8月销量破10万，宏光MINI?EV成“爆款”

9月2日，上汽通用五菱公布了8月销量，其整体销量达到了14.8万辆，同比增长17%，已连续5个月实现同比正增长。

其中，五菱品牌8月销量达109037辆，同比增长39%；新宝骏品牌8月销量达20672辆，环比增长53%；新能源产品8月销量达18312辆，同比增长110%；海外出口也实现同比增长37%。

尤其是刚刚上市的宏光MINI?EV，8月销量已达15000辆，环比增长104%，成为全球销量最快破万的小型新能源车型。据悉，近期五菱品牌还将陆续启动百家新能源体验店的建设。

一汽红旗8月销量破2.1万，同比增长110%

8月31日，红旗品牌公布了8月销售成绩：整体突破2.1万辆，同比增长110%。

其中，红旗HS5销量突破10000辆，正式跻身单品月销万辆俱乐部。其2020年1-8月累计销量则突破了10.85万辆，同比增长108%。

截至8月底，一汽红旗2020年的20万辆销量目标完成率达到了54%。

此外，8月也是红旗重磅车型集中上市的月份。8月23日，红旗H9以30.98万元起售，搭载了L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、语音助手、全场景远程控车等多项技术；8月29日，红旗HS7也正式上市，价格为27.58-45.98万元。

奇瑞汽车8月销售40207辆，同比增长21.1%

9月2日，奇瑞集团发布最新销量数据。今年8月，奇瑞集团销售汽车64403辆。其中，奇瑞品牌销售40207辆，同比增长21.1%，其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在8月分别销售6024辆、3523辆，实现了28.7%和88.9%的增长。

今年1-8月，奇瑞集团共出口新车6.2万辆，8月单月出口量为9053辆，同比增长24.5%。截至目前，奇瑞集团累计新车出口量已经超过了160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口销量第一。

本田8月在华销量超14万，7款车型月销破万

今年8月，本田在华销量为148636辆，创下历年8月单月终端销量历史最高纪录。其中，广汽本田的销量为71143辆；东风本田的销量为77493辆。

而今年1-8月，本田在中国的累计销量为897289?辆。其中，广汽本田为455362辆；东风本田为441927辆。

在8月销量数据中，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型的月销量都超过了1万辆。其中思域和CR-V的月销量超过2万辆，思域更是自5月以来连续4个月月销量破2万辆。

东风日产8月销量同比微增0.3%，4款车型销量破万

日产汽车中国区8月销量为126592辆，环比7月有微小增长。但与去年8月相比，则有2.4%的下降。2020年1-8月，日产汽车中国区累计销量为843879辆，同比下降11.8%。

其中，东风汽车乘用车板块（包括东风日产、东风启辰）8月销量为105395辆，同比下降2.9%；东风日产（包括进口车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3%，连续五个月实现增长。

在东风日产车型序列中，第七代天籁ALTIMA销售了11693辆，同比增长11.8%，轩逸系列销售了46688辆，同比增长43.0%，两款车型均创下8月最佳销量纪录；奇骏、逍客则分别销售了15304辆、14061辆。

东风悦达起亚8月销量21848台，同比增长1%

近日，东风悦达起亚公布8月份销量为21848台，同比增长1%，公司营业收入同比增长23.7%。

其中，智跑销量同比增长30.8%，KX5销量同比大增116.9%，10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%。

凯酷（ALL?NEW?K5）即将在9月7日上市，截至8月31日累计订单已达8847辆。东风悦达起亚总经理李峰表示：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5（凯酷）上。”

长安福特8月销量环比增长10.2%，复兴趋势已开始显现

9月3日，长安福特发布了8月销量数据，其累计零售销量为16623辆（不包括林肯品牌），环比增长10.2%。

2020年是长安福特的产品大年，近期福特锐际聪慧版、全新第六代福特探险者相继上市。其中，探险者8月零售环比增长近30%，销售2544辆，上市至今累计销售了5403辆。

以长安福特今年的市场表现来看，即便有新冠疫情的影响，但复兴的趋势已经开始显现，随着后续更多新车型的上市，其市场空间仍有更多潜力可挖。

马自达8月在华销售1.7万辆，长安马自达同比增长23%

9月4日，马自达正式发布了8月在华销售业绩。马自达品牌今年8月的总销量为17327辆，与去年同期相比下滑2.27%。

其中，一汽马自达销量为5013辆，同比下滑35.03%；长安马自达销量为12314辆，同比增长22.98%。

此外，马自达品牌1-8月的总销量为132407辆，一汽马自达为52196辆，长安马自达为80211辆。

目前，马自达品牌旗下销量最好的三款车型为AXELA昂克赛拉、CX-4和CX-5，8月销量分别为7268辆、3293辆和3044辆，三车1-8月的累计销量分别为53245辆、31655辆和21046辆。

沃尔沃8月全球销量同比增长7.2%，中美欧均有提升

根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据，今年8月销量同比上涨7.2%，达到了51239辆。其中，欧洲、中国和美国地区销量均实现上涨。今年1-8月，沃尔沃汽车在全球共售出383492?辆汽车。

在沃尔沃汽车的全球版图中，8月在欧洲的销量为17458辆，同比增长4.9%；在美国市场，8月销量为10378辆，同比上涨12.9%；在中国市场，8月共售出15835辆，同比上涨11.4%，而今年前八个月，沃尔沃在华销量增长了1.5%。

车型方面，沃尔沃XC60依然是最畅销车型，其次为XC40和XC90。8月，SUV车型销量占沃尔沃总销量的70.7%，高于去年同期的63.6%。今年前八个月，沃尔沃XC60的总销量达到了112560辆，XC40为100913辆，XC90为53635辆。

雷克萨斯8月销量增长22.3%，混动车型占比提升至40.6%

雷克萨斯今年8月的销量达为20698辆，同比增长22.3%，其中混动车型的销量为8403辆，占当月销量的40.6%。

至此，雷克萨斯1-8月累计销量达到了138349辆，同比增长9.06%，其2020年全年销量有望达到22万辆，再创历史新高。

目前，雷克萨斯ES是其销量最高的车型，自4月之后多次单月销量超过1万辆，占据品牌总销量的一半。而混动车型的销量也有明显提升，1-8月累计售出52474辆，同比增长23.57%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业

今年上半年，尽管不少汽车经销商陷入困境，但逆势入局者仍前赴后继。5月下旬，北京某公司的实际控制人，名下新成立了三家新公司，主营业务均为新能源汽车销售，累计注册资本为2.5亿元，而此前这家公司并未涉足汽车领域。3月17日，中驰车福互联集团旗下新成立了两家汽车服务有限公司，主营业务包括汽车保养和汽车租赁等，累计注册资本为1亿元。

这只是今年汽车经销行业新增投资的几个典型案例。经济观察报记者根据国家市场监督管理总局官网信息梳理发现，今年1-6月，新获得名称申请核准的汽车销售服务类企业达35家，已显示注册资本的22家企业累计注册资本为13.5亿元，每家企业的注册资本至少在5000万元。汽车销售服务商是通常意义上的4S店和售后服务网点的投资商。不过，与去年8月1日至12月31日有65家新核准者相比，今年1-6月新增数量还是下降了近50%，当然，其中有新冠疫情的影响存在。

新获名称核准的汽车销售服务公司中，新能源汽车销售的投资增加趋势开始显现，上述35家获得名称核准的汽车销售服务企业中，有5家在企业名称中就标明了新能源，而去年下半年的65家新核准者中，相同情况的企业只有4家。

今年以来，汽车经销商的退出潮备受关注，在一周前，一则“上半年已有上千家4S店登记注销”的信息使得整个行业哀声一片。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红提醒，需要注意注销的上千家经销商并非全都倒闭。“这里面有一部分是4S店，但更大数量的是二网，他们从销售A品牌转向了销售B品牌。”

郎学红分析称，随着车市的结构性调整，未来渠道的变更一定会更加频繁，涉及到部分品牌的退出、转型，以及新品牌的进入，但预计总规模变动不大。启信宝数据显示，今年1月1日至5月30日，全国范围内登记注册的汽车经销商（4S店）数量为3670家，同期注销数量为1886家，注册量是注销量的近两倍。

在相对平衡的洗牌下，汽车经销产业的投资重点以及商业模式也在持续调整。而可以肯定的是，占4S店7成收入的新车销售正在沦为鸡肋，根据中国汽车流通协会今年4月发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》，这70%的收入只产生了3.4%的利润。

此消彼长的淘汰赛

在车市陷入负增长的背景下，经销商退网已经不是什么新闻，经销商规模的增长速度也快速放缓。根据中国汽车流通协会的数据，截至2018年年末，全国乘用车4S店数量为29664家，同比增长3.9%，增速下降了3.5个百分点。而全球领先的汽车行业咨询企业优赛思(UrbanScience)的数据显示，截至2019年末，全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商31813家,同比上年仅增长1%。汽车经销商智库人和岛的调研报告指出，2019年全国经销商退网总量约有3000家，占网络总量的10%。

2018年和2019年我国汽车销量分别下滑2.8%和8.2%，受疫情影响，今年汽车销量在2月份同比下滑79.1%，3月份同比下滑43.3%，直到4月份才恢复正增长。“经销商经营利润下行先于汽车市场整体销量下行，加之今年的疫情爆发，导致经销商的经营压力前所未有，很多经销商处在一个临界点：坚持还是放弃。”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者表示。

中国汽车流通协会数据显示，2019年经销商亏损比例为41%，是近五年来的最高值。“由于市场低迷，竞争激烈，经销商新车销售价格倒挂已成行业普遍状况，2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧，汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。”近日，全国工商联汽车经销商商会调研报告指出。报告显示，2019年经销商总体投资回报期均值接近5年，而2018年这一数字为3.25年，认为投资回报期高于6年及以上的经销商占比增长了近3个百分点。

在整个市场投资热度降低的环境下，多位业内人士对今年上半年大量4S店新注册成立的现象并不乐观。“经销商新注册容易，注销则比较难。厦门这边其实很多4S店已经没有经营了，但是由于繁杂的程序还没有完成注销，接下来会有更多店面退出。”某经销集团相关负责人向经济观察报记者表示。“从经销商来看，总体的压力在不断增加。虽然大量退出的同时有新进入者，但进入的数量很可能同比来看还是下滑的。由于传统4S店的模式是有问题的，总体而言经销商总数预计会不断下降。”中驰车福董事长兼CEO张后启告诉经济观察报记者。

对于渠道网络的动态变化，郎学红表示，虽然一方面DS、雷诺、铃木等部分弱势品牌的网络会收缩，但还有一部分品牌会带来网络的增加，包括新造车企业、传统车企的新能源品牌以及捷达等正处于扩张时期的新品牌。例如，蔚来汽车计划在2020年新建立120个线下店，捷达计划新增85家，而吉利汽车的新能源汽车品牌几何计划到2020年建成300个4S店+300个品牌体验中心，荣威品牌也将为新设立的R标系列单独建立渠道。

这使得经销商集中度也在持续提升。“一方面退出的投资人在增加，另一方面经销商进一步整合，强者更强。投资人对汽车经销商的投资更加审慎了，选择性更强，门槛也更高，需要更强的专业性和综合优势。”梅松林告诉记者。中国汽车流通协会数据显示，2019年全国前十强经销商集团营收同比增长9%，高于百强经销商整体6%的增幅。

新车销售成鸡肋业务

在亏损面持续加大的情况下，卖车还是一门好生意吗？“对于新入局的人来说，机会应该不太多。第一，如果不懂这个行业，可能品牌就会选错；第二，现在的市场环境也不支撑；第三，经销商对于人才的吸引力并不大，主要凭借经验去运营。”一位主流车企经销商的相关负责人向经济观察报记者表示，尽管自身已经没有盈利甚至亏损，但出于多年建立的信任，今年仍打算跟随主机厂一起开拓新高端子品牌的4S店。

品牌发展的差异化被认为将加速影响经销商的结构转型。“豪华车、日系、商用车及少数新兴新能源汽车品牌情形相对要好些。头部的、增长潜力大的新兴新能源汽车品牌还是有较好的投资机会。”梅松林分析称。根据中国汽车流通协会发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》，从不同品牌类型来看，豪华和进口品牌经销商的满意度最高，其次是合资品牌，最后是自主品牌，但三类品牌的经销商满意度从2017年至2019年均连续下滑。

与传统燃油车已经拥有较为稳固的经销商合作伙伴相比，新能源汽车成为近几年诸多经销商转型以及新入局者的投资重点。启信宝数据显示的上半年新注册的汽车经销商公司中，新能源汽车数量为422家。不过，这并不意味着转型新能源是不赔的出路，在注销的4S店中，主营新能源汽车的已有95家。

“业务结构来说，非新车销售的业务对经销商的收入和利润贡献会继续提升。”郎学红表示。数据显示，在去年下半年和今年上半年新注册的经销商中，名称含有汽车服务和汽车租赁的企业占比均达六成以上。这类企业中，大部分主营范围已经不是汽车销售，而是汽车修理、汽车美容、汽车租赁等增值服务。主营业务为汽车后市场的中驰车福互联集团在新增两家门店后，今年计划进一步覆盖全国80%的区域，“部分4S店退网后转型综合服务，有的二网车卖得不好也会新增汽车服务，但后市场这一块也在面临洗牌。”张后启表示。

这也是汽车经销行业过去几年转型的方向。《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2019年经销商整体收入结构中，新车、售后、金融保险、二手车的占比依次为69%、17.5%、6.2%以及2.2%，而在利润结构中，这些数字依次为 3.4%、58.2%、21.2%和2.2%。其中售后和金融保险对经销商利润的贡献度相比2018年明显提升，但二手车进展不大，而新车业务虽占据7成收入，却只贡献3.4%的利润。郎学红表示，目前很多经销商二手车业务还未开展，或者是停留在置换层面，没有涉及到销售，随着市场不断成熟和减税利好政策的推出，未来二手车将会成为经销商重要的收入和利润的增长点。

与此同时，渠道下沉也被认为是汽车经销行业投资转向的重点。“各个品牌的新建店一方面是进行渠道下沉，覆盖县级的经济体，同时也会进行轻量化。”郎学红表示。在上半年全国汽车经销商注册数量中，一二线城市注册量为1350家，而三线及以下城市的注册量为2314家，占注册公司比例超过六成。

而无论是轻量化、还是转型做二手车、后市场，数字化的应用将发挥更重要的作用。梅松林认为，中国汽车经销商发展已经从坐商阶段、行商阶段发展至当前的新零售阶段，新阶段的重点是以用户为中心，线上和线下融合，以数据驱动经销商运营，“第三阶段需要经销商长期用心经营，投资回报期更长，因为这个阶段不是靠卖新车赚钱，而是要长期经营用户，靠口碑粘性忠诚度取得长期回报。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼎丰集团车厘籽竹子智慧国际车城正式开业

易车讯?2021年12月19日，鼎丰集团旗下车厘籽汽车品牌项目车厘籽竹子智慧国际车城，在湖南长沙盛大开业，此车城为全国首家智慧卖场示范店。

开业现场大咖云集，气氛火爆。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌先生、中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘先生、鼎丰集团副总裁黄永忠先生、车厘籽汽车CEO张磊先生、四川竹子汽车董事长白贵顺先生以及汽车行业权威人士、各大媒体代表莅临现场。

中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌先生致辞中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘先生致辞鼎丰集团副总裁黄永忠先生致辞四川竹子汽车董事长白贵顺先生致辞车厘籽汽车CEO张磊先生致辞

车厘籽汽车智慧卖场项目，是由鼎丰集团旗下“车厘籽汽车”与成都 “竹子买车”共同打造的智慧卖场，位于湖南省长沙市望城区雷锋大道与普瑞大道交汇处，占地40亩，总建筑面积71500㎡,可谓强强联手，规模空前。

车厘籽竹子智慧国际车城

智慧卖场深度整合本地汽车行业资源，设置6大功能中心，主要包括：共享金融销售中心、电商直播中心、水平事业服务中心、DCC营销中心、品牌营销中心以及平行进口车跨境直销中心。基于共享平台，综合线上线下推广模式、全面信息整合，引入流程化、精细化、阶段化的销售模式，将核心进度和跟访的时效性融入到销售的每个细节，最大化提升客户转化率。通过企业矩阵式资源整合能力、以合资公司托管运营模式，打造全国性、规模化智慧共享的汽车新零售线下服务场景。

车厘籽智慧卖场项目启动后，受到了全国汽车城的高度关注。开业现场，张磊先生、白贵顺先生代表车厘籽汽车，与广东东莞国际汽车城、湖南衡阳鹏成名车馆、厦门海西名车MALL、郑州天马实业集团、武汉人民汽车城、重庆协信汽车园6家车城企业，针对车厘籽竹子智慧卖场项目签署战略合作协议。根据车厘籽汽车战略规划，未来三年“车厘籽汽车智慧卖场”将在全国多点开花，计划开设卖场达283家，实现全国重点城市、核心节点区域全覆盖。车厘籽汽车将复制“车厘籽竹子智慧卖场”模式，把高性价比产品和优质的服务推向全国。

现场签约车城企业

车厘籽汽车始终把“创新”作为战略方向的第一位，紧随汽车行业数字化、智慧化发展大潮，发力构建智慧卖场新模式，为集团特色品牌建设提供有力支撑。

开业仪式现场

车厘籽竹子智慧国际车城，本着“创新引领、共建共享、优势互补”的原则，抢抓汽车产业发展新机遇，携手产业生态矩阵企业，实现智慧卖场商业模式的创新和复制，打造车厘籽汽车行业高标杆服务品牌，带动长沙本地汽车产业发展。长沙智慧卖场的起航，对全方位、高标准、高质量的现代化专业市场迈进标志性一步具有重要推动意义。

4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？

作者?|?拉面安

来源?|?汽车服务世界（ID：asworld168）

今年以来，经销商巨头们俨然一副加速衰败的势头。

继庞大之后，正通集团和润东汽车也于这两天分别宣布了“确认卖身”、“股权被冻结”的消息。

10月20日，正通汽车发布公告称，控股股东JoyCapital及王木清与厦门信达股份有限公司订立股权转让协议，拟以现金方式、收购正通汽车控股股东持有带投票表决权的29.9%股份。交易完成后，厦门信达将成为正通的最大单一股东。

10月22日，润东汽车新增股权冻结信息，常州市上瑞汽车销售服务有限公司持有的7400万权益被冻结；而在8月，润东汽车已经发布公告称被债权人申请破产重组。

正通汽车出售股份的公告

企查查显示：润东汽车新增股权冻结

在重生与危机边缘徘徊的正通、润东、广汇，包括已经完成破产重组、正在力挽狂澜的庞大，其实是“中国第一批4S店集团”的缩影。

跌落神坛的经销商巨头们

上半年，包括广汇、庞大、永达、正通、润东等在内的诸多国内汽车经销商，他们的经营业绩数据几乎都是“降”字当头。

据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑，仅3家实现净利润的逆势增长。其中，广汇汽车利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的4S店集团。

制表：汽车服务世界

而从2018年开始，以庞大、正通、润东、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛。

据统计，10家主流上市汽车经销商集团（广汇汽车、中升汽车、永达汽车、国机汽车、正通汽车、庞大集团、广汇宝信、美东汽车、和谐汽车、润东汽车）2020年上半年年报中显示有6家市值缩水，广汇、庞大、润东、正通均包含其中。

其中影响力最大的无疑是庞大的“盛世危机”。自2018年初起，庞大就深陷卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息中，一直到2018年5月庞大正式提交“破产重组”申请之后，才逐渐从风波中走出。如今，庞大虽然受益债务重组，在今年上半年实现了扭亏为盈，但是否能够神坛归位？答案不得而知。

最近，除了正通、润东已经明确无法通过自身解决危机之外，国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车也被爆出了“深陷资金紧张”的传闻。

广汇汽车资产负债表显示，公司账面现金226亿元，看起来资金充裕。然而，在负债端，公司长短期借款和应付债券高达582亿元。

有机构在10月12日统计，广汇汽车5日内陆股通资金呈现持续流出状态，仅10月12日陆股通资金净流出11.01万元；5日内北上资金累计净卖出87.24万元，外资近期有持续流出的迹象。

针对这一情况，有多个投资者询问广汇汽车董秘，关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇汽车方面并未具体说明。

此外，国机汽车下属德国子公司也在9月申请破产，最大程度降低损失。

4S店上半年生存现状：

注销超1400家、退网超1000家、赚钱的不到3成

经销商集团发展不顺利，与之命脉相连的4S店们境况也可想而知。

中国流通协会公布了几组数据，表明了上半年4S店群体的生存现状。

1、上半年有1019家4S店相继退网，经销商网络数量结束增势；

2、近八成4S店的新车销量处于下滑趋势，新车整体毛利率下降至-3.5%，“销售即亏损”局面进一步加剧；

3、4S店寄以厚望的售后业务，毛利率也略有下降；

4、近3万家经销商中，38.3%的经销商出现亏损，32.9%的经销商持平，只有28.8%的经销商实现盈利。

流通协会分析并预测：出现这样的状况，除了疫情影响之外，还因为自二季度以后，4S店网络进入了比较集中的调整阶段，下半年可能还会持续。

而在5月份，《汽车服务世界》亦统计了一组数据：1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。在这近1400家汽车4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业。

如果真像流通协会所预测的那般，下半年4S店还会是调整状态，走向究竟是好是坏？暂时无法估计，但4S店的压力并不会变小已经是基本事实。

有相关人士指出：临近四季度，4S店们全力冲击全年销售目标的压力不减，虽然厂家有给予一定支撑政策，但是拉动效果不强，价格折让力度相对较大。此外，部分厂家进一步提高了4S店的任务指标，致使经销商难以达成任务，库存增加、收益下滑。

亦有人强调：下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，更多4S店撑不下去，也不无可能。

“庞大”们犯得2个致命错误

庞大危机之时，有业内分析人士分析：“庞庆华的个人际遇和庞大集团的经历，虽然和其不断扩张的经营战略有关，但也在一定程度上反映了经销商的生存境况。”

事实的确如此，采取“急速扩张战略”的不止是庞大，第一批4S店集团几乎都是靠“扩张”壮大的，且几乎都是上市以后就立即行动。

庞大登陆A股第二年年底，就把4S店和经销网点分别快速扩张到了754家和1429个；

正通上市第二年，以55亿元收购了规模是其两倍的深圳市中汽南方，上演蛇吞象，成为宝马、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃等四大豪华品牌在华的核心经销商；

广汇自2015年借壳踏入A股资本市场后，从未停止并购的步伐。3年时间扩张了279家4S店，仅2018年在收购上就花了28亿；

中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；

……

扩张步伐迅猛的“庞大”们犯了两个错误。

首先，忽视资金压力盲目扩张。

庞大从2010年开始到2013年，网点布局成本高达69亿元，远高于公司所有者权益以及长期借款合计规模。资金始终处于大量消耗、紧绷等状态，即便上市以后获得上百亿募资，这一状况也无法被扭转。

正通与润东也是如此，其中正通的资金链短缺问题可能存在长达9年。有知情人透露：“正通汽车自2011年8月收购中汽南方后，就因借钱并购的方式背上了沉重的财务成本。”

其次，陷入信任危机而不自拔。

有业内人士认为，许多汽车集团在为“用人不善、经营能力抗风险能力低下、狂躁自大”等错误买单，最终落魄到狂卖资产的洗牌阶段，而这些行为导致的直接结果是造成员工、车主、包括管理机构和资本方面的信任出现问题，且可能未被高度重视或者有效整顿。

这样的错误在正通汽车身上有最集中的体现，且长达数年的时间。

2013年春节，正通汽车旗下的一门店被爆出拖欠员工工资，但高管的解释却是因为车卖太多了，责怪销售为什么要卖那么多车。

2019年以来，正通失信于员工的行为更为频繁。

有消息称，2019年11月，正通集团除了几家业绩比较好的门店，其余上百家门店无法准时发工资；2020年1月，正通所有员工的发薪拖欠情况全部跨月，也就是1月发2019年11月的工资，而12月份的工资虽承诺在2月发放，但后却改为发一部分，且绝大多数门店员工并未收到；与正通相关联的东正金融、深圳强时科技等公司也有拖欠薪资的消息传出。

而把正通推上舆论巅峰的就是其“频频失信于车主”的消息屡屡传出。

今年以来，正通汽车集团旗下的广州、荆门、海口、佛山等多家4S店均被曝无法交车的问题，车主提车难，退款也难，多家4S店被投诉，部分门店还出现车主打人事件；

8月，第一财经报道了正通旗下4S店车主“提车难”事件：多家正通旗下4S店均以资金被集团抽走、没钱赎证为由导致车主无法提车。

这种情况下，正通的“信任危机”蔓延到了“管理机构及资本层面”，前者是4S店顺利开展业务的相关部门，后者是保障自身发展步伐的资金来源。

10月19日，上海银保监局发出了行政处决书：正通控股、东正汽车金融以不正当手段取得行政许可、违规开展关联交易，以及经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营原则，责令东正汽车金融3个月内清退其控股股东正通控股持有的股权，并暂停经销商汽车贷款业务。

资本市场上，正通的信任壁垒也出现了裂痕。

5月，知名评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，并表示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资；

7月，针对正通结欠本金3.8亿美元（根据绿鞋机制获行使增加至4.15亿美元）定期贷款之尚未偿还分期还款存在违约一事，正通给出了“建议修订部分贷款还款到期日”回应。业内人士对此给出的评价是：这种情况实际上已经违约了，所谓的“建议缓期”只是希望能延迟兑付。

3万家4S店渐入洗牌深水区？

从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。

2018年，新车市场持续增长28年后首次出现销量负增长，车市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；

2019年车市表现依旧欠佳、经销商开始思变寻求新车销售以外的盈利路径，从2019开年的庞大破产风波第一击开始，经销商集团的整合大戏一直未曾落幕；

到了今年，润东、正通开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……

这段历程无形中证明，车市的洗牌、整合之势正在愈演愈烈，3万家4S店经销商已经进入了洗牌深水区。

有媒体预言：对于经销商集团来说，只有通过最大化规模效应，进行精细化管理，才能更好地控制企业的成本；在国内车市恢复之前增长无望的情况下，经销商集团之间的兼并重组、股权出售这样的情况会越来越多见。

这种情况下，广汇、中升等经销商已经在通过改造盈利性较差的店面、改变盈利业务模型保障自身在洗牌中得以持续前进。

以中升为例，正通过豪华车业务和售后拉业绩。

2019年，中升的利润来源主要来自新车销售、售后服务、金融保险佣金三部分，三者分别为29亿元、86亿元和29亿元，其中86亿的售后服务利润超过了新车销售+金融保险佣金的利润总和。

但是，这些经销商集团是否能借前车之鉴、在今后顺利避开“庞大、正通”们曾陷入的误区？答案未曾可知。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年二手车城的市场开发程度到底达到多少？

2018年对于汽车市场来说也是一个巨大的考验，据鹿豹座平台了解到相关数据显示2018年中国新车销售同比下跌5.8%，这也是28年来首次出现负增长。不过对于二手车市场来说新车市场的负增长并没有带来影响，2018年全国累计完成交易二手车超过1382万辆，同比增长超过11%。

近日，国内领先的二手车电商平台优信旗下权威数据研究机构——优信研究院近日发布了《2018年度二手车电商全景洞察报告》，从二手车行业发展现状、供给概况、消费趋势、跨区域流通、未来趋势等方面入手，分析2018年二手车的消费行为，对二手车市场进行了全方位的统计分析。和鹿豹座一起来了解一下。

1、异地差价推升跨区购车活跃度同比增长超20%

优信研究院数据显示，同一型号同等车况情况下，一辆二手车在全国不同地区存在较大价格差异的现象普遍存在。以一辆二手丰田汉兰达为例，厦门地区成交价为36.68万元，相比之下在兰州仅为29.76万元，相差高达6.92万元。

高昂的价格差直接推动车辆跨区域流通。中国汽车流通协会数据显示，从2015年开始，二手车转籍率不断上升，二手车跨区域发展进程加快。2018年二手车转籍率快速增长，转籍率超26%，同比增速高达20.2%，二手车流通实现快速发展。

2、市场下沉明显已成发展蓝海

随着消费观念的转变以及二手车电商市场的不断下沉，三四线城市的消费能力得到释放，数据显示。与17年相比，三四线等低线城市销量占比上升显著，三线城市增长幅度最大，同比增加10.4%，四线及以下城市同比增加4.0%。

3、消费升级继续15万以上销量占比25%

近年来消费者对二手车的认可度提升，二手车消费价格走高，消费者购买力呈上升趋势。优信研究院数据显示，与17年相比，2018年二手车从整体成交价格上升明显，同比上升1.7%；从成交价格分布来看，与17年相比，价格在5万以上的二手车销量占比均出现不同幅度的增长，15万以上的二手车销量占比为25%。

4、车源更加丰富三四线占比明显提升

在二手车电商平台的努力下，人们对二手车电商的接受程度显著提高，二手车平台的车源更加丰富。从优信研究院的数据来看，2018年二手车电商平台车源量整体呈现显著的上升趋势，除2月份受年关影响出现车源量短暂下滑外，其他月份的车源量均出现持续上升，丰富的车源为二手车电商的快速发展奠定了良好的基础。

在车源表现上，较去年相比，一、二线城市车源量占比明显下降，低线城市车源量占比明显增长，三线城市同比增加2.5%，四线及以下城市同比增长2.8%，不同等级城市车源分布差距缩小，二手车电商平台供给市场呈现下沉趋势。

5、置换周期缩短平均年限首次跌破5年

二手车电商已经走过了市场培育的阶段，人们已经开始习惯在二手车平台上买卖二手车，越来越多里程较短的准新车进入二手车市场，并获得用户的追捧。通过二手车电商平台成交的车龄越来越短，低龄、低里程二手车或成二手车电商交易趋势。

6、女性购车需求上涨青睐颜值高车型

二手车市场一直是“男人的天下”，但随着“她经济”的全面崛起，女性群体在二手车消费上呈现出明显的上涨趋势，女性群体正成为一股快速崛起的购车新势力。优信数据显示，较去年相比，2018年二手车女性用户占比同比增长1.2%。

在购买能力上，女性用户购车价格整体高于男性，在10万以上的二手车交易中，女性占比高于男性。在购买需求上，女性用户在购车时更看重外观式样和安全，个性化产品更易打动女性消费者，SUV、小型车、跑车等比较炫酷、颜值高的车型更受女性用户的喜爱。二手车电商的发展极大的满足了女性消费者的个性化需求。以优信为例，用户可以轻松浏览全国范围内符合购买条件的车源，选择符合自己喜好的二手车。

7、“国产造”表现强劲成交价同比提升超12%

随着国产车在汽车性能方面的投入不断增加，国产车和合资车之间的差距不断缩小，在同等预算下，促使越来越多的用户选择配置更高的国产车，这一现象传导到国产二手车市场上，促使国产二手车成交均价有了明显上升。优信数据显示，国产二手车价格表现强劲，上升幅度达12.3%，也从侧面证明用户对国产二手车的认可度和接受度在不断提升。

8、日系份额增多车源销量双双增长

2018年二手车市场仍是德系、日系、国产车的天下。其中，日系车增长最快，同比增长0.9%。二手车电商平台上，德系、日系、国产车车源量丰富，与去年相比，18年日系车车源量占比增长最明显，同比增加1.8%。

文章来源：知道日报

车况宝检测车可靠吗？有问题怎么办？

车况宝检测车可靠。有国家认证的二手车鉴定评估资质，致力于解决二手车交易中车况不透明的核心问题。

100天保价退车承诺的，目前是5万以内的车400一台，5-10万的600一台，10-15万的800一台，15-20万的1000一台，20万以上按照评估价的0.5%收。

主要优势：

综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因。

对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。

中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！