比亚迪宋车机更新_比亚迪宋plus车机系统

1.比亚迪宋plusev版的电子功能

2.好车不贵，宋PLUS到店实拍，高颜值很动感，售11.58-14.38万

3.试驾比亚迪宋PLUS，原来新车型也可以做到面面俱到

4.比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

比亚迪宋plusev版的电子功能

在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。

在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。随着智能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。

好车不贵，宋PLUS到店实拍，高颜值很动感，售11.58-14.38万

中国品牌在紧凑型SUV领域是最有建树的，近期比亚迪宋PLUS正式上市，它拥有新的设计、升级的动力、新车的智能车机系统等等，指导价11.58-14.38万，是不是一个值得的选择呢？

外观方面，?宋PLUS最显著的特点是采用了家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，精神饱满、锐气十足，前铲式的保险杠提供了足够的动感元素。

宋PLUS全系都采用了LED前大灯、日行灯，无论是颜值还是实用性，都挺给力。

宋PLUS车身尺寸4705×1890×1680mm，轴距2765mm，实拍车型（顶配）搭载245/45?R20规格的轮胎，侧面造型看起来更有力量感，同时镀铬的车窗和深深的腰线也营造出不错的层次感。

车身尾部的视觉效果也是非常出众，饱满又有层次，贯穿式尾灯提供了足够的辨识度，下包围的扩散器设计又提供了该有的运动气息。

在内饰环节，宋PLUS依然能够凸显两个优点：配置和颜值。第一眼看向车内就能明显感觉到用料的诚意，皮质包裹、翻毛皮的运用还有充满质感的铝合金拉丝工艺等等，再配合12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控触屏，高级感、科技感和颜值都让人满意。

多功能方向盘是全系标配，不过这不是亮点，更让人满意的是主动安全方面的配置：除了丐版车型，其余三款配置都搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别和主动刹车/主动安全系统。

动力方面，骁云全新1.5TI高功率发动机能输出的最大功率为136kW，峰值扭矩288N·m，输出区间个非常宽泛（1500-3700转)，低扭表现应该不错。传动方面宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，稳定性较干式会更好一些。

在智能化的配置方面，比亚迪宋PLUS全系均搭载了第三代的DiLink系统，能够语音识别控制导航、电话、空调、天窗等，并且支持OTA、遥控驾驶、手机NFC车钥匙等等。

前排座椅均采用了一体式设计，在后排，宋PLUS实现了纯平地台，此外我想最有新意的应该是渐变式的座椅颜色，这个设计不多见，不直大家喜不喜欢，怎么看？

在11.58-14.38万这个价格区间，比亚迪宋PLUS有不少的对手，高颜值、高配置都是它们的优点，到底怎么选择，兴许多去试驾一下会更快找到答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾比亚迪宋PLUS，原来新车型也可以做到面面俱到

如今很多朋友提起比亚迪第一时间就会想到这个品牌的新能源车型，诚然比亚迪的刀片电池技术、全新旗舰汉EV/DM等在市场上收获的赞誉颇多，但比亚迪旗下的燃油车型也不容忽视。

宋PLUS的整体设计把动感、前卫气息诠释的不错，它宽宽的车身搭配锋利的线条，营造出的锐利感不错。

尤其是从车尾看过去，抢眼程度并不比那些轿跑造型的SUV差很多。

车尾的造型与很多轿跑营造的运动感类似，贯彻式的尾灯设计十分秀气。

进入到车内，宋PLUS营造的质感氛围超越了这个级别的平均水准。它的造型立体，一上车就能感觉到它的视觉冲击感，用料的质感也颇为出色。

中控底部设计了两根粗壮的扶手，还加入了翻毛皮包裹，这能让人联想到运动型车。

12.3英寸的液晶仪表显示效果颇为精细，也足够炫丽。

中控屏幕支持旋转功能，它换到最新的第三代DiLink系统之后画面更加简洁、前卫。

渐变色的内饰带来了不少新鲜感，也让内饰氛围没有那么沉闷。

宋PLUS搭载了比亚迪全新的1.5T发动机，其最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），其动力表现比宋Pro上面那台1.5T发动机强不少。

而在技术上，这款1.5T也亮点不少，它采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，强化了动力与油耗表现。

在试驾过程中，这款1.5T发动机的低扭表现不错，在一千多转的发力已颇为充足，继续踩下油门发动机转速到达两千五百转后动力会迎来明显爆发。7挡双离合变速箱的调校更偏向平顺性，在绝大部分情况下它的动力输出顺畅自然，只是偶尔一挡升二挡会出现点顿挫。

而变速箱调性确实更注重舒适性，它在动力响应方面并非十分迅速，因此在山路驾驶一般需要切换到运动模式，换到运动模式之后转速会被拉升，动力输出也会更敏感！

宋PLUS的悬架调校带有一些运动调性，它整体紧致，遇到振动时，化解的动作沉稳厚实整体性较强。因此在面对山路上的各个弯道时给予驾驶者的信心颇高！

比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

太平洋汽车网比亚迪车机3.0和4.0区别：1、硬件不同。3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主。2、系统UI界面不同。4.0的UI界面整体采用扁平化交互，层次更清晰，功能操作也更便捷。3、响应速度不同。4.0的响应速度比3.0更快，使用起来也更加流畅。

理论上只有硬件支持升级的比亚迪Dilink3.0车机才能升级到4.0，但其实大部分Dilink3.0所使用的车机硬件都不适配Dilink4.0，只有像最新的比亚迪宋PLUSDM-i、汉EV等车型，车机硬件支持Dilink4.0，车机系统停留在3.0，才可以通过远程OTA的方式将系统升级为4.0版本。

实际上其他硬件不支持Dilink4.0的车型，可以通过安装非官方的系统升级包，将自己的3.0系统升级成4.0，但是并不建议这样做，因为车机硬件本身就不支持4.0系统，所以在升级之后可能会出现不适配的情况，容易出现车机卡顿、死机、黑屏等现象。

同时由于是非官方升级，所以可能每台升级到Dilink4.0的车机都会出现不同的BUG，另外通过非官方的方式升级车机，假如出现故障的话，也会影响到整车的质保权益。

Dilink3.0和Dilink4.0有什么区别？

1、硬件不同Dilink3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，两款芯片都只支持4G通信，不过665芯片可以支持升级4.0系统，而Dilink4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主，同时还搭载了5G基带，可以使用5G网络。

2、系统UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加简约时尚，视觉风格更符合当代年轻人的审美，菜单设置上，DIlink4.0的UI界面整体采用扁平化交互，将二级菜单铺开展示，层次更清晰，功能操作也更便捷。

3、响应速度不同由于DIlink4.0所适配的车机芯片性能更强，内存容量也更大，所以在实际使用过程中，Dilink4.0的响应速度会比3.0更快，使用起来也更加流畅，同时4.0系统还有全新的语音系统，识别率和语音智能化都有着质的提升。

一般支持升级Dilink4.0的车型，系统都会自动推送升级安装包，完成升级后就可以获得更好的车机使用体验，至于车辆硬件本身就不支持升级的车型，为了确保车辆的质保权益，并不建议通过非官方的方式进行升级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）