特斯拉降薪N+3_特斯拉降薪5300

1.特斯拉员工最高减薪30％，但券商仍看好股价再涨35%

2.接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

3.车企为什么延迟发放工资？不裁员的前提！

4.解读｜八大事件全景扫描，2020上半年车市存亡录

5.特斯拉二季度净利1.04亿美元，第四家超级工厂选址已定

6.上海特斯拉工厂降薪前的工资

7.中国区高管“同频”降薪，特斯拉背水“疫”战？

8.大众每周损失20亿欧元，特斯拉计划裁员，疫情风暴中的车企百态

特斯拉员工最高减薪30％，但券商仍看好股价再涨35%

新冠肺炎疫情肆虐，特斯拉（Tesla）也不可避免受到波及，宣布对全体员工祭出短期减薪和休假措施，直到5月4日恢复正常生产。

据CNBC报道，多名特斯拉员工提供的公司内部邮件显示，针对美国员工，副总裁级的薪水将调降30%，董事以上级别减薪20%，其余员工则减薪10%。不能在家工作且未被分配到现场关键工作的员工将被休假，期间不会发工资，但仍保证医疗福利，并能领取失业救济金，大致相当于正常工资的水平。

至于美国以外的员工，会视各国法规调整，也会有类似的减薪措施。特斯拉中国员工也面临着降薪和休假。对此，特斯拉中国回应媒体称，中国区的减薪标准与美国将有所不同，正式回复稍晚会公布。此次的减薪措施预计将持续到第2季度结束。

为了阻止疫情扩散，美国旧金山湾区发布“就地避难令”，要求居民在从3月16日起的三周内留在家中，除非有必要的活动和工作。由于特斯拉的生产工作并不在必要范畴内，3月24日，加州弗里蒙特（Fremont）工厂的运营已降至最低限度。

邮件指出，这是特斯拉全体员工的共同牺牲，全员将共同度过难关。

4月3日，特斯拉宣布，?2020年第一季度生产了近103,000辆电动车，同比增长33%，交付了约88,400辆新车，这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。

在疫情影响之下，特斯拉中国团队仍然完成了所有的指标和任务。上海超级工厂的生产持续创新高。目前产能已经超过疫情之前，恢复到每周3000辆的水平，若不出意外，年产能可望达到15万辆的第一阶段目标。在达到年底零部件供应全部国产化的前提下，特斯拉上海工厂第二阶段的目标是将年产能增加到25万辆。

尽管特斯拉美国产线面临停摆，但华尔街券商?Jefferies?6?日仍然上调了特斯拉股票评级，由持有（Hold）调升至买进（Buy），预计今年股价还有35%的上涨空间。

Jefferies的分析Philippe?Houchois发表的研报称，特斯拉是唯一一家没有传统包袱的汽车制造商，Model?Y的市占率几乎成长一倍，并引领了产业技术转型。

尽管发生不利的季节性因素（unfavorable?seasonality），但在疫情危机期间，特斯拉第一季交车数据仍优于预期，因此可望交出稳健的第一季度财报。预计今年第一季度营收可达61?亿美元，汽车销售毛利率为17%，并实现EBIT（息前税前利润）损益平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。

编译/蜡笔新

图/来源网络

当席卷全球的疫情给汽车行业按下暂停键，全球车企不得不勒紧裤腰带过日子。

通用汽车临时降薪两成

据外媒报道，当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。与此同时，该公司周四表示，将把关闭北美工厂的时间延长至3月30日以后，且暂无法决定何时才能恢复运营。

其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。

上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。

此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。

通用汽车预计这些紧缩措施将为其节省大量现金。自上周暂时关闭北美工厂以来，通用汽车一直在努力改善其资产负债表，周二曾宣布将通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim?Cain）在电子邮件中说，“在新型冠状病毒疫情危机爆发之前，通用汽车的业务和资产负债表非常强劲，我们现在采取的措施将有助于确保危机结束后我们能尽快恢复增长势头。”

最近一段时间，全球汽车产业信用评级公司一直在密切关注汽车业，标准普尔（Standard?&?Poor?‘s）和穆迪投资者服务公司（Moody?’s?Investors?Service）周三将通用汽车列入负面观察名单。

福特高管部分酬薪推迟5个月发放

与通用汽车对应的是，因新型冠状病毒疫情造成工厂关闭、销量下滑、财务面临巨大压力，标准普尔全球评级（S&P?Global?Ratings）将福特信用评级下调“垃圾级”，并警告称会进一步下调后，该公司宣布了将削减高管薪酬。

福特汽车表示，从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。

韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁撤工作岗位的前提下度过当前的危机。做出上述决定，一方面是因为当前的形势已经严峻到一定程度，另一方面则是因为他希望福特的现有的所有团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。

但韩恺特指出，如果不利形势持续的时间超出了他的预期，或变得更严重，那么裁员将难以避免。

韩恺特还表示，福特为节省资金而采取的其他措施包括更广泛地推迟加薪、暂停受薪员工的加班费以及冻结非关键领域的人员招聘。

不过，他也补充说，福特员工将继续获得医疗保险，因可能接触到新冠肺炎病毒被隔离的员工将获得带薪休假。

福特汽车此前已经宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，包括完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。

FCA、特斯拉暂时解雇部分员工

除了通用、福特的降薪，同为底特律三大汽车巨头之一的FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。

而特斯拉近日也宣布由于新型冠状病毒疫情危机导致需求下降，将暂时解雇部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔?坦根（Axel?Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于需求放缓，特斯拉计划暂时解雇部分员工。坦根还表示，裁员将从4月份开始，但他没有具体说明将有多少人受到影响。

同时，有消息表示特斯拉还计划将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右。特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，然后关闭工厂?14?天。

在此之前，特斯拉3月24日在当地政府的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。

国内车企降薪自救

疫情给汽车行业带来的负面影响是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨头、新能源新型霸主选择裁员、降薪的方式勒紧裤腰带的同时，国内车企也迎来了一大波的自救大潮。

3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示,上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”,此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。

对此，上汽大通回应称，此次调整并非受新冠疫情影响的临时行为,而是公司根据行业及公司现状做出的调整。目的是为了打破“铁饭碗”的惯性思维,引入优胜劣汰机制。唯有如此,才能直面汽车行业的残酷竞争。

截至目前,上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施,就连上汽大众、上汽通用也面临降薪。

除了上汽集团,威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。

除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”

虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。本次疫情对于全球汽车行业来说将加快末尾淘汰，随着疫情渐渐缓解，终端市场开始解冻，汽车行业也将随之逐步恢复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企为什么延迟发放工资？不裁员的前提！

很多的车企在疫情期间，不得已解聘了很多员工，给在职的员工减薪，通过宣布的这一裁员和降低薪水计划，也就预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业，值得点赞的是，全球多家汽车企业先后转战抗疫物资生产，在危机中，发挥自己的作用。

疫情让工人无法正常得到薪水

目前为止，新冠肺炎在全球蔓延的势头还在增长着，截至北京时间30日6时30分，全世界新冠肺炎确诊病例累计718685例，死亡人数33881例，累计治疗149076人，美国国家过敏症和传染病研究所所长福奇近日在访谈中估计，新冠肺炎疫情在美国可能导致10万至20万人死亡，数百万人感染，英国官员称，英国可能需要6个月甚至更长时间才能恢复正常生活，2020年虽然是黑暗的，但是我们中国的企业不要气馁，加快创新的脚步，为祖国的经济发展发挥出自己的实力。

包括通用，福特在内的全球多家车企宣布了降低薪水或薪资延期发放，其实在这场危机爆发前，有关车企降低薪水裁员的消息已经开始甚嚣尘上，根据德国汽车工业联合会3月18日公布的数据，今年前两个月，欧洲汽车市场销量同比下滑7.3%，其中2月份德国销量同比下滑11%，意大利和西班牙分别下滑9%和6%。

企业也在不裁员的情况下延发工资

新冠病毒疫情的爆发将导致英国今年的汽车产量减少15%以上，据英国政府报导，缅甸全面爆发登革热病毒，且疫情日益严重，目前仍在缅甸全境内大规模蔓延，在新冠肺炎疫情影响下，全球车企均受到影响，部分工厂停产，降低薪水或延迟发放薪水已不可避免，当地时间3月26日，通用汽车表示将会推迟员工工资的发放，据悉，在新冠肺炎疫情肆虐的情况下，为了给公司节约现金，全体受薪员工将临时降低薪水20%，受影响的员工近6.9万人。

福特汽车的状况也非常的不好，福特汽车300名高管酬薪降低薪水的20%至50%，而且推迟5个月以上才能发放，其中执行董事长比尔?福特（bill?ford）的工资将全部推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水也将延期发放，韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁员的前提下度过当前的危机，

很多企业选择关闭

不止于此，特斯拉北欧区主管阿克塞尔坦根（axel?Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于疫情肆虐，特斯拉计划暂时解雇部分员工，坦根还表示，从4月份就开始裁员，同时，有消息表示特斯拉还计划将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右，特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，关闭工厂?14?天，在此之前，特斯拉3月24日在当地政府的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。

2020年以来，包括上汽集团，威马汽车，比亚迪，博郡汽车等也纷纷宣布了不同程度的降薪政策，疫情对于汽车产业的影响，不止是部分工厂的停产，车企员工的降薪。

希望海外疫情早日好转

目前，博世，采埃孚，伟巴斯特，麦格纳，米其林，倍耐力，固特异等国际大型供应商，纷纷关闭部门欧美地区工厂，欧美仍是如今全球零部件重要生产地，国内大量主机厂，甚至二三级供应商所需零部件，多产自欧美等国，好在三大车企巨头的裁员风波并未切实波及到中国市场，从这也能看出，国内采取降低薪水裁员措施的企业还是比较少的，但是值得注意的是，全球疫情何时得到控制目前仍无定论，若汽车供应链上下游出现长时间停产，影响也将会逐步显现。

北汽集团一位内部人士直言，没有哪家国内主机厂，能逃脱的了海外疫情的反向传导，希望我们中国越来越强大，也希望全球的这场噩梦早日结束。

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解读｜八大事件全景扫描，2020上半年车市存亡录

疫情黑天鹅给了全球车市当头棒喝，在其影响下，全球车市下滑明显，原本还能残喘的个别企业轰然倒塌，原本现金流充沛的车企不得不贷款，原本独立发展的车企不得不抱团取暖，2020年上半年就是一部魔幻现实小说场景。

因此，2020年上半年，车市并购、降薪、破产还将蔓延到下半年，我们选取了上半年中国车市八大事件，尽管并不一定全部是最重要的，但贡献了流量，且对于行业发展至关重要的部分事件。

01

IPO十年，特斯拉股价狂飙5800%

6月29日，特斯拉IPO迎来十周年，当天特斯拉股价收盘1009.35美元，比上周五收盘价上涨约50美元，市值达到1872亿美元，比市值排名第二的全球车企丰田汽车高出90亿美元。?IPO十年，特斯拉股价狂飙5800%。

特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业，在销量只有1063辆汽车时，开始筹备上市。当时特斯拉股票定价为17美元，筹集约2.26亿美元资金，市值约为17亿美元。

特斯拉全球副总裁陶琳日前在接受采访时透露，"上海工厂今年6月将达到每周4000辆的目标。"有分析机构预计，到2023年特斯拉全球电动车销量将增长至155万辆。看来，特斯拉市值第一的宝座还得坐上一阵子。

02

中国市场成救命稻草

2020年，受新冠疫情影响，中国成为很多车企销量全球唯一增长地区。随便举几个例子，就能说明中国市场何其重要。

大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为609400辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。

再以日产汽车为例，其5月份全球汽车销量同比下降37%，美国市场销量同比下降51%，在日本的销量下降45%，中国市场例外，中国的销量增长了6.7%。

可以预计，2020年下半年，中国市场不但是全球车企的销量担当，同时也是提振信心的利器。

03

大众丰田在华争分夺秒

新能源汽车来势汹汹，纯电战略将两家全球前二车企一举推到了前台，大众在中国买买买，入股国轩高科保证动力电池产能供应，收购国轩不但能释放产能，还能顺利实现双积分。丰田尽管到现在都不认为纯电动车型是解决新能源汽车的最佳方案，但也不放弃其近期持续加码，在纯电动领域明显开始弥补"失去的时间"。

大众方面，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车，包括探岳X、第八代高尔夫、CC中期改款、途观L?Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4等车型。丰田方面，也是在2025年前推出十款纯电车型。

04

吉利回归A股

6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。对吉利汽车而言，打通A股的资本市场融资渠道，对于吉利接下来的转型至关重要。

今年2月，吉利汽车宣布，将与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。

打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局"新四化"等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

05

"刀片电池"横空出世

3月29日晚间，比亚迪刀片电池正式在线发布。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示："刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把'自燃'这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。"

"刀片电池"是比亚迪弗迪推出的首款重磅产品，众所周知，比亚迪分拆电池业务成立弗迪，是为了将动力电池业务独立出来，单独上市。

刀片电池发布不久对于比亚迪意义重大，对于巩固当下中日韩领衔的动力电池格局同样具有重要意义，毕竟，欧洲的动力电池也正在搅局，加速进入这一领域。

06

造车新势力加速淘汰

上半年的造车新势力好不热闹，连一向认真造车的拜腾都没能扛过2020年，在疫情影响下，其融资遇到极大困难，目前已开始重组。博郡目前也只剩下半条命，赛麟则完全倒下。

不过好在造车新势力头部几家日子终于慢慢好过起来了，蔚来二季度累计完成交付10331台，首次实现单季交付破万，6月交付3740辆汽车，蔚来2020年已累计完成交付14169台，是所有造车新势力中交付量最多的车企。理想汽车创始人李想也宣布将先期投10亿资金用于自动驾驶研发，在自动驾驶赛道上开始发力。

造车新势力的命运真是悲喜两重天！

07

狙击特斯拉车型越来越多

特斯拉上海国产，其销量突飞猛进，当初被认为的鲶鱼其实就是一条大鲨鱼，特斯拉对于自主品牌纯电车型的冲击也由此可见一斑。为了狙击特斯拉，在同价位纯电车型上分得蛋糕，有几款被认为狙击特斯拉的重磅车型陆续推出。

这其中，最有代表性的有两款备受瞩目的纯电动车型，一款是小鹏汽车P7，已经上市，续航里程最高达到706km，这款车型的超长续航版动力电池由宁德时代提供的三元电池，另外一款是比亚迪汉，续航里程达到605km，将搭载比亚迪引起热议且已经量产的"刀片电池"。

08

雷诺退出?纳智捷退市

4月14日，东风集团股份发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况，东风集团与雷诺汽车双方拟对东风雷诺进行重组。双方达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着东风雷诺退市，旗下国产车型全面停产。

东风公司在送走了合资品牌东风雷诺后，又送走了另一个合资品牌东风裕隆。据了解，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出内地市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

财报、销量、经济大环境这"三座大山"最终压垮了东风雷诺和东风裕隆纳。其余法系品牌的日子也没有好过多少，法系的溃败还将继续延续至下半年。

擎动观察：

尽管黑暗总会过去，可市场如战场，不进则退，上半年的中国车市表面风平浪静实则暗流涌动，强者更强，弱者只能出局，对于中国自主品牌尤其如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉二季度净利1.04亿美元，第四家超级工厂选址已定

财经网汽车讯?当地时间7月22日，特斯拉发布2020年第二季度财报，显示其连续四季度实现盈利。

数据显示，特斯拉2020年第二季度营收为60.36亿美元，同比去年下降5%，环比今年第一季度的59.85亿美元增长0.85%；2020年第二季度净利润为1.04亿美元，去年同期净亏损为4.08亿美元，同比增长125.5%，环比第一季度的0.68亿美元，增长52.9%。

现金流方面，第二季度现金及现金等价增长5.35亿美元，总额达86亿美元，减去当季资本支出后的营运现金流（自由现金流）为4.18亿美元。盈利方面，按照美国公认会计准则（GAAP），第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。

特斯拉表示，利润的不断提高得益于基础运营的改进。3月下旬至5月上旬，由于新冠疫情尤为严峻，特斯拉位于弗里蒙特的全球最大工厂处于停工状态。为了保持第二季度收益，特斯拉在关闭工厂的同时，采取了高达30%的降薪措施，停工耗费的成本被本季度减少开支的措施所抵消。

特斯拉在财报中透露，已确定下一个美国超级工厂选址，准备工作正在进行，“今年晚些时候，我们将在三个大洲同时建造三家工厂。”?马斯克在财报会议上宣布，新工厂选定在德克萨斯州，位于奥斯丁市郊，预计奥斯丁工厂将生产?Cyber?Truck、Model?3?以及跨界SUV?Model?Y。按此说法，德州工厂将是继加州、上海、柏林之后的全球第四座特斯拉超级工厂。

财报会议上，马斯克还表示，中国供应市场竞争激烈，采购中国本土零部件的方式大大改善了上海工厂的生产成本。目前，本土采购比例约为40%，到年底有望提升至80%。

此外，特斯拉中国官方还表明，2020年第二季度，Model?S的续航里程增加至402英里（按照美国国家环境保护局EPA的续航里程测试标准），Model?Y?和中国制造的?Model?3?的产量继续增长。

在过去半年内，特斯拉股价暴涨近300%，一度登顶3045亿美元的市值最高点。截至美东时间22日收盘，特斯拉报收1592.33美元/股，微涨1.53%，市值2953亿美元。受财报利好影响，盘后股价涨幅一度高达6%。

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上海特斯拉工厂降薪前的工资

这几天一张特斯拉上海工厂的招工薪资待遇图引发了热议，这份薪资待遇针对的是一线生产的操作工人，并非研发人员，更不是特斯拉的中国区高管。

换言之，哪怕只有也能去特斯拉上海工厂应聘，只要能干好活就能成为特斯拉的生产工人，入职后拿到招工图上写的各类薪酬与福利。

先看看特斯拉工人的整体薪资福利待遇，然后再慢慢分析。

税前综合收入与上海居民月均收入相当

特斯拉的基本工资为5341元/月起，具体多少要根据面试岗位和表现而定，就假设特斯拉工人的基本工资为5341元，这个数字和高薪人士无法相提并论但放在不讲究学历的一线工人范围里基本上算是独一档的存在了，毕竟咱们熟悉的大部分电子厂起薪连3000元都不到。

除了基本工资外特斯拉给每位工人发放季度奖、年终奖、加班费和倒班津贴，全部算在一起的年综合收入在税前11万元-12万元之间，差不多就是1万元一个月。

2021年上海市城镇单位就业人员平均工资为11396元，比特斯拉一线职工的平均月综合收入高出1000多元，但大家要注意，上海公布的是城镇单位就业人员，农村里的灵活就业人员不在统计范围之内，这些人的收入远低于城镇单位职工，所以全体上海常住居民的税前月均收入是不到11396元的，差不多也在1万元左右，和特斯拉工人的月综合收入相当。

上海的整体学历水平很高，本科生满街跑，研究生也不稀奇，特斯拉工厂的大部分工人只是或中专学历，税前薪资能够达到上海平均水平已经非常不错了，更何况上海的平均薪资在全国范围内向来是数一数二的。

民企还在解决五险一金问题，特斯拉缴纳六险二金

五险一金是社保的统称，包括养老保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险和住房公积金，员工个人需要承担一小部分，大头由企业缴纳，所以不少民企为了节省人力成本，在这一块能省则省、能不缴纳就不缴纳。

特斯拉不仅承诺缴纳五险一金还为工人缴纳补充公积金和补充商业医疗保险。

补充公积金方面，上海规定可以按照工资的1%-5%由单位选择缴纳，特斯拉选择了最高的5%，以1万元的月税前综合收入计算，特斯拉每月向员工的个人公积金账户里额外打入500元，一年下来就是6000元。

公积金是正儿八经的“真金白银”，哪怕一辈子不买房也很有用处，退休后可以一次性全部提取出来（每年计算利息），也可以每年或者每半年提取出来缴纳房租。

补充商业医疗保险方面，这玩意是医保之外的额外保障，不仅报销个人就诊时发生的医保目录范围内的全部费用，还覆盖员工的配偶以及未成年子女，说白了就是全家人都能报销符合条件的医疗支出。

据我对上海各类企业的了解，缴纳补充公积金的企业不多，国企也不一定缴纳，而补充商业医疗保险的缴纳单位就更少了，只有待遇较好的欧美企业才可能有这项福利。

中国区高管“同频”降薪，特斯拉背水“疫”战？

[?亿欧导读?]?4月10日，特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪，与美国总部保持同步。

作者丨王瑞

编辑丨何奇

面对疫情冲击，特斯拉在全球采取“同频”降薪。

4月10日，中国证券报援引特斯拉中国相关负责人消息称，特斯拉全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪，与美国总部保持同步，但其他中国区员工薪资待遇保持不变。特斯拉表示，将努力保证一线团队不受影响，以保证中国区各项业务与生产工作正常推进。

此前，据The?Verge获得的特斯拉内部电子邮件显示，特斯拉将从4月13日起削减美国所有受薪雇员的薪水，并要求在新冠疫情期间无法在家工作的小时工无薪休假。早些时候，Electrek曾报道，特斯拉副总裁及以上级别受薪员工将减薪30%，董事及董事以上将减薪20%，其他员工将减薪10%，减薪将持续到第二财政季度，即六月份结束。

特斯拉表示：既无法在家工作，也不能来到现场的任何一名员工都将受到影响。鉴于其在全球拥有大约5万名员工，受到减薪或降薪波及的员工数字将相当庞大。此前，特斯拉已对内华达州的Gigafactory工厂实施裁员。

然而，根据特斯拉中国相关负责人的说法，中国普通员工或将“置身事外”，目前尚未有特斯拉中国普通员工遭遇裁员或减薪的消息流出，主要原因是中国疫情已经得到有效控制，车市从3月开始已经复苏，而美国疫情还在持续爆发。

特斯拉上海超级工厂于2月10日复工，旗下门店也于2月17日逐步复工。根据乘联会最新数据，2020年3月，国产Model?3销量达到10160辆。

特斯拉在中国市场正朝着正轨发展，今日又扔出“王炸”，中国制造Model?3长续航版上市，新车NEDC工况下续航里程达到668公里，补贴后售价为33.905万元，新车或将为特斯拉抢占中国新能源汽车市场提供新支点。值此“冲量”关头，保障普通员工的就业机会，也是在保障特斯拉在华前景。

美国形势则大不相同。截至北京时间4月10日下午3点55分，美国新冠肺炎累计确诊468895人，现有确诊426210人，累计死亡16697人，疫情形势危急。特斯拉美国工厂陷入停摆，复工遥遥无期。

此次中国区高管降薪，或将在一定程度上与特斯拉停产损失形成“对冲”，缓解其疫情期间的资金难题。不过，部分高管降薪仍是杯水车薪，在华市场表现能否取得进一步突破，仍是特斯拉近期的重头戏。

此前，特斯拉曾从中国进口呼吸机，目前正利用汽车零部件转产呼吸机。据悉，特斯拉和Space?X都具备通风和生命维持系统相关器械的生产经历，预计“特斯拉牌”呼吸机将很快落地。

对于这家2020年第一季度销量达到8.84万，同比增长超40%的电动车企而言，擒下”黑天鹅“迫在眉睫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众每周损失20亿欧元，特斯拉计划裁员，疫情风暴中的车企百态

截至北京时间4月1日16点59分，全球累计确诊新冠肺炎853,383例，现存确诊4,017例，累计死亡41,904例，累计治愈167,462例。目前国内疫情逐渐得到控制，但是国外疫情影响依旧在不断扩大，这也导致了全球汽车市场遭到重创，美国、德国、意大利等国汽车工厂相继停产，给原本就处于“寒冬”的全球车市蒙上一层阴霾。那么本期《车市鲜闻》就着重围绕美国和德国这两个车企较为集中的国家进行分析，来看看美国车企和德国车企在疫情期间都有哪些应对措施，并且都受到了哪些影响？

福特汽车由于疫情原因关闭了美国各地的工厂，并且福特汽车CEO韩恺特在3月26日表示，公司需要尽快削减成本，其中包括招聘新员工以及降低管理层薪酬，但目前不涉及裁员。其中关于降低管理层薪酬的部分，自5月1日起，福特汽车公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。

韩恺特还表示福特之所以不裁员，一方面是考虑到当前形势十分严峻，另一方面在于他希望现有的所有的团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。虽然韩凯特的话语带着满满的正能量，但是福特信用等级也被标准普尔全球评级从BBB-下调至BB+，也就是说福特的股票成为了“垃圾股”，让人唏嘘不已。

通用的做法与福特汽车相同，当地时间3月26日，通用表示正在冻结新车项目的工作，并且为了给公司节省成本，全体受薪员工将临时降薪20%，受影响的员工近6.9万人，此外还将推迟白领员工的工资以节省现金。同时，通用汽车周四表示，北美工厂关闭时间延长至3月30日，开工时间待定。目前，暂未有任何裁员信息露出。

相比起福特和通用，特斯拉的做法更加直接，其计划裁减内华达州超级电池工厂75%左右的员工。除了裁员减少成本之外，特斯拉工厂并未完全停工。特斯拉Fremont工厂是旧金山湾区唯一一家可以开工的工厂，而该工厂也是特斯拉在美国唯一一座汽车生产厂。根据工厂所在地加州阿拉米达郡的卫生命令，特斯拉并非属于不可或缺事业类，所以只能按照最低限度运作。虽然运作程度有限，但好在能够保持一定的产量。疫情也让特斯拉的股价在3月份下跌24%，目前尚没有出现回弹，如果疫情不能及时控制，那么特斯拉也很有可能会在2020年延续净利亏损的情况。

德国大众在经历过2019年全球销量逆势上涨的高光时刻之后，也被新冠疫情打了个措手不及。最新消息显示，大众将延长停产期限至4月9日，此次延期涉及到该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。由于各地工厂接连停工，大众集团的财务状况也发出了预警，大众集团每周需面对20亿欧元的成本，如果疫情得不到有效控制，很有可能考虑裁员。

官方表示由于2月在中国市场的销量下滑74%，加之欧洲市场的销量情况不乐观，所以大众集团预估第一季度的利润可能会出现急剧下滑。目前，除了中国市场外，大众的收入寥寥无几。据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为423.36万辆，占比高达38.6%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达25.88%。

中国疫情目前已经得到有效控制，工厂恢复生产，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果。不过，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。”

另外，梅赛德斯-奔驰也关停了欧洲的工厂，停工期限为2周，而停产除了影响乘用车业务，商用车业务也受到了极大的影响。但是梅赛德斯-奔驰官方对于停产情况倒是十分乐观，其认为停工有助于企业为暂时性的需求萎缩做好准备，保存财务实力。

位于德国慕尼黑的宝马集团除了关停工厂之外，还及时调整了经销商的营业情况，并推出多项关怀政策。此外，MINI和劳斯莱斯的生产也受到影响，何时复工目前未定。同时，宝马集团也调整了2020年的销量计划，并预测2020年同期销量会低于2019年。

诚然，新冠疫情的影响之广是之前始料未及的。先拿德国来说，汽车业是其支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业，受到疫情冲击，整体市场需求萎缩、供应链出现无法供货的情况，这对于德国整体经济造成了不小的影响。

2月份的中国车市整体销量大幅度跳水，几乎可以看成全球车市的缩影，车企产量下滑，消费者需求萎缩已经是板上钉钉的事。由于停工，各大车企都要面对着巨额的成本支出，现金流受到了巨大的冲击，例如戴姆勒在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元的信贷额度，以帮助其应对疫情带来的影响。

除此之外，汽车行业本身就处在一个复杂坐标轴之中，涉及到制造业、金融等多个领域，牵一发而动全身。目前，全球疫情控制错过黄金窗口期，并且无法确认何时才能出现拐点，所以整体情况在短期内无法改变，如果疫情不能得到控制，那么除中国以外的其他国家车市环境只会进一步恶化。此外，本次疫情也有可能会导致消费者心理以及消费模式的改变，那么等到疫情结束，可能各大车企又会面临新的机遇与挑战。

其实除了美国和德国这两大汽车生产国受到较为严重的疫情影响之外，意大利、法国、日本等国家都不同程度的受到疫情冲击，而且由于各国封城导致运输受阻，上下游供应链也遭到了沉重的打击，不少车企正在寻求零部件替代供应商以满足重启工厂后的稳定生产。最后，小智和大家一样希望全球疫情能够尽快得到有效控制。山川异域，风月同天，岂曰无衣，与子同裳。

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