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1.新能源专属车险上线 特斯拉车主坐不住了？

2.比电动皮卡更重要 马斯克密谋掀起车险行业“新风暴”

3.特斯拉model y保险哪里可以保

4.特斯拉再度推出保险补贴活动10月到12月下单可减免7000元

5.特斯拉降价后保险补贴能不能享受

新能源专属车险上线 特斯拉车主坐不住了？

12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

新能源车险交易平台定位于为新能源车险专属产品服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务，降低交易成本，增强消费者满意度、获得感；后端会同有关单位，通过对接大数据平台等，提供风险管控、产品创新、数据共享、交易监测等配套服务。

这个交易平台可以为新能源车主提供给在线服务，让用户在选择保险产品时更便捷。同时，根据12月初中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%，其中三者险基准保费轻微下降了0.1%，而车损险基准保费下降了1.2%。

单从上述数据来看，这应该是挺好的一件事，但是从实际情况来看，似乎并非如此。

日前，有网友在社交媒体发布了针对特斯拉Model Y同一款车型版本，中国人民财产保险股份有限公司给出的保险方案，该方案23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到接近1.5万元，涨幅高达80%。

其实仔细来看，该方案前后有机动车损失保险、机动车第三者责任险、车上人员责任保险（司机）、车上人员责任保险（乘客）三项有所差别，其中“三者”险与此前持平，司机、乘客两项车上人员责任保险均有所降低，唯一上涨并且涨幅较大的是机动车损失保险，也就是我们平常所说的“车损险”，保费价格在原来基础上翻了一倍还多，该网友也表示省出的油钱全变保费了。

为什么会出现这种情况呢？

首先，此次推出的新能源专属车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。该专属险与此前的保险产品相比，主要是明确了三电系统（电池、电机、电控）属于车损险的保险责任，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景；其次针对新能源车特有风险，增加了自用充电桩损失、外部电网故障损失等附加险。

也就是说，车损险覆盖范围更大了，险种也更多了。因此，车损险保费上涨也就不难理解了。

事实上，据保险行业业内人士透露，影响汽车保险费用的原因有很多。

首先，车辆保险费受机动车本身的规格以及投保的种类影响。投保的种类越多相应的保费也会越多这不难理解，而汽车的价格，豪华程度则会影响到像车辆损失险和车辆盗抢险这类的保险费用，通常车辆价格越贵，保费自然就越高。

其次，机动车保险费也会受到车主的影响。如果车主在上一年的驾驶中没有出现交通违章情况的话，那么可以在第二年购险的时候得到10%的优惠；如果是前三年都没有不良驾驶记录的话，会得到基本保费减免30%的优惠。

但是，如果车主在上一年有酒驾、事故等记录的话，那么基本保费的金额就会相应增加许多，最多甚至可以增加基本保费的60%，对于每一位车主来说，这也是一笔不小的费用。

多家保险公司对此也表示，约80%的新能源车车主可以享受到基准保费的下降，但实际的保费也要视交通违法概率、出险次数等影响，车主应以实际保费为准。由于近年来，有部分品牌电动车出现自燃、交通事故等因素，导致出险次数高，造成保费比上年有不小的涨幅。

也有业内分析认为，基准保费下降的主要是市场上的中低端车型，像大家熟知的特斯拉、小鹏、蔚来等品牌车型，在中国保险协会12月14日发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》下，保费有可能会迎来增长。

也就是说，新能源专属车险不光只是特斯拉车型才出现保费增长现象，而是针对高端新能源车的一个普遍现象。

近年来，我国新能源汽车产业突飞猛进，新技术的发展也带来了新的挑战，新能源汽车以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要有创更新的服务，在保险保障和保险服务上实现升级换代，受益的最终还是新能源车主本身。

比电动皮卡更重要 马斯克密谋掀起车险行业“新风暴”

过去的一年内，Elon?Musk和特斯拉凭借屡创记录的Model?3以及电动皮卡等新奇的发明吸引了全世界的目光。特斯拉被行诸多“汽车人”定义为一家科技公司，而非是车企，因此大多数的产品一经推出总能给人带来惊喜，但是一项相当重要的产品却没能引起重视，那就是特斯拉从去年开始提供的汽车保险服务。

就在上一季度分析师电话会议上，Elon?Musk着重讲了“Tesla?Insurance”（特斯拉保险业务）与第三方保险公司相比所具备的优势，他认为最近几年各种所谓的Insuretech公司都在号称可以用数据来重新定义保险，但始终不能如愿。其中的难点在于，如何将行车驾驶人的数据合理、合法地和车险关联在一起。

这个难题在电动车面前就不值一提了，有人问我，特斯拉未来将会是最大的车险公司吗？Maybe当它变成全球最大的汽车制造商的时候，马斯克的这个愿望就比较容易实现了。

那么，特斯拉转行买保险这件事儿，是“火星人”马斯克临时起意，还是已经蓄谋已久的计划。

Tesla?Insurance?已有四年的积淀

实际上，早在2016年，特斯拉就在澳大利亚和香港启动了InsureMyTesla计划，随后在2017年该业务拓展至北美地区，彼时特斯拉是与利宝保险（Liberty?Mutual?Insurance?Company）和英杰华保险（Aviva）合作，分别服务美国和加拿大用户。

“我们可以采用第三方保险公司，但如果他们不能够提供与特斯拉电动车风险评级相对应的服务时，我们会自己去做这件事。我认为特斯拉能够找到合适的合作伙伴来提供合理的服务。”这是马斯克当时的看法，并未对车险行业表露出过多的野心，首选的还是第三方保险公司。

次年，特斯拉聘请利宝保险（Liberty?Mutual）前高管亚历克斯·塞特塞纳科斯（Alex?Tsetsenekos）负责特斯拉保险业务。当时间来到2019年四月，特斯拉成立Tesla?Insurance的传闻遍布网络，仅在一个月之后，特斯拉就正式公布了将会推出特斯拉保险产品的计划，将会根据特斯拉所拥有的的驾驶数据信息合理计算每个车主的保费，马斯克进军车险行业的野心开始显露。

“因为特斯拉最了解自己的汽车，所以Tesla?Insurance能够利用我们汽车的先进技术、安全性和可服务型，以更低的成本提供保险服务。”特斯拉在一份声明中写道。

在当时，几乎没有人看好特斯拉保险的未来，因为特斯拉刚刚发布的Q1财报中显示，由于偿还大量的债务和加大生产的投资，账面净亏损且现金流不足。股神巴菲特也对此摇摇头表示：“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司去做汽车，此举非但不是什么创举，而且也不会有未来。”因为在行业内并非没有先例，通用公司就曾尝试推出Snapshot计划，根据驾驶者的安全驾驶习惯制定不同的保险费率，但结果却是得不偿失以失败告终。

现在来看特斯拉的保险计划没有巴菲特说的那么不堪。目前，特斯拉保险只面向美国加州地区的特斯拉车辆提供。但根据特斯拉的计划，它将逐步将业务范围拓展到美国的其他州。对于有资格获得特斯拉保险的人，特斯拉公司声称他们的保费价格比竞争对手低20%-30%。然而，即便你身处加州地区，特斯拉也不一定会承保。从现状分析，特斯拉更倾向于清晰度高、风险小的客户，而把较为复杂的情况交给传统保险行业的合作伙伴处理。

特斯拉进军车险行业的优势

那么，为什么特斯拉要转行卖车险，马斯克在电话会议中强调特斯拉车险的优势又是什么？首先一点是，特斯拉掌握所有驾驶员行为和车辆技术性能的实时数据，包括摄像头记录和传感器读数，因此它给特斯拉提供了比大多数保险公司更多地信息，精准地估计事故风险和维修成本，比数据没有哪家公司能跟特斯拉比。当然，基于对于自产车辆数据的依赖，特斯拉很难向其他品牌车型的司机提供保险服务。

其次，与其他车辆相比，搭载了Autopilot功能（自动驾驶导航系统）的特斯拉车型保险风险会低上许多。根据特斯拉汽车安全报告显示，在2019年第四季度，在Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每307万英里（约合494万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每210万英里（约合338万公里）行驶里程报告一起交通事故。若是将来，特斯拉研发的FSD（全自动驾驶计算机）能够落地，公司为车主投保的风险又将大幅下降。

除此以外，特斯拉正计划与国家保险公司进行合作，该公司获得了?AMBest的“A”评级，已经在全美多个州获得了认证，在后者的帮助下，或将使特斯拉保险的监管审批变得容易许多。

一笔可观的新收入

截至2019年底，特斯拉在美国市场交付的新车总量已经达到了543540辆，特斯拉保险产品则具有相当大的市场。根据美国承保利润最大的五家公司（Progressive、Allstate、The?Travelers?Company、Chubb、American?International?Group），平均承保利润为11.68%。

我们假设特斯拉的保险业务也能够达到同等水平，特斯拉汽车在美国的年保费为3014美元，根据特斯拉的承诺，降低20%为2411.20美元。特斯拉为每辆车提供保险服务的利润为281.63美元，假设目前美国所有特斯拉车型都选择该公司的保险，利润则为1.53077亿美元，目前对于特斯拉而言或许不值一提。但容易忽略的一点是，屡创奇迹的特斯拉它的成长速度是堪称恐怖的，随着产量的稳步增长，特斯拉预计在Model?Y大规模投产之后，产量将远超40万辆。不仅仅是数量上的成倍增长，马斯克也曾暗示蔚来特斯拉的保险政策将覆盖美国以外的其他国家，届时保险业务带来的效益是十分惊人的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model y保险哪里可以保

大地保险

我的建议是4S店直接购买，因为新车的保险在任何地方都是一样的价格，4S店里推荐的是跟官方合作车险公司，放心且更靠谱。

在特斯拉Model Y上市之后，很短一段时间内就占据了中型SUV的销量高地，其中功不可没的一点就是它作为一款新能源车，在养车成本上有着油车无法比拟的优势。但是随着去年12月份新能源汽车保险方案的出台，我们也听到了一些不一样的声音，有一些车主在网上表示，自己车辆的保险费用上涨了几千到一万多元不等。如果事实真是如此，那花30万元左右的价格买一台特斯拉Model Y，似乎就显得“意义不大”了。

为了搞清楚特斯拉Model Y目前养车还有没有优势，我们最近特地去到了特斯拉的直营店，对特斯拉Model Y在新能源车保险方案推出之后的养车成本做了一番了解，希望能给准备买这款车的朋友做个参考。

特斯拉再度推出保险补贴活动10月到12月下单可减免7000元

10月1日，澎湃新闻记者从特斯拉方面获悉，特斯拉再度推出保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间下订并完成Model3和ModelY全系车型，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

在刚刚过去的9月份，特斯拉也曾推出类似活动，保险补贴额度为8000元。

相关报道

特斯拉将开足马力Q4计划生产近49.5万辆ModelY和Model3

据媒体报道，特斯拉计划在今年四季度生产近49.5万辆ModelY和Model3，这一数字将远高于该公司三季度的产量。

ModelY和Model3目前是特斯拉最畅销的两款车型，约占其总产量的95%。据悉，特斯拉预计，2023年前三季度，ModelY和Model3的产量将达到159万辆。

若特斯拉实现其产能目标，特斯拉明年全年的电动汽车销量有望超过210万辆，这一数字甚至高于WedbushSecurities分析师DanIves的预测。Ives一直都看好特斯拉的前景，他此前预测，特斯拉2023年的电动汽车出货量将达到200万辆，而今年则将达到139万辆。

特斯拉通常会在季度结束后的三天内公布交付和生产数据，该公司预计最早将于当地时间周六(10月1日)公布三季度的交付量和产量。分析师预计，特斯拉三季度的交付量有望接近35.8万辆。特斯拉此前的最高交付量是今年年初创下的约31万辆。

如果特斯拉达到或超过分析师的预测，该公司2022年的全球销量有望达到140万辆左右。

特斯拉CEO埃隆马斯克上季度曾透露，该公司很有可能在2022年底前实现每周4万辆汽车的生产速度。

据媒体披露的内部预测，特斯拉希望在明年一季度维持每周4万辆的生产速度，这在很大程度上要依赖于特斯拉位于美国奥斯汀和德国格伦海德的工厂的产能。根据预测，到明年三季度末，奥斯汀工厂当季产能将达到10.1万辆，而格伦海德工厂的产能也将接近9万辆。

汽车预测解决方案公司(AFS)负责跟踪生产的全球预测副总裁SamFiorani表示，奥斯汀和格伦海德两大工厂的产能大幅飙升并不令人意外，因为这两家工厂此前一直以较低的产能运行。

不过，Fiorani并不看好特斯拉明年的汽车产量超过200万辆，他解释道：“这一目标似乎非常乐观，整个汽车行业仍在努力解决供应链问题。”(来源：财联社)

特斯拉降价后保险补贴能不能享受

降价后特斯拉依然能够享受保险补贴。特斯拉限时保险补贴方案上线：最高降8000。11月8日消息，近日，特斯拉官方发布了限时保险补贴方案。据悉，11月8日至11月30日，若车主购买与特斯拉合作的保险机构相应车险，可享受8000元的保险补贴。若在12月1日至12月31日提车，可享受4000元的保险补贴。此前特斯拉就已经对旗下车型进行降价，现在又推出限时保险补贴，Model3和ModelY的价格无疑降到今年的最低点。

作为新能源汽车的领跑者，特斯拉降价对其他新能源车企的影响很大，尤其是Model3和ModelY的同类竞品，像比亚迪汉、问界M5等车型势必会被波及。这些车企要么选择和特斯拉一样"内卷"，打价格战。要么选择"躺平"，等着被特斯拉抢走市场份额。可以预见的是，后面陆陆续续会有很多新能源车企开始降价或者推出保险补贴优惠。