领克新款2021_领克新品推荐

1.领克这款车怎么样，值得买吗？

2.2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型

3.高端、大气、上档次，这三款国产SUV值得推荐

4.一个月花1900元？领克05养车成本分析！

5.2021最值得期待的10款电动车：Model Y只是开胃菜

6.2020年国产Coupe高产？四款自主轿跑SUV推荐

7.领克01值得购买吗？

8.领克03怎么样？

9.全球都羡慕北京车展能举办！美媒推荐的最炫新车，这几款太兴奋

领克这款车怎么样，值得买吗？

领克是吉利旗下推出的一个定位中高端的品牌，定位的价格在13-20万的价格区间，希望以高端、年轻、时尚、潮流的品牌形象，联合吉利和沃尔沃的核心高端技术，打造一个国产的国际化的中高端汽车品牌。

领克目前已经上市的车子包括领克01，领克02，领克03，主销车型价格在15万左右。领克01是一款紧凑级SUV，领克02是一款跨界车，领克03是一款紧凑级轿车。领克旗下产品的设计都是偏年轻化和另类，用夸张的线条和设计元素让车子看起来标新立异。并且领克旗下的产品比较强调车子的品质和动力性能，标榜沃尔沃品质和技术。

实际上，领克还是希望借助沃尔沃的全球口碑和影响力，打造比吉利溢价率更高的汽车品牌，但是目前看来确实面临一些困难，一方面投入了大量的人力物力财力做品牌的传播，另一方面车型的认可度并不高，虽然在造型和动力上比国产同级别车型有一定影响力，但是国人的消费理念里，要花15以上去买一款国产车，还是会望而却步。虽然领克希望人们将自己与合资车做比较，但是骨子里人们还是认为领克是比其他国产车贵的国产车。其实一个品牌能不能卖出溢价，不仅跟产品实力有关，还与品牌的积淀有关，领克目前旗下车型都是完新的产物，并没有经过市场检验，也没有口碑的背书，想要一上来就卖出很大的量是不太可能的，实际的销量也说明目前情况并不乐观。

但是如果领克能够通过一系列的产品，梳理高品质车的形象，相信经过5年左右，会在汽车市场有一定的影响力，但是前提是要做好产品力与吉利品牌的区隔。但是五年后汽车市场是什么样的竞争态势还很难说，合资车价格不断下探，国产品牌却在努力往上走，如果国产品牌不能在中高端与合资车抗衡，又失手低端市场，就无法有资源去提升产品和品牌的竞争力，可能会造成全面的失守和衰退。在市场越来越成熟的情况下，我认为做好产品比打造品牌更重要，没有产品支撑的品牌是无法长久的。

2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型

中国自主汽车品牌无论是造型设计还是做工和质量，都已经不是当年的品质，所以无论预算多少，自主品牌一些新车都是非常值得购买的。在我们介绍了豪华品牌、合资品牌2020年值得等的新车之后，我们也梳理了今年非常重点也非常值得购买的自主新车产品。

星途VX

奇瑞向高端市场拓展的新品牌，星途目前已经推出了LX和TX，虽然从技术平台来讲依然是奇瑞的基础，不过在做工、配置层面有了新的水准，因此市场也是有一定认可的。今年奇瑞将在星途品牌下带来全新7座SUV产品VX，更大空间更高配置，在自主新车产品中是值得期待的。

相比起星途TX和LX，星途VX在设计上更加大气，三款车型并没有完全统一的套娃风格，反而各具特点更符合各自的产品级别定位。VX采用了比较方正的格栅，搭配横幅镀铬装饰条，大灯显得修长，加上粗壮的保险杠，修长的车身，所以整体看起来非常的方正有力。

星途VX的长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，所以从侧面看起来该车是非常修长的。侧面的腰线平直，而D柱也设计的宽厚立体，尾部看起来非常饱满，不仅给车体带来非常厚重的气质，也能够保证车内有一个非常良好的空间表现。

作为奇瑞的豪华品牌，星途VX又将是该品牌的旗舰级产品，因此其内饰和配置都会更上一层楼。内饰采用了双联屏设计，整体比较简单务实，方向盘是家族风格的运动款，会有众多的金属、皮质材料进行制作，换挡采用短小的电子换挡，既有档次也显科技感。配置方面，预计星途VX将会配备有全景天窗、360度高清环视摄像头、语音控制、远程控制等。

动力部分不出意外的话，奇瑞目前动力和经济水平表现最好的1.6T涡轮增压发动机会是主力，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。当然，作为星途的旗舰产品，同时又是一台车长接近5米的大家伙，不排除会有2.0T版本的动力配置。

领克05

作为吉利向高端市场迈进的品牌，领克已经得到了市场的验证，产品也算得到了消费者的认可。在2020年，领克将会带来全新的05车型，这是一款轿跑SUV产品，与吉利星越同出自CMA平台，而不同的是在领克品牌之下，它将变得更个性化、更具有豪华感。

领克家族化的设计在05之上得到了一些进化，横置的进气格栅中网采用了纵置的网格，这与之前的车款有一些细微区别，青蛙眼的大灯依然充满特色，在保险杠、侧裙以及C柱等细节处理上，领克05也都花了极多心思，来使该车充满个性。

内饰的设计看起来充满了不规则元素，悬浮式中控屏尺寸硕大，能够通过这块屏幕控制诸多车辆功能，拍档敢周围设计了不规则的多边形，看起来更有战斗气息，而中控台拉通式空调出风口又给车内带来了视觉上的加宽效果。在用料方面，领克05同样有包括皮质、搪塑软质塑料、金属拉丝工艺等，手感和豪华氛围也是很不错的。

领克05所采用的CMA平台是它非常值得一说的地方，这个平台来自于沃尔沃的联合开发，在吉利星越之上已经表现出了这套底盘扎实的功底，而在领克上如果有更运动的调校也轻而易举。动力上，领克05将会搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两套动力，最大功率分别为180马力和188马力。

长安UNI-T

长安汽车去年推出了全新CS75?PLUS，无论是造型设计还是制造品质，都是一款非常值得购买的自主产品。而如果你想要一台更加个性更加潮流的长安汽车，那么今年长安带来的全新车系全新产品UNI-T会是一个不错的选择。

这款定名为UNI-T的全新SUV产品计划在3月的日内瓦车展正式发布，但不确定是否会受到今年疫情的影响而推迟。该车既然跳脱出了长安CS系列产品，那么自然会是有个更加有身份的存在，这一点从它的设计上就足以看出。

长安将之前的设计语言加以演化，造就了UNI-T非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。

侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。长安UNI-T的尺寸实际上看起来与CS55相差不大，但是它的轴距为2710mm，所以内部的空间表现也会相当不错。

动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，型号为JL473ZQ5，最大功率达到了180马力（132千瓦）。此外，根据此前官方表示，该车未来还可能提供2.0T蓝鲸发动机。

奇瑞全新瑞虎7

奇瑞今年的重磅新车产品正是全新瑞虎7，在2019年奇瑞将重心给了瑞虎8，所以瑞虎8销量大增，而今年奇瑞将会重心围绕瑞虎7，原计划该车是会在2月份上市的，此前已经公布了预售价8.69万-14.59万元。

全新瑞虎7并没有采用瑞虎8的统一设计风格，而是开启了奇瑞全新的LIFE?IN?MOTION?3.0峰格设计语言，这个风格将会成为奇瑞接下来新的家族统一风格。前脸部分采用了一个比较圆润又偏梯形的中网，格栅里面是矩阵式的几何元素排列，官方也称其为“日耀星河”，有一些浩瀚星空的感觉。另外消费者还可以选装钻石高亮风格的几何矩阵格栅，视觉效果更加突出。

车身侧面首先看到的是悬浮式的车顶，这是奇瑞瑞虎系列首次采用悬浮车顶设计，在C柱和D柱采用了隐藏设计，也是目前最常见和最流行的处理手法。其次，在侧面能看到一条明显的腰线贯穿前后，这一设计也给侧面增加了不少力量感。

全新瑞虎7的内饰整体布局与瑞虎8基本是一致的，中控屏采用一块10.25英寸的大尺寸宽屏，而且是全系都标配，这块屏里面搭载的是奇瑞雄狮智云系统，它包括有实时在线互联、语音交互、远程控制等功能。仪表盘有传统指针式和全液晶两种配置，顶配车型配备的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，其他车型有7英寸液晶屏和3.5英寸液晶屏搭配传统指针。

动力配置上，全新瑞虎7原来的1.5T发动机继续得到使用，同时新增了1.6T涡轮增压发动机，这台1.6T同样也已经使用在瑞虎8之上。1.6T发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7速DCT双离合变速器。1.5T发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，变速器匹配的是模拟9速的CVT以及一台爱信的6MT手动变速器。

比亚迪汉

比亚迪如今的设计已经今非昔比，而汉是比亚迪全新设计风格下的最新产品，将会是比亚迪今年最为重要的车型，不仅有常规动力版本，而且有纯电动车款，作为一款设计优秀的中型轿车，甚至有人比喻其为自主版“Panamera”。

纯电动版和混合动力版在设计上是有所区分的，DM双模混动版更像是比亚迪秦等车型的家族化设计，所以颜值也是比较熟悉的，电动版则借鉴比亚迪E-SEED?GT的风格，使得前脸看起来更扁平，有贯穿式的LED灯带，在前翼子板下有一条非常明显的腰线，为新车增加了不少动感。

比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个车身尺寸比丰田亚洲龙还要略大一些。当然，这样的比亚迪汉将会有一个充满惊喜的空间表现。

内饰部分，依然延续比亚迪简单的内饰设计，一块可旋转的中控屏成为最大亮点。不过比亚迪汉在内饰方面做了诸多修改，首先方向盘造型有所区别，采用的是双幅样式，中控台两侧空调出风口造型比较新颖，而且车门与中控台结合处的处理方式也有所不同。

动力部分，纯电版的汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机车型峰值功率为163kw，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版本的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW，最大扭矩350Nm，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

比亚迪汉DM混合动力车型配备了一台2.0L的发动机，最大功率141kw，同时配备了一台最大功率为180kw的电动机，整车的整备质量为2020kg，充电模式下NEDC续航里程为81km。

吉利Preface

吉利轿车市场上的中型车产品博瑞已经略显老迈，所以吉利正在准备带来一款全新的中型轿车产品Preface，这款车在去年的上海车展有过概念车展出，而日前量产版的测试车型已经频频得到亮相，该车将会在今年内正式推出。

从目前的谍照来看，至少在外观部分，量产车型会与概念车有很大的保留设计，包括盾型格栅、狭长的前大灯、凌厉的雾灯区域设计等，这些都是该车设计的点睛之笔。

从车尾来看，溜背造型设计在量产车上得以延续，整体车身修长又流畅，尾灯组内部结构应该会有所调整，新车或将配备双边两出式排气。

内饰的谍照也已经有曝光出来，可以看到一个悬浮中控屏以及非常简洁的中控台设计，一个曲折的装饰条成为中控台的亮点。中控台看起来会有少量的实体按键保留，档把台也显得很干净，此外该车的后排空间应该会得到进一步提升，会比博瑞表现更好。

动力部分目前如何配置还不得而知，但作为CMA平台下的首款轿车产品，不排除会借鉴星越或领克05的动力配置。

小结

以上几款自主新车，无论是从产品定位上，还是产品本身的做工、设计和品质方面，都会有一个很好的保证，基本都会是今年各个品牌的核心形象级产品，对于消费者而言是值得购买的新车。当然，除此之外还有很多优秀的自主新车产品，包括红旗H9我们把它放到了豪华品牌里面，此外包括荣威、广汽、长城也都会新车产品推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端、大气、上档次，这三款国产SUV值得推荐

近几年来，随着自主品牌技术的提升，国产车的价格也是水涨船高。不仅如此，很多车企还推出高端品牌，试图能与合资品牌一较高下，例如长城旗下的WEY、吉利旗下的领克，以及奇瑞推出的星途。今天，小编就为大家介绍几款中国品牌中的高端产品。

星途TXL

全新一代?星途TXL于10月20日上市，官方售价为13.99万一17.59万元，比奇瑞品牌中的旗舰SUV瑞虎8?PLUS还要略高一些。虽然两款车的尺寸大体相同，但是星途TXL是出自M3X火星架构打造的产品，具有超五星安全的车身结构，丝毫不惧中保研、美国IIHS这类机构的碰撞测试。

作为奇瑞旗下的高端产品，星途TXL自然会享受到最高的待遇，一旦奇瑞研发出最新的高技术，都会率先搭载到星途的车型上。奇瑞汽车的研发实力堪称是“汽车界的华为”，PCT专利申请量位居中国汽车品牌前列。除此之外，奇瑞汽车也是中国品牌汽车出口量最多的车企。因此，对高端市场的产品布局已是迫在眉睫，星途TXL便应运而生了。

星途TXL搭载了奇瑞最强的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197匹马力，峰值扭矩290牛米，匹配一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。除了奇瑞自主研发外，其余零部件均出自国际一流的供应商，星途TXL可谓是集名牌于一身，高端大气，彰显奢华气息。

WEY?VV6

长城汽车是中国品牌中成长最快的车企之一，当年凭借一款哈弗H6一战成名，并随即推出哈弗品牌。如今，哈弗汽车已经声名远扬，并且占据国内SUV市场中的头把交椅。可是长城汽车并不满足现状，因为15万一25万元的SUV市场几乎全被合资品牌占领，所以长城汽车需要展开新的战略布局，推出高端品牌WEY。

如果长城汽车没有实力，那么即便是推出高端品牌也是枉然。对于长城汽车而言，WEY是家族里档次最高的品牌，可以为此施展拳脚。对于VV6这款车来说，长城是倾尽全力来打造的，用最高的标准、最新的技术，以及最好的用料，整体带来的豪华感完全超越了同级别的合资车。

WEY?VV6的售价为14.8万一17.5万元，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227匹马力，峰值扭矩387牛米，匹配7速双离合变速箱。其中顶配还配备了一套适时四驱系统，整体的性能十分强悍。截止目前，VV6已是WEY家族里的销量主力，是很多年轻人喜欢的车型。

领克01

吉利近年来风头正盛，大肆收购海外知名品牌。不仅如此，财大气粗的吉利还推出新能源品牌几何和高端品牌领克。吉利还联合沃尔沃共同开发出了CMA基础模块架构，其中领克01就诞生于CMA平台。因此，领克就好像是个合资品牌，是吉利和沃尔沃技术的结晶。

领克01的售价为15.08万一19.88万元，定位于一款紧凑级SUV。这样的价格几乎赶上了同级别的合资车，只不过领克01的性价比更高，在用料方面更厚道，整车散发出的豪华感更是同级少有。

吉利推出领克不久后，便一路高歌猛进，接二连三的推出新产品，例如领克03+、领克05、领克06等等。毫不夸张地说，领克高端品牌的印象已经深入人心，并且能够快速获得年轻消费者的认可，在这方面领克汽车算是取得了成功。

国产品牌的进步令大家有目共睹，像星途、WEY、领克这些高端品牌的推出，一是想让人们对国产车有个全新的认识，二是想通过高端产品来证明中国品牌的技术和实力。以上三款车都有共同的特点，它们都是主打安全性、性价比和高品质的车型，不知大家发现没有，这三款车的车身重量比同级别的合资车还要重，这说明它们很厚道，不愿欺骗消费者，比起某些合资车更加可贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1900元？领克05养车成本分析！

在十到二十万元的区间里，SUV基本上都是家用油腻型，开在路上都是零回头率的那种。但是随着年轻购车群体越来越大，他们对于一辆车早就不仅仅是实用这么简单，对于形象上的要求也很高。所以自然就催生出了不少的轿跑SUV，而领克05无论是品牌还是产品力来说都是我们最强的国产轿跑SUV代表。

而年轻群体毕竟初出茅庐，对于花销方面还是会比较敏感的，不知道领克05的养车费用能不能让他们满意呢？

保养贵不贵

从保养配件价格表上看，价格水平绝对不低，唯一值得庆幸的是，价格都贵在了材料上，工时费跟普通国产品牌差别并不大。

好消息是领克05的保养周期为10000公里，即使单次保养的价格比较高，相比起不少5000公里一保的对手来说，差距就没有想象中的大了。首保免费，按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是8979元，平均每年2993元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

油耗高不高

领克05全系搭载2.0T发动机，最大马力为254匹，匹配的都是8AT的变速箱，整套动力组合其实就是03+身上的那副。这套动力最出色的就是平顺性上的表现，变速箱的存在感很轻微，上手几乎无难度。根据网上真实车主的反馈，百公里油耗为10.5L，今天广东地区95号汽油的价格为每升5.99元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是12579元。

保险省不省

领克05的指导价为17.58-23.58万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为7723元，顶配车型新车的保险为9001元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是7723元。

所以全部费用按最少的算，领克05每年固定的养车成本是2993+12579+7723=23295元，平均每个月是1941.3元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。这个养车费用放在同价位确实是有些偏高，但也要考虑到领克这个品牌的特殊性，如果直接跟其他国产品牌比花销也不大公平，毕竟想要高质量的体验就免不了高消费，一分钱一分货。

问题大不大

虽然领克的销量表现相当不错，但是因为这个品牌面世的时间还不够长，很多人对于领克都不太了解，担心新品牌的质量问题。所以我们直接来看网上真是车主们的口碑，看看大家对于这辆车都有什么不满意的地方吧！

1、胎噪比较大，毕竟胎宽放在那。

2、车的尺寸不小，但是后备箱的空间并不大，这也是为轿跑造型做的牺牲。

3、后档的视野比较一般。

4、有车主反映后方的车窗玻璃会出现晃动。

5、溜背的造型令后排头部空间也会受影响。

6、轮毂很大，看着是很好看，但是平时使用需要更加注意，容易刮轮毂。

在选购意见方面推荐次低配耀Plus车型，配置方面有自适应远近光灯、无线充电、氛围灯、ACC自适应巡航、感应雨刷、倒车影像雷达、无钥匙进入启动、全景天窗、后排出风口、电动座椅等等，虽然是低配车型，但是配置上一点不含糊，该有的全都有了，主被动安全配置也是不用担心，售价为18.68万元，性价比十分突出。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买领克05的你吧！

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2021最值得期待的10款电动车：Model Y只是开胃菜

岁末年初，除了总结，便是展望。

以前“电动 汽车 ”只是一个小项，盘点的类别也和轿车、SUV、MPV相似；但现在不同了，随着 汽车 新能源化的持续推进，各大车企的开发重心也发生了变化和倾斜，这也使得电动新车的比重越来越大，从配角一跃成为和燃油车平分秋色的地位。那么，在2021年度，又有哪些全新的电动车值得消费者去期待？我们不妨先睹为快。

1月1日，当大家还沉浸在元旦的节日氛围当中时，特斯拉却投下了一颗“重磅炸弹”—— 国产特斯拉Model Y 正式上市，新车共有两个版本，售价分别为33.99万元以及36.99万元，对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。

不仅仅是价格震撼，Model Y的续航也不可小觑，其长续航版车型续航里程可达594公里，而Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。据说官方刚刚宣布上市后一个小时，国产Model Y的预定量就超过了10万台，直接让特斯拉官网无法刷新。

除了产品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小觑，其长续航版的Model Y将从2021年1月开始交付，Performance 高性能版将从2021年三季度开始交付。这也意味着，这款国产特斯拉Model Y将很快到达消费者手中。而对于国产新能源 汽车 来说，这条凶猛的“鲶鱼”，恐怕真的不好对付。

官方消息显示，2020蔚来日（NIO Day 2020）将于1月9日在成都举办，此次NIO Day上还将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。当被问及这款全新的轿车能够对标哪款BBA时，蔚来总裁秦力洪表示为BMW 7。

在一年一款新产品的节奏下，蔚来最近几年逐步打开了属于自己的细分市场——成交均价40万元(高于BBA)、销量接连上升(四季度月均5500)。高价又走量，要是放在几年前，这是本土品牌想都不敢想的事情。那么，这台蔚来全新的轿车又能否延续辉煌，真正对标BMW 7？我们拭目以待。

说到高价格，笔者又想到了不久前发布的 岚图FREE 。在发布会上，官方表示这款和理想ONE一样，拥有增程版（续航860km）的全新电动SUV，最终价格将不超过40万元，并将于明年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

但从目前的信息来看，岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄，支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌，以及高价格。然而，这些东西是任何一家 汽车 企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上，岚图采用的还是传统车企的扩张方式，并没有能让人眼前一亮的做法。

蔚来、理想等品牌已经证明本土车企有能力布局高端电动车市场，那么东风又能不能给传统的自主品牌开个头呢？等岚图FREE正式交付，我们再来看看。

同样将在今年和消费者见面的国产高端电动车，还有 领克ZERO concept 。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距接近3米。NEDC续航里程超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。此外，该车还拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

从外形上来看，ZERO concept的家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，也增添一些 科技 感。这台车一旦量产，且参数达到设计指标，那么对于消费者来说，无疑是一个非常值得推荐的选择。

除了本土品牌，各大跨国车企也加大了对新能源 汽车 的投入，大众今年要在中国市场的投放的 ID.4 就是个例子。

ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。那么按照这个条件，ID.4系列对于普通消费者的吸引力，恐怕不亚于特斯拉。

如果说大众是因为高层笃定电动化是未来，掉头比较迅速的话，那么日产则是“起个大早，赶个晚集”。

日产曾是电动化的先锋部队，当别的品牌尚未布局时，日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风，在2014年达到10万辆，到2020年，累计达到了45万辆。但在最新一轮的新能源产品布局中，日产并没有赶上趟。

直到去年7月，日产 汽车 才发布了全新的纯电动跨界SUV—— 日产Ariya 。按照计划，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。哪怕你是第一批用户，拿到这台车的时间也可能是今年年底了。当然，由于Ariya设计高度还原概念车，且搭载日产最新智能驾驶辅助系统，拥有610km的最高续航，所以也值得我们去期待一把。

事实上，和日产一样，宝马早在几年前就对电动车进行过 探索 ，但遗憾的是，它并没有将重心放在上面。伴随着新能源趋势的加剧，宝马开始重新加入电动军团，油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日，在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马带来了iNEXT的量产车型—— 宝马iX ，这款新车基于宝马全新纯电动平台打造，定位于一款中大型SUV，将于2021年底投放市场。

信息显示，宝马iX搭载了超过100kWh的电池组，WLTP续航里程达到了600km，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看，宝马是认真了。

说了宝马，怎么能不说奔驰。和大部分车企一样，奔驰也推出了自己的首发电动产品EQC，按照规划，接下来就将是 奔驰EQA 了。

奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造，外观延续了奔驰EQ家族的设计，动力部分将搭载3种不同动力的电机。最大功率分别为150kW、200kW及250kW。电池方面，奔驰EQA将推出容量介于60-110kWh的多种版本，其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。虽然续航参数不算突出，但考虑到这台SUV主要基于城市通勤的定位，也算够用了。

你还记得“钢铁侠”在**当中的座驾吗？是的，那台帅气的 奥迪e-tron GT 即将被量产了。

据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆（Bollinger Hofe）工厂正式开始量产，将于2021年初全球首发。

钢铁侠的座驾我们早已在**当中见过，但美国人做梦也没想到，他们开了几十年的国民跑车Mustang，竟然不需要烧油了。

在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动 汽车 ，称之为 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说，没有Mustang情怀，Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E，福特也将在中国市场开启新能源时代。据了解，Mustang Mach-E将推出很多个版本，顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps，最大扭矩为830N·m，EPA工况下的续航里程为370-480km。尽管续航数据一般，但早在今年3月，福特就宣布其预定量超过了4万，那么中国消费者会买单吗？我们不妨看看效果。

2020年国产Coupe高产？四款自主轿跑SUV推荐

估计连宝马X6也没有想到，自己率先开启的轿跑SUV市场，这么多年来一直处于不温不火的势态，却在2019年迎来中国三大头部汽车品牌的相继进场之后，成功挤进热搜榜。

进入到2020年以后，轿跑SUV市场的竞争也愈演愈烈，尤其是一线阵营的吉利、长城和长安纷纷大力主推的20万级别市场，即将迎来一批实力型选手入场。

广汽传祺GS4?Coupe

广汽乘用车虽然产品体系已经比较完备，但真正扮演“销量担当”角色的仍是GS?4，因此，广汽传祺将在今年推出GS?4的轿跑版——GS?4?Coupe,近一步扩充产品的丰富度。

GS4?Coupe车型并没有完全照搬GS4，与凌云翼3.0设计语言有所不同该车前格栅采用了上下分层式设计，格栅内部为类似盔甲的形状让人印象深刻。此外，两侧的头灯组造型犀利，内部的日行灯设计为闪电造型，灯组内部为全LED光源，转向灯也采用流水式开启的方式。动力方面，GS4?Coupe搭载与全新GS4相同的1.5TGDI发动机，匹配6速手动及6速手自一体变速箱。

2019年刚刚过去，辞旧迎新的一年，汽车行业也辞去了车市寒冬的一年。在巨大的环境压力下，广汽传祺仍将继续发力，进一步更新旗下产品阵容。汽车生活从广汽传祺官方获悉，2020年广汽传祺除了全新GS4?Coupe以外，还将推出全新GS4?PHEV、以及全新一代GA8。

并且将从品牌力、产品力、营销力、服务力四个方面进行全面升级。

领克05

大家知道，吉利今年的销售目标是141万辆，如何能够顺利地完成未来这一年的销量任务呢？归根结底还在于产品的打造。为此，吉利汽车将在开年后带来两款重磅级SUV新品，一款是吉利icon，而另一款则来自于领克品牌的轿跑SUV----领克05。

此前，当很多媒体人在静态体验过该车型之后，均予领克05以"高端+豪华"的高度评价。的确，纵观大家接触过的高端产品，大家不难发现它们都具备一个共同的特点，那就是外形极具设计感，而领克05是具备这个基本素质的。

比如说它的前脸部分，你可以清楚地辨认出它就是一台领克车，但是呈现出来的激进感与战斗感，却要比家族中任何一位“哥哥”都更有气场。而实际上，它也只是将日间行车灯稍有拉伸，内部新增了两块横向LED模块，分体式中网采用了全新的“都市经纬格栅”设计，前包围与下格栅低趴的造型相契合。

另外，作为领克CMA架构下的巅峰之作，领克05的顶配车型将搭载21项智能安全驾驶辅助系统，堪称市面能达到的自动驾驶水平最高级，实现L2+级别。且动力方面是最大功率为254Ps、峰值扭矩350N·m的沃尔沃Drive-E系列2.0TD高性能发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，零百加速表现非常值得期待。

奥迪Q3?Sportback

在BMW?X2和奔驰GLA的夹击下，奥迪也终于要推出旗下的入门级轿跑SUV——Q3?Sportback了。

随着Q3?Sportback工信部申报图的曝光，新车国产化的进程也越来越近。国产全新Q3?Sportback在造型设计上有了明显的提升，与海外版车型保持高度一致，甚至还有些小号Q8的感觉。

虽然上一代车型圆润设计有所保留，但新车多了几分运动，全新设计的蜂窝状进气格栅，搭配上两侧凌厉的LED大灯组，赋予了全新Q3?Sportback更为犀利的“眼神”。相比普通版车型，国产全新Q3?Sportback在前包围两侧设计了两个进气口，并以银色涂装点缀，让整车看上去比老款车型时尚运动不少，颜值也绝对不输同级别的奔驰GLA、雷克萨斯NX。

随着奥迪Q3?sportback亮相，BBA入门级SUV即将开始新一轮的争锋，不过，全新一代GLA却一改轿跑姿态，以更为传统的形象亮相，如此一来一往，两款车型能碰撞出何种火花，我们静观其变。

长安全新紧凑型轿跑SUV（内部代号S202）

内部代号为S202的长安新款轿跑SUV，从级别上来说，该车定位在紧凑级SUV，预计会在今年亮相。

新车侧面采用溜背造型，不同于CS85?Coupe的是，S202车型的侧面线条更加平缓，整体视觉效果类似于马自达CX-4，车身更加扁平，后悬架也更为紧凑。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，底部有望配备双边共四处的排气布局，来彰显运动气息。

从长安目前的动力配置来看，新车有望搭载与长安CS75?PLUS上相同的1.5T蓝鲸发动机，最大功率为131KW，最大扭矩为265牛米。与之匹配的是来自爱信的6速自动变速性。而新车部分车型也有望配备四驱系统。

起源于豪华品牌的溜背轿跑SUV车型，被自主品牌重新带起了新一波节奏，尤其是一线阵营的吉利、长城和长安纷纷大力主推，不完全统计，市面上已经有了5款以上车型。

不得不承认的是，虽然自主轿跑SUV是后起之秀，但肩负着不同寻常的使命。放弃安逸，走出舒适圈，自主品牌正在脱胎换骨为自己寻觅全新的挑战，这对中国汽车工业而言无疑具有莫大的积极意义。

来源：各品牌官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01值得购买吗？

总结： 领克01可谓是近来最为火爆的一款自主品牌SUV车型。尽管诞生时间不长，却已博取了超高人气。它的外观极具特色，尤其是前方分体式大灯及矩阵式排列的尾灯。而内饰则秉承北欧简约设计，为驾驶员及乘客创造出了舒适的驾乘氛围，各项功能全面实用。

从纸面数据来看（2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）动力级别领先。具体表现如何，过段时间的试驾节目会做详细说明。仅是静态体验就让咱鲸车评团队的几位老师垂涎三尺。不难想象今后它会掀起多大波澜。

去领克4S店看了一圈，本来是潜伏在客户群里的，想看看真实车主的反馈都是些什么样，没想到还是被销售认了出来我是媒体人，于是就被请出了群。感觉销售对媒体都是如临大敌的感觉。

看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构，但是有一个关键点很多人都没点出来，不是说它的模块化概念很怎么样，现在是个品牌都有能力做出模块化架构，最关键的是它未来的队伍电气化的兼容性设计。

沃尔沃的SPA模块结构和CMA模块结构，在立项之初就考虑到了未来纯电动的需求 ，现在汽油车的动力总成可以直接改到纯电动模块，包括电池组的空间都留好了。

我以前就说过，沃尔沃差钱，吉利的钱，沃尔沃搞出来一个一个3.0T的平台都不难，但是在全球主流市场的减排趋势下，还没赚够钱，就又要想未来的的减排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和现在的CMA。

给大家看看SPA和CMA的架构图。

CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麦弗逊悬挂，SPA是双叉臂，SPA还可以装空气悬挂，CMA就没有空间。

当然了两个平台涉及思路是一致的，CMA属于简化版，未来的电池容量也会少于SPA。

上面这张图还告诉了我们一个小秘密，电池组都在前后轴的中部，所以说，不光是四驱系统会导致后排凸起，，电池组的预留空间，也会导致后排隆起。

目前CMA架构上的车型全部采用沃尔沃的2.0发动机，前驱搭载6AT，四驱车型搭载7速双离合。

2.0T+6AT，沃尔沃的车主都不会陌生，这套动力总成已经经历了4年的市场检验，换挡顺滑和灵敏的初段提速是它的特点，前驱版领克01的车主完全没有什么操心的。

7速双离合的，客观讲确实会有双离合固有的缺陷，但是在遍地双离合的今天，可靠性不会差。

订单镇楼。

本人已经订了一台劲白pro，作为准车主，还是有一定的发言权的吧，分享一下自己的试驾感受吧。

听说试驾需要提前一台预约，可能是天冷了人不太多，我直接到店里就给安排了，试驾车型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驱车型。

下面简单说说试驾感受： 第一感觉是方向盘有点轻，虽说EPS电动助力转向会随速改变助力，但对我来说还是有些轻了，也许是因为我平时开的是86……不过对女性驾驶者来说绝对是百利而无一害。

动力方面，加速还是比较直接，只是爱信的6AT还是会更偏向经济调校，所以换挡过程需要一点间隔，不过对行驶平顺性是利好。如果变速箱提供运动模式那就更好了。于是我很期待劲Pro上那台7DCT的表现。

01的底盘很扎实，不用说这车用的是沃尔沃的技术，其实吉利博越的底盘就已经是很棒的，所以01的底盘表现在情理之中。无论你是喜欢舒适驾驶还是运动驾驶，底盘都不会拖后腿。

对动态部分，我觉得需要提升的只有一点，那就是autohold功能，这个功能很好用，但在启动的一瞬间，刹车会“咔哒”一下自动下沉一点高度，右脚会感知到，如果这个过程可以过滤到也许会更好。

好了，既然我是来订车的，说说订车环节吧。之前炒得沸沸扬扬的领克经销商变相加价之类的，之前有没有我不知道，现在反正是真的没有了。晒一下报价单：

车价无优惠也无加价，我是网上付了5000订金所以到店没付钱。上牌费纯自愿，选配件纯自愿，因为劲Pro已经是顶配，划去的是已经有的配置，我只选了一个行车记录仪，听说是原厂的，我觉得可以不走明线，就买了，其他的都没要。01原车玻璃没有隔紫外线功能，不过我打算夏天前自己去外面贴。可惜的是01连原厂脚垫都不随车送，要买……我准备TB买好来提车……恩，以上所有都自愿，只有首年大约8000的保险需要店里买，反正保险公司可以自己选，也无所谓了，价格一样的。

最后，最关心的一点，何时提车？劲Pro是顶配，买的人不算多，产量比型会少很多，销售跟我说：“正常年后提车，年前是惊喜。”还好我不着急提车，只是好奇问了下是不是真没法插队。销售告诉我，厂家管理很严，不存在加价插队的情况，也就是说，我的订单对应的就是我那台车，不会被别人提走。但只有一种可能，那就是有人在我之前订车，车到了客户不要了，那就可能会提前拿到车，不过纯属运气了。产能对领克来说是不是问题，眼前可能会受到一点影响，但既然领克在2018年还要陆续上03、02两款新车，我觉得他们肯定也做好准备了，不然上了三台车都受限产能而没法交车，这就不好玩了。

恩，期待提车，有机会更大家分享用车感受。

值不值，看你是否喜欢CMA的沃尔沃背书咯

领克品牌首台车，最大的亮点是沃尔沃的技术背书，这也是吉利要去欧洲娶老牌贵族沃尔沃的最大缘由。

沃尔沃新40系是我很看好的，因为漂亮啊

首先是CMA模块架构的技术涵养。

简单来说，这是一个兼容性强、未来可大量引入电驱动 科技 、与模块化动力系统紧密配合、豪华品牌主导开发的新造车平台。所以说，可以承受的价位下，就有沃尔沃血统的领克可以选择，这还是一笔很划算的买卖

我们来看看沃尔沃40系列的图谱，就可以大致预估到领克系列未来会发售的车型，看看这一系列车，是不是对领克还是有点小期待呢？

沃尔沃40系布局，可以类比领克紧凑车系的布局

我个人估计，领克的潜在客户里，看中“沃尔沃技术背书”的，比看中“终身免费质保 + 终身免费流量 + 终身免费道路救援”的，要更多些。车的底子不够好，给多少服务都没用。

就像我有位买了四台美的空调的邻居，总是夸美的客服态度好技术好，而我家大金客服什么调性我是不知道的。毕竟他家常修空调，我家买来八年就没修过。

你要说领克01这款有什么不可替代的卖点？

貌似没有，因为CMA模块架构的技术不是“不可替代”，而是“放在15-20万价位，颇有性价比”。 这个层次的成熟造车技术，在一些主流合资品牌里也是有的，但至少领克比绝大多数自主强。”

至于家用车是否值得买领克01，下面我同事做的一张图就可以给各位一个直观清晰的展示。

同事做过一张推荐图，我发上来。关于导购的事情就别问我了。

领克01是否值得买，就看你是否认同“LYNK&CO”这样一个雅俗共赏的新品牌了。

《情网》可以唱得烂大街但溢价率很低（下载就好了），《肖斯塔科维奇C大调第七交响曲》气势恢弘但俗人迈不进门槛，所以吉利沃尔沃就弄了一出《爱与交响曲》，让港台流行乐与香港管弦乐团合作，此为“雅俗共赏”。

是否买票进场支持，那是各位潜在买家的事，我就不帮朋友们下结论了。

外观方面的事情就不多赘述了，仁者见仁智者见智，但疆哥觉得与WEY霸气外漏的风格不同，领克01属于那种精致耐看型的，每个细小的部位都很别致，包括像背门上贴着的“领克”两个中文字，都是有缺口的（故意的），让疆哥想到Apple的logo。

内饰方面最大印象，无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的。显然驾驶者操作起来会非常顺手，但是空间受到了侵占。屏幕的清晰度没有问题，不过反应稍微慢一些，就这一点用户体验稍微差了一些。

静态体验方面，虽然领克01定位运动但是没有采用大角度的斜背车尾，偏向方正的整体造型很好地保证了车内的头部空间。后排实际乘坐空间很不错，疆哥接近1米8的身高，调整前排坐姿，后排膝部还有两拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好，唯独坐垫有点短。

储物空间和功能性的表现中规中矩，中控台下方的手机槽带有无线充电功能，扶手箱的容积一般。

在智行环的体验环节中，通过两辆车的跟车互动，当车速提高到30km/h及以上时，设定ACC（自适应巡航）介入，领克01可以自动刹车保持与前车的距离。与疆哥之前试驾其他主动安全系统不太一样，通过毫米波雷达和摄像头的共同探测，领克01的主动安全配置非常的灵敏，作动的时候，不会有特别突兀的感觉。值得一提的是，除了入门级的纯Lite没有配备之外，其他车型款均搭载了ACC功能。

尽管领克01定位城市SUV，四驱系统并不算是它主要的卖点。但在通过驼峰和交叉轴的时候，领克01表现尚可，当有车轮离地的时候，智能四驱系统能精准地分配动力，能够顺利通过。据官方称，20 的接近角、25.4 的离去角与20.2 的通过角，对于一些泥泞烂路和斜坡，完全难不倒领克01。

对战区，则是对领克01整体操控的综合评价。试驾前也准备了对应的竞品——奥迪Q3，尽管不能说谁好谁坏，但可以肯定的是领克01调教更偏向操控和运动，转向更为精准，底盘扎实悬架也很有支撑性。不过领克01的车头较为宽厚，在转急弯时内侧视野较差。相比之下，奥迪Q3调教更为舒适，在这种激烈驾驶的状况下，确实没有多大的优势。

与道路试驾不同，这次的场地试驾更多的是体验领克01的 科技 配置和整体驾控。整体试驾下来，领克01确实是一款很有质感的车型。它可能没有在什么地方让人一下子觉得很惊艳，但它在各方面的素质和细节上，给驾驶者的体验都是很不错的。在这一点上看，疆哥觉得领克确实有点苹果手机的味道，不是一味地追求指标，而是在乎消费者的实际体验。

领克01依旧是用简单的几何设计凸显简约与精致。布局为典型的以驾驶员为中心，并不对称，估计强迫症看着可能有点难受。大面积采用镀铬设计，迎合了国内消费者，同时显得年轻动感，黑色皮革也让内部看起来不失稳重。

现在新车没个全液晶仪表和触摸大屏都不好意思拿出手。细节凸显用心之处，缝合严丝合缝，与沃尔沃新车xc60不相上下，豪华感十足。

座椅的造型设计也十分动感，让人不禁觉得是不是进了一辆跑车内部，头部采用了镂空设计，这种赛车元素的运用，不仅提供更好的支撑性，也是为了增加运动感。

小身躯下的大空间

虽然领克01定位于紧凑型SUV，但是空间表现让人满意。储物格比较丰富，平时的小件物品都能找到地方存放。车身长宽高分别为4512/1857/1673mm,轴距为2734mm。无论是头部空间还是腿部空间都有一拳甚至两拳的距离，日常使用够用。后备箱的深度也适中，容量较大。

动力配置不甘示弱

动力方面，目前领克01只有搭载Drive-E系列2.0T发动机的款型，最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm。未来还将推出最大功率132kW的1.5T三缸混动版，后期也许还会推出电动版本。变速箱提供6速手自一体和7速双离合，综合油耗最低6.5L/100km，而0-100km/h的加速时间最快7.7秒，不仅如此，根据测试领克01的制动成绩甚至可以媲美保时捷。

新车还搭载互联系统、电子档把、全景天窗、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。更配备有大灯自动开启、自适应远近灯光、感应雨刷这样一系列实用功能。总之，不管是安全配置还是 科技 配置，一样都不给对手机会。

家用车买领克相当好，因为和沃尔沃一脉相承的安全性，我就打算选择领克01，毕竟家用车，不就是图个坐车上的人安全安心嘛。

所以说领克最大的优势就是从沃尔沃遗传来的安全基因。从品牌上来看，领克和本田大众福特等算是一个档次，当然领克只能是出道最晚的后辈。但是沃尔沃一直以来标榜的安全性，在领克身上则也是跨级别的存在的。

比如说它大面积使用了高强钢，超高强钢，使用比例超过了奥迪Q3.最高强的热成型钢，屈服强度超过100兆帕，抗拉强度超过1600兆帕，装机的时候发动机会下沉目前伦会脱落，方向盘脚踏板会偏移，为了防止追尾，后面有超高强度的防撞钢梁

根据欧洲、美国、中国的安全标准，领克全部做到了五星安全，并且还把最困难的部分加码，作为企业北部标准，用更高难度的标准去撞，来测试安全性。

相比之下，本田的讴歌最近出了个丑，在C-CAP的最新测试中出来了一个4星，能在美国IIHS中拿到高分的讴歌却在国内出了个丑，可以说是对国内的测试标准不重视。

所以说，各个品牌有各个品牌的风格，沃尔沃的风格全世界人民都知道，就是安全，那在沃尔沃风格影响下的领克，想比也会成为同级别的安全标杆车型，甚至是跨级别的存在。

主动安全方面，从配置单上来看，领克01有车道偏离、紧急碰撞这些东西。实际的硬件配置上来说，领克应该是和特斯拉一个档次的，都是用的以色列的Mobileye的技术，这个厂家已经被因特尔收购了，摄像头，毫米波雷达，方向盘电控转向，以及最新的ESP9.3，所以说，领克01完全可以做到L3级别的自动驾驶。只不过自动驾驶还有很长的路要走，领克的硬件水平完全可以跟上，特斯拉到现在不也是2.5级别的自动驾驶么。

另外一个大家都知道的沃尔沃的特点就是环保没有异味吧，这点领克也是一样，所有的有害物都不会超标。最主观的感觉就是，你坐到新车里，没有异味。这点就很难得了，就连奔驰、奥迪等等车型都爆出过使用黑心棉等丑闻。

所以说，安全+环保，坐的舒心就是我选择领克的原因。

导读：对于领克 汽车 大家应该都是非常熟悉的，旗下的第一款车型就是领克01，在今年的7月份，领克01的销量为1.2万台，和直接的竞争对手VV5相比的话，这样的成绩表现已经非常不错了，今天笔者就来和大家聊聊这台领克01！

我们先来看一组销量的对比，在今年的7月份领克01的销量为1.2万台，而它的直接竞争对手VV5的销量仅为3508台，这样的一个数据对比，可以说是真正的实力碾压。

这款车的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4512/1857/1650毫米，轴距为2734毫米，车身尺寸方面，和同级别的车型相比，优势并不是太明显。但是这款车的外观设计却非常的有优势，整个车身侧面的线条设计很漂亮，能够看得出，设计师在设计这款车的时候，花了很大的功夫，整个车身侧面使用更多都是用曲面来营造整车的体量感和肌肉感，所以是能够给消费者留下深刻印象的。

整车的内饰设计也非常的出彩，这种环抱式的设计，更有利于驾驶员在驾驶的过程中进行系统的操作，领克01的整体内饰设计非常的简单，整个中控台上方使用的是大面积的软性材料进行覆盖，中控屏幕的尺寸刚刚好操作流量度，和分辨率的表现也非常不错，这个方向盘我是非常喜欢的，看起来档次感非常高。

因为这款车是出自沃尔沃的CMA平台，所以我觉得很多消费者在选择这辆车的时候，更看重的就是因为背靠沃尔沃的技术，因为有着沃尔沃技术的支撑这台车子的产品力和稳定性表现是比同级别车型要强的。

动力方面，领克01，目前全系搭载的均是一台2.0T的发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米，发动机的参数表现还是非常不错的，工信部给出的百公里综合油耗是6.5L，总的来说，燃油经济性的表现还是非常不错的。

1.15.88万元，一款沃尔沃2.0T+爱信6AT动力系统的SUV，而且颜值不俗，做工精良的合资SUV，当然值得，手动挡的CRV都要快17万了。

2.领克01不光是做工不错，颜值不俗，更重要的是好开，尤其是高配车四驱版本，好看程度远超过途观。

3.领克01和VV5还有VV7对比，正好我都开过，设计角度各有特色，但在实用性设计方面显然是领克01更胜一筹，比如VV5后排车窗的视野过于狭小问题，领克01身上就没有这种低级错误。

4.VV5和VV7加起来正好是15-20万元，也就是领克01的价位区间，选WEY还是领克？选领克，车子更好开，而且因为有沃尔沃技术加持，领克01的安全性值得期待。（by大鹏）

好像还没有一个彻底分析产品的回答？那我来好了。主要来聊一聊它的售价 配置，以及领克这个品牌的定位解读。

官方零售价：

领克01于11月28日正式上市，官方零售价15.88万—20.28万，实际价格低于预售价，按配置水平由低到高分为纯、型、耀、劲四个版本。

这个价格贵吗？我认为可以接受，和Wey VV7接近，考虑到领克01的独特外观和与沃尔沃联合开发的技术背景，这个价格并不是问题。

并且VV7也证明了，中国消费者并不是不愿意尝试自主高端车型，只是之前没得选而已。

五大车型配置分析：

鉴于以往的配置分析往往是一大段洋洋洒洒的文字，容易让大家看的头晕脑胀，这次特此使用了简单明了的关系图来描述配置关系。

*素材来自@史高拔及领克官网，由我二次加工。

最低配的纯Lite版配置已经很不错了，配备了卤素大灯、手动调节座椅(织物+皮质)、全液晶仪表盘、大屏幕导航系统、双区自动恒温空调、智能钥匙、ESP车身稳定系统、侧气囊、一键呼救等配置，从实用角度来说已经非常够用了。和高配车型的差别主要体现在外观上面，没有了全景天窗、没有行李架，17英寸轮毂，看起来会显得朴素一些。

高一级的型版本，比纯Lite贵了1万元，这1万的差价还是很值得的。多了很多实用配置：外观方面，多了车顶行李架、18英寸轮圈、感应雨刷、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热；车内多了真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜；安全方面多了ACC自适应巡航、紧急刹车系统、胎压监测、头部气帘等配置。

更高一级的型Pro增加的配置有，外观：19英寸轮圈、LED大灯、LED前雾灯；内饰：12向电动调节座椅、电动后备厢门、Infinity音响、手机无线充电；安全：带行人识别的主动式紧急刹车系统、驾驶员疲劳警示、LDW车道偏离系统、LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCW变道警示系统等配置。

耀Pro和型Pro在配置方面是一样的，但耀Pro比型Pro贵了4千元，差别在于耀Pro是领克01中唯一一款蓝色漆面和双色轮毂的车型。

顶配的劲Pro比型Pro和耀Pro增加了很多旗舰车型该有例如外后视镜记忆、真皮+翻毛皮座椅、驾驶座记忆+通风、感应式电动尾门、自动泊车、360 全景影像、前泊车雷达、陡坡缓降等配置，但这款车型最主要的变化在于机械方面，增加了Heldex四驱系统、驾驶模式选择，变速箱也从6AT换成了7速双离合变速箱。

领克01动力方面将分为三种动力总成，分别是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T发动机是吉利和沃尔沃联合研发的发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭载在领克的车型上。而2.0T这款发动机，大家应该会比较感兴趣，这就是沃尔沃的2.0T T4发动机，技术非常成熟，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的动力总成也正是与V40相同的动力配置。

变速箱方面，领克01的6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好。而6AT则是爱信的第三代变速箱，这款变速箱，相信大家都没什么异议。而四驱车型上搭载的7DCT变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%，而且还会与Heldex AWD四驱系统相匹配，这套系统也在沃尔沃XC90、保时捷911等高端车型上使用。

结语：

如果你想要打造一杯能够被所有人接受的饮品，那最终很可能得到的就是一杯水，虽然实现了目标，却平淡无奇。

不要忘了，一杯浓浓的意式浓缩咖啡也会因为其独特的风味和特点，而得到全世界的认可和赞美。

这个世界可能不需要一款新车，但是一定需要对 汽车 的新的理解。

要么颠覆，要么别来。

领克03怎么样？

领克03搭载1.5TD高效能发动机，动力性能不错。

外观方面，领克03基本保持了领克家族设计风格，前脸采用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条。车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则采用采用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。

内饰方面，领克03坚持家族化的设计，环抱式运动座舱，偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、D形运动方向盘。三辐式方向盘配有多功能按键，并搭配液晶仪表盘。挡把周围配有电子手刹及驾驶模式的选择旋钮。

动力方面，领克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能发动机当转速达到1000rpm时涡轮开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，涡轮介入较快，低速响应快，爬坡和超车更容易，0-100km/h加速仅为7.9s。

扩展资料

领克03的主要配置：

领克03配备全景天窗、LED大灯、LED前雾灯、倒车雷达、倒车影像、不同尺寸多种样式的轮毂等配置。领克032.0TD在1.5TD车型配置基础上，新增驾驶席座椅记忆、驾驶席座椅通风。

领克03的座舱使用了大量Alcantara材质包裹，整体看上去质感十足。换挡拨片以及一体式运动座椅的加入更是增添了性能车的氛围。

此外，领克03不仅搭载了领克标杆级的17项智能驾驶辅助科技，在驾驶模式选择上还新增赛道模式，拥有动态调校，能释放出机械动力，体现运动驾控魅力。

全球都羡慕北京车展能举办！美媒推荐的最炫新车，这几款太兴奋

作为2020年可能成为唯一的A类车展，刚刚开幕的北京车展，可以说积攒了大半年的万众期待，中国品牌与合资品牌争相斗艳，大家在不遗余力的分享着新战略和新车型，国内的媒体老师们自然忙的不亦乐乎。不过，外媒也没闲着，对于北京车展的新车，他们也参与了评价。

颇有些风水轮流转的意味，毕竟在之前的海外大型车展上，像车载君这样的大多数国内媒体，也只能通过网络云评车。奥迪Q5L?Sportback、新款R8、?宝马M3/M4等多款重磅车型云集，外媒老师们也只能一边云看车、一边码字，心里酸酸的，羡慕坏了。

另外，领克、WEY和长城等优秀中国品牌的新车，也给外媒留下了深刻印象，车载君整理了几家评论，快来了解下，谁是北京车展上外媒认为最酷的新车？

《MotorTrend》：

爱上M3/M4是种煎熬，

领克ZERO?CONCEPT很“瑞典”

全新M3/M4的外观充满争议，但事实上，如果我们把前脸遮住，从前轮到车尾，它的味道和以往的M系车型是相似的。不过，客观上，M3/M4看似时髦的大嘴确实让许多朋友无法接受。

当然，也有朋友表示：M3/M4如此设计，是为了让3系车主不再能轻易变身“M”车主，但从反馈来说，或许未来将有许多M系车主去改装3系运动款的前脸。

对于M系来说，驾驶的方式和乐趣才是最重要的，所以在有争议的外观之下，我们更希望M3/M4真正的驾驶性能会有所提升，这两款车将于2021年3月在美国上市销售，让我们拭目以待。

另一辆印象深刻的是领克ZERO?CONCEPT，作为2018年才开始销售的新品牌，领克的销量表现不错，整体已突破了30万辆，而作为一款电动汽车，领克ZERO?CONCEPT则是要和特斯拉Model?Y、大众ID.系列进行竞争。

领克的设计感很强，带有明显的欧洲风格，车顶线条比较倾斜，模糊了跨界车、跨界轿跑车和掀背车之间的区别，C柱的处理上，有些捷豹I-PACE的影子。不过，倾斜角度较大的后窗营造出了溜背的效果，线条相当复杂。

同时，在性能上，这辆车的NEDC续航里程超700km，0-100km/h加速时间为3.9s，一点不比Model?3差。

《AutoCar》：

新款R8老将不老，长城潮派很惊艳

第二代R8已经有些老了，内饰的科技感在同级中也不算好，但它的外观构造和布局仍然很棒，尽管保时捷911是这个级别的标杆，但奥迪R8却在用硬气的5.2L?V10发动机告诉这个时代：中置超跑最后的尊严在哪。

根据不同的调校，新款R8的最大功率分别为578PS或629PS，最大扭矩分别为550N*m和580N*m，从性能上来说，它仍然很有底气。

但随着科技技术的发展，用户对于新鲜感的追求已经越演越烈，作为一辆顶级跑车，无法在视觉上带来较大的冲击，或许是新款R8最大的遗憾。

至于新鲜感，我们觉得长城潮派概念车比较惊艳，用复古的方式打造一辆新车很时髦，和标致之前的概念车类似。这辆车有类似特斯拉Model?3的大屏、手机无线充电和激光后视镜等新能源汽车的元素。

但它真正的动力系统还不确定。厂家表示：正式量产后，有可能是传统燃油、混动，或者是插电式混动及纯电动形式，一切还要看消费者喜欢什么。

《Cars.com》：

途胜动力选择丰富，哈弗大狗国际化

全新途胜的进步明显，包括前卫、精美的设计和丰富的智能化配置，空间也有所提升，加大了对CR-V和RAV4的威胁。

夸张的是，它提供了12种动力总成（含同一款发动机不同功率调校），大致有1.6T汽油发动机、1.6T汽油发动机+48V轻混系统、2.0L/2.5L汽油发动机；1.6T柴油发动机、1.6T柴油发动机+48V轻混系统等。

另外，为了满足欧洲消费者对于驾驶乐趣的需要，全新途胜在纽北完成了底盘调校，运动能力也会得到相应提升，值得关注。

比较有新意的是中国本土品牌哈弗，新的SUV被命名为“大狗”，它是城市SUV，却采用了和牧马人风格类似的硬朗设计，内饰也比较精美。这样的理念和福特Bronco?Sport类似，拓展了更宽的用户群体，既聪明，又具备国际化思维。

总结：对于三家外媒的评价，您认可吗？今年北京车展上，您觉得哪辆车最合新意呢？

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