专用汽车产业政策_专用汽车产业政策有哪些

1.办理汽车挂车厂需要什么审批

2.什么是新能源乘用车、新能源专用车、新能源客车?

3.2023汽车政策

4.汽车产业的比较优势和竞争优势分析

办理汽车挂车厂需要什么审批

工业和信息化部。

依据《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》第三条

工业和信息化部负责实施专用车生产企业及专用车产品许可。

第四条

国家鼓励并逐步推行汽车整车（含底盘）生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。

第五条

申请专用车生产企业许可的，应当符合《专用汽车和挂车生产企业许可条件及审查要求》中规定的具体许可条件。

对于专业生产特种作业车（含超限车）的企业（且生产纲领不大于20台），《许可条件》第8条有关产品试制、试验能力和第14条、第15条、第18条、第21条有关生产一致性保证能力等方面的审查要求可适当简化。

对于采用新技术、新材料的专用车产品，按照《采用新技术、新材料的专用汽车和挂车的评价程序》的规定，经过认定确属采用新技术、新材料、填补国内空白的，在进行许可审查时，《许可条件》中的相关审查要求可做适当调整，以进行针对性审查。

扩展资料

依据《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》第六条

专用车产品许可条件：

（一）专用车产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准、规定。

（二）专用车产品经工业和信息化部指定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。

（三）专用车产品未侵犯他人知识产权。

第七条

工业和信息化部按照专用车产品品种，对专用车生产企业许可实施分类管理。专用车生产企业应当按照许可组织相应产品的生产、销售。专用车生产企业拟跨品种生产其它车辆产品时，应当按照本规则的规定申请许可。

专用车产品分为专用客厢车、专用货车、专用作业车、通用货车挂车、其它挂车、特种作业车、消防车、特种作业车底盘，共八个品种。

百度百科-专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则

什么是新能源乘用车、新能源专用车、新能源客车?

新能源乘用车、新能源专用车、新能源客车都属于新能源汽车，只是车型不同。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。?

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

政策支持

2020年10月，常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

2020年11月，办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2023汽车政策

2023汽车政策如下：

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部，三部门联合发布公告，明确将2022年12月31日实施到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至2023年12月31日。

对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。按照发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理，自发布之日起，列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车，插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

2023购车免税政策的要点

1、并不是所有的新能源汽车都属于免税范围，具体需要符合规定的条件（列入目录）才行，大家在买车的时候，要问明白。

2、注意相关的时间节点是以购置日期为准，而购置日期的确定以机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭据的开具日期为准。

3、购买新能源汽车，除了免征车辆购置税，还有车船税和消费税的免征优惠，另外还有一些诸如上路权限、拍照指标、购置补贴等方面的“特权”。

汽车产业的比较优势和竞争优势分析

影响专用汽车企业竞争力的因素很多，结合我国专用汽车行业的特点，将影响

专用汽车企业竞争力的因素分为五个方面，即成本价格、产品、市场营销、管理汪

洋和相关产业。其中产品因素包括产品水平、产品质量、开发能力等；市场营销因

素包括配套体系、促销手段、售后服务、交货期等因素；管理水平包括质量管理、

人力资源、财务管理等；相关产业包括装备工业（特别是试验检测设备）、材料工

业。由于因素很多，我们仅对国内外差距较大的主要因素如：价格成本、质量和售

后服务进行分析。

1 价格因素分析

价格因素主要取决于成本、材料、劳动力、技术费用等因素。我国专用汽车在

牵引车、半挂车、自卸车等车型上具有一定优势，而且还有出口能力，主要集中在

轻、中型车，重型车较少。例如：CA41402CP1牵引车和EQ10MXH9l30（C）半挂车，

国内市场价格分别为15.7万元和12.2万元，与国际同类型其他品牌车相比较是有价

格竞争力的。对于混凝土搅拌车、多功能养护车、机场摆渡车等技术含量较高的车

型国内几乎没有形成生产能力，大部分依靠进口。

a）对成本因素分析

专用汽车产品成本一般由制造成本和期间费用构成。制造成本包括材料费、燃

料和动力费、职工工资及福利费、制造费等，而制造费又包括车间经费、设备折旧

费、工装模具费、厂房折旧费等；期间费用一般包括企业管理费、销售费、财务费

、技术分摊费、运输费等。此外，影响专用汽车产品成本的因素还有工艺水平、管

理水平等。

由于专用汽车具体成本难以一一比较，这里仅对国内外差距较大的主要影响因

素进行定性分析，这些因素有：材料费用、劳动力成本、技术费用和运输费用等。

而对国外专用汽车企业影响相同的因素如燃料和动力费、设备折旧费、厂房折旧费

、企业管理费、销售费、财务费、管理水平等不作比较。

b）材料费用

材料费用包括原材料费用、辅助材料费用和外购件费用。一些专用汽车的原材

料由国内可以提供且价格便宜，这些专用汽车的成本具有竞争力。有些专用汽车的

原材料需要进口，国内价格比国际市场高；但入世后进口原材料价格会降低，其对

专用汽车成本的影响也会减弱。

c）劳动力成本

专用汽车的生产方式与轿车不同，是技术密集和劳动密集的行业，国外企业在

生产线上也大量使用工人，国外劳动力成本在专用汽车成本中所占的比例很大。由

于我国劳动力成本比较便宜，因此在劳动力成本方面，国内专用汽车企业具有竞争

优势。

d）技术费用

在技术含量较高的高等级公路管理专用汽车、机场专用汽车、高空作业车等品

种中，技术费用在制造成本中占一定的比例。这些专用汽车产品从国外引进技术，

需要支付相当数量的技术转让费或专利使用费；如要进行新产品开发，还要分摊一

定的技术开发费用。而对于那些技术含量不高的专用汽车则不存在这些问题。

e）运输及海关费用

由于进口国外专用汽车，除了关税外，还需要一定的运输保险费用（2.5%左右

）和海关费用，而国内专用汽车企业则没有这笔费用，这也正是国内企业的优势所

在。

2.国内专用汽车质量方面的竞争力分析

我国的专用汽车质量与国外先进水平相比还有很大差距。但随着近年与国外专

用汽车造制商合资、合作，我国的专用汽车制造水平和整车质量有了很大提高。一

些半挂车的质量已接近国外水平，市政服务专用汽车和建筑工程施工专用汽车的质

量水平与国外尚有一定差距，但也具有一定的竞争力。而那些高等级公路管理专用

汽车、机场专用汽车、高空作业车等车型在品种、功能和质量上与国外有较大差距

，竞争力相对弱一些。

3.国内专用汽车售后服务方面的竞争力分析

我国专用汽车行业没有形成产品销售及售后服务网络，更缺乏先进的管理制度

。由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，会在国内建

立售后服务网络，并提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一

段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善

管理制度。

4.国内专用汽车企业竞争能力综合分析

由于专用汽车是一种劳动密集型、技术密集型和附加值高的产品，虽然国外的

竞争对手在技术上具有一定的优势，但是在劳动成本和市场适应性方面不如国内企

业具有优势，而且国内专用汽车产品售价远低于国外同类产品，如果我们能够积极

地开展国内外市场需求趋势分析，及时地、科学地进行产业结构调整和产品结构调

整，开发适销对路的高附加值产品，适应市场，服务市场，必将能够以较强的竞争

能力进入国内外专用汽车市场。

另外，由于零部件关税大幅度下降，专用汽车生产厂家有条件全球优化选购零

部件，从而有助于提高产品性能和质量，降低成本，增强参与国际竞争的能力。

总之，机遇是客观存在的，关键是如何把握机遇，并采取及时、有效的措施，

这是每个决策者必须认真思考和对待的问题。