长安汽车为什么卖的好_长安汽车为什么卖的好卖

1.国产汽车长安现在处于哪种水平？哪些人喜欢开这种车呢？

2.试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

3.长安CS75销量直逼哈弗H6 高销量的原因是什么？

4.长安为什么能打败吉利、长城，成为成长最快速的品牌？

5.长安汽车的销量为何总是居高不下？

国产汽车长安现在处于哪种水平？哪些人喜欢开这种车呢？

长安汽车处于中上层。适合家用的人更喜欢长安汽车。因为长安是一个非常适合家用的国产品牌，所以大家似乎都看到了它的优势。自主研发的蓝鲸引擎，颜值高，非常适合当代年轻人。此外，早些年，长安在海外设立了底盘研发部门。近几年热销的几款车型的底盘都进行了更好的调教，兼顾了舒适性和一定的操控感。说说它的缺点，隔音比较差，和合资车相比有明显差距。

此外，长安国产车销量持续增长。一方面，国人越来越自信，开始以实际行动支持民族品牌；另一方面，国产车确实更有竞争力，在国人最关心的外观和品质上也下了不少功夫。谈长安百年发展史，从长安汽车的前世今生，带你看最地道的长安汽车产业。汽车界一直流传着一句俗语：?百年福特，毁于长安?。如果说资历，长安汽车的历史比福特还要长。

其次是长安的EB系列发动机比较强。市场上，长城汽车销售的主流车型包括哈弗H6、H9、F5、F7、F7X。这些车型采用了长城自主研发的二代平台，长城三代平台也已经亮相。长城的规模平台。第三代哈弗H6和大狗基于第三代平台，已经进入市场。第二代哈弗系列发动机采用长城自主研发的CVVL技术，第三代哈弗采用新一代自主研发发动机EB系列。

另外1.5T版长安UNI-T最大功率188马力，峰值扭矩300N?m。2.0T版最大功率233马力，峰值扭矩390N?m。两者的NEDC综合油耗分别为百公里6.1L和6.7L。.数据方面，比本田思域刚更换的1.5T的182马力240N?m大，略低于雅阁的194马力1.5T发动机。

试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

最近，小鹿我主动借了长安逸动PLUS回来试驾，厂商指导价7.29-10.39万元。市面上的车这么多，为什么偏偏选这款车呢？因为这款车有几组数据吸引了我。

一、逸动PLUS搭载有Blue?Core?1.6L?GDI和蓝鲸NE?1.4T两种发动机。其中，逸动PLUS这台蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，作为对比，大众朗逸搭载的1.4T发动机，最大输出分别为110kW和250Nm。

这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成，数据上甚至还超越了主流合资车型。

二、逸动PLUS的高强度钢用材比例从上一代的51.6%提高到65%，这不仅大大提升了车辆的被动安全，更重要的是，高强度车身使得车辆的几乎所有性能——操控、安全、舒适都得以大幅提升，尤其是操稳极限，这对一个喜欢开车的人来说，是至关重要的。

所以我很好奇，开起来究竟怎么样？

我借的车型是逸动PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型，在实际体验过程中，这款车给我最大的感受是轻盈、灵活。

以过减速带的冲击为例，逸动PLUS在快速通过减速带时，车体弹跳幅度小，颤动衰减快，不会出现反复的颤动，出色的悬架表现给我留下了深刻的印象。

在转向方面，逸动PLUS在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”。打方向盘的幅度小，转弯半径也小，而且转向精准、响应灵敏。

另外，不论是在启动和加速等非稳态工况下，还是在怠速和巡航等稳态工况下，逸动PLUS还有着出色的NVH表现。

至于动力，倒没有想象中的那般激进，起步反应不算敏捷，略有点保守，中后段加速较快，不像福特、宝马一踩油门，伴随着轰鸣声动力就来。

变速箱匹配以平顺为主，换挡流畅，升档响应速度快，但降档并不积极，有点CVT变速箱的感觉，正常驾驶很舒服，但如果需要急加速，强行超车的时候，体验差一些。

个人认为是工程师考虑到双离合变速箱寿命和稳定性以及产品定位，有意这般设定。若是起步阶段调校的激进，开起来是很爽，但这也会过早磨损变速箱。

2012年大众双离合变速箱风波就因为该产品不适合中国城市拥堵的工况，长期在低速状态下反复加减速的场合，使双离合频繁、长时处于半联动状态，导致过热、早期磨损等不良后果。

估计正是因为各种原因，在发动机与变速箱的匹配上，逸动PLUS没有一味求快。

个人安装了PBOX实测0-100km/h加速为9.26秒，实测100-0km/h制动40.06米，数据仅供参考。

因为试驾的车型是顶配，故相比其他版本，多了ACC自适应巡航功能。

现在十万元的车都带有ACC自适应巡航功能，这是一套基于定速巡航系统上开发的更加智能的自动巡航系统。车辆可以通过雷达感知探测前方车辆，来进行速度自动调节。

目前各大汽车厂商在ACC自适应巡航上用的毫米波雷达多采购于博世，但是每家车企的ACC自适应巡航的反应速度和控制逻辑却不相同。

长安汽车研发的ACC自适应巡航系统带跟随功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚。

ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌，很多车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，到了后半段又减速过猛，所谓?"?跟随?"?搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！

而长安汽车的ACC自适应巡航系统做得和一个聪明娴熟的司机一样，很早就有减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。这样的ACC自适应巡航系统是很多大牌都做不到的。

需要说明的是，逸动PLUS虽然也搭载了ACC自适应巡航，也能实现0-150km/h跟随功能，但是受制于成本，逸动PLUS只搭载了毫米波雷达，并没有像售价更高的CS55、CS75PLUS、CS95那样，搭载毫米波雷达的基础上，还有摄像头。这意味着，逸动PLUS是缺少行人预警辅助制动系统，消费者可千万别把带跟随功能ACC自适应巡航当成自动驾驶，这仅仅是辅助功能。

配置上亮点也不少，逸动PLUS应该是同级中唯一搭载了全景天窗、10.25英寸双联屏、手机蓝牙钥匙的车型。

语音功能挺强大，导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等，均可实现语音控制，而且智能语音控制还可以进行个性化设定，能区分主副驾驶……

考虑到这是一款10万元级别的轿车，逸动PLUS的内饰，无论是设计，还是工艺材质，比我最近试驾的丰田RAV4还要好。

最后，若让我要用一段我来总结，我想起**《一代宗师》里的一句台词，“人活一世，有的成了面子，有的成了里子。”对汽车来说，品牌、外观、配置就是面子，而车身刚性、风阻系数、ELV控制标准就是里子。能做好面子已不容易，想同时做好里子更是难上加难，但长安逸动PLUS竟能两者得兼。

这导致我在试驾过后，想到一个问题，长安推逸动PLUS真能赚钱？

文?|?李健波

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75销量直逼哈弗H6 高销量的原因是什么？

近日，乘联会发布了2020年8月的汽车销量榜单，其中SUV榜单中，长安CS75当月销量21,882台，排在第二位，同比增长82%，在今年1-8月的累计销量中，长安CS75同样以149,836台的销量排在第二位，同比增长69.4%，直逼常年霸榜的哈弗H6，那么长安CS75为什么卖的这么好呢？长安CS75系列车型在长安CS75?PLUS正式上市开售后销量得到了进一步提升，而长安CS75?PLUS也成为了全系列最畅销车型，所以今天我们就以长安CS75?PLUS为例，来跟您聊一聊它凭什么卖的这么好。

首先是外观和内饰，新车前脸部分超大尺寸的进气格栅，内部使用黑状进行装饰，头灯组造型狭长并采用贯穿式设计，搭配底部尺寸巨大的进气口，并使用亮色饰条进行装饰，整体造型显得非常大气，车尾采用熏黑式尾灯组搭配底部扩散器，和双边共四出的排气，极具运动范儿。内饰部分环抱式座舱设计，中控屏+仪表盘一体式联屏，搭配车内大量软质材质包裹，和双拼色的内饰设计，使新车内饰极具档次感。较为前卫的外观和具有质感的内饰自然得到了很多消费者的青睐。

第二，动力方面，我们以2021款长安CS75?PLUS为例，新车除最低配车型配备6速手动变速箱外，其余车型分别配备6速和8速手自一体变速箱，手自一体变速箱相对于双离合变速箱更稳定。同时2021款长安CS75?PLUS的1.5T和2.0T版本车型的最大功率均超过2021款哈弗H6?1.5T和2.0T版本车型9马力。

最后，在消费者最在意的购车方面，目前新车已经普遍拥有了3000-4000元左右的优惠，而长安官方同样推出了多项购车政策，包括6年12次免费基础保养、最高6000元的置换补贴、发动机核心零部件终身质保和2000元增购补贴，以及通过老客户推荐新客户购车均享500元油补的激励政策，这些优惠政策也为新车增添了不少的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安为什么能打败吉利、长城，成为成长最快速的品牌？

最近，长安汽车在2月份宣布销售。全集团销量达到162.47万辆，同比增长465.8%。长安中国品牌销量达到139488辆，同比增长591.8%，自有品牌乘用车销量达到103894辆。同比增长621%，大大超过了吉利，的77221辆乘用车，当然也高于长城

1月份，长安汽车在零售排名上仅以2000辆左右的微弱优势领先吉利汽车，而其批发销量仍略低于后者。出人意料的是，仅在一个月内，长安的零售和批发清单就超过了吉利汽车。

长安， 长安CS75 Plus的数据显示，CS75 Plus仍然是品牌销售的支柱，2月份销量达到32697辆，超过了长城之前披露的哈弗H6 31710辆的销量。

长安CS75 Plus和哈弗H6，这两款车实际价格在13-15万之间，都使用2.0T大排量发动机。那么为什么哈弗H6会被长安CS75 Plus超越呢？

首先在外观上，新长安CS75 Plus增加了“原子灰”配色。

这种高档的“灰色”很受年轻人的欢迎。这款原厂车漆不仅美观，还增加了动感，提升了整车气质。是很多高端车的皇家色彩。

动力系统方面，长安cs75 plus配备蓝鲸1.5T和2.0T高压直喷发动机，其中蓝鲸1.5T发动机热效率超过40%，最大功率178马力，峰值扭矩265 牛米

2月，逸动销量达到15043辆，也成功超越帝豪， 12431辆，成为自主品牌汽车冠军。

逸动和帝豪在价值上各有千秋，都符合家用车的风格。经典醒目的设计，既不突兀，也不落伍。

随着升级，长安逸动也推出了更年轻的PLUS车型，首先，它的价值得到了极大的提升。

虽然新帝豪在青少年体育方面做出了很大努力，但整体表现不如逸动

帝豪装备的“JL 4G15”型1.5升自然吸气发动机稍显落后，多点喷射方面的技术要根据其指导价格进行更换，帝豪油耗性能不理想。

逸动配备的自吸式发动机是“478QEP”型1.6升自然吸气发动机。本机最大功率94kw，最大扭矩也是161n? m；在汽车重量相当的前提下，这款车的性能体验会更好，油耗更低。在燃油经济性方面，长安逸动将表现更好。

这些微小的差异是长安CS75 Plus超过哈弗H6和逸动超过帝豪？的原因吗我个人认为哈弗H6和吉利帝豪还是很不错的。如果有内部竞争，国产会越来越强。你怎么想呢？

长安汽车的销量为何总是居高不下？

开门见山，这要是搁在十年前、五年前甚至更短一点的时间，我们对于国产车的质量和性能实在不敢恭维，唯一可圈可点的就是大手笔收购了几个国际大牌的汽车生产公司，典型的简单粗暴的暴发户形象，剩下的好像就没什么了，那几年人们还是依旧钟情于进口车，对进口车的质量、性能依旧信得过，而国产车在选择上很鸡肋，恨铁不成钢的烦恼让人望而却步。国产车也很不争气，外型上一味模仿配置上一味跟风，就是没有自己的定义与格局。

仿佛一夜之间，具体时间不予推算了，就是不知道何时，国产车突然有了很大的变革更新。外型与性能、品质保障与配置标准都具备可让国人油然而生自豪感的底气。长安汽车就是很好的典范，在国产车行业不仅起到表率作用，还把国产车的品质提升了很高的空间，在配置与性价比方面，让很多进口车也只能望其项背。

长安汽车一直以高标准高要求来生产自己的品牌，对汽车制造的技术储备上做足了功课，摒弃最初国产车不能自主创新和技术研发的短板，积极探索科技与创新、生产与设计的新思路。除了严把质量关之外，还建有自己的实验测试场地，确保每辆车的安全性。这是一般企业所不能及的匠心品质，这是对消费者的负责，是对社会责任的担当！

在车的配置方面，无论是从价位几万到几十万的车，长安汽车都做到了物有所值，就拿2021款逸动PLUS来举例，十万级别的车驾驶感相当不错，内饰不是应付，而是实打实的好用料，是真情实意的流露，让你直接触摸到质感。从智能显示屏到真皮座椅，从加热坐垫到超大空间，从后备箱的巨大空间到驾乘人员的座位空间都是良心甄选。对比了一下朋友50万的豪华轿车，朋友加了钱之后，在50万的基础上，4S店给朋友加载了一项智能导航系统，而新款逸动PLUS，导航的性能简直强大到有些功能可能用不到，车载APP以实现人车互交，车载微信可以摆脱手机的束缚，环绕的音响效果让你仿佛置身现场音乐盛典。细节决定品质，在细节上都投入了如此真情，其他的质量还用得着担心和怀疑吗！我感觉长安汽车的销量为何居高不下，一点都不难理解。