福特汽车召回会通知车主吗最新消息新闻_福特汽车召回会通知车主吗最新消息

1.车主调查：长城炮拖车钩断裂召回后续，4S店是否履行了职责？

2.逆变器等故障 极星二次全面召回Polestar2

3.证监会对华晨汽车集团及相关中介机构采取有关措施

4.一个月内两次召回，LG化学电池技术遭质疑

车主调查：长城炮拖车钩断裂召回后续，4S店是否履行了职责？

写这篇内容的原因很简单，就是昨天和几个朋友吃饭的时候聊起了此前长城炮拖车钩断裂事件的一些细节，正好朋友里面有两个人都有长城炮，一个是普通版本一个是越野版本。大家都对长城汽车给出的召回存有疑问，所以我决定联系4S店看看，厂家的召回到底是不是落到的实处。

其实，昨天的对话也很有意思，这两个人代表了长城炮两个非常鲜明的不同群体，很有代表性！李哥买的是长城炮越野版，算是个旅行越野的爱好者，也算半个汽车行业从业人员，对这件事看法主要还是从救援专业角度聊了聊，并且也是表示知道召回的事儿，但是也没人通知他去更换或加固拖车钩，自己也没腾出功夫去联系店里，要是不聊起这个事儿可能就忘了。

另一个普通版本车型的车主小艾是个典型的上班族，对汽车可以说是一窍不通，购买皮卡主要原因就是因为自己在昌平生活比较方便，长城炮的配置又比较高，仅此而已。他表示第一次听说拖车钩断裂的事儿，看了看视频也很惊讶，感觉挺危险，反而他是非常在意这个事儿的，一直嚷嚷既然召回了，为什么没有人联系自己，就因为自己不关注不懂这方面就被划分到另一个区域里了么？不找就不联系，那成本不就省下来了？这两个车主都非常具有代表性，于是我跟他们车主群的几个车主进行了沟通，便有了这篇内容。

1.长城炮拖车钩断裂事件回顾

8月初,长城炮拖车钩断裂的视频在网上传播。一辆哈弗H9在拖车救援长城炮的过程中，长城炮的拖车钩突然发生了断裂，直接砸穿了H9的后窗和车顶，差点酿成大祸。此外，无独有偶，一辆丰田FJ酷路泽车型，在救援被困的越野炮时，同样是猛地一加速，结果越野炮纹丝不动，拖车钩直接被扯断，好在没有严重的伤害事故。

2.长城汽车承认对使用场景考虑不周，设计有缺陷

我们当时第一时间联系了长城汽车，长城方面表示，长城炮未完全考虑到用户特殊使用场景，针对用户所反映车辆在极限工况拖拽时产生的拖车钩断裂问题，公司正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，本月升级方案完成后，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修，并于8月4日首次发布了官方声明。

8月28日，长城汽车股份有限公司正式开启长城炮的召回，承认车辆存在特殊场景使用下的安全隐患，通过国家市场监督管理总局发布了召回信息。

此外，长城皮卡官网再次发布声明,表示将对问题车辆替换新版电子使用说明书,在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签,明示危险,避免误用,同时免费对拖车钩进行技术服务升级,以消除安全隐患。

3.车主调查：长城炮车主怎么看？

通过和几个长城炮车主群中的朋友沟通，基本反馈都差不多，都表示长城汽车一直比较不错，出现问题及时给了声明也比较积极，但是不可否认旗下产品更新换代后确实不如老款车型做工及用料扎实，明显有溃缩成本的现象。

一名曾经购买过长城汽车不同车型的车主说，他购买过哈弗的SUV车型，第二次买了长城炮。但他对比过新旧同款产品在关键部件上的差别后，觉得厂家对新款车型部分零部件在品质管控及设计理念上，并不如旧款产品那么厚道。

有的车主则表示这次的拖车钩事件，体现出厂家在材料及设计工艺上的不合理。也有车主反馈，自己经常出去长途自驾游，拖车钩及附带设备是非常重要的，在以越野为主的车辆上出现这样的问题是非常严重的。而皮卡及硬派越野在这种关键安全部件上，出现这样的“低级”错误，实在不应该。他希望这件事能够让长城在设计工艺上有所反省。

当然，也有车主并不怎么长途自驾和越野，没有像长城描述的那种特殊的使用场景，其实对于“拖车钩”的问题也就忽视了许多，认为日常生活中它的使用机率极少。即便如此，长城炮在装配材料、设计工艺等方面掉以轻心实属不该。

4.听听越野牛人怎么说？

笔者也和圈内比较有经验的越野人聊起了此事，对方也说的很坦然，他估计，现在各品牌非承载车身车型以及承载式车身产品的拖车钩或拖车孔，在质量方面大都未经历实际考验，说白了，如今很多硬派配置都是为了宣传才做的，根本没有实际场景应用过，质量和效果不好评论，毕竟现在有很多车企为了应对油耗等等考核去减重车体，大梁底盘可能成了一种宣传手段罢了。

长城炮拖车钩

福特猛禽拖车钩

长城炮的大梁与拖车钩呈垂直90度夹角，并且拖车钩与大梁的连接方式为多点焊接方式，这一设计是不同于其他硬派越野车型。也是大家一直质疑的地方。最合理的拖车钩安装位置和方法，应该选择在大梁或元宝梁等位置，通过钻孔，在底部插螺丝旋紧的方式固定，即使是暴力拉扯也难以发生松脱现象。而也有厂家采取的是焊接方式“固定”在车辆护杠后面及周围金属部位，但由于存在虚焊的可能，很容易就会出现牵引车车辆在拖车过程中，直接扯断拖车钩的情况，而长城炮的问题就出在这里。

最后：经销商有没有履行职责？

因为不少车主表示都没有接到召回的通知，所以笔者联系了几个地方的经销商确认了目前召回的落实进度，目前4S店基本呈现出两个情况，大部分是还没有收到长城汽车配发的加固组件，目前没办法施工，也表示并不是更换拖车钩，而是有加固的组件进行焊接，我个人猜测是几个钢板按一定角度进行焊接加固。

有个别可以施工的经销商也表示，目前确实并没有通知车主的流程，如果车主需要加固可以提前两天预约，施工时间大约2个小时。所以在这里，我也和车主做个分享，如果您的长城炮需要加固拖车钩，尽快联系经销商预约，不要等店里通知了，车辆召回也不分批次，店里表示，只要是长城炮都可以预约进行加固施工。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆变器等故障 极星二次全面召回Polestar2

１，逆变器等故障?极星二次全面召回Polestar2

盖世汽车据外媒报道，10月29日，电动车制造商极星（Polestar）表示正召回新款?Polestar?2。该款车全球上市仅数月时间，这已经是同月内的第二次召回。

（来源：极星）

此次召回涉及两方面的问题，分别是逆变器和高压冷却剂加热器（HVCH）。

极星在声明中表示，正主动召回近4600辆具有逆变器缺陷的汽车，逆变器是将电池中储存的电能转变为汽车动力的设备。极星补充称，车主仅需去一次4S店就可解决此硬件问题。

该公司表示，还需更换早期生产车辆中的高压冷却剂加热器，受影响汽车共3,150辆。HVCH负责机舱和高压电池的加热。极星此次所有召回将从11月2日起通知涉事车主。北美和瑞士并不受此次召回影响。

此外，极星表示：“作为召回和服务活动的一部分，所有车辆也将进行升级，以便兼容即将到来的无线（OTA）更新。其后当OTA更新可用时，极星就可以直接向Polestar?2推送最新软件。”

此前10月2日，因几辆Polestar?2出现电力故障，汽车无法运转，该公司近2200辆汽车被召回，原因是软件问题。2016年，菲亚特500e和大众e-Golf也出现过类似软件问题，导致汽车会突然停止运行。

今年，极星开始在中国生产Polestar?2，然后将部分汽车出口至欧洲和美国。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

２，大陆CEO将因健康原因卸任

盖世汽车据外媒报道，大陆首席执行官Elmar?Degenhart将辞去公司首席执行官职务，当前这家供应商正在推动管理改革，并加快结构改革。

Elmar?Degenhart（来源：大陆）

10月29日，大陆在一份声明中表示，现年61岁的Degenhart将“因为需要立即采取必要的预防性保健措施”而辞去职务。大陆并未透露谁将接任CEO一职，该公司表示，其监事会将于近期召开会议，做出新CEO任命决定。

Degenhart于2009年起开始担任大陆CEO，合同期至2024年。此前，他曾因数次决策失误而面临批评，包括围绕着关闭德国亚琛（Aachen）轮胎厂的沟通，以及在2018年9月给员工发送的一封措辞异常严厉的信。

一些知情人士透露，他的这些行为动摇了部分监事会成员对他的信心。在汽车行业面临向电动汽车和自动驾驶汽车转变的巨大挑战时，Degenhart是否是合适的领导者，监事会成员对此没有信心。

援引知情人士的消息称，大陆核心汽车业务负责人Nikolai?Setzer将接替Degenhart出任公司CEO。49岁的Setzer是大陆汽车业务的负责人。报道称他很可能从所有内外部候选人中脱颖而出。

2018年1月，彭博报道称这家轮胎、传动系统和传送带制造商将考虑精简业务。随后大陆确认这一消息，公司股价也升至历史最高点。

在此后接近3年的时间里，管理层在业务评估方面几乎没有取得进展，导致公司市值蒸发近三分之二。今年早些时候，汽车制造商和零售商因疫情停工数周，大陆等供应商也遭到重大打击，加剧了公司的困境。

大陆管理委员会有9名成员，对于一家德国蓝筹DAX指数的公司来说，这个数字显得异常庞大，也反映出了这家具有150年历史的企业有着大量的业务种类。一些消息人士表示，大陆董事长Wolfgang?Reitzle已经开始推动公司变得更加灵活，从而对行业的技术变化做出更快的反应。（来源：盖世汽车?星云）

３，美国法官推迟向日本引渡戈恩逃跑策划人

盖世汽车据外媒报道，10月29日，一名美国联邦法官在最后一刻批准了一项请求，阻止美国政府将前美国陆军特战队成员Michael?Taylor和其子Peter?Taylor引渡至日本。这两名男子被指控曾帮助日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）在日本等候审判期间潜逃出国。

卡洛斯·戈恩（来源：戈恩LinkedIn）

10月28日，美国通知他们已经批准了来自日本方面的引渡请求。而Talwani评估了泰勒（Taylor）父子对该决定提出质疑的紧急请求，并批准了二人律师的请求，宣布暂缓引渡。

美国作出此决定之前，泰勒父子曾向法庭申请拒绝日本引渡请求，但是最终该申请并未得到法庭的支持。今年5月，泰勒父子被捕。

泰勒父子的两名律师Ty?Cobb和PaulKelly在一份联合声明中表示，他们正在积极寻求和白宫重新考虑引渡泰勒父子的决定。他们表示：“如果将这两名美国公民移交给日本，这对他们来说是非常不公平的做法。”二人的律师此前曾表示，泰勒父子不应被引渡到日本，因为在日本刑法中，协助他人“弃保潜逃”并非犯罪行为。美国和白宫均拒绝对此置评。

检察官表示，泰勒父子为戈恩的逃跑行为提供了帮助。2019年12月29日，戈恩藏在木箱中，乘坐私人飞机逃离日本，抵达其童年家乡黎巴嫩，后者与日本之间没有签订引渡条款。检方表示，泰勒父子为戈恩提供了协助并获得了130万美元的报酬。（来源：盖世汽车?星云）

４，英国9月汽车产量跌至25年来最低点

盖世汽车据外媒报道，10月29日发布的行业数据显示，由于出口到美国的汽车数量出现下滑，英国汽车制造行业遭遇25年来最差的9月。

（来源：Mini）

英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）表示，上个月英国汽车工厂一共生产了114,732辆汽车，同比下降5.0%。当前英国汽车行业正在努力从COVID-19疫情封锁中恢复。今年4月和5月，英国汽车生产几乎完全陷入停滞，今年全年英国汽车产量预计将自1999年以来首次跌破100万辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes表示：“由于新冠病毒持续在英国和其他主要海外市场上肆虐，上述数据标志着英国汽车行业所面临的情况依然严峻。”

英国所生产的大部分汽车都用于出口，9月份对欧盟和美国的出口量分别比去年同期下降了3.3%和30.0%。英国的国内需求仅为27,199辆，较去年同期增长了14.5%。

SMMT警告称，如果英国政府不能与欧盟达成贸易协议，允许英国制造商生产的汽车继续免关税出口，那么2021年英国汽车行业也将非常艰难。Hawes表示：“在产量已经紧张的情况下，‘无协议’退欧带来的额外打击，将对汽车行业、工人及其家庭造成毁灭性的打击。”（来源：盖世汽车?星云）

５，松下与特斯拉合作?在内华达工厂建立4680电池生产线

盖世汽车据外媒报道，松下宣布，将与特斯拉合作在内华达州超级工厂建立一条新的原型生产线，生产特斯拉新发布的4680电芯。

4680电芯（来源：electrek）

在最新一期财报发布后的电话会议上，松下首席财务官Hirokazu?Umeda宣布，该公司正在与特斯拉合作，生产后者在上个月的“电池日”上发布的新型4680电芯。Umeda表示：“我们对于这种电池有着很深的专业技术知识。在特斯拉电池日（今年9月举办）之后，我们立即开始了工作，并准备同步建立一条原型生产线。”

特斯拉最新的4680电芯具有更大的外观尺寸，使用了极具创新性的无极耳设计，有望大大降低电池的每千瓦时成本。为了制造这种全新的电池，特斯拉已经自己设计了生产设备。当前特斯拉正在其弗里蒙特工厂内建设一条大型试验生产线，并计划在其他地点进行更大规模的部署。

在上个月的电池日活动上，特斯拉并未提到将与哪家公司合作生产新电池，但是现在看来，根据松下CFO的说法，特斯拉将授权松下生产这种新电池。另外，之前有报道称，特斯拉的另一家电池供应商LG化学也有兴趣生产一种新型电池，该电池与特斯拉4680非常相似。如果松下和LG化学拥有生产新电芯的机器和方法，这或许意味着特斯拉在电芯生产方面真的取得了重大的突破。（来源：盖世汽车?星云）

６，特斯拉计划2021年全球新建52个服务中心

盖世汽车据外媒报道，特斯拉向其员工表示，公司计划2021年每周至少新建一个服务中心，旨在扩张服务中心网络和充电网络，更好地为不断增长的全球销量服务。

（来源：特斯拉）

这就意味着，特斯拉将在2021年新增逾52个服务中心。新服务中心将开设在对特斯拉汽车具有强劲需求的地区，以及缺少特斯拉汽车服务中心的地区。目前该公司全球拥有466家服务中心。

上周，Brokerage?RBC的分析师注意到，随着特斯拉持续在核心市场以外的地区扩张，服务变得尤为重要，而特斯拉目前在服务中心和质量上的投资不足以跟上其快速增长的销量，这有可能对该品牌造成打击。

与很多其他制造商通过特许经销商向顾客提供服务不同，特斯拉在全球拥有自己的整套服务体系。2019年，特斯拉交付量和产能都实现猛速增长，共交付逾50万辆汽车，同比上涨50%，但同期服务中心数量仅同比上涨12%，移动服务车队仅同比增加8%。

最近，特斯拉汽车业务总裁Jerome?Guillen也表示正寻找可以迅速建设成特斯拉服务中心的地产。据报道，此前，特斯拉正在东北地区寻求“开设大量服务中心”。目前，尚未能联系到特斯拉置评。（来源：盖世汽车?谷姣姣?）

7，受Kuga召回影响?福特将与沃尔沃汽车共建排放?

盖世汽车据外媒报道，福特汽车将与沃尔沃汽车共建排放池，旨在达到其欧盟2020年减排目标，以免遭罚款。

Kuga（来源：福特）

10月29日，福特欧洲发言人表示：“基于今年的产品布局和生产计划，我们原本预计将符合新的排放规定要求。不过，由于插电式混动车Kuga的电池问题，福特现在将与沃尔沃汽车共组排放池，以避免乘用车业务遭欧盟罚款。”

10月28日，福特首席财务官John?Lawler在财报会议中表示，今年下半年，该公司将需要支出5至6亿美元来解决Kuga相关问题，包括被迫在欧洲为乘用车组建排放池的费用。此前，多辆插电式混动车Kuga出现起火问题，福特8月召回了20,808辆相关车辆，且被迫停售。

福特拒绝透露需向沃尔沃汽车支付多少费用。沃尔沃汽车也拒绝置评，仅表示“与福特协议的收入将投资于新的环保技术项目”。但该公司表示，因为福特是排放池管理人，若最终未达到欧盟二氧化碳减排目标，福特应承担全部欧盟罚款。

沃尔沃汽车及子公司极星的碳排放远低于欧盟对其设定的110.3g/km的目标。据市场研究机构JATO?Dynamics的数据，两品牌前8个月的二氧化碳排放量仅为103.1g/km。

据环保组织运输与环境（Transport?&?Environment）的报告，今年上半年，福特距碳排放目标还差1.4g/km，基于此，该组织预测福特欧洲碳排放将达标。福特同样表示，若不是Kuga出现问题，该公司已经符合了98g/km碳排放的目标。碳排放未达标而遭罚款并不在该公司的考虑之内。

沃尔沃汽车过去曾是福特旗下子公司，其后2010年被中国浙江吉利控股收购。

排放池允许满足碳排放目标的汽车制造商与其他未达标面临高额罚款的车企联合起来，共同分摊二氧化碳排放量。很多汽车制造商都正组建排放池以避免罚款，如菲亚特克莱斯勒正与特斯拉共用排放池，大众集团已加入中国上汽集团及其子公司名爵的排放池。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，伟世通第三季度调整后利润和销售额均上涨

盖世汽车10月29日，伟世通（Visteon）发布第三季度财报。得益于成本管理措施和新产品上市，该公司调整后利润和销售额均实现上涨。

（来源：伟世通）

今年第三季度，伟世通净利润实现600万美元，同比下降57%，但较上季度的亏损4,500万美元实现大幅上涨（很多汽车厂在第二季度因疫情停产）；调整后净利润翻番至3,800万美元，不包括重组费用；调整后息税折旧摊销前利润同比上涨40%，至8,700万美元；在不计算汇率影响的情况下，净销售额同比上涨3%，至7.47亿美元。

伟世通首席执行官Sachin?Lawande在与媒体和分析师的会议中表示，劳工迅速复岗和新产品的推出帮助该公司成功跑赢大盘。第三季度，伟世通创纪录地推出了23款新产品，包括应用在福特F-150、梅赛德斯奔驰S级、马自达CX-5、别克Envision和标致308上的零部件。今年迄今，该公司累计推出了44款新产品。

Lawande在声明中表示：“预计这23款新产品的累计终生营收超过25亿美元，这将帮助伟世通在未来的季度中继续保持出色表现。”第三季度，伟世通共签订15亿美元的新订单，包括为某日本整车厂供应12英寸显示屏。

该公司表示已偿还第一季度末提取的4亿美元循环信贷安排，第三季度现存4.35亿美元现金和3.48亿美元债务，净现金流为8700万美元。当日，伟世通股价上涨7.3%，至每股88.41美元。

伟世通2019年全球汽车业务销售额为29.4亿美元，在Automotive?News全球零部件供应商百强榜中位列第69名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

9，江淮汽车前三季度营收突破400亿元?净利润转正

10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

江淮汽车三季度财报截图（来源：东方财富网）

2020年上半年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为1.89亿元和-2.56亿元，业绩有所改善。

在业界看来，江淮汽车三季度业绩逆势上扬，离不开其商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖。产销数据显示，今年9月，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正，并完成其全年45万辆销量目标的74%。

从细分品种看，江淮商用车前三季度销量22.5万辆，同比增长16.0%，增幅较前8个月扩大了4.3个百分点。其中，轻型货车前三季度实现销售16.2万辆，同比增长12.3%；重型货车销售4.2万辆，同比大幅增长47.2%。江淮乘用车前三季度实现销量10.8万辆，同比下降15.1%，降幅低于行业2.7个百分点；其中，乘用车国内销售9.9万辆，同比下降8.8%，好于行业3.6个百分点。

江淮汽车获得政府补助公告截图（来源：东方财富网）

在财报发布当晚，江淮汽车还发布了获得政府补助的公告。截至10月28日，江淮汽车及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴70759150元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。

江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

值得注意的是，江淮汽车2020年多次发布获得政府补助的公告。其2020年半年报显示，江淮汽车报告期内计入当期损益的政府补助为4.8亿元。此后，在第三季度，江淮汽车又分别于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日发布了获得财政补贴的公告。至此，江淮汽车及控股子公司第三季度政府补贴累计金额已达4.2亿元。（来源：盖世汽车?雷云）

10，力帆公布前三季度财报?营收26亿?现金流大增

深陷破产传闻的力帆汽车公布了最新一期的财务状况。10月29日，力帆实业(集团)股份有限公司（股票代码：601777）发布的2020年三季度报告显示，今年前9个月，公司实现营收26.06亿元，同比下降61.02%。归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%；基本每股收益为-2.64元/股，同比降低30.69%；归属于上市公司股东的净资产则为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

降声一片之中，力帆实业公布的主要财务信息中也有一项比较亮眼的数据，增幅超过了118%，就是经营活动产生的现金流净额，报告期内，力帆实业产生了1.47亿的现金流，而去年同期内，这一数据为-7.82亿元。

力帆工厂，来源，力帆汽车

现金流能够转正，与力帆汽车近期持续缩减整车销售销售费用和研发费用不无关系。事实上，力帆汽车最近一年的研发和销售业务基本已经陷入停滞状态，反应在数据上，今年1-9月，力帆汽车的整车销量不足两千辆（燃油车售出1264辆，减少了94.26%。新能源车售出726辆，减少了64.23%）。不过，今年前9个月，力帆的摩托业务表现还算稳定，官方公布的产销数据显示，1-9月，力帆股份摩托车销售超过40万台，摩托车发动机销售59.38万台，是力帆集团主要的营收来源。此外，能够实现现金流的大幅度增长，可能与近段时间力帆汽车的破产重整也有关联，日前力帆股份重整财产管理方案已经在债权人会议获得通过，潜在的投资人也逐步浮出水面，对力帆整体的生产经营活动应该也产生了一定的积极影响。（来源：盖世汽车?苗雨竹）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

证监会对华晨汽车集团及相关中介机构采取有关措施

1，证监会对华晨汽车集团及相关中介机构采取有关措施

近期，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）有关债券违约，引起市场关注。证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

证监会高度重视投资者合法权益保护，全面贯彻落实金融委“零容忍”要求，依法严厉打击各类违法违规行为，维护债券市场良好秩序。同时，将继续维护和发挥好债券市场正常功能，支持各类所有制企业合法合规通过债券市场融资发展。下一步，证监会将依法做好监管工作，牢牢守住不发生系统性风险的底线，深化改革、健全制度、落实责任、严格监管，促进债券市场平稳健康发展。（来源：中国证券监督管理委员会）

２，华晨宝马持续输血于事无补?华晨集团破产重整终落地

新浪财经讯?11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨集团”）重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。

此前，华晨汽车集团曾表示，由于公司资金紧张，65亿元债务已构成违约，1.44亿元利息出现逾期。今年10月，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。

11月13日，华晨汽车集团控股有限公司被债权人申请对其进行破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。

华晨汽车集团控股有限公司是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部位于沈阳市，旗下参控股申华控股和金杯汽车两家A股上市公司，以及华晨中国和新晨动力两家港股上市公司。其中，华晨中国是华晨集团最重要的资产。

数据显示，2015年至2019年，华晨中国净利润分别为34.95亿元、36.82亿元、43.76亿元、58.21亿元和67.63亿元，呈现逐年上升的趋势，是集团利润的主要来源。

而“华晨宝马”则是华晨中国几乎唯一的“现金奶牛”。

上半年，在疫情影响下，华晨宝马仍然为华晨中国贡献约44亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损3.4亿元。2019年，华晨宝马则为华晨中国贡献了76亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损约10亿元。

实际上，华晨中国的自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元和10.64亿元。

尽管依靠华晨宝马这一现金奶牛，华晨中国盈利得以连年上升，不过受大环境下行影响，华晨中国收入规模在2017年见顶后却一路下滑。

2018年和2019年，华晨中国营收为45.19亿元和40.27亿元，同比分别为-16.56%和-10.30%。今年由于疫情影响，上半年营收降至14.92亿元，同比下滑25.31%。

除了从华晨中国输血以外，为摆脱困境，华晨集团还频频大笔减持华晨中国股份。

今年6月，华晨集团在二级市场出售2亿股华晨中国股票，8月再次减持4亿股，合计金额约达42亿元港币。同时，华晨还与宝马达成协议，以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马集团。

华晨集团破产重整消息落地后，华晨中国股价一度大涨超过10%。丢掉了华晨集团这一包袱后，华晨中国能否“轻装上阵”，市场似乎有所期待。（来源：新浪财经）

３，通用电动和自动驾驶投资增加35%?在华40%新车将是电动车

盖世汽车11月20日，通用汽车发布声明称，该公司将全力以赴，加速电气化战略，旨在挑战特斯拉，在全球电动车领域占据领导地位。

通用首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）在巴克莱银行举办的全球气候大会上表示，到2023年，通用计划将对电动汽车和自动驾驶汽车的支出增加35%，达到270亿美元。此外，通用计划逐步推出各种类型的电动汽车，售价从3万元以下到10万元以上不等，目的是让所有人都能负担得起电动汽车。

通用还证实，将加快新款电动汽车的推出，并将在2025年之前在全球推出30款电动汽车（此前通用的目标是在2023年之前推出20款电动汽车），覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。博拉透露，通用希望到2025年能超越其此前设定的在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。

通用还将提高其与韩国LG化学在俄亥俄州北部的电池合资工厂的产能，并将增加生产电动汽车的工厂数量。博拉认为，通过销售电动汽车，可以将该公司在美国沿海地区的销量每年增加28万辆，博拉表示，“我们想成为北美电动车市场的领头羊。”

此前，一些投资者向博拉施压，要求通用将电动汽车业务与盈利的传统内燃机业务分开，当被问及是否计划剥离电池业务时，博拉表示，“我们认为没有必要将其剥离。”相反，博拉强调了将内燃机和电动汽车业务整合的优势，指出电动汽车可以共享传统内燃机汽车使用的70%的零部件。

通用位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线，并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心，以支持下一代Ultium电池的开发（来源：通用）

通用汽车在会上还重点推广了其Ultium电池技术，该技术一次充电可续航450英里，高于此前预估的400英里。得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发工作。其中，GMC?悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月，将于2021年底投产。凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年一季度上市，较原计划提前9个月。

通用汽车全球产品开发主管Doug?Park表示，第二代Ultium电池将在2025年左右上市，将大大缩小与汽油发动机的成本差距。通用汽车还透露，正为其电动汽车和数字化营销业务创建一个名为Ultifi的联盟组织。

通用想要成为领先的电动汽车生产商的雄心，使其和特斯拉以及大众集团站在了对立面。上周，大众集团刚刚公布了一项价值860亿美元的电动汽车投资计划，预计通用和大众将展开针锋相对的竞争。

在博拉公布通用的电动汽车战略后，该公司股价上涨。不过当天，特斯拉股价也上涨3%，市值达到4750亿美元，几乎是通用汽车的八倍。特斯拉不断飙升的市值，以及监管机构要求禁售燃油汽车的压力不断增大，都给传统的汽车制造商带来了加快电动汽车生产的压力，尽管目前电动汽车的盈利前景不及卡车和SUV。（来源：盖世汽车?占亚娥）

４，美国监管机构就自动驾驶汽车安全标准征求公众意见

盖世汽车据外媒报道，11月19日，美国汽车安全监管机构表示，正在启动一项正式的监管程序，最终可能会通过新的自动驾驶汽车安全标准。

Autopilot（来源：特斯拉）

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在发布制定拟议规则的预先通知，以征求公众对如何确保未来自动驾驶汽车安全的意见。通用汽车、Alphabet旗下Waymo和特斯拉等公司当前都正在研发自动驾驶汽车。

美国交通部部长赵小兰（Elaine?Chao）表示：“这项规则的指定将有助于解决公众对安全和隐私的合理担忧，同时在自动驾驶系统的发展过程中不会妨碍创新。”

NHTSA表示，这一程序可能会导致该机构发布新的指导文件，确定最佳的行业实践，并向消费者提供信息或正式法规，包括要求报告和披露有关自动驾驶系统的新的具有法律约束力的安全标准。最终的法规可能要等到几年后才会确立。

该机构表示，他们将专注于自动驾驶系统的关键功能，包括如何使用传感器、检测其他道路使用者、规划路线、如何针对道路使用者做出适当的反应，并做出相应的驾驶决策。

NHTSA于11月19日表示，将征求意见，以制定“符合机动车安全需求的框架，并评估制造商为确保安全所做努力的成功程度”。NHTSA称，该机构“无意制定会无谓地阻止部署任何配备了（自动驾驶系统）车辆的法规”，并补充说：“考虑不周的标准可能无法满足机动车安全的需要，并无谓地扼杀创新。”

当前没有法规能够约束类似Autopilot系统的表现，该系统允许驾驶员在一定的时间里让双手离开方向盘，但是如果NHTSA认为车辆可能含有不合理的安全风险，他们可以要求车企发起召回。

目前NHTSA的特别事故部门正在调查十余起特斯拉车辆事故，这些事故发生时车辆疑似都正在使用Autopilot或其他高级驾驶辅助系统。（来源：盖世汽车?星云）

５，德国州长要求大众在沃尔夫斯堡生产电动汽车

盖世汽车据外媒报道，德国下萨克森州总理Stephan?Weil表示，大众集团必须将一款纯电动汽车的生产分配到该公司位于沃尔夫斯堡的工厂。

ID.3（来源：大众）

Weil提出此要求之前，大众公布了最新的5年投资计划，而此计划中并不包含在沃尔夫斯堡生产电动汽车。Weil呼吁大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）提出在沃尔夫斯堡生产纯电动汽车的计划，大众监事会可能会在明年考虑此事。

Weil是大众监事会代表下萨克森州的成员，该州持有大众20%的具有投票权的股份。Weil表示：“沃尔夫斯堡员工的未来必须要有保障。”

大众集团将对位于德国茨维考和埃姆登的工厂进行大额投资，其埃姆登工厂将获得大约10亿欧元的投资以生产纯电动汽车。2022年，埃姆登工厂将开始生产ID.4紧凑型跨界车，2023年开始生产中型电动轿车和旅行车，内部对此计划的代号为“Aero”，它们将基于ID.?Vizzion和Space?Vizzion概念车打造。

但是位于沃尔夫斯堡的本土工厂，却是大众品牌中最后一个没有被分配生产新一代电动汽车的工厂。

在大众最新的投资决策中，沃尔夫斯堡工厂输给了同样位于下萨克森州的汉诺威工厂，后者在未来5年中将获得最多的资金支持。

沃尔夫斯堡工厂将获得逾30亿欧元（约35.5亿美元）的投资，用于生产、管理和技术研发等领域。相比之下，汉诺威将获得近45亿欧元的投资，汉诺威是大众仅次于沃尔夫斯堡的历史最悠久的德国本土工厂。

由于高尔夫（Golf）车型的市场需求降低，最近几个月，沃尔夫斯堡工厂的命运受到了影响，高尔夫是大众品牌在欧洲销量最高的车型。市场研究机构JATO?Dynamics发布的数据显示，今年前9个月，高尔夫的销量下降了35%，至220,445辆。

此前大众已停止在沃尔夫斯堡工厂生产电动版高尔夫。当前，大众位于德雷登（Dreden）的工厂正在少量生产电动版高尔夫，但是随着大众推出其ID.3紧凑型电动汽车，电动版高尔夫的生产正在逐渐减少。

大众的劳工领袖同样也要求公司对沃尔夫斯堡工厂进行大量投资以生产电动汽车。的70万辆下降到50万辆左右。他预计，随着消费者的兴趣逐渐从高尔夫等掀背车型转向SUV和ID.3电动车，2025年时该工厂的产量仍然将只有50万辆。

这与大众管理层为沃尔夫斯堡制定的年产100万辆汽车的目标形成了鲜明的对比。今年9月，Osterloh曾对媒体表示：“我们希望从2025年开始生产搭载了最新软件的下一代电动汽车。”?（来源：盖世汽车?星云）

６，生产电动车引恐慌?起亚韩国工人将罢工三天

盖世汽车11月19日，起亚工会表示，因担忧公司电动车生产计划会导致薪资和就业保障的问题，工会工人将于11月24日发起部分罢工。

（来源：起亚）

一位工会官员表示，起亚工会将在11月24日至27日每天部分工作时间进行罢工，并补充称，起亚生产电动车的计划是其年薪谈判中的棘手问题之一。

工会官员表示，起亚工会要求提高工人薪资和绩效工资，但还没有被公司所接受。一位起亚工会成员表示：“生产电动车需要的劳工数量比内燃机汽车大约少30%。电动车需要的零部件更少，因而减少了需要雇佣的劳工数量。如果向电动车转型是不可避免的，我们也将要求起亚董事会在我们的工厂建设电动车模块生产线，为工人长期就业提供保障。”

起亚则想要冻结工人工资，但提出，如果工会不进行罢工，将会提供奖金和其他福利。该公司已经制定好计划，明年7月将在其华城工厂生产能与K7轿车相媲美的电动车型。

今年9月，起亚表示，计划到2025年推出11款电动车，到2029年，全球电动车销量将占其总销量的25%。

全球汽车制造商都正扩张电动车生产，以满足更加严格的空气污染规定，若不减少碳排放将面临高额罚款。今年，疫情重创汽车业，行业低迷，但现代汽车联盟工会避免了任何罢工。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

７，特斯拉股价再次攀升?市值近5000亿美元

盖世汽车据外媒报道，11月19日，特斯拉股价再攀新高，市值接近5,000亿美元。12月份，特斯拉将正式跻身标普500指数，届时或将在其中日益占据主导地位。

Model?S（来源：特斯拉）

11月16日，标普道琼斯指数宣布将于12月21日把特斯拉纳入标普500，该公司股价当天上涨2.6%，迄今上涨逾20%。这将迫使跟踪标普500指数的投资基金必须购买约500亿美元的特斯拉股票，以便使它们的投资组合能正确反映该指数。

此次疫情危机加速了云计算、在线购物和其他趋势，帮助苹果、微软、亚马逊和脸书等美国大型公司扩大了行业领先优势，提升了其股价以及在股票指数中的影响力。标普道琼斯指数分析师Howard?Silverblatt表示：“经济的快速改变已加速将资源集中在领先的公司，这些公司发展得更好、规模更大，因此我们的贫富差距更加明显了。”

今年以来，特斯拉股价上涨约500%，已成为全球价值最高的汽车企业，不过其产量仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分。购买了特斯拉股份的Globalt?Investments高级投资组合经理Tom?Martin表示：“特斯拉象征着因技术而大幅改变（世界）的公司。”

据Refinitiv的数据显示，目前特斯拉市值4,700亿美元，将为标普500中市值第七大公司，在美国保险公司Berkshire?Hathaway之后，在技术服务公司Visa?Inc之前。

本周，特斯拉的看涨期权交易量也有所攀升。Susquehanna金融集团的衍生品策略联席主管Christopher?Murphy表示，在11月期权到期时，购物狂欢和随后的对冲可能会进一步推高特斯拉股价。

据金融技术和分析公司S3?Partners的数据，此前对其股价上涨持怀疑态度的交易员已使特斯拉成为华尔街被做空最多的股票，但在这四天内已总计损失了40亿美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

８，特斯拉柏林工厂明年1月将雇佣7000名员工

盖世汽车据外媒报道，从2021年1月起，特斯拉柏林工厂将创造7,000个岗位，为生产首批汽车做好准备。

特斯拉柏林工厂效果图（来源：特斯拉）

目前，特斯拉柏林工厂正在顺利建设中，主体建筑已经即将完工，该是特斯拉开始为该厂招聘员工、准备在欧洲大规模量产电动车的时候了。

特斯拉可能将为柏林工厂发起一系列招聘潮。该公司计划在柏林工厂明年夏季投产前首次招聘7,000名员工。据法兰克福就业机构（Frankfurt?Employment?Agency）表示，此次招聘将于2020年12月开始，起始月薪为2,700欧元（约3,200美元）。

另外，虽然大部分就业机会都是与制造或生产相关的工作，但特斯拉正计划聘用一支由25个专业工程师组成的队伍来解决柏林工厂面临的一些最难、最具有挑战性的生产问题。

该机构称，特斯拉已招聘200人，在柏林工厂仓库任职，其他已经招满的岗位则是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾表示要亲自招聘的工程师职位。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

９，福特汽车（中国）有限公司召回部分进口Mustang（玛斯丹）汽车

日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月14日起，召回2019年3月4日至2020年8月13日期间生产的进口2020款Mustang（玛斯丹）汽车，共计2627辆。

本次召回范围内车辆的制动踏板因工程规范和设计验证程序中未考虑足够的设计余量，将制动踏板支架的材料从尼龙更改为聚丙烯，导致制动踏板支架的峰值制动力荷载强度降低。在紧急制动时，制动踏板支架可能会在踏板枢轴位置断裂，造成车辆失去制动性能，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。?

福特汽车（中国）有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的制动踏板支架总成，以消除安全隐患。?

应急处置措施：召回维修前，用户应谨慎驾驶车辆，避免紧急制动。如发现制动踏板松动、异响或制动异常，请及时联系经销商进行车辆相关检查。?

福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等形式通知用户。福特品牌授权经销商也会主动联系相关用户安排免费维修。用户可通过拨打福特汽车（中国）有限公司的福特客户中心热线：400-690-1886，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）

１０，湖南衡山汽车制造有限公司召回部分6米系列客车

日前，湖南衡山汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2013年8月20日至2016年12月14日期间生产的衡山牌?HSZ6601B?型客车，共计?405?辆。

本次召回范围内的车辆座椅安装过程中由于燃油箱、储气筒等部位不便于安装紧固螺母，将除正副司机座、后五人座以外的其它座椅固定方式采用了内攻丝螺栓带弹簧垫圈、平垫圈连接方式进行固定，不符合设计要求采用螺栓加弹簧垫圈、平垫圈、螺母紧固连接的方式。采用内攻丝螺栓带弹簧垫圈固定的座椅，在遭受异常强大外力冲击时会造成座椅倒伏，加大事故伤害程度，存在安全隐患。?

湖南衡山汽车制造有限公司免费为召回范围内车辆除正、副司机座、后五人座外的采用内攻丝螺栓固定的乘客座椅加装?8.8级?M8?配套螺母拧紧固定，另对整车座椅螺栓检查，对松动或脱落的螺栓全部更换螺栓螺母，以消除安全隐患。?

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，湖南衡山汽车制造有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。?

湖南衡山汽车制造有限公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。用户可致电服务热线：0734-5823932，登录公司网站?、获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC）?,了解更多信息，反映缺陷线索。?（来源：质检总局网站）

１１，广汽三菱汽车有限公司扩大召回部分欧蓝德、劲炫汽车

日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339台。

本次召回范围内的车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。?

本次召回活动属于2020年4月10日发布的《广汽三菱汽车有限公司召回部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵芯，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。?

广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月内两次召回，LG化学电池技术遭质疑

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?钱亚光

设计?/?赵昊然

来源?/?Fttimes，作者：Song?Jung-a

韩国LG化学目前是全球最大的电动汽车电池制造商，市场份额占了25%。然而，在过去一个月内，搭载LG化学的电动车发生了两次因电池起火而导致的大规模召回。

10月17日，现代汽车公司宣布将召回11082辆Kona电动车。11月13日，通用汽车宣布召回68677辆Bolt电动车。这两起召回事件涉及的车辆使用的都是LG化学的电池，并且召回原因都是车辆电池起火。

这不得不让人们开始质疑其电池的质量问题，全球最大电池供应商的地位也在摇摇欲坠。截至11月16日周一，LG化学的股价下跌了4%。

一般电动车电池发生起火事件，在调查结果出来之前很难说问题是出在电池供应商身上，还是汽车制造商本身。因为电动车电池中有电芯、电池管理系统和冷却系统等各种设备，通常情况下，汽车制造商仅从供应商处采购电芯。但是短短一个月内，LG化学生产的电池涉及了两次召回，即便事故根本原因尚未公布，也很难让人们不对其产生质疑。

10月30日LG化学公布了将于12月正式剥离电池业务，独立的电池部门可能会进行IPO为其进一步扩张筹集资金，并被业界视为潜在的热门股。LG化学预计，到2024年，该业务的年销售额将超过270亿美元。LG化学同时也是特斯拉的电池供应商之一。

通用召回近6.9万辆Bolt?EV

11月13日，通用汽车因火灾风险召回了2017-2019年生产的近6.9万辆Bolt电动车，美国市场占了约5.1万辆。

通用汽车表示，这些车辆在充满电或其电量在接近100%时，后排座椅下方的电池起火。到目前为止，已经发生了5起电池起火事故，其中有2人因吸入烟雾而受伤。作为短期修复措施，该汽车制造商已经开发了软件，将车辆充电量限制在90%，并将于11月18日从北美市场开始对Bolt电动车进行软件更新。

该公司表示，Bolt车主在将车辆带回经销商之前，不能再把车停在地库里。虽然调查结果尚未公布，但通用汽车认为有可能发生更多火灾。

召回的这一批Bolt电动车的电池都是在2016年至2019年期间由韩国LG化学的韩国梧仓工厂生产的。该汽车制造商表示，2019年生产的部分Bolt车型的电池由密歇根州的另一家LG化学工厂提供，因此未受影响。LG化学发言人表示正在配合通用汽车的调查。

现代与LG化学交恶

转投其死对头的怀抱

10月17日，韩国现代汽车宣布由于存在电池起火风险，将在美国和加拿大召回11082辆?Kona电动汽车。此次召回范围包括美国境内2018年8月28日至2020年3月2日期间生产的6707辆Kona电动车的全部车型，以及加拿大市场4375辆Kona电动车。同样，现代汽车也要求被召回车辆的车主将车停在室外，远离建筑物。

现代汽车表示，在车辆停放时，发生了13起不明原因的电池起火事故。这些起火的汽车使用的是LG化学公司在中国南京工厂生产的电池电芯。

LG化学和现代汽车公司尚未确定起火的原因。现代汽车认为，这些火灾与充满电的锂离子电池短路有关。他们怀疑车辆所使用的高压电池生产存在缺陷，这可能是导致火灾的原因。召回工作预计将于2020年12月11日开始。

自从现代汽车对Kona电动车发出召回通知后，现代汽车和LG化学关系交恶，开始处于对立状态，其20年的合作关系岌岌可危。韩国科技通讯社The?Elec?11月16日援引消息人士的话称，在Kona电池起火召回事件发生后，SK?Innovation将可能成为现代汽车的首选电池供应商。

据韩国商业报道，LG化学否认电池起火是由其电池引起的，但现代汽车已经逐渐减少了对LG化学电池的依赖。

SK?Innovation一直从捷克诺索维采的工厂向现代汽车供应电池，还在匈牙利开设了一家工厂，该工厂的计划年产量为9.7GWh。9月份，现代汽车和SK?Innovation宣布，将合作开发一个电动汽车电池生态系统，包括电池再利用和回收，并优化电池供应链。

据The?Elec报道，在2020年7月之前销售的41600辆Kona电动车中，约有30%安装了SK?Innovation的电池。

“现在，两家使用LG化学电池的汽车制造商都报告他们的电动车出现了类似的问题，电芯出现问题而不是汽车制造商的电池管理系统出现问题的可能性增加了。”SK?Securities的分析师Kim?Young-woo说。

SK?Innovation与LG化学的竞争一直处于激烈的交锋中。2月份，SK?Innovation在与LG化学的电池诉讼案中败诉，根据判决结果，SK?Innovation的电芯、模组以及相关零部件或许无法再出口到美国。

韩国动力电池形象受损

汽车行业向电动车转型以来，市场上不断涌现出新的电动车型，但车辆锂离子电池起火事件无疑是目前最令人头痛的问题。福特汽车和宝马公司近几个月来也分别发布了因火灾风险召回插电式混合动力汽车的公告，这两家公司涉及的车辆均使用了三星SDI的电池。中国的新势力企业中，威马汽车也在10月份因电池起火事故进行了召回。

研究人员表示，电动汽车的起火风险与汽油动力汽车差不多，随着越来越多的新车上路，预计起火风险会有所上升。

电池及其供应对汽车行业越来越重要，各公司已经在这方面花费了数百亿美元，这推动了电池制造业的快速增长，根据电池市场研究公司Benchmark?Mineral?Intelligence的数据，全球大约有175家工厂计划或正在建设以满足需求。

10月8日，当韩国国土交通部提到Kona电动车起火的原因可能是电芯不良时，LG化学公司对这一说法进行了反驳，称重演测试中没有发生火灾，谁也不能说电池是罪魁祸首。三星SDI也表示，目前正在调查福特起火事故，该公司的股价在11月16日周一下跌了2.7%。

这些公司都是全球电池市场的领头羊。有观察人士表示，如果汽车起火的原因是电池有问题，电池制造商可以承担责任并支付召回费用。事实上，福特公司表示，将向三星SDI公司收取部分召回罚款。

“这伤害了韩国电动车电池的形象，并且很可能会因为召回的规定而侵蚀电池制造商的收益。”?Kim?Young-woo说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。