1.ix3和q5etron哪个好？,

2.奥迪q5etron值得入手吗

3.model y和q5etron哪个好？

4.提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，及对于它用车之感受

ix3和q5etron哪个好？,

奥迪q5etron电池寿命_奥迪q5电池容量

Q5e-tron好。

上汽奥迪Q5e-tron的设计虽然采用了家族最新设计理念，但遗憾的是并没有使用三屏联动那种科技氛围更浓的内饰，空调调节依旧是物理按键。

不过好在内饰会有些新意，更偏向驾驶一侧的中控台提升了一定的驾驶氛围。而宝马iX3的内饰几乎除了一些蓝色新能源元素的融入，并没有看出任何与燃油版车型的变化。

奥迪q5etron值得入手吗

奥迪q5etron是值得入手的。

奥迪Q5e-tron前脸看上去非常霸气，看上去较为精简。头灯非常符合消费者的审美，造型倒是挺年轻时尚的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，自动转向，延时关闭，雨雾模式等。

来到车侧，该车车身尺寸是4876MM*1860MM*1675MM，该车采用了时尚大方的线条，车身看上去非常优雅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上，车尾看起来非常清秀，尾灯看上去很有精美的感觉，非常独特。

来到奥迪Q5e-tron车内，奥迪Q5e-tron内饰设计非常简约，体现了设计感。该车方向盘设计不错，采用了真皮材质，给人有一种想去驾驭它的冲动。

奥迪q5etron设计理念

奥迪Q5e-tron的设计理念是“活力强劲、优雅从容”，这一设计理念主要是为了展现新一代奥迪q5e-tron的动感形象和高效性能，同时突出其作为新能源车型的环保特性。奥迪Q5e-tron搭配大尺寸的轮毂和低风阻设计，进一步提升了新车的运动感和时尚感。此外，新车还采用了隐藏式门把手和无边框车窗等设计，进一步展现了其科技感和现代感。

奥迪Q5e-tron采用了全新的电动美学设计理念，前脸采用了倒六边形一体式格栅设计，以及极具辨识度的镜面LOGO设计。这些元素的运用，使得新车的前脸具有很高的辨识度，同时也展现出了新一代奥迪q5e-tron的活力和动感。

model y和q5etron哪个好？

q5etron好。

日前，外媒曝光了一组奥迪Q5 e-tron车型的路试谍照，新车有望于2022年正式亮相。新车将于保时捷纯电动版的Macan共享部分技术，因此颇具看点。动力方面，外媒认为新车会采用双电机四驱系统，综合最大功率有望超过500马力。

介绍

曝光的测试车目前还覆盖着比较厚的伪装，所以细节方面暂时还无法判断，只能依稀看出大灯组的造型比较狭长，甚至有采用分体式大灯组的痕迹。进气格栅部分的造型暂时还无法判断，但应该会和奥迪e-tron差不多。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，及对于它用车之感受

e-tron在国内上市已经半年有余了，零零碎碎接触过四次这款车，无论是在阿拉善沙漠上越野还是在奥迪长白山上的冰雪体验，这个车给我的感受都不是电动车，跟油车无二，每次驾驶时内心都跟Q8或者Q7比驾驶感受，感觉特斯拉还是特斯拉，e-tron还是奥迪啊！e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨。 e-tron是奥迪首款纯电动SUV，分时尚型、技术型、专享型三个版本，通系配有奥迪的经典四驱系统quattro，并配备有空气悬挂，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先来说说这车的优点。 1、超强的动力：红绿灯起步基本上无敌，有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步，基本上是秒了对方，也许是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上，e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的，前后轴配备了两台异步电机，常规下的电机总功率为265Kw，最大扭矩为561Nm；另外，它还配备了Boost模式，也可以把它理解为超增压模式，此时最大功率为313Kw，峰值扭矩为664Nm，此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说，达到5.7秒是何等之强势。 2、平顺的操控 ：e-tron没有别的电动车的顿挫感，踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下，不管是在低速跟车还是巡航，完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。 3、配备空气悬挂，奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂，正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可以升至222 mm，当你的车速超过120 km/h，车辆自动降低至146mm，以获得更高的稳定性和更小的风阻。亮点5：空间实用这辆e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间，长宽高分别为4901、1935、1628mm，轴距为2928mm。 3、豪华的科技配置，超强BO音响。 4、靓丽的外形； 优点很多，不一一罗列，也说说不足之处。 1、续航和充电，这是最让我焦虑的地方，理论续航470，但每次实际只能充满350KM；另外，奥迪车的安全保护措施，导致很多充电桩明明国产车都能充电而e-tron充不了电; 2,车身过重，过弯的时候不够自信； 3、轮毂过于花哨，还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。 4、内饰千年不变的中庸，内饰黑一直是奥迪的钟爱，过于平庸。 总之，除了充电续航不足之外，这车找不到别的大毛病，作为奥迪的首款纯电动车型，e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一，整体表现比较均衡，豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。

4月22日，车到4S店，4S通知提车使用，感谢华洋的工作人员，为了交车他们准备了一个上午，又是巧克力又是维尼熊，最后还被我一起给忽悠到我的车上。所提的车是技术版，官方价76万，现在成交价67万。车身尺寸4米9长，1935宽，高1628，轴距2928，电池容量95KW时，最大功率300KW,配有交流充电口和直流快充充电口。

秒猪跟华洋帅哥销售经理合影

自己也跟E-TRON来线合影

在4S充满电，只充到了320KM

两把钥匙，左边我的老Q5.右边是ETRON

跟我的老Q5合影

沿袭奥迪家族式的外观，突出了同Q7类似的“宽体”家族特征，六边形大嘴进气格栅被修饰成多边形设计同时向车身左右扩展，作为灯厂的奥迪，在e-tron身上少不了矩阵式LED大灯。

六边形的大嘴相对于油车是稍做调整

犀利的矩阵LED大灯

夜间大灯

尾部最大的亮点莫过于类似于新A8L的连体式尾灯组，在尾灯设计上采用了LED发光材料，内部光束可变?，同时这也是家族特征的延续，新A6L和A8L上都有这种连体式尾灯组。

55动力，相当于油车3.5T动力系统

连体式灯组

轮毂尺寸，255、50、20

后备箱容积60升，放一张1米1的桌子两个箱子，还很宽敞。跟Q5一样，后排骑子可以放倒，放倒之后就可以做了个临时移动床了，露营不需要另外打帐篷。后备箱带感应踢脚开关。

后排座椅放倒

车内饰部分采用拟座舱设计，全液晶仪表

中央信息娱乐系统两块大液晶屏

B&0 3D音响，开在路上就是行走的音乐厅，听觉极太的享受

帆船推杆式的电子排档杆

科技配置

电动座椅，记忆座椅

魔幻的内饰氛围灯

灯厂出品

科技感满满

有多气氛围灯以及个性氛围灯

电能耗最低开到每小时22.5度

充电有交流电桩和直流电桩，直流充电，基本上2个小时能充满，交流就要看功率的大小了，一般也需要12个小时以上，但是奥迪的电车保护措施过强，很多小充电桩就无法兼容，特来电、星星充电这种充电基本上没问题，现在问题出在很多高速上没有充电桩，硬伤，刚开始提车的时候，车每次只能充350KM的里程，但随着使用量大，好的开车习惯，把握好能量回收，现面基本上能充到400KM，估计再过一段时间就能达到理论值470.希望e-tron能不断改进，提高电容量，提升续航能力，最好能达到600KM以上，那每次长途出行就没了焦虑感了。

直流充电口

充电到80%的数据