浙江台州特斯拉事故最新消息_浙江台州 特斯拉

1.浙江台州一特斯拉撞倒两名交警，事故发生的原因可能是怎样的？

2.台州一特斯拉连撞两车致2死1伤，目击者：涉事车车速非常快

3.台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象？

4.台州一特斯拉连撞两车，如何看待特斯拉的“争议与销量齐飞”？

浙江台州一特斯拉撞倒两名交警，事故发生的原因可能是怎样的？

近日，一则?浙江台州一特斯拉撞倒两名交警?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，事故发生的原因可能是哪些呢？网友们的看法主要是有以下的几个推测。第一，一部分网友认为是司机的问题，认为可能是司机自己开车超速了，或者是因为什么原因没有注意到民警的存在导致的。第二个猜测，就是说特斯拉可能又是刹车失灵了，认为特斯拉的车非常的不可靠。第三个猜测，就是网友们认为可能是特斯拉自动加速导致的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

首先，这起案件呢，比较多的网友还是认为是司机的问题的。因为这次的情况看起来是比较像是普通的那种撞人的情况，司机后面也是刹停了下来。目前警方也是对具体原因还在调查之中。

第二，有网友认为可能是特斯拉的刹车问题。认为肯定又是特斯拉的刹车失灵了，所以导致的事故。

第三，就是有网友认为这是在高架桥，速度应该不是很快，而在这里看来速度是很快的撞上去的。所以网友们猜测原因可能是因为特斯拉自动加速导致的。

而随着特斯拉的负面新闻越来越多呢，似乎也是越来越多的人开始喜欢把错误都放在特斯拉上面了，我认为应该要公平看待。等待官方的具体原因通报，如果是因为特斯拉的问题，那么是该让人们少点买它。如果是因为司机的问题，则是严惩司机。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

台州一特斯拉连撞两车致2死1伤，目击者：涉事车车速非常快

极目新闻记者刘孝斌杜光然

11月28日，浙江台州路桥区发生一起碰撞事故，特斯拉与两车相撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。

网传两段视频显示，监控时间28日下午3时46分29秒，一辆黑色特斯拉以极快的速度直行通过了南宫大道交叉路口的红绿灯，此时路口直行显示红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的汽车。

另一段视频显示，监控时间3时46分38秒，视频中传出碰撞声，两辆白车在十字路口撞在一起，车头转向、滑行数米后停下，其中一辆车撞在了路边的花坛旁，险些侧翻。黑色特斯拉车头受损气囊打开。

28日晚，事发地附近商户告诉极目新闻记者，当时特斯拉车速非常快，与两车相撞后停在了商海北街路边的护栏处。他赶到现场时，肇事司机已经被警方控制住了，现场满地的碎片，一辆被撞的白色汽车损毁严重，后备箱处严重变形、凹陷，120救护车也及时赶到。

记者注意到，地图显示从闯红灯的路口到碰撞后停下的位置，有大约500米距离。网传视频中，特斯拉过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。

另一名商户表示，事发时正在下雨，地上全是水，碰撞声很大，车里的气囊都打开了，不清楚是什么原因引起。

台州市公安局交通警察局发布通报称，28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途径路桥区路桥大道与南官大道路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车，后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。

延伸阅读：

媒体四问特斯拉车祸：安全气囊打开为何车还向前开?

特斯拉刹车“罗生门”现更多疑点：刹车灯似短暂亮起、气囊弹出未制动。

全文3603字，阅读约需7分钟

新京报贝壳财经记者林子编辑徐超校对李立军

特斯拉再度陷入了刹车失灵“罗生门”。

日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

事故发生后，车主家属向新京报贝壳财经记者表示，车主是拥有多年驾龄的老司机，事发当天一直在踩刹车，但刹车失灵。而特斯拉方面则向记者表示，车主全程没有踩下刹车的动作，反而是电门被长期深度踩下。

在这场争论中，记者注意到，该特斯拉在行驶过程中刹车灯短暂亮起、安全气囊弹出后仍然高速前行，这些问题引发更多议论。

此外，还有专家提出机械冗余和车内摄像头可以起防范作用、第三方鉴定和EDR数据可以解开谜题，这些建议是否可行？

11月16日晚间，特斯拉向贝壳财经记者表示，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。

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一问：

刹车灯短暂亮起，是车主踩刹车吗？

在潮州特斯拉车祸事故中，车主亲属陈述，11月5日上午6点59分左右，车主驾驶车辆准备靠边停车，踩下刹车时发现刹车“很硬，无法停车”。

贝壳财经记者在监控视频中看到，监控时间11月5日06时42分22秒，车主驾驶一辆白色ModelY驶入监控画面，车辆向道路右侧缓行，但随后又加速驶出画面。

或许是因为视频时间设置的原因，时间与车主自述无法对应。但一直到视频时间42分31秒驶出画面，ModelY的尾灯在9秒的时间内一直亮起。

▲车主家属公布事故监控视频截图。

不过特斯拉方面向记者表示，视频中特斯拉亮起的半包围的尾灯是示廓灯，刹车灯位于后挡风玻璃处。

车主家属出示的另一张显示，特斯拉的高位刹车灯曾经短暂亮起过。家属认为，这意味着车主在踩刹车，但车没有停下来。

家属表示，当时车辆前方并没有障碍物，因此这不是特斯拉的紧急制动刹车AEB造成的刹车灯亮，而是驾驶员踩亮的。家属认为，这属于“非驾驶员人为的突然加速”。

▲车主家属公布事故监控视频截图。

不过，特斯拉并不认可上述家属的说法。特斯拉方面称，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合。特斯拉方面称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；车主全程没有踩下刹车的动作。

对于刹车灯亮，特斯拉表示，这是因为行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

而记者在特斯拉使用手册中看到，特斯拉表示，在紧急情况下，如果制动功能不正常，请长按换挡杆上的“驻车”按钮以停车。而这里的“驻车”按钮正是人们常说的“P挡”。

北京交通广播11月16日报道称，车主王先生驾驶ModelS曾经发生过故障，车主当时只踩了刹车，但系统却提示“两个踏板一起踩下”。

不过上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威表示，个案与个案之间很难互相佐证。

“刹车永远是每一辆车优先级别最高、最重要的零部件”，梦威表示，无论未来车辆如何向智能网联、自动驾驶发展，刹车的软硬件配套始终会被车企优先保障。

记者了解到，特斯拉目前采用的是博世生产的iBooster线性制动系统。一般而言，车辆自动察觉需要刹车或驾驶员发出刹车信号后，系统会传达电子信号给刹车盘，以下达刹车指令。

博世中国总裁陈玉东曾公开表示：“iBooster作为博世的明星产品，不仅供应给特斯拉，还供应给其他品牌的厂家，我们保证产品不出问题。”

动力总成工程师安昕向记者表示，目前许多车企都选用了博世的刹车系统，按理说，人们不能保证博世的刹车系统毫无故障，但其他品牌如果出现的“刹车失灵”纠纷较少，而特斯拉出现此类纠纷却较多，那么“刹车失灵”会不会是与特斯拉本身的集成系统更相关，“我们不能说博世肯定没有问题，但从我的角度来看，为什么博世为许多车企提供服务，但只有特斯拉陷入了纠纷，这是需要思考的”。

安昕进一步表示，一般来说，第三方鉴定难以鉴定特斯拉软件系统，主要是因为特斯拉拥有自己的独立、封闭系统。

今年3月，一名用户向媒体公开表示，其岳父驾驶小鹏汽车P7出现车祸，车主认为是“刹车失灵”。小鹏方面回应称，小鹏对数据进行分析后，发现车辆发生事故时处于全电门加速状态，且交警现场勘察发现事故现场无刹车痕迹，与数据分析结果相符。

小鹏当时表示，愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。

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二问：

安全气囊打开，为何车还继续向前开？

在监控视频中，较为明显的另一个疑点在于，特斯拉的安全气囊弹开，但车辆并没有停止。对于为什么安全气囊打开后，特斯拉还会继续向前，梦威推测，这可能与“烟火开关”有关。

▲ModelY前排气囊和安全带位置。图/特斯拉官网

梦威表示，出现这种情况，可能是因为第一次安全气囊爆炸后，碰撞传感器正在工作，但车辆没有把高压断开，“烟火开关”并没有起作用。

“特斯拉的后座下面有一个小开关，我们叫做‘烟火开关’，它一旦‘炸开’，就可以切断整辆车的所有高压电，也包括驱动部分，这时候车辆不应继续向前猛冲”，梦威表示，事故车辆在第一次点爆气囊时，没能顺利切断高压电，车辆仍以高速行驶，可能没有成功触发烟火开关，直到最后一次猛烈撞击后车辆得以停下来，判断最后的碰撞成功触发了烟火开关。

特斯拉销售人员则向记者表示，在安全气囊打开后，车辆再往前开只有一个原因，就是车主踩着加速踏板，“如果车主不踩电门，特斯拉是不会加速的”。

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三问：

搭载冗余系统与摄像头，能否避免事故再发生？

有媒体援引专家观点建议，车企可以打造“冗余”的机械控制系统，从而避免单独依靠电子系统，在事故发生时可以备案。还有建议称，可以在油门、刹车处安装摄像头，方便车企事后查证。

安昕向贝壳财经记者表示，其实包括特斯拉在内的不少车企目前都有机械冗余，例如博世本身的制动系统就支持在失灵后强行踩住刹车，并提供机械辅助。

记者在特斯拉使用手册中看到，ModelY标配制动助力器，可在踩下制动踏板时激活制动器。液压助力补偿可在制动助力器发生故障时提供机械辅助。

使用手册中指出，如果检测到制动助力器故障，制动踏板将难以踩下，踩制动踏板时可能会听到声音。要停住ModelY，请用力稳踩制动踏板，其间不要松开或“点刹”。小心驾驶并与其他道路使用者保持安全距离，制动踏板响应能力和制动性能可能会下降。

在安装摄像头方面，梦威表示，如果让车企进行安装，则不太现实：假设真的进行安装，摄像头是否24小时监控？如果24小时监控，会涉及监控数据是否需要储存云端、带宽是否支持车辆实时上传云、车辆是否会因为储存空间不够而设定自动删除？

如果不进行24小时监控，那么假设刹车系统可能失灵，系统是否会在需要监控时失灵而不进行拍摄？

不过，贝壳财经记者11月17日发现，如今在淘宝、拼多多等平台，已经有商家开始售卖“刹车监控”产品。

▲网络平台售卖的油门刹车记录仪。

对于上述产品，曾经担任过河南安阳特斯拉车祸代理律师的河南豫龙律师事务所律师陈贞向记者表示，摄像头拍摄的画面，可以当做证据使用。

但他也提醒，监控需要拍到脚在刹车踏板但车还在行驶的画面，这样才能形成完整的证据链。最终法院需要结合行车数据的时间点或者行车记录仪的监控时间进行判定，否则会出现“脚踩刹车时间”与“系统刹车制动”不一致的质疑。

“存在时间误差的情况，该证据就存在瑕疵，因此车主需要考虑拍摄角度问题”，陈贞表示，如果摄像头拍全身画面，脚部画面可能无法准确拍摄，如何兼顾窗外、全身、脚部画面三者同步，需要再考虑。

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四问：

第三方鉴定与EDR数据，可以复原真相吗？

在这起“罗生门”中，第三方鉴定与EDR数据也成为了关注焦点。

特斯拉表示，目前车辆的鉴定工作正在进行，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。

但是，车主亲属却向贝壳财经记者表示，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定。“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。

对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。

而在EDR数据方面，梦威向记者表示，每辆特斯拉都带有EDR，即事故数据记录器，可以被看作汽车上的“黑匣子”，它被用于记录、收集车辆事故发生前后的信息，以便于事后分析。他认为，此次车主与特斯拉的证词在多个方面都存在矛盾EDR就成为了最关键数据。

多名业内人士均向记者表示，显而易见的是，特斯拉仍然可以再进一步提供更多数据，尤其是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，成为了如今的破题关键。

值班编辑康嘻嘻

台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象？

个人觉得这种现象挺正常的，因为任何车企都会有事故率，卖的车越多，出的事故也就越多，这是显而易见的道理。这个世界没有完美无缺的人，也不存在完美无缺的产品，既然有问题，那么它总有一天会爆发，这就是?墨菲定律?。特斯拉现在是全球电动车领域的绝对龙头，它的销量也一直是遥遥领先。卖的车越多，出现的事故车就越多，这是一个很显而易见的道理。此外开特斯拉的人越多，因各种意外发生车祸的人也就越多，有些时候明明是个人问题，大家也会把目光自动聚焦到车辆的安全性上面。这也是特斯拉的争议跟它的销量一样与日俱增的原因。

此前台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这让准备买特斯拉和已经买特斯拉的车主都有些担忧。确实，随着特斯拉销量越来越高，类似事故好像也变得非常密集了，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖车祸案，以及上海女车主的维权案，权威机构以及司法部门都已经介入，但大多数时候都已经证明不是车子本身的质量问题，而是开车的人操作有问题，但特斯拉给人留下来的负面印象却挥之不去。

个人只信奉一句话，?产品好不好，市场会来为它正名 ?，毕竟消费者都不是傻子，大家的钱也不是大风刮来的，所以购买任何商品都会有一定筛选和取舍。真正质量好，性价比高的商品永远会受到市场青睐，这从销量上就能看到答案。特斯拉的电车现在越卖越好，绝不仅仅是因为公司营销工作做得很到位，更是因为它本身确实有很多优势，比如价格便宜，体验好，内部自动化程度高，非常环保等等。

所以综合来看，特斯拉仍然是一款各方面性能很优越的新能源汽车，大多数中产家庭也能负担得起。如果能够接受它身上的一些争议，其实完全可以入手。当然即便有这些争议也非常正常，毕竟哪家车企没各种问题，没出现各种事故呢？所谓?人红是非多?就是这个道理，大家一定要理性看待这种现象。

台州一特斯拉连撞两车，如何看待特斯拉的“争议与销量齐飞”？

这种现象很正常，卖的车越多，发生的事故就越多。开特斯拉的人越多，任何小毛病都会被放大，因为关注人很多。

台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这再一次引发大家对特斯拉安全性的担忧。其实类似事故还有很多，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖车祸案，上海女车主维权案。如此多负面新闻让特斯拉这家如日中天的车企蒙上了不少阴影，大家也开始怀疑特斯拉是不是真有问题，其实答案?仁者见仁，智者见智 ?。但有一点不可否认，马斯克能够凭借特斯拉逆风翻盘，甚至一度登上世界首富宝座，这就说明特斯拉确实有这个实力，因为市场给予的反馈是最真实的。

消费者从来都只会为质量买单，而且一直会为质量买单。即便你营销做得再好，广告打得再响亮，那也只能蒙骗大家一时却不能蒙骗大家一辈子，不好用的东西终有一天会被大家抛弃。当然马斯克作为一名资深网红，他确实也善于揣摩人心，懂得利用各种手段去炒作概念，去树立人设，但这不能否认特斯拉作为电车领域龙头老大的地位。地位是通过实力一步步赢来的，营销只占一部分功劳，这么多人买特斯拉的车，确实说明他的车很有竞争力，不仅仅是因为性价比很高，也是因为驾驶体验很舒适，综合性能优秀。

至于为什么会出现这么多事故，个人觉得这是一种很常见的现象。因为任何车企生产的车都会有事故率，你卖的车越多，发生事故的案例自然也会更多。当市场上只有一家车企时，那你会发现只有他家的车会出事故，道理是显而易见的。现在特斯拉在全球新能源汽车领域属于绝对的老大，他卖的车越多，那出的事故肯定也多，就算车本身没问题，驾驶的人不按规定操作，那还是会照样发生车祸，所以大家要理性看待这种问题。

任何产品，任何公司，只要销量变大，只要知名度越来越高，那围绕它们身上的争议会变得越来越多，这是很正常的现象。因为没有什么东西是十全十美的，大家关注时间越长，关注的人越多，反而更容易抓住一些问题不放，甚至借此扩大它的影响。这并非说明问题本身很严重，而是大家的心态本身就不对。作为一个有独立思考能力的人，看待任何问题，我们都要用更全面的眼光，只有这样才不会被带节奏。