乐风档位图_乐风自动挡汽车如何换挡

2024-10-08 01:49:34

1.新乐风和乐风LOVA有什么不同

2.雪佛兰自动挡有几款

3.雪佛兰乐风的汽车怎么样？哪一款最省油？

新乐风和乐风LOVA有什么不同

乐风档位图_乐风自动挡汽车如何换挡

新乐风和老乐风主要的区别其实就是外观上面的区别，发动机一样的，配置加了点，价格加了一大节。内配也改了。油耗综合路况手动7升左右。自动+1-2升。告诉发飘（超过120）

新乐风刚出没多久，没开过，不好具体评价，不过老款的我倒是开了一年多了，感觉不错。1.4的动力不足，特别是开空调。油耗也不想网上说的有多高，跑的好点不超过6.7升，最高才7.1.不知道网上说的10升是怎么开出来的。乐风的发动机是低转速发动机，2000-2500转是最佳的。一般1800转左右换挡，综合路况的友好绝对不超过7升

雪佛兰自动挡有几款

太平洋汽车网雪佛兰自动挡有科鲁兹、迈锐宝、沃兰多、乐风RV、雪佛兰Monza、赛欧科瓦兹等，包含了轿车、SUV、紧凑型等多种车型。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

雪佛兰是美国通用汽车旗下最畅销的汽车品牌，雪佛兰自动挡有科鲁兹、迈锐宝、沃兰多、乐风RV、雪佛兰Monza、赛欧科瓦兹等，包含了轿车、SUV、紧凑型等多种车型。

自动挡的意思就是自动换挡，不用驾驶者自己操作换挡，车辆根据行驶的情况和交通状况智能选择挡位行驶，自动挡挡位如下：P挡就是Parking，在停车后挂入该挡位就可以防止车辆后溜。特别是在坡道停车一定要挂入该位置，换入该挡位前应该先踩下制动踏板然后再切入，并配合手刹一起使用能防止车辆后溜造成伤害或事故。

R挡就是Reverse，倒车挡。在车辆停稳后才可以挂入该挡位上，用于车辆后退行驶，是汽车重要的工作挡位之一，在倒车入库、侧方停车等情况使用，如果没停稳时就挂入R挡位容易损坏变速箱内部零件。

N挡就是Neutral，一般都是在等红绿灯的时候挂该挡位，再配合手刹就更加安全了。但不建议N挡滑行，虽然能节省一定的燃油，但是失去动力的车辆面对突发状况就显得异常被动，缺乏安全感。另外交通法也不允许空挡滑行，所造成的事故需要承担一定的法律责任。

D挡就是Drive，前进挡也叫驱动挡，是日常驾驶最常用的挡位。自动挡汽车变速杆移入该挡位时变速箱在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速，当发动机抖动比较大或噪音比较大时，说明发动机负荷较大或者该挡位与速度不匹配导致发动机转速飙升发出异响，所以一定要切换挡位升档或者减挡。

S挡就是Sport，“sport”运动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡会延迟，这样的目的就是使发动机在高转速上保持较长时间，从而使得车辆动力加大。通常这个挡位非常适合走越野，当然油耗也会稍微高一些。当然这个模式也可以用于上坡、下长坡、清理积碳等。

L挡就是Low，在下坡时可以挂入L挡位低速挡，有点类似使用发动机制动，减少刹车片的磨损延长使用寿命，在爬坡时使用该挡位也非常合适。在该模式下起步不至于车轮扭矩过大发生打滑现象，特别是在冰雪路面行驶可以挂入L挡或者使用W模式（雪地模式），让汽车的行驶更加平稳安全。

雪佛兰乐风的汽车怎么样？哪一款最省油？

乐风SE的9个月使用感受

1.外形

屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。

前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

2.发动机

调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

3.隔音

原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

4.油门

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

11.悬挂

悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。

12.音响

以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。

13.空调

制冷还是非常快，但是此空调用在1.4L的车上，稍为过了一点，打开空调以后，动力下降明显，如果没有做过其他调整，开空调以后，二，三档次明显变软许多，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。（我换过机油，并加入了机油添加剂以后有比较明显的改变，不过如果自己不是很明白的话，不推荐照做）

14.空间

宽度一般，特别对于新手，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前，右边膝盖会感觉比较挤，就算开习惯以后，座位后调，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近，容易疲劳。下次换车还是要换个宽点的，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）

16.轮胎

玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎，但是舒适性不佳，路噪比较大