1.极氪和领克的车标区别

2.在众多的汽车车标中，你觉得哪些车标设计的很奇葩？

3.领克和林肯车标区别

4.领克品牌入门车型上市，三缸双离合是否意味着廉价？

极氪和领克的车标区别

领克标志 logo_领克logo标志

整体外观不同、后车标不同。

1、极氪车标和领克车标整体外观相似，但极氪车标线条内部是空心，领克车标线条内部是实心。

2、极氪后车标为ZEEKR，领克后车标为LYNKCO。

在众多的汽车车标中，你觉得哪些车标设计的很奇葩？

我大概说下常规见到的吧。个人观点：

第一阶梯（完美）：红旗、中华、WEY

第二阶梯（好看）：五菱、一汽奔腾、传奇、英伦、荣威、观致。

第三阶梯（一般）：海马、长城、BYD、名爵、启辰、帝豪、吉利、东风风神、哈弗、领克、福田、纳智捷（台湾也是祖国一部分）、众泰、奇瑞瑞麟、奇瑞威麟（奇瑞高端logo虽然有点寨但是都有国际范）、江铃。

第四阶梯（丑）：宝骏、奇瑞、夏利、北汽（包括北汽制造旗下这些logo没一个能看）、猎豹、江淮、力帆、大通、金龙、哈飞、老长安、东南。

在偏的就不说了，以上个人按照美丑随意排列一下欢迎讨论，不喜勿喷。

领克：英文字母 Lynk & Co，Lynk代表连接，Co代表互联网时代开放与协作的精神，寓意着领克车型都将连接到领克云，成为汽车互联网中的一部分，也象征着吉利想要吧领克打造成中国自主品牌中的顶级品牌，让旗下车主享受到完全不同的领克服务。英文字母的存在，确实让领克在美观度上占据不错的优势，相比母品牌吉利的标志变来变去只是在颜色下功夫不同，这样的标志更能让年轻群体接受并买单。

宝骏：此前的车型都是用的马头标，由于车型保有量非常大，这个简陋的车标都快被玩坏了，好在宝骏本身也有提升品牌形象的意思，在最近新投放的几款车型中，开始启用全新的车标。钻石切割面的LOGO，寓意着珍贵和高端，象征着宝骏品牌将在未来推出的更具年轻化、科技化、智能化的车型，也代表着宝骏进军高端品牌的决心。不否认，新车标确实挺好看的，宝骏的决心也值得表扬，不过是否能进军高端市场，可不是换个车标就能搞定的，虽然车型也不错，但宝骏毕竟混低端时间太久，消费者不见得能一下子接受这样的定位。

综上所述的车型，个人认为是目前国产品牌中LOGO设计得最漂亮的，比较具有时尚风范，美观大气且不张扬。其他的主流国产品牌的LOGO设计也不错，只是相对会低调沉稳很多。但是我觉得，我们也不用太在意LOGO好不好看，包括厂家也一样，不要一门心思去研究LOGO怎么样，我们想看到的是，自主品牌在综合实力方面的进步，只要车型好了，国人才敢相信才会购买国产车型，这跟LOGO 好看与否并没有太大的必然关系。

领克和林肯车标区别

领克是领克吉利品牌旗下的，林肯是林肯福特旗下的车标区别也不一样，

Lincoln是林肯，并不是领克，领克的拼音是linkco，很容易被混淆，之前也有消息说林肯与领克因为商标问题而打官司，除了字母相同之外，两款车没有任何的区别，logo也不相同。

领克品牌入门车型上市，三缸双离合是否意味着廉价？

领克，一个生来自带光环的品牌。从诞生之日起，便受到无数的目光。有欣喜，也有质疑。虽然一路走来磕磕盼盼，但总归走出了属于自己的路线，产品库也在逐日完善。

而今天我们的主角，正是领克家族新的一员~领克06。

说到领克06，也许不少人会觉得诧异，领克这么频繁的发布新车型，对品牌溢价会不会有影响？

的确，在过去，大部分车企的产品线都相对单一。

因为开模成本的问题，保持较少的车型有利于维持较低的生产成本。

而到了如今，不管是国外的汽车工业，还是国内的汽车大厂，旗下车型早已百花齐放。而这也从侧面证明，汽车的生产工艺在不断的发展。

外观内饰走在潮流前线

说回今天的车型领克06，是一台颇有个性的车型，尤其是领克家族独一份的分层大灯组合，颇有一种打破常规的意味。

而从侧面看，视觉重心又显得十分的低趴，一看这就是一台适合年轻人使用的车型。

而在内饰上，领克06可以说是大放异彩。在摒弃了传统车型设计方案后，全新的内饰设计被下放到了领克06上。囊括了黑色，白色，蓝色，视觉冲击力很强。而酷似兰博基尼的扶手，也可以点燃车主内心的激情。

三缸机依然是槽点

实际上，这台车的槽点几乎集中在机械配置上。

的确，十几万的价格，买一台三缸发动机的车型，对于很多潜在买家而言，都是难以接受的。因为在大部分人心中，三缸发动机因为天生抖动问题从而招来了大量的非议。

但转念一想，177ps的动力，对于一台小型suv车型而言，也足够了。

以目前的技术水平来说，三缸机的抖动很难完全解决。但是领克对这款三缸发动机施加一些硬件辅助，将抖动传递到驾乘人员的程度进行干预和控制，对舒适性还是有积极的影响。

虽然从规格上来看，三缸机的确很LOW。因为三缸，代表的就是不稳定，代表的就是抖动。难道真的回天乏术了？并没有，在加上了大质量飞轮以及平衡轴后，抖动几乎察觉不到。虽然无法彻底解决抖动问题，但这也可以看出吉利在发动机调教上，没有糊弄消费者的意思。

而对于涡轮发动机最影响体验的部分~涡轮迟滞。办法是用小惯量的涡轮解决。的确，大尺寸的涡轮可以让动力大幅提升成为可能，但这也是在牺牲发动机寿命才可以达成的。而小惯量涡轮的好处在于，可以提升动力性能，也能提供类似自然吸气发动机的输出感受。

变速箱黑科技多

而在变速箱部分，这台车采用的是一台7速双离合变速箱。也许，三缸+双离合，集齐了汽车圈机械鄙视链。

买个十几万的车也就算了，还是双离合，也许领克这样的操作令人费解。

但这并不妨碍吉利在变速箱上下功夫。变速箱的零部件大都来自世界知名大厂，这些大厂更是基本都和BBA合作，所以在技术成熟度上，毫无问题。而且，吉利摒弃了传统的机械式压力泵的变速箱调控方式，改成电控方式进行换挡，降低了延迟，也减少了机械上的损耗。

领克品牌，运动已经是一个明显的标签，相比AT变速箱，虽然双离合可能不太平顺，但是换挡速度的优势是AT无法相比的。作为一个年轻化非常成功的品牌，领克这一次推出06车型，把拥有领克的门槛进一步降低，对于喜爱领克品牌的年轻人，可以更早先一步拥有爱车。

值不值得买？

那它值不值得选择呢？看到网上评论，吐槽领克06只不过是一台吉利缤越的升级版。内饰堆料，动力总成不变，换个标就多卖几万块，妥妥的割韭菜。

而我只能说，这些键盘侠实在肤浅，虽虽然在机械配置上神似缤越，但吉利在我们看不见的地方，对领克06进行了大量的升级。毕竟作为吉利旗下的高端品牌，不进行差异化的调教，是无论如何说不通的。

而如果从实际驾驶体验上来说，这台车又相当值的选择，底盘扎实，悬架淡定。虽然槽点不少，但以它的定位和定价来说，是一台非常符合年轻人驾驶需求的车型。

写在最后

说说领克品牌，它的塑造绝对可以进入营销教科书。

豪华车的溢价，品牌占有很大原因。自主品牌大部分都在卖产品，很少重视品牌。即使像WEY、星途都在宣称高端或者豪华，但很少看到在品牌调性上的塑造和传播。

而领克，除了车，所有消费者能够接触到的线上线下的听觉、视觉元素都在强化品牌时尚、潮酷、运动的基因。一个成功的品牌，提起就会有很多方面的联想，所谓的品牌内涵，能满足消费者在产品物理属性以外的心理层面的需求，目前的领克品牌是有这个溢价功能的。而失败的品牌，仅仅只是一个logo。

回到领克06,这是一台很有意思的车，这也是一台争议极大的车型。作为领克家族的第六位成员，它也和前辈们一样，肩负着使命，砥砺前行。

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