领克05的五大致命缺点_领克05缺点总结

2024-09-19 08:01:37

1.这几个理由告诉你买领克05为什么一定要选择顶配

2.领克的五大致命缺点是什么

3.拆卡钳罩，换新轮胎，领克05的安全之道

4.领克05冷车启动发动机进气口有异响

这几个理由告诉你买领克05为什么一定要选择顶配

领克05的五大致命缺点_领克05缺点总结

我在之前的文章中提到过，我本人就是一位顶配版领克03的车主。选择这辆车，或者说选择领克品牌的原因其实很简单：产品力出色、性价比够高。事实上，除了领克03+之外，我已经深度体验过领克品牌的所有车型。

这些车的级别并不相同，但它们却都有一个共同特点：优缺点分明，目标人群明确。

凭借我对领克品牌的了解，初次见到领克05这款车的时候，我就坚信，它仍然会在某些方面做出取舍，某些方面做到极致。这种“爱憎分明”的性格，似乎已经成了领克品牌的Style：“我就是不愿随波逐流，爱不爱我随你”。

有个性，我喜欢。

领克算是最有个性的自主品牌，而领克05恰好这个品牌中最有个性的一辆车。这种天生的“桀骜不驯”似乎赋予了它更多的魅力，这是01所做不到的。本篇文章我就带大家一起看看，领克05到底适合哪类人群？以及为什么我会说，买它一定要买顶配？

外观丨熟悉的面孔，陌生的背影

领克的造型，是最能体现车辆个性化的地方。但反过来说，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境化设计不好理解，视觉冲击力远没有仿生式设计强。

另一方面，没有“中庸”这个词傍身，车辆的本身就容易呈现明显的两极分化。

事实上，我一开始也不能接受领克的设计。但随着时间推移，我逐渐经历了不好看、一般、还凑活、能接受、还不错、挺好看的心理路程，到了领克05，我已经完全认可这个设计语言了。

如果从前脸来看，领克05的大体设计仍然延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也算加入了一些新特色。雾灯区域的变化在意料之中，造型基本和我那辆领克03完全一致。

别看外观个性十足，领克05却是目前领克家族中尺寸最大的一辆车，它的长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm。按照尺寸来看，已经接近中型SUV了，但官方给它的定义仍然是紧凑级SUV。

整个车身侧面的视觉冲击算不上惊艳，因为车尾C柱的弧线下降的比较缓慢，到了尾灯那里还有一个小小的翘起，看起来有点突兀。好在，整车的视觉重心集中在底部，弱化了突兀感。

如果非要挑一个我不容易接受的地方，那就是车尾了。或者严格来讲，最跳戏的部分集中在尾灯上面。这种独立出来的裸露设计并不难看，而且科技感很好，官方也起了个很好听的名字——能量矩阵式尾灯。

不过，这个尾灯的风格与整车有些不匹配，黑色的塑料装饰更加重了尾灯的存在感。我询问过周边的朋友，这个设计同样是有人爱、有人不爱，而至于我自己…也许再过一段时间，我就逐渐习惯然后“真香”了吧。

对了，要单独提一句。领克05的后背厢按键设计在了LOGO的“O”字上，设计感很好，与当时大众LOGO开后背厢的方式有异曲同工之处。

内饰丨功能叠加，设计简化

严格来说，领克05的内饰风格没有太大变化，只是在细节处加入了一些改进。比如领克品牌酷爱的翻毛皮装饰，在领克05上就像“不要钱”一样铺满了整个中控台。这样带来的好处显而易见，整车的高档感被营造的非常好，黑红的配色不仅增加了运动感，打理起来的时候也好收拾。

除了翻毛皮，剩下的材质多为皮革和软性材质，硬塑料装饰版在领克05上几乎见不到。

全液晶仪表盘的尺寸稍稍增加，来到了12.3英寸。方向盘的造型有所改变，按键变为了一体式设计（不知道有没有段落感）。中控屏的尺寸也有所变大，达到了12.7英寸。粗略一扫，似乎都是常规升级，但其实细节方面变化并不少。

首先，中控台样式的变化显然更符合使用逻辑了，空调的风量和温度调节也有原来的屏内调节改为了旋钮调节，这绝对要好评。另外，12.7英寸的中控屏分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果令人非常期待。

最最最最最让我震惊的是，这辆车使用了高通骁龙820A车规级芯片。车轨级芯片是什么意思？大概就相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。

有了高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度不会再成为短板。当然，我也希望领克能够借此机会加入更多更实用的配置和功能，不然就有些杀鸡用牛刀了。

而至于空间方面，我们并没有拿到实车，所以并不确定。但根据以往领克品牌的表现来看，空间算不上它的优势，反而座椅的舒适度才是它的优势之一。

综合来看，领克05内饰的改进基本符合我的预期，细节的变化确实挺用心，这也让我更加期待车辆的实际表现到底如何。

动力丨与03+的动力总成如出一辙

领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。

目前来看，这套动力总成与领克03+是完全一样的，而且领克05也有搭载适时四驱的车型，所以领克05驾驶感受的进化，其实也就是领克对于这套动力总成的优化程度是否有长进。

毕竟根据领克03+的试驾报告来看，变速箱的表现应该是稍微拖了后腿，希望领克05能在这点上加以改进。

隔音降噪一直比较好的领克这次还加入了ANC主动降噪功能（高配专属），理论上NVH的表现会在上一个台阶。对了，这里还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高了，适当降低一点体验会更好，要不然走到窄一点的地方总会提心吊胆车辆会自动刹停。

领克05丨适宜人群

根据领克05的造型和动力来看，这辆车的主力消费人群也就是20～30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者偏爱个性化的产物，这已经不是什么新鲜事了。领克05如果能保证和01相当的产品力，它的可发挥空间一定会比当时的02更大。

-购买建议-

这里是重点，一定要记好！从我个人的角度出发，我只推荐两款领克05，分别是两驱顶配，以及四驱顶配。原因有以下几点：

顶配和低配的差价实在太小了，领克05的两驱最低配售价17.58万，而两驱顶配才售价19.98万。作为一款紧凑级SUV，最低配和最高配差价只有2.4万，这应该算是“史诗”级别的良心了。

顶配车型多出的配置还都比较实用，举几个例子：360度倒车影像、电动后备厢、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这每一项配置都比较实用，所以不推荐低配车型。

全系真正的最顶配是四驱时间限量版，售价23.58万。我个人认为，除非你特别喜欢限量版多出的外观细节，否则我觉得买四驱顶配就可以。这种限量版车型，图腾的意义比实际销售的意义要大得多。

总而言之，我强烈推荐大家考虑一下领克05的高配车型，这既是厂商有诚意的一种体现，也是低配车型性价比不高之后，会面临到的必然尴尬。

点评：坦白说，领克虽然是一个新品牌，可它的身上处处散发着老品牌的成熟和技术积淀。有了吉利的资金和沃尔沃的研发实力做背书，它的诞生绝对令许多新品牌羡慕不已。当然，最重要的还是领克自己抓住了难能可贵的机会。

“不怕千招会，就怕一招鲜”，领克似乎从来都不会追求真正意义上的绝对平衡或完美，它就像是一个让人又爱又恨的偏科生，英语靠蒙得分，数学靠实力拿满分。这种做法确实会让它流逝一部分用户，但剩下的那些人，毫无疑问都是铁粉儿了。

未来争取有机会借一辆领克05的试驾车，咱们好好的、掰开揉碎了讲讲这辆“偏执”的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克的五大致命缺点是什么

1.车身附件和电器的麻烦：虽然每辆车基本上都有一些小毛病，但我觉得雷克萨斯01完全可以预防这些问题。作为一辆占地20万的车，确实不应该在做工上犯这些小毛病。也许应该留着以后升级换型号做准备。2.动力损耗：很多国产车基本都有动力损耗的问题，比如传祺GS4，SAIC荣威RX5等，但不像柯灵那样经常发生。平时活跃在柯灵01论坛上的人基本都知道。3.发动机异常故障：上市没多久，陆续有车主曝出雷克萨斯01的发动机在行驶过程中会熄火，发动机启动异常，导致漏油，发动机动力突然中断的现象。很多车主看中雷克萨斯01的最大原因是它是沃尔沃进口的。但是在吉利团队的调教下，还是出了几个问题，确实不太合适。4.车机系统：所有车主基本都觉得这个系统太低，不够快，不够智能，终身免费试用4G流量，90%的时间都连不上。5.启停系统：这款车最讨厌的功能之一就是启停系统。相信很多车主和准车主基本都知道。

拆卡钳罩，换新轮胎，领克05的安全之道

大家好我又来折腾我的领克了，折腾的内容就是标题中那样所说，但是说事之前先看看我拍的照片吧。

这台05是因为结婚才买的，自从领克开始推出之后就比较喜欢这个品牌，开始中意的是03+，一款不用改装就可以跑得很快，长得很帅的性能国产车，因为好多东西在出厂的时候就已经安装完毕了，可是我是一个喜欢改装的小伙，所以对于没什么要改的03+的向往逐渐削减。真正去4S店的时候，看到了05，这胎车真是给了我一个非常好的初印象，体积很大，了解到用的还是03+的发动机，让我觉得这也太适合我了。

都说SUV和轿车之间不知道怎么选的时候，那就说明不怎么需要SUV，但是想了一想，同样的动力，充沛的空间，我好像的确需要一辆SUV！因为家里的预算就是20+W，轿车方面考虑过a3，但是合资和国产同样价位所得到的配置我想就不言而喻了吧，最后考虑了很久，就它了！因为对于动力并不是很追求，所以对于内饰的细节感受更加深刻，尤其是这个仪表盘，可以调节多种的模式，我真是太爱了，换一种仪表，换一种心情。

屏幕稍微倾向驾驶员，开始的时候还怕颜值受到影响，结果实用性和观赏性我还是趋向了前者。

档把的话我觉得比较简洁，有一种操控飞机的感觉。

这一个大pad很好，比一些国产车的屏幕好多了，分辨率大了就是爽，看什么都清楚。

买车的时候自己去后排坐着体验了一下，空间方面的确可以，并且头枕那里睡觉还比较舒服，以后喝酒喊了代驾不怕坐着难受了。

抬头显示了解一下，都说这个比较鸡肋，但是我觉得对于驾驶员的安全性还是有一定保障的。

这是钥匙，造型还可以，这样设计比较高级吧，可是我还是喜欢那种老式的钥匙。?介绍完车子之后我觉得我可以说一说缺点了，首先就是动力，动力猛是猛，但是提速上档稍微还是有点延迟，这是领克的通病，可以接受。第二个就是方向盘的按键，方向盘的按键竟然是一体式的，有时候想按键，还得往下看一眼，所以说还是有点危险的。

说完原厂的安全隐患，再说一下我自己的“作妖”，2月份的时候换了一套卡钳罩，觉得好看，根据网友的推荐就入手了，可是没想到我安装上之后网上就给我推送卡钳罩引发安全事故的消息，我看着是越看越害怕，最后我觉得还是拆下来得了。第二个事就是轮胎换了一套新的，因为这台车的动力确实是比较充沛，所以对于抓地力的需求有点过大，又加上原厂轮胎的胎噪比较明显，我就换了一套轮胎。

先说轮胎吧，换了一套米其林PS4?SUV，因为自己的决定，买了SUV，所以后续都得看SUV配备的配件，看到米其林的产品列表里有专门为SUV配备的花纹型号，所以我就研究了一下。其实操控对于SUV来说的确是有点难为情，但是看到一些卡宴和X5这些高端SUV的轮毂上，都用了这种轮胎，所以我的兴趣就更大了一些。归根来说，SUV区别于轿车就是重心较高，操控起来（尤其是过弯）就比较不占便宜，能解决这个问题就能提升不少的操控性。而且我入手的这套PS4?SUV?是米其林竞驰系列的一款轮胎，竞驰这个系列我就不用过多介绍了吧，这个系列的轮胎都具备运动性能，抓地力和操控性都非常的好。买来轮胎的时候我还自己研究了一下，从网上看的轮胎生产日期，材料还有最高时速都略知一二，不过看到PS4?SUV的时候，胎侧部分的天鹅绒设计让我很感兴趣，这个虽然对于性能没有实质性的影响，但是颜值提升了不少，尤其是配合那个赛道旗，一眼就能认出来是竞驰系列的轮胎。因为我的前轮是235/50?R19的型号，还是全胎侧绒的设计呢，整个一圈的深黑绒面，据说这个是94度黑，用的是米其林的曜黑工艺。

卡钳罩的盒子在这里，我已经做好了拆除的准备，有需要的朋友可以DD。

我现在在考虑是否来一个喷漆。

拆除卡钳，换完轮胎，感觉安全性提高了不少，前者是心理上的作用，因为卡钳发热融化，导致刹车失灵的视频看多了，摘下来之后感觉心里轻松不少。再说换完PS4?SUV之后的感受吧，最明显的就是抓地力的确提高了不少，主要就表现在方向盘和轮胎的配合上，动力传输的及时响应就会加快，过弯的时候就感觉比较得心应手，这就是传说中的操控感吧哈哈，不愧是有赛道基因的轮胎！还有就是静音方面的提升，一直感觉原厂轮胎的胎噪比较大，所以选轮胎的时候也特别注意到了这一点，现在出去自驾，胎噪问题解决之后心情都舒畅了。

对于05的折腾日记就到此为止了，最近也去自驾了一趟，等我整理一下照片，我把照片发出来，大家再来看哈～

领克05冷车启动发动机进气口有异响

领克05冷车启动发动机进气口有异响的原因：

1、缸内直喷技术的缺点，缸内直喷发动机往往会比较吵，由于这种缸内直喷发动机的喷油压力是普通发动机的十倍，这种喷嘴在高压喷射的时候就会震动，在安静或者缓慢行驶的时候特别容易听到异响。

2、碳罐的电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是在发动机启动时，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，吸附在碳罐中的汽油蒸气与空气一起被带入气缸参与燃烧，减少了排放，降低了油耗，这个部件在工作过程中也会有清脆的咔嗒声。

3、汽车冷启动时，会听到发动机舱传来的“哒哒”异响，这种“哒哒”的异响是由于冷启动时油泵的油压还没有完全建立起来，导致零件得不到润滑，发动机运转一段时间，异响就会消失。