蔚来汽车股票为什么大跌_蔚来股票为啥跌

1.接连\"断轴\"后，超宝马的市值被做空，蔚来汽车真火了

2.蔚来第一季度销售数拦腰斩 ，缺钱的李斌却想要在中国IPO

3.蔚来Q1财报：不再苦哈哈的蔚来，惊得我都不会取标题了

4.香橼做空蔚来汽车，股价应声下跌，香橼是啥来头？

5.汽车股突然大跌，3000亿巨头闪崩，发生了什么？

6.蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大

接连\"断轴\"后，超宝马的市值被做空，蔚来汽车真火了

股票市场的兴起，虽然为很多人提供了发家致富的机会，但也给了很多"皮包"公司积攒资本的机会。在这样的市场背景下，便诞生了一些专门做空企业股价的公司，其中就包括我们非常熟悉的美国做空机构浑水、香橼。之所以提及这两家公司，原因便在于这两家做空机构近几年来，都十分热衷做空中国的"问题公司"。其中就包括我们非常熟悉的明星企业瑞幸、爱奇艺、新东方等。近期，中国造车新势力巨头蔚来汽车，同样也被香橼盯上了。

自赴美上市后，蔚来汽车一直都是中国汽车行业的领头羊，2020年蔚来汽车的估值更达到顶峰，市值一度超过宝马、通用、法拉利等行业巨头。在外行人看来，蔚来股价大涨或许代表着蔚来汽车的进步，车友期待的"弯道超车"也即将要实现了。但殊不知股票市场的火热，对蔚来汽车而言或许就是"捧杀"。

身为一家年轻的汽车企业，蔚来汽车不管是与宝马、通用、法拉利相比，还是与目前新能源的巨头特斯拉相比，车型丰富程度、技术水准都要逊色些许。对于一家汽车公司而言，汽车销售是最大的盈利途径，蔚来汽车显然在这方面不及宝马、通用、法拉利或特斯拉，那凭什么它在股票市场的估值会超过它们呢？或许这股价内有乾坤。

著名做空机构香橼通过调查后发布做空报告，称目前蔚来目标价应为25美元（相较此前的50美元左右近乎腰斩）。对此香橼也给出三条解释：1.特斯拉Model?Y中国定价相对较低，会拖累蔚来的销售前景；2.蔚来估值过高，为特斯拉的2倍，但蔚来的销量却不及特斯拉一半；3.蔚来股票存在大量投机者。

香橼的做空报告一出，当日就导致了蔚来股价大跌超过了16%，上了热搜。而在过去的一周中，蔚来汽车还不止一次上了热搜，发生在蔚来车型上的两次"断轴"，也把它送上了热搜。

11月12日，一起"蔚来ES6隧道追尾后断轴"事故，就将蔚来汽车推向了风口浪尖。因为该事故看着是与大众车发生了碰撞，但事故情况来看，不至于让蔚来ES6出现了后轮掉落的情况。

而"隧道断轴"没过多久，11月14日，一台蔚来ES6因为撞击到了道路中的护栏发生了轮胎脱落，因此蔚来汽车又一次被送上了热搜。接连两次疑似"断轴"的情况发生，引起了网友们对蔚来质量的质疑。

总之，最近蔚来汽车是"一波三折"，不仅因旗下车型的两次疑似"断轴"被推向了风口浪尖，还被质疑市值虚高，这些对蔚来汽车而言都将是较为沉重的打击。不过，在以往关于蔚来汽车的"波折"中，笔者对于蔚来ES6的疑似"断轴"是否有与质量问题有关还不得而知，因为目前蔚来官方也没给出官方声明。至于蔚来的市值下跌了，蔚来能坚持务实造车，用实际行动必然就可回应外界的声音。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来第一季度销售数拦腰斩 ，缺钱的李斌却想要在中国IPO

5月28日晚间，蔚来发布截至3月31日的2020年第一季度未经审计业绩。财报显示，蔚来汽车第一季度营收13.7亿元同比下滑16%。第一季度交付仅3,838辆车，车辆销售收入为12.56亿元，环比下滑53.2％。

（李斌）

受上述消息影响，蔚来28日开盘低开低走，最终收盘跌8.15%，报3.83美元，最新总市值为40.8亿美元，换手率8.05%。由此计算，蔚来股价一夜蒸发近27个亿。

（蔚来汽车5月28日股票情况 来源:同花顺）

对此，蔚来管理层将原因归结于疫情的影响，并在财报发布后的电话会议上透露出第二季度将会有一个爆发的美好预期。李斌甚至还透露出了一个重大信号：蔚来中国具备在中国资本市场上市可能性。

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营收腰斩、亏损收窄

疫情当头，没有任何一家车企免于受创。对于蔚来而言，尤其严重。

据财报显示，蔚来第一季度交付仅3,838辆车，包括3,643辆ES6和195辆ES8，环比下滑53.3％，同比下滑3.8％；车辆销售收入为12.56亿元，环比下滑53.2％，同比下滑18.2％。

从利润率来看，第一季度蔚来车辆销售利润率为-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所恶化，与去年同期的-7.2％基本持平。以蔚来旗下入门车型ES6来计算，其起售价格为35.8万元，按照整车销售毛利率为负7.4％测算，平均蔚来每卖出一台车，就亏损2.6万元。

值得关注的是，在近四年蔚来的亏损规模持续扩大情况下，今年蔚来的亏损收窄的迹象。财报显示，第一季度，蔚来净利润为17.23亿元，同比增长35.04％。此外，蔚来方面称：“到2020年4月，ES8和ES6的交付量为3155辆，同比增长105.8％，同比增长180.7％。”

这或许是当天电话会议上，蔚来各位高管在面对惨淡的销量下仍能保持乐观的一点因素。同时，他们还高调宣布了第二季度的：第二季度将交付9500至10000辆车，创历史新高；总营收将介于33.68亿~35.34亿元之间，同比增长123.3%~134.3%。

虽然消息面算是利好，但资本市场却并不买账。28日晚开盘后，蔚来股票低开低走，直至收盘大跌8.个点，为3.83美元，最新总市值为40.8亿美元，股价一夜蒸发近27个亿。

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缺钱的李斌国内要IPO？

在当天的电话会议上，李斌透露，蔚来中国具备在中国市场IPO的可能性。这也是李斌对蔚来在国内上市的首次发声。此外，蔚来CFO奉玮补充称，或将借鉴阿里巴巴等中国企业的经验，实现美股和港股两地上市。

在营利持续亏损、望眼欲穿之时，此时的李斌提蔚来国内上市，是否合适？

事实上，蔚来一直处于极度缺钱的状态。而到处找钱也成为李斌的常态。

和前期A轮融资到2017年上市时的盛况相比，近期蔚来的”钱途“则较为艰难。在烧光200亿的资金后，去年5月，李斌寻得得亦庄园100亿的融资，然而钱却迟迟未入口袋；9月，李斌到湖州市洽谈一笔超过50亿融资，最后被证实“风险过大，停止洽谈。”此外，资料显示，整个2019年，蔚来维持运营的外部资金来自在美股发行的两笔债券，分别是1月发行的6.5亿美元可转债和9月的2亿美元可转债。资金数量并不能完全支持其烧钱的节奏。

但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚来终是迎来了转机。

今年4月，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。

有了以做靠背的中国基地后，李斌的国内上市也提上了日程。“蔚来中国帮我们打通了人民币募资通道。我们非常高兴引进了几家战略投资者。从蔚来中国的角度来讲，我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续会根据资本市场，包括中国资本市场的情况做综合的决策。”李斌说。

近日，合肥市对外披露的数据，蔚来汽车预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6~8款车型，营收达到1200亿元，此外，在签约仪式上双方还提出将在2025年前登陆科创板。

看来，蔚来国内上市似乎已是稳稳当当了。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

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蔚来Q1财报：不再苦哈哈的蔚来，惊得我都不会取标题了

文 |?Karakush

昨天，蔚来发布了2020年Q1的财报。

数据不错：

总收入13.72亿元，环比减少51.8%，同比减少15.9%；其中，汽车销售收入12.56亿元，环比减少53.2%，同比减少18.2%；毛利率为负12.2%，汽车销售毛利率为负7.4%；经营性亏损为15.70亿元，净亏损16.92亿元。

这又跌又负又亏的，你以为是我又祭出了祖传的阴阳怪气。

然而没有的。

给你一个参照的支点，你也会发现它的努力。作为一家汽车销售主营业务占比大于九成的车主公司，蔚来的核心业绩还是围绕着交付数展开。这个数字在财报公布之前我们就知道了，为3838辆，同比下滑3.8%。

我们对比一下大盘和几个细分整体的情况。根据乘联会的数据，受到疫情影响，今年一季度，国内乘用车市场销量同比下跌40.8%，新能源细分市场销量同比下跌56.0%，30万以上市场销量同比下跌16.6%，30万以上SUV市场销量同比下跌12.4%。

尤其是这两个30万以上，很值得注意。这条豪华车的价格分割线，抹去了一大部分被疫情压制住刚需的大众消费，反而有点被正则化了的意思，更能反映出蔚来的价值，即便在疫情之下消费耐受性更好的高消领域，他们也保持着跑赢的身位，至少可以说是实力护住了自己的基盘。

而从绝对值来说，也还是耐打的。比如ES6，在Q1实现交付3643辆，李斌在财报电话会议上强调了这款车最新的全名是——“连续7个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军，同时也是豪华中型SUV前十销量中唯一的电动汽车”。虽然定语还有些长，也不妨碍表明其领地分明的高贵身份。

这当然不只是源自今年他们做对了什么，也是得益于一分战略正确的。高净值人群在特殊时期简直是一种硬通货。

有交付作为基石，很多业绩数字在财报发布之前就已经散发出了诱人的气息。或许正是出于对财报的预判，想必还得加上近期一系列令人鸡血振奋的利好累积，以至于在财报发布的前一天，摩根大通证券将蔚来汽车ADR股票评级上调至中性，同时目标股价也从之前的2美元提升至3.5美元。

这个变化其实算不上特别厉害的背书，只是单个投研机构释放出的小小小正面的信号，毕竟它的目标股价仍旧低于蔚来的现行股价，但是时机实在不寻常。升/降级通常都是在财报之后进行的，提前升级一定程度上说明了分析师的信心。

这种信心被华尔街普遍认可。蔚来股价在财报发布之前抢跑涨了一天，涨幅超过9%。

有种彪悍，叫不用看就知道彪悍。

而细看之后，你也会在预期之上收获一些额外的感动。

比如营收，跌是跌，但是跌得比较克制。

汽车销售额同比减少18.2%，对比汽车交付数同比减少3.8%，似乎有些骨折，但要考虑到这是车型比例严重失调的一季。单价更高的ES8（其售价就比ES6高出11万元）在Q1财报期内交付特别低，仅为195辆，占比5.1%，要远低于去年Q1，彼时ES6还没开始交付，全是ES8。

说起来也是非战之罪。ES8正好处于换代当口，蔚来App上已经关闭了2018款ES8的预定窗口，而全新ES8是从4月19日才正式开始交付。事实上，根据4月的交付数据，随着全新ES8登陆，ES8的占比立即回升，至7.9%。李斌表示，从长远来说常态比例来应该是在1:3。

与更低的ES8占比不太相符的一个表面结果是，单车营收在提升。取去年Q4来看，ES8交付占比在17.0%时，单车营收为32.64万元；今年Q1，ES8交付占比给跪式缩水，单车营收反而微增至32.71万元。

蔚来指出，是ES6用户选配增加，导致了客单价提高。入门差价11万，要拉平12个点的量，这波增配选装想想也是刺激的。

再比如亏损，亏是亏，但是实现了史上最低亏损单季。

这当然是一个值得放些响炮的快活时刻，但其实更是对内部战斗人员而言。我们这些在绽放关爱的姨母笑之余，也不好过度释放彩虹屁。毕竟疫情之下整个盘子变小，花销和亏损收窄是比较自然的事。

以两大块主要的花销来说，研发费和销售管理费都实现了大幅收窄，财报中解释的原因都指向疫情导致的相关活动减少。研发费用为5.22亿元，环比减少49.1%，同比减少51.6%；销管费用为8.48亿元，环比减少了45.1%，同比减少了35.7%。

所以，在我看来，感动于最低亏损，倒不如感动于现金流。财报显示，截至2020年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资，共计23.亿元。而去年底，这个数字为10.56亿元。在一个高风险时期没什么比现金流更踏实的指标了。

当然，在接受大前提之后，也不妨碍我们承认，背后一定有管控和运营效率的提升。比如销管费用，其环比降低，是因为去年底进行过一波销售网络结构优化，比如集中布局NIO Space所产生的一次性费用；而同比降低，则是因为员工人数下降导致了薪酬支出减少。

别认为这种相对趋势的影响全部被吞在之前的财报期内，现在就是拿出来作个数据陪衬，它其实是反映出下沉渠道建设和人员梳理优化之后，带来了初步的效果。

再比如毛利，负是负，为负12.2%，还比之前负得更深了一些，上季度为负8.9%，下滑的主要原因也是疫情之下的盘子收缩。但是并不影响先前提过的，要在Q2实现毛利转正的目标。

李斌甚至给出了具体数字。

他在电话会议中表示，随着第二季度交付量的跃升、电池包及其他物料购价格的下降、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升……等等霹雳吧啦的各种向好，蔚来的毛利率将在第二季度大幅改善，预计整车毛利率超过5%，整体毛利也能有3%。

按照过去他在数字预期上的习惯性谨慎来说，这充分说明二季度妥了。

李斌表示，自4月下旬起，新增订单已经反弹到了疫情前的水平。4月的交付数据已经出来了，为3155台；5月应该也有估算。财报给出的预计第二季度的交付数将达到9500至10,000辆，如果可以实现，那么二季度即将创下蔚来交付以来的季度交付纪录。

随着盘子一道增长的，也包括营收，预计总收入在33.68亿元至35.34亿元之间，环比增加约145.5%至157.6%，同比增加约123.3%至134.3%；当然也包括支出，但考虑到毛利也会提升，蔚来仍然有信心运营亏损会继续收窄。

李斌把既定的未来增长，归功于“产品和服务的竞争力、用户社区的持续支持以及销售网络的有效扩张”……这些蔚来套餐，肯定是有的。但是还有一个是起到决定性效果的，那便是合肥的投资。

我们以往很喜欢从财务、、产业链、地方发展等等宏观角度去理解这个事情，而忽略了对微观层面消费信心的带动。对于很多潜客来说，蔚来是个优秀而不稳定的新品牌，最大的担忧不是对产品质量或者价值认同，而是明年、甚至下个月它还在不在。

而随着这笔投资终于敲定，市场对它的存活生命预期就变得更长了，现在保守估计也有三年后吧。毕竟蔚来现在也算是国资企业了，而一个国资企业的最显著的特征，就是很难倒闭。

一个有些出乎意料的反应是，反倒又是在资本市场。在财报公布之后，虽然亏损和营收降幅都优于预期，蔚来的股价反而下跌了。

在一些人看来，这或许又不打紧。蔚来可以膨胀，它正在步入轨道，并且轨正道滑，爽得不行。李斌昨天还表示，根据情况蔚来中国也有在中国上市的可能性。

当然李斌肯定是想两手抓，两手都要硬的。

我猜他一定心想，多一个融资通道，不香嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

香橼做空蔚来汽车，股价应声下跌，香橼是啥来头？

近日，知名做空机构香橼连发两条推特，称蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元。消息一出，受“做空”消息影响，蔚来、理想、小鹏股价纷纷大跳水，暂停了此前几日大涨的势头。

看到这样的一个新闻之后，很多人或许会有疑问，“香橼”是谁？仅仅凭借两条推特，就能让三家公司股价下跌？之前涨势凶猛的蔚来汽车，难道真有明显短板吗？

香橼研究是一家什么公司？

香橼研究是一家由犹太人安德鲁·莱福特创办，只有一名正式员工的小公司，这家创立12年的小型机构，已发布了150多份做空报告，在6年里先后狙击了20家中国概念股公司，其中15家股价跌幅超过66%，7家已经退市。

香橼等做空机构通常用的方法，一是彻查中美财务审计差异造成的漏洞缺口，主要包括销售收入虚报等，二是检查企业高管的不当行为，三是监测企业是否符合程序，按照规定定期向监管机构和公众投资者报备等。而在具体的案件中，这些方法几乎没有失手的时候。就是这样的一家小公司，让中国三大新能源汽车制造商股价同时下跌。

香橼做空蔚来的理由是什么？

香橼做空蔚来汽车，给出的理由主要有三点：

首先，特斯拉目前在中国仅有一款车型是Model?3，但是马上就会有一款SUV上市，也就是Model?Y。从而会与蔚来汽车展开正面竞争。因为蔚来目前主要销售的车型就是纯电动SUV，?蔚来ES6。而且Model?Y的预计售价或只有27.5万元起步，那么在价格方面甚至比ES6和ES8的价格更低，到时候蔚来汽车就会面临很艰难的处境。

其次，香橼认为蔚来汽车的估值过高了，这个估值是根据销售额推断的，目前蔚来汽车的估值是未来12个月销售额的17~18倍。但是特斯拉仅是9倍。双方的差距很大。此外，目前蔚来汽车在中国新能源汽车市场的占有率很低，特斯拉的销量是蔚来的两倍还多。而特斯拉在美国市场的纯电动车占有率已经接近了50%。因此投资机构都高估了蔚来汽车。

第三，香橼认为“现在购买蔚来股票的人都不是公司本身或其潜力，而是在购买3个屏幕上跳来跳去的交易代码而已”，即具有投机属性。香橼还说“中国汽车市场电气化转型有更好的方法，现在是时候获利了结，并寻找下一个颠覆性技术了。”

如何看待香橼做空蔚来？

很多人看到“做空”这两个字的时候，或多或少心里会有一些担心，想到不久前的“瑞幸咖啡”也是一家被做空的中国公司。但是我们不能把两者混为一谈。只要是不是因为虚交易，数据，没有不正当的行为，那么蔚来汽车其实就不比有太大的惊慌。

近期，以蔚来，小鹏，理想为代表的造车新势力公司的股价大涨，是由于其销量数据利好带来的，8月蔚来汽车实现了毛利率转正，达到8.4%。超过了市场给出的2.98%的市场预期。前三季度，蔚来汽车累计交付量达到26375辆，超过去年全年，完成了连续7个月的同比增长。正是由于这一系列的利好消息，才让蔚来的股价大涨。

因此，目前蔚来汽车最重要的就是把现在增长的势头坚持下去，特别是在Model?Y上市之后，能够拥有应对之策。否则如果Model?Y果真定价27万元起步，那么对于蔚来汽车来说，就真的会成为最大威胁。因为不管蔚来服务再好，能换电，但是在价格面前，这些依然是不堪一击的。

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汽车股突然大跌，3000亿巨头闪崩，发生了什么？

新能源汽车的库存已经暴跌，其中，蔚来汽车跌10%，长城汽车跌幅超过9%，吉利汽车跌8.6%，小鹏汽车、理想汽车跌幅近8%，比亚迪和广汽集团跌幅均超过10%。新能源汽车暴跌的背后，是政策扶持和复工复产的有序推进，一个多月以来新能源汽车概念库存增加，需要板块调整，一些股票翻了一番。比如长安汽车，月增长翻倍，理想车单月上涨50%，比3月份翻了一番，比亚迪股价已突破历史高位。

其次，此次汽车股的调整让整个市场雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整个市场情绪低落，纳斯达克指数下跌 3%，美国消费者信心大跌。它引发了市场对经济衰退的担忧，并引发了对美国股市的负面担忧。最终，两大汽车股突然巨亏，长安汽车利润盘排队出货，但公司大股东仍在减持。蔚来汽车遭外商攻击，被指控财务，并逃离造成资金的利润盘。

当汽车股暴跌时，2000亿的汽车巨头跌停，市值2000亿美元的大股长安汽车则直接跌停。即便长安汽车发布，股价在午后小幅震荡，随后下跌。同时，根据股本安排，决定提前终止本次减持。值得注意的是，长安汽车的股价自4月下旬以来翻了一番，一天涨了5倍以上，是资本的宠儿。

但总的来说，汽车股票突然大跌，我相信跟蔚来汽车有很大的关系，暴跌了10%个点，让很多的股民们都开始担心汽车股是否还能够购买，这也影响了很多的股民。投资有风险，在我们要进行股票购买的时候一定要谨慎的选择，如果没有选择好的话，很有可能就会亏得血本无归。

蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大

在中概电动汽车股本周飙涨之际，做空机构香橼发布做空报告，称蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元，跌幅达到48%，受到香橼做空的影响，当天盘中涨幅超过11%，创下历史新高达到54.2美元的蔚来汽车，由涨转跌，跌幅一度超过16%，收盘跌幅也在7.74%。

随后，受到蔚来的影响，同为中国造车新势力三强的理想汽车当天涨幅达到28%,达到历史新高的40.806美元，但也由涨转跌，最终收跌1.83%，收盘价为31.2美元，小鹏汽车的涨幅也超过了14%，股价达到历史新高的51.27美元，但随后也由涨转跌，跌幅一度超过15%，最终收跌6.13%，收盘价创下了历史新高，达到了41.99美元，随后，三家造车新势力的股价还在持续下跌。

值得注意的是，两年前香橼建议买入蔚来股票时，其股价仅为7美元，随后一路飙涨突破50美元，大涨接近十倍，为什么当初香橼如此看好的公司，现在却要使劲捶？懂的人自然懂，都是泡沫。

香橼在做空报告中表示，购买蔚来股票的人，显然低估了未来特斯拉Model?Y国产后的定价，等到ModelY发布后，凭借低廉的价格很可能会冲击蔚来汽车的销量。

香橼援引德意志银行的分析称，特斯拉可能会大幅降低上海工厂Model?Y的价格，可能从48.8万元人民币降至36万-39万人民币。Model?Y可能将成为?蔚来EC6和ES6直接竞争对手，这可能会损害短期市场情绪，并打击蔚来的订单增长势头。

德意志银行表示，现在中国本土分析师预测，特斯拉Model?Y的定价将大大低于对蔚来构成威胁的关键价位。天风证券近期在研报中指出，中国产Model?Y起售价可能为27.5万元，是非常诱人的价格。

按照市值计算，目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距均创下历史新高。尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%，但估值仅为销售额的3倍，除此之外，蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%，而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚来股价过高显然不在情理之中，价格腰斩似乎只是时间问题。

面对质疑，蔚来汽车于11月17日发布了今年第三季度财报，数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元，高于市场预期的43.8亿元，同比增长了146.4%。与2019年最惨的状况相比，今年蔚来汽车在销量和销售实现了双突破。

第三季度，蔚来交付汽车12206辆，同比增长154%，也创下历史新高。对比来看，理想汽车第三季度共交付8660辆；小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆；特斯拉今年第三季度则交付了139300辆汽车，也同样创下历史新高。

按照目前形势而言，虽然国产新势力的产能没法和特斯拉相抗衡，但各家都在销量增长的同时想尽办法提高产能，如果不按公司市值来算的话，特斯拉的销量是远远比不上传统汽车厂商的，举个例子，丰田仅在中国市场，9月份的销量就接近18万台，就连丰田CEO丰田章男都表示：虽然特斯拉的市值超越我们很多，但“产量远不及我们。”

如果只论市值的话，成立仅仅17年的特斯拉市值已经达到4000亿美元，超越了百年车企老丰田好几倍,而蔚来仅仅成立六年，市值已经达到571亿美元，已经远远超过宝马的482亿美元，而宝马已经成立了104年，所以，在资本主义市场，新能源车的市值普遍比较高。

随后，蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报的电话会议，当被问到特斯拉频繁降价对蔚来的影响时，李斌表示，

特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。他们会不停地降价，在过去的这一年降了很多很多次价。他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。从事实的角度来讲，他们在去年年底今年年初的第一次降价，对我们当时的订单确实差不多有一个星期的影响。但后面每一次降价，其实基本上就没什么影响。最近的一次很大的降价，降了10%左右，国庆节10月1号的降价。

事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。我们现在在中国平均购车的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币，我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。目前的汽车市场“蛋糕足够大”，而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车，特斯拉降价对我们影响不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。