长安汽车7月产销快报_长安汽车7月销量快报

1.7月汽车市场继续回暖，乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅

2.7月车企销量，日系全面增长，一汽-大众累计破百万辆

3.官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利反超日产，本田、长安前十！

4.2021年7月汽车销量排行是什么？,

5.2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)

6.7月销量排名简评：特斯拉Model 3一骑绝尘，长安CS75有望夺冠吗？

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今天为大家带来2020年7月份国产SUV的销量排名情况！从数据上看，本月共有10款车型的销量达到了五位数，其中哈弗H6和长安CS75分别以23723和21358辆的成绩再次包揽冠亚军，吉利博越卖出16883辆排名第三，荣威RX5收获了16396辆排在榜单第四位。以上这四款车型可以说都是销量榜上的常胜将军，哈弗H6自不必说，连续多年领跑SUV市场，近期又相继推出了第二代的改款车型以及基于长城柠檬平台打造的第三代车型，竞争力再次加强。

长安CS75系列自从CS75?PLUS上市之后，成绩便也突飞猛进，今年稳居SUV销量榜的第二名，而且大有一举超越哈弗H6的势头，实力不容小觑。吉利博越和荣威RX5都是国产老将，博越曾经被誉为“最美国产SUV”，虽然如今这个头衔早已不在，但它的竞争力还是非常强的，加上吉利品牌目前深受消费者信任，所以销量一直十分稳定，而荣威RX5在相继推出了RX5?MAX以及RX5?PLUS车型之后，产品力同样再度提升，也是10w级SUV里被关注的焦点之一。

吉利缤越在7月份售出11671辆排名第五，同时也是榜单上成绩最好的小型SUV，一直以来缤越都是以运动风格为主要卖点，无论颜值还是性能都很受年轻人喜爱，在前不久它又推出了1.4t四缸的版本，为消费者提供了更加丰富的选择，所以销量也是水涨船高。曾经的“千年老二”广汽传祺GS4本月收获了新车10441辆排名榜单第六位，全新一代的传祺GS4拥有车载微信、超级ID、广小祺语音助手以及ADiGO自动驾驶和安防系统等各种黑科技加持，并搭载了第三代1.5T直喷高性能发动机以及爱信6AT变速箱，各方面实力比较均衡，所以也很受消费者欢迎。

奇瑞瑞虎8本月一举拿下10426辆重新回到了“万台俱乐部”，同时也是榜单上成绩最好的中型SUV，前不久奇瑞又刚刚推出了两款瑞虎8的六座版车型，相对于五座版而言，六座车型更加适合如今越来越多的二胎家庭，但又能免去七座车型两年一检的烦恼。在外观上六座版与其余车型基本一致，最抢眼的地方当属其2+2+2座椅布局，第二排座椅采用独立式设计，搭配三挡可调独立式扶手、独立双向头枕、独立轨道滑动等配置及功能，座椅中间也预留了过道方便第三排乘客进出。在动力上，瑞虎8六座版搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m。与之匹配的是7速双离合变速箱。

前十名的最后三款车型中，哈弗M6单月售出10094辆排名第八，近期全新一代哈弗M6的申报图已经曝光，新车对于外观进行了全面调整，更加符合当下年轻人喜好，动力方面将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率150马力。本月榜单上最大的看点在于长安UNI-T在上市之后的第二个月销量就一举突破一万台，拿到了10081辆的好成绩，并且反超了去年的黑马比亚迪宋Pro，长安UNI-T是长安全新序列的产品，其外观设计十分前卫科幻、吸引眼球，因此也被誉为“最美长安”，比亚迪宋Pro本月则有10068辆进账，搭上了前十名的末班车。其余关注度较高的车型中，国产高端车型红旗HS5单月卖出8775辆，哈弗F7卖出8157辆，长安CS55与帝豪GS分别收获了7575和7122台。

以下是2020年7月份国产SUV销量的具体排名情况

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7月汽车市场继续回暖，乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅

上篇我们聊完《7月份车企销量全榜》，本期再来看看下半年开门红的车市中，哪些车型受消费者喜欢呢？大家一起来看看吧。

一、SUV

SUV是车市增长最快的细分市场。7月份，SUV共销售72.8万辆，同比提升13.1%，是三大汽车类型中唯一两位数增长的细分市场，增幅远高于车市整体增长（7.7%）。

销量超5000辆的SUV共有50款，过万辆的有22款，超2万辆仅有2款：哈弗H6和长安CS75。

哈弗H6和长安CS75销量再次呈胶着状态。H6以21,374辆再次拿下SUV销量榜首，CS75仅比H6低303辆，以21,071辆排名第二位，但其同比增幅达到104.4%，市场表现较为迅猛。

自CS75PLUS加入后，长安CS75整体销量迅猛提升，多有超越哈弗H6的势头，如今两者的差距已缩小至303辆，“CS75超越H6”未来可期。此外，值得一提的是，长安的全新车型UNI-T表现也不错，7月销量突破万辆为10,081辆，排名第22位。

不过，CS75能否真正超越H6，还有待其后续表现。因为H6正处于“新老交替”阶段，第二代哈弗H6已于8月10日正式上市，而基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6也上市在即。在未来，“两代同堂”的H6或将再次崛起。

此外，排名前10的自主品牌还有荣威RX5，其以16,251辆排名第6位，同比增长20.8%。6月份，荣威RX5?PLUS正式上市，未来荣威RX5整体销量或将进一步提升。而值得一提的是，作为自主SUV三强的博越，7月份跌出了前10——排名第11位，销量为14,434辆。

这么看来，SUV市场中，自主品牌虽然在头部具有领先优势，但劣势依旧明显，前10中仅占据三席。

前10中最多的是日系，占据4席：CR-V（第3，17,724辆）、RAV4荣放（第4、17,326辆）、缤智（第8，15,343辆）、奇骏（第10，14,530辆）。其中，值得一提的是缤智，7月份销量同比增长202.1%，增幅在前10中最高。作为一款小型SUV，其表现实属不易。

其它入榜前10的分别为德系的奔驰GLC（第5，16,360辆）、途观（第7，16,117辆）和探岳（第9，15,075辆）。豪华车奔驰GLC排名前五，超过了途观、探岳、奇骏等主流产品，汽车消费升级明显。途观下滑，探岳增长，看来，“探”字辈车型相比“途”字辈更受欢迎。

二、轿车

轿车仍是体量最大的市场，7月份销售77.3万辆，同比增长3.6%。

销量超5000辆的轿车共有41款，虽然少于SUV，但万辆以上的车型（26款）多于SUV，更是有月销三四万辆的车型。

轿车前三依旧是：轩逸、朗逸和卡罗拉，这一排名已连续4个月未变，且三者有着马太效应的趋势。

轩逸以46,909辆成绩力压群雄，再次夺冠，比第二的朗逸高出近9,300辆，并且同比增长61.4%，市场表现迅猛。朗逸销售37,622辆，同比仅增5.1%，增幅不及轿车整体水平，这或与大众经历中保研之后口碑不如以往有关。卡罗拉更是出现1.6%的下滑。

英朗换回四缸机后销量持续回升，7月销量突破3万辆至30,002辆，也是第四款销量超3万辆车型。与去年同期相比，英朗销量同比提升25.7%。这说明，迎合消费者才是正道。

大众除了朗逸之外，入榜前10的还有一汽-大众旗下的宝来和速腾，这两款车型7月分别销售26,554辆和23,927辆，依次排名第5和第6位。两者虽然一降一增，但总量还是远高于去年同期。

随后三者依次是日系的思域、雅阁和雷凌。也即，轿车前10车型中，日系车占据半数之多，这从侧面看出日系车近些年销量崛起的势头。

逸动7月销售18,248辆，成为唯一进入前10的自主品牌轿车，同比增幅高达77.5%。其出色的市场表现离不开新车逸动PLUS的加入。帝豪虽然跌出前10，但其17,747辆的销量和18.6%的同比增长表现还是值得肯定的。此外，销量过万辆的自主品牌轿车还有排名21位的荣威i5，销量为12,812辆。

排名第11-20位车型基本被德系车包揽，多达8款，其中又以豪华车居多，分别有：奥迪A6L、宝马5系、宝马3系、奔驰E级、奔驰C级。这又证明了市场消费结构升级的趋势，这也是豪车价格下探、入门级车型增多的结果。

此外，值得一提的是特斯拉Model?3，其7月销售11,014辆，排名第24位。国产Model?3正式上市尚不足一年，销量仍在爬坡期，不知它巅峰时销量会达多少呢？

三、MPV

MPV市场7月销售9.6万辆，同比增长4.0%。

MPV前十车型依次是：五菱宏光、别克GL8、宝骏730、风行、艾力绅、传祺GM6、奥德赛、传祺GM8、嘉际和宝骏RM-5。其中，五菱宏光以26,413辆稳居榜单，别克GL8以15,251辆排名第二。其他车型销量均不足5000辆。

车聚小结

7月车市回暖，迎下半年开门红，三大汽车市场纷纷实现增长，看似喜大奔腾，但也有不好消息传来：中国品牌份额却低于35.1%。详见：七月车市一喜一忧，同比创新高8.5%，中国品牌份额却低至35.1%?|?聚闻。

最后，对于这些榜单车型，读者们，你们怎么看？

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7月车企销量，日系全面增长，一汽-大众累计破百万辆

7月汽车销量保持了二季度以来的回暖趋势，本月增长势头依然保持良好，乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高，与此同时重点企业的经济效益降幅进一步收窄，已经恢复至去年同期水平。

文丨AutoR智驾?王硕奇

8月11日，中汽协举行7月月度销量发布会，7月中国汽车无论是乘用车、新能源车、商用车的销量均呈现大幅增长。

总体来看，7月，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%，其中增长率贡献较大的为商用车。

7月，在货车细分品种中，与上月相比，中型和微型货车产量均呈增长，销量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销继续保持快速增长，重型货车增速更为明显。

重型货车的销量增长，就意味着运输业的繁荣和经济的向好趋势，代表着我国经济受到疫情的影响已经十分有限。

7月，乘用车销量环比小幅下降，同比继续保持增长。当月共销售166.5万辆，环比下降5.6%，同比增长8.5%，增速明显高于上月。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈小幅下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量略有下降，其他三大类品种均呈增长。

1-7月，乘用车共销售953.3万辆，同比下降18.4%，降幅比1-6月收窄4个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量同比降幅比1-6月均呈收窄。

智驾君认为，除去淡季月份的影响之外，今年7月乘用车的表现已经优于去年，市场呈现持续加热状态。

7月，中国品牌乘用车销量环比略有下降，同比小幅增长。共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，占有率比上月提升1.7个百分点，结束了3月起连续下降趋势。在主要外国品牌中，与上月相比，德系和日系销量降幅略低，其他外国品牌下降较为明显；与上年同期相比，法系乘用车销量降幅超过70%，韩系微降，其他外国品牌呈不同程度增长，日系品牌增速接近20%。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%，与上月相比，市场占有率均呈增长，表现好于上月。

1-7月，中国品牌乘用车共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系乘用车销量降幅略低，其他外国品牌均呈两位数较快下降。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势。

红旗、吉利、长城等厂商的表现均超出预期，国产品牌的竞争力正在慢慢加强，正在冲击韩系、法系等弱势合资品牌，但仍不可掉以轻心，韩系车在本月重磅产品已经完成换代，而法系车则由于对于中国市场的理解不够和反应较慢仍然跟不上节奏。

7月，新能源汽车产销环比略有下降，同比结束下降呈较快增长。7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显。

此外，7月电动车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，但比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一。纯电动乘用车的A00级7月批发占比20%，预计下月即将发力。7月独资与新势力新能源表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。7月普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长36%。

在经历了多月的连续下跌之后，新能源在国家和地方多种政策的激励之下，推出了诸如一线城市大批量的发放新能源指标和补贴等政策，终于迎来正向增长，但短暂刺激不足以稳定全年新能源销量，仍需要常态化的稳定新能源销量政策。

1-7月，新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月继续收窄。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售325.4万辆，占轿车销售总量的73.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，华晨宝马销量小幅增长，广汽丰田、一汽丰田、东风有限和北京奔驰降幅略低，其他企业均呈两位数较快下降。

1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售265.2万辆，占SUV销售总量的59.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、一汽大众和长安汽车销量保持较快增长，上汽通用增速略低，其他企业均呈下降。

合资品牌的表现相对稳定，宝马在经历过去年的产品大年之后，在今年取得了一定的收获，但无论是国产品牌还是合资品牌，市场集中度都越发向头部品牌靠拢。

1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售39.7万辆，占MPV销售总量的88.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，福建奔驰销量保持小幅增长，广汽乘用车略降，其他企业呈较快下降。

据介绍，7月乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅，今年全国乘用车市场销量同比增速的“V型”反转走势日益清晰。

此外，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长。下半年微型电动车销量将有望大幅回升，因为配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多；同时，近期国家相关部委强力启动汽车下乡宣传工作，此次新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果，由此推动下半年的新能源车持续双位数高增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期，而特斯拉国产中国一家独大的情况也将会有一部分改善。

根据协会预计，今年累计销量同比少销212万辆，约占去年全年零售总量10个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素，对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的开局7月出现增量12万辆，体现出行业快速回暖的态势。

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官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利反超日产，本田、长安前十！

近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，较1-6,提升了4个百分点。至此，今年车市销量“V型”反转走势逐渐清晰。

厂商排名方面，7月TOP15中仅有两家车企同比下跌，其余均实现了同比增长，排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利汽车以1千辆的微弱优势超越东风日产位列第四，日系两田占据七至十名位置，长城汽车虽未进入榜单前十，但也迎来了15.3%的正增长，北京现代跌出榜单由上汽乘用车补位。北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌再次进入榜单，并实现两位数增幅。值得注意的是，上汽通用五菱终于迎来了转正，7月同比上涨5.3%，长安汽车则成为榜单中同比增长最高的车企，销量达到8.1万辆，排名来到第六。

南北大众共占据了市场19.7%的市场份额。其中，一汽-大众7月销量达到17.7万辆，同比上涨15.3%，同时，1-7月份累计达到了103.3万辆，是今年目前唯一一个销量破百万的品牌。一汽-大众的成功主要源于奥迪品牌和捷达品牌在各自细分市场的出色表现，其中奥迪A6L以1.7万辆的成绩稳坐高端轿车市场月度销量冠军，并且同比涨幅高达71.5%，未来随着全新A3的上市，一汽-大众奥迪所有车型实现更新；捷达品牌7月份也销售了1.1.万辆，进一步收割入门市场。除此之外，大众品牌旗下探歌、探岳、宝来、速腾等车型保持着高热度，年内一汽-大众还将迎来第八代高尔夫和CC旅行版，继续提升自身竞争力。

上汽大众排名仅次于一汽-大众，但同比下滑了5.5%。事实上，2020年以来，上汽大众销量始终未进入正轨，除了中保研事件带来的负面影响，旗下Polo?Plus、途铠等新车无法持续走量也是造成企业销量下滑的原因，而新上市的威然纵使具备挑战GL8的实力，但MPV注定难挑大梁；此外，斯柯达品牌在2020年进行了重新梳理，降低了品牌定位，不过市场表现仍然严峻。对于目前的上汽大众来说，可能需要更多的时间进行战略调整和产品更新。

上汽通用在7月份实现了1.5%的同比增长，销量达到11.7万辆，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克，在今年推出多款新车来为市场注入活力；另外，上汽通用已经重新审视了三缸战略，主力车型英朗、科鲁泽等纷纷开始重新搭载1.5L自然吸气发动机，迈锐宝XL也重新搭载1.5T动力，对销量起到了不小的提振作用。

最懂人民需求的上汽通用五菱在7月销量达6.1万辆，同比增长5.3%，五菱宏光单月销量为2.6万辆，同比增长17.3%。除了国内，上汽通用五菱在出口方面也有很好表现，7月海外出口量2658辆，同比增长66%。

日系车企方面，7月迎来全面上涨，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田则占据了第七到十名，且销量差距很小，分别为72176辆、69185辆、68769辆、67459辆，其中广汽本田和广汽丰田增速分别达到了24.6%和27.3%，前者增速较快主要因为皓影受到追捧，后者主要是凯美瑞、雷凌等持续热销以及威兰达的出色表现。一汽丰田虽然皇冠、普拉多都停产，但并未对销量造成过多影响，新产品的更新为丰田带来了新鲜血液，尤其卡罗拉车型，7月贡献了3.2万辆，占总销量的41%。

涨幅最低的是东风日产，不过也有9.3%的同比增长，据日产官方公布的数据，轩逸7月份的销量为46851辆，同比增长了61.5%。很显然，轩逸的增长直接带动了品牌向前。

受疫情影响，东风本田2、3月份跌出狭义乘用车批发销量TOP15，自4月份重回榜单以来，始终保持较高同比增长。7月，东风本田销量再次增长11.7%，旗下思域、CR-V和XR-V三款车型销量破万辆，其中思域更是超2万辆。

消费升级和价格下探，让更多的消费者抛开同级合资品牌，直接进入豪华阵营。7月份，北京奔驰和华晨宝马分别同比增长17.9%和56.7%，销量分别为61130辆和58684辆，市占率7.5%。根据乘联会数据，7月豪华车市场份额为15%，这意味着一线豪华品牌越来越强，二线豪华品牌的生存空间受到挤压。

作为自主品牌“一哥”，吉利7月销量突破10万大关，同比增长15.2%，根据吉利此前发布的销量数据，7月份的增长一方面得益于帝豪、博越等经典车型对基础市场的稳固，另一方面ICON、豪越等新产品提供了增量。高端品牌领克7月销量达到1.5万辆，同比增长78%，创下领克品牌历史最高月销量。长安汽车7月同比增长62.8%，?旗下PLUS系列车型以及欧尚X7都有不错表现，首款高端产品UNI-T也提供了很大的助力，该车6月底上市，7月交出10081辆的成绩，成功开启了长安高端序列产品新篇章。

长城汽车7月销量53234辆，同比增长15.3%，事实上，乘联会数据为狭义乘用车，并不包括皮卡车型，而皮卡恰恰是长城汽车上半年的重要发力点和增长点，长城炮上市后月度销量已达万辆水平。接下来，长城汽车第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫将在年内陆续到来，助力品牌销量更上一个台阶。至于上汽乘用车，单月销量为43000辆，相比2019年同期下滑6.4%。官方发布数据显示，第三代名爵6上市仅20天热销近9千辆，荣威RX5?PLUS和荣威i5销量破万。

小结：7月的销量表现让我们看到了中国车市的韧劲，无论是合资车企还是自主车企，都展现出了强劲的增长势头。而8月份，随着开学季需求释放、成都车展新车交付，销量有望进一步提升。不过，车市的回暖也意味着更激烈的市场竞争，自主品牌能否在豪华品牌和主流合资品牌的压力下继续突破，让我们拭目以待。

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2021年7月汽车销量排行是什么？,

导读：刚刚从乘联会方面获悉，2020年7月份国内汽车销量排名新鲜出炉，根据乘联会公布的榜单显示，7月国内乘用车市场零售量达到159.7万辆，同比去年7月份增长7.7%，实现了同比大增。其中，排名榜首的是一汽大众，7月份销量为17.7万辆，同比暴增15.3%，而上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产都排名前五，而且综合销量都突破了10万大关。另外，长安汽车稳居第六，同比暴增62.8%，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田继续排名前十，而此前稳居前十的长城汽车，此次却是意外落榜。官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利升至第四，日产、长安前十！

1、7月份汽车销量排名1-5位

首先来看下7月份汽车销量排名1-5位的汽车厂商，排名榜首的是一汽大众，它的7月份综合销量为17.7万辆，同比增长15.3%，销量表现较好的有大众宝来、大众速腾和大众探岳等。而上汽大众排第二，上汽大众的整体表现一般，7月份销量仅为13.7万辆，同比下滑5.5%，销量表现较好的车型有大众朗逸、大众途观L和大众途岳等。上汽通用汽车排名第三位，7月份销量为11.7万辆，同比增长1.5%，其表现较好的车型有别克君威和别克英朗等。

吉利汽车升至第四位，吉利汽车的7月份销量为10.1万辆，同比去年7月份增长了15.2%，而吉利汽车占国内市场份额高达6.3%，7月份销量表现较好的车型有吉利帝豪和吉利博越等。而日产汽车排名第五位，虽然排名下滑一位，但日产汽车的销量依然是实现了同比增长，而日产汽车销量表现较好的有日产奇骏和日产轩逸等车型。

2、7月份汽车销量排名6-10位

其次来看下7月份汽车销量排名6-10位的汽车厂商，分别是长安汽车、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田。长安汽车继续排名第六，长安汽车的7月份销量为8.1万辆，同比暴增62.8%。而丰田和本田的四大厂商也全部排名前十，而且都实现了同比增长。

其中一汽丰田的7月份销量为7.2万辆，同比增长9.5%，广汽本田排名第8位，7月份销量为6.9万辆，广汽丰田排名第9位，广汽丰田的7月份销量为6.9万辆，而东风本田排名第10位，7月份销量为6.7万辆，同比增长11.7%。而令人意外的是，长城汽车再次跌出榜单，单月销量不足6.5万辆。

最后，根据乘联会公布的数据来看，7月份销量整体表现非常不错，其中大众汽车继续稳坐榜首，吉利汽车反超日产，而长安汽车稳居第六，丰田汽车同比大增，本田汽车也是位居前十，都是比较令人满意的，但长城汽车再次跌出前十，还是挺可惜的。

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2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)

2021年8月，中国汽车工业协会发布主要汽车企业7月份销量公告，上汽、广汽、长安名列前三。

据广汽集团公告显示，7月汽车产量为163,729辆，同比下降19.10%，1-7 月累计产量为1,165,175 辆，同比增长16.56%；7月汽车销量为180,518辆，同比下降1.86%，1-7月累计销量为1,207,023辆，同比增长19.68%。

吉利汽车公告显示，2021年首七个月总销量为约72.95万部，按年增长约15%，达至全年销量目标153万部的48%。吉利汽车7月汽车销量9.9275万辆，同比下降6％。新能源和电气化汽车销量7794辆。

主流品牌和自主品牌销量

2021年7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，相对2019年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量。

7月主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%，相对2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份额23.0%，同比下降2.6个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.5个百分点，表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

以上内容参考:中国网-2021年7月乘用车销量出炉 一汽大众近乎“腰斩

以上内容参考:凤凰网-2021年7月国内车企销量排名 上汽、广汽、长安名列前三

7月销量排名简评：特斯拉Model 3一骑绝尘，长安CS75有望夺冠吗？

根据乘联会发布的7月销量数据显示，2021年7月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79185辆，位居第一，较去年同期下降10.82%。长安以75663辆的销量位居第二，较去年同期上涨1.02%，本年累计销量达623800辆。7月哈弗销量57196辆，排名第三，较去年同期上涨20.37%，本年累计销量达448737辆。

排名品牌当月销量本年累计上月环比去年同期同比1吉利7918559498381502-2.84%88792-10.82%2长安75663623800716865.55%748961.02%3哈弗5719644873759946-4.59%4751720.37%4比亚迪569752992964976514.49%3008389.39%5奇瑞549773378014957510.90%3424260.55%6五菱505943550464443913.85%2679288.84%7传祺296651845672533217.10%2373225.00%8MG27281183915258625.49%1792452.20%9红旗2545317066527126-6.17%1661453.20%10荣威2214517772722341-0.88%34883-36.52%11领克18225126098170776.72%1533118.88%12欧尚179631244461419626.54%7826129.53%13捷途15745832351132639.02%856983.74%14思皓1172965752866335.39%00%15埃安1050653371853623.08%4993110.41%16东风风行1048768426727544.15%626667.36%17WEY94766553311867-20.15%709133.63%18东风风神93935598610884-13.70%4557106.12%19宝骏882810677014249-38.04%29365-69.94%20理想858938743771311.36%2445251.29%21小鹏804038778656522.47%2276253.25%22蔚来7931498878083-1.88%3533124.48%23欧拉72515979810791-32.81%3048137.89%24北京687731436468246.88%67362.09%25启辰656836582518826.60%500231.31%26哪吒601127115513816.99%1016491.63%27东风风光5000611227550-33.77%7501-33.34%28迈克萨斯47532720244397.07%424312.02%29零跑440419234394111.75%884398.19%30威马40271969240070.50%203697.79%31奔腾3857386898120-52.50%287734.06%32雷丁32438033202360.31%566472.97%33星途32241633830206.75%1400130.29%34斯威2994214973052-1.90%3274-8.55%35凌宝256170291036147.20%00%36江淮2401228662608-7.94%9002-73.33%37朋克218858463658-40.19%00%38几何18658545158417.74%109570.32%39凯翼183210683127144.14%3036-39.66%40野马1508941114752.24%2772-45.60%41荣威R14725693121321.35%00%42枫叶10553220494113.56%00%43海马956572972432.04%324195.06%44潍柴891673778114.08%1518-41.30%45绅宝7909325916-13.76%2278-65.32%46福田7745147819-5.49%56636.75%47极狐628179540057.00%00%48云度3633751620-41.45%21172.04%49腾势3302713416-20.67%27121.77%50江铃32015023064.58%352-9.09%

近日，乘联会发布了2020年7月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。

从整体数据来看，疫情过后，消费者的需求得到有效释放，拉动车市持续走强，同时还有多地出台刺激消费政策，也在一定程度上促进了汽车的销量增长。

国内乘用车整体市场上半年已连续4个月实现恢复性增长，7月同比仍是正增长，环比微负，总体而言，市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。

另外，从轿车、SUV和MPV车型的销量表现来看，较去年同期甚至都出现了正增长的情形。随着车市复苏，汽车销量榜单逐渐完成新一轮的洗牌，新旧爆款更替，让榜单看点满满。

首先来看车企销量排行，7月，一汽大众、上汽大众和上汽通用依旧引领市场，位列前三；吉利汽车、东风日产紧随其后，月销达到高水平的10万辆上下；长安汽车和华晨宝马超常发挥，月度增长率超过50%；

日系车企继续高增长态势；豪华车企厂商排名榜，充分体现当前升级消费的特征；自主品牌头部企业表现相当优秀，如红旗、吉利、长安等。

7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

7月，日产轩逸除了再次稳住了冠军位置，同比超过60%的增幅也显得非常亮眼。另外，在入榜的前15名中，仅有卡罗拉、新宝来、思域有些小幅的同比下降，其余几乎均实现了大幅增长。

从轿车排行来看，前三排名的轿车车型依然是轩逸、新朗逸和卡罗拉。其中轩逸的销量达到了46909辆，同比增长61.4%，增幅较大；新朗逸排名第二，月销37622辆，和往年同期相比有轻微增长。

值得一提的是，全新英朗的排名和销量都有所上涨，月销量已经突破3万辆，排名也提升到第四名，同比增幅高达25.7%。其主要原因是有了四缸车型的助力，再加上整体性价比和价格方面的优势，7月该车的销量表现不错。

自主车型方面，长安逸动在逸动Plus的带动下，销量同比增长77.5%，一举超越了吉利帝豪，夺得了自主销量冠军，实属不易。

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。

从车型排行来看，毫无疑问哈弗H6依旧是月度销量冠军，凭借303辆的优势险胜长安CS75。不过随着新款H6的到来，长安CS75要拿到冠军恐怕也不是一件特别容易的事情了。

荣威RX5在RX5?Plus的带动下近两个月表现同样出色，稳居排行榜第六位；对比之下，吉利博越就显得有点落寞了，跌出了前十。比亚迪宋虽然同比增幅达88.8%，但是环比前几个月，略显颓势。

奔驰GLC在7月销量再创新高，跻身榜单前五，拿下高端SUV的冠军宝座；合资SUV车型中，本田缤智增幅高达202.1%，销量为15342辆；

另外，本田XR-V是榜单涨幅最高的产品，也有295.7%的同比增长。榜单只有本田CR-V、途观和奇骏三款车型出现同比下滑，其余车型均呈现增长趋势。

7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。

7月，MPV市场的终于实现了止跌回升，除了市场两端的五菱宏光和别克GL8外，整体来车型销量都有所回升，其中传祺GM8和艾力绅的涨幅甚至达到了三位数，五菱宏光出现了罕见的同比正增长。近期推出的吉利嘉际和宝骏RM-5表现也还算不错，两款新生代MPV嘉际险胜宝骏RM-5。

重点关注的是大众威然，本来大家都对这款车寄有厚望，不过2135辆的销量确实谈不上不错，按理说有大众光环的加持，再加上浓厚的商务范，应该会有出色的数据，可能是不少消费者对它还是持币观望的态度，毕竟这款车刚上市不久，在MPV市场的影响力不如别克GL8。

最后来看新能源汽车，7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

新能源汽车终于迎来了2020年的同比增长，新能源车型榜单中，国产车型上榜占比较多，不管是认可度还是成本优势，国产车都有得天独厚的优势。不过，除了理想ONE外，在销量前十中插电混动车型中仅有宝马5系一款车上榜，其余8款均为纯电动车型，插电混动表现很一般。

从销量排名来看，特斯拉Model?3凭借11014辆的月销数据霸占榜首，以绝对优势将其他车型远远甩在身后，稳坐榜单冠军宝座。

值得一提的是，刚上市不久的别克微蓝VELITE?6成新兴黑马，同比增幅高达四位数。

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