北京汽车摇号新政解读_北京汽车摇号新政解读视频

2024-06-08 19:40:50

1.北京市摇号规则最新规定

2.2023年北京购车摇号新政策是怎样的？

3.北京家庭新能源汽车摇号新政是什么

4.有优先有限制的北京摇号新政能否兼顾公平与现实 | 汽车商报

5.北京车牌新政通俗易懂版看完后你就知道自己是哪个“顺位”

北京汽车摇号新政解读_北京汽车摇号新政解读视频

北京市小客车指标摇号政策：1。配偶、子女和父母可以共同申请该指标。2.增加“无车家庭”数量。3.建议取消申请更新指标的时限要求。4.北京计划限制个人更新指标的数量，每人最多一个乘用车指标。 https：//copyright.bdstatic.com/vcg/edit/ee1f8c8a07f73f114e1654ee4cc92b0e.jpg

北京市小客车指标摇号要求：

1.本市没有以我名义登记的客车；

2.持有有效的机动车驾驶证；

3.没有应报废但未在我名销的机动车。

4.持有北京市人力资源和社会保障局颁发的有效《北京市工作居住证》。持有本市有效居住证并在本市缴纳社会保险和个人所得税近五年(含)。(外国人需要满足第四条，本地人需要满足前三条。)

北京市摇号规则最新规定

邦点评：

新政有点新

但还不够新

还能新在哪

邦老师来聊

今天北京市交通委员会发布了2021年1月1日开始实行的北京市小客车数量调控新政，重要的事情最先说，2021年配置总量依然为

10万个，4万普通指标，6万新能源指标。

在这次的新政当中，最为重要的几点变化是：

1、倾斜无车家庭

2、调整配置次数和时间

3、鼓励油改电

4、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出

5、取消更新指标申请时限

倾斜无车家庭：这是从2020年开始，北京市机动车调控不断在强调的一个政策，2021年60%指标投放给无车家庭，2022年70%，2023年80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。这事儿没毛病，无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，的确需要重点倾斜。在这里邦老师根据自己的经验给出一点建议：如果您现在的新能源指标排序已经在5-6万，那无论家庭成员是否很多，都建议您正常排队即可，毕竟也就两三年的事情了。如果您现在的排序还在10万名开外，而且家里拖家带口，三代同堂，那别犹豫，尽快转为以家庭为单位申请，毕竟未来三年内，每年配置给无车家庭的指标数量都会增加数万个。

调整配置次数和时间：从一年6次，调整为一年3次，五月配置新能源指标，六月和十二月配置普通指标。这一点对于普通用户来说影响不大，毕竟不论什么时间配置，并不会影响中标的几率，当然了，如果您要是正好赶在配置指标的那个月来个水逆啥的，那就另说了。不过这个时间的调整对于车企来说影响比较大，因为肯定要针对性调整市场营销的周期，特别是新能源车企，过去全部放在二月份之后的营销资源，肯定要调整到五月份，并且针对夏季销售期进行更多的倾斜。

鼓励油改电：这应该是对既往政策的一个明确，为引导鼓励存量车"油改电"，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。这一点对于纯电动车市场来说无疑是个利好，过去很多家有两台车的家庭，其实已经有很强的愿望将其中一台更换为纯电动车，但一直都被"换成电的就换不回去"这一点拦住了脚步。虽然笔者记忆中，普通指标一直都是可以买完电车，再换回油车的，这一点从新政的文字表述中也能看出来，并不是改变，而是"明确"，总之一个结论，如果再有身边的人跟你说用普通指标换电车多不划算之类的，你就可以拿出新政，好好给他上一课了。

个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出：这应该是本次新政当中最新的一条了，名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。其他机动车可以过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件，那就是配偶关系和亲属关系存续一年以上，且住所在本地，并且名下没有本市登记小客车。配偶关系存续超过一年防的是啥咱都知道，这个父母子女亲属关系存续一年防的是啥，请恕邦老师才疏学浅，想不太出来，读者之中的大神能不能指点一二？难不成是要促进大家赶紧生孩子，周岁之后好过户自己名下的富余机动车？

取消更新指标申请时限：这绝对是让人欢欣鼓舞的便民措施，要知道更新指标的申请时限真的是一个不那么重要，但又特别讨厌的条件，邦老师身边的朋友中不乏因超时指标被收回的糊涂蛋，因为一时大意付出指标收回这样沉重的代价也的确是有些过了，所以取消更新指标申请时限绝对是利民便民的举措。

邦点评：

新政当中的重要变化为大家介绍完了，新政当中有些新东西，但是此前一直道路纷传的一些重大举措并没有露面，比如允许普通指标持有人自愿转为新能源指标，在指标转换过程中给予奖励与财政补贴。请让邦老师大胆设想一下，如果在普通指标转为新能源指标的过程中允许合法更名一次的话，会不会极大缓解指标供应紧张，同时也能更有效的处理好普通指标的存量再利用。因为邦老师自己家庭名下就有两个普通指标，如果有类似政策的话，邦老师是非常愿意将其中一个指标转给有需要的人，然后将另一个指标更换为纯电动车享受不限行的便利条件的。当然这都是邦老师自己的大胆猜测啊，也请诸位读者都发挥一下自己的想象力，看看在评论区里面还能冒出哪些高招？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年北京购车摇号新政策是怎样的？

2020年6月，北京市机动车摇号新政策出台颁布，新政策借以处理北京市家庭出行刚性需求的难题，发布了以家庭为企业摇号申请的新理念，2021年新政策首次执行，下边就来实际了解一下吧！

2021北京市摇号标准全新要求

1、提升以家庭为企业申请办理指标配备方式。指标分成二种，一般指标：“无车家庭”与本人同池摇号申请；新能源技术指标：“无车家庭”以_分是多少排列。

2、指标配备向“无车家庭”歪斜。新能源技术指标：2021年60%优先选择向“无车家庭”配备、2022年70%优先选择向“无车家庭”配备，2023年后80%优先选择向“无车家庭”配备；一般指标：根据家庭_分授予“无车家庭”远超本人的新股几率。

3、指标配备次数转变。由每个月申请办理调节为每一年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中化申请办理；由每一年配备6次改成配备3次，在其中五月份配备新能源技术指标，六月份、十二月配备一般指标。

4、激励总量车“油电路改造”。持一般小型客车指标购买的新能源技术小型客车在售卖、损毁后，依然能够申请办理一般小型客车升级指标。

5、撤销申请办理升级指标期限。车子售卖、损毁后不会再规定务必12个月内申请办理升级指标。

6、一人只有选取一个升级指标。户下多车本人在车子升级时只有挑选申请办理一个升级指标，不必要车子能够向其合乎一定标准的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案。

7、增加制造业企业、信息内容传送、手机软件和信息科技服务业企业以“进行原有财产投资总额”为标准申请办理指标。

“无车家庭”积分规则

介绍：只需满足条件，组员间就可以互相构成好几个无车家庭，但家庭申请人越多新股的可能性越高。

“无车家庭”主申请人_分、另一半_分、别的申请人_分均由基本_分和台阶(轮侯)_分构成。申请办理每满一年，家庭申请人_分各提升一分。

基本_分：主申请人2分、别的申请人一分；

台阶(轮侯)_分：

当今参加一般指标摇号申请的，目前台阶数，每1台阶数加一分；

当今参加新能源技术指标轮侯的，本人轮侯_间间距以家庭为公司递交申报的_间每满一年加一分，不够一年的部位按一年测算，过去参与摇号申请得到的台阶数合拼大大加分。

无车家庭由主申请人和别的家庭申请人两部份构成，家庭组员之中合乎下列情况的就可以变成主申请人：

1、自己户下_有当地备案的小型客车；

2、自己户下_有理应损毁而未办销户备案的机动车辆；

3、拥有公安机关交通部门签发的合理的车辆驾照。

而别的家庭申请人必须合乎以上1、2两点，驾照有没有皆可。别的申请人只有是主申请人左右三代之内的家属，如下图所显示：

北京市汽车摇号2021新政策对焦

1、怎样从本人指标变换为家庭指标

解释：现阶段已经以本人为名参与指标配备的申请人，假如想变换为以家庭为企业申请办理指标，有另一半的，最先分辨另一半是不是合乎“户下无当地备案的小型客车”及“居住地在本地的本人”2个标准，合乎这两个标准了，夫妇就可以一同以家庭为企业申请办理指标；_有伴侣的还可以考量和儿女或爸爸妈妈一同申请办理，自然，有另一半的也可以和满足条件的儿女或彼此家长一同申请办理。

2、限定申请办理升级指标总数

北京运用一人户下多车不法租赁指标、根据结婚登记有偿服务迁移指标的情形比较严重影响了《北京市小客车数量调控暂行规定》执行的初心，指标管控管理方法单位会与公安机关、交管局和司法机关提升严厉打击，一经查证将取回指标，早已购买车子的，将列入信用黑名单不予以申请办理升级指标。

3、怎样向家属迁移指标

本人户下有2辆及之上当地备案的小型客车的，2021年起能够根据小型客车指标管控信息管理系统网址网上提交申请，向满足条件的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案车子。申请办理时间段为每一年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。递交申报后，经公安机关、民政部门等单位审核通过，就可以到公安机关交通部门申请办理车子迁移备案。

4、2021年指标配额

2021年1月4日，北京小型客车指标管控管理方法公司办公室发布了2021年北京市指标配额状况，依照既定的方案不会改变依然是一般指标4万个，新能源技术指标六万个，累计十万个。

2021年北京市指标配额一般指标新能源技术指标本人指标额度（个）3820021680家庭指标额度（个）32520企业指标额度（个）16003000运营小型客车指标额度（个）2002800累计额度（个）4000060000

一般指标额度4万个，本人和家庭指标额度占本年度一般小型客车指标配额的95.5%，总共38200个，本人和家庭同池摇号申请；企业指标额度占本年度指标配额的4%，总共1600个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额的0.5%，总共200个。

新能源技术指标额度六万个，家庭指标额度占本年度新能源技术小型客车指标配额约54.2%，总共32520个，本人指标额度占本年度指标配额约36.1%，总共21680个。企业指标额度占本年度指标配额的5%，总共3000个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额约4.7%，总共2800个。

百万购车补贴

北京家庭新能源汽车摇号新政是什么

2023年北京摇号新政策如下：

2023年北京小客车指标申报期：上半年从2023年1月1日开始，于2023年3月8日结束，共计66天。下半年从2023年8月1日开始，于2023年10月8日结束。2023年新能源小客车摇号时间：5月26日。2023年普通小客车摇号时间：6月26日、12月26日。

普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。

2023年北京小客车指标配额：

根据市小客车指标调控管理办公室发布的公告，2023年北京小客车指标配额还是10万个，和2022年一样。电车和油车指标的配额也和去年是一样的，分别是7万个和3万个。单位、营运小客车指标配额和去年也都没有变化。

有变化的是电车（新能源）指标，家庭和个人的占比不同了。去年家庭指标额度是44520个、占比70%。2023年，家庭指标额度50880个、占比80%，增加了6360个指标。

去年家庭新能源入围情况为：家庭新能源指标申请数221204人；家庭新能源指标配额44520个；家庭新能源指标入围线56分。

以上内容参考北京市人民政府-2023年北京小客车指标配额为10万个家庭新能源指标额度占比从70%提高到80%

有优先有限制的北京摇号新政能否兼顾公平与现实 | 汽车商报

12月7日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布，并将于2021年1月1日起正式实施。新政增加摇号和排名积分的指标分配方式"无车家庭"，并赋予"无车家庭"摇号中签率和新能源指标配额数明显高于个人。1."无车家庭"可以参加抽奖。新政坚持"总量控制、价值取向和方便群众"。调控，即引导乘用车合理有序增长；价值取向，即优先"无车家庭"对汽车拥有的迫切需求；便民，就是充分发挥大数据等新技术的作用，让数据多跑路，让百姓少跑腿。与原政策相比，新政增加了"无车家庭"作为一个单位，优先解决"无车家庭"通过给他们比个人高得多的**中奖率普通指标和新能源指标配额数。这是此次政策优化调整的核心内容。如何确定"无车一族"？新政将可共同申请指标的家庭成员范围限定为配偶、子女和父母双方。2.户用新能源指标占比调整。今年6月1日至6月30日，市交通委就小客车数量调控政策优化方案向社会公开征求意见。在此期间，我们收到了24126封电子邮件和书面信件，5311个市民来电，29437条反馈建议和33396条有效意见。在来信中，80.4%的人表示支持并建议改变和改进，19.6%的人表示反对。大众s意见主要集中在家庭新能源指标占比过高，影响了等待新能源指标的个人利益。建议设置一个过渡期。参考建议，市交通部门已于6月完善了公开征求意见的政策优化方案，调整了家用新能源指标比例，并设置了3年过渡期，即除分配给单位和营运小客车的指标外，2021年新能源小客车配置指标的60%分配给"无车家庭"第一，其余的给个人；2022年，比例调整为70%；2023年及以后，比例将调整至80%。3."一个名字下不止一辆车"只能用于更新索引。一人拥有多辆本市注册登记小客车的，车辆更新时可选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予更新。但允许车主将已登记的多余车辆过户给其配偶、子女、父母等在本市没有登记的小客车。受让方不需要指标证明文件，配偶必须满足一年婚姻期满；孩子和家长应该满足"户籍在本市的个人"并且亲属关系已经失效一年。名下多车转移登记，可从明年起通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请，将登记的车辆转移给符合条件的配偶、子女、父母。申请期限为每年1月1日至3月8日，8月1日至10月8日。提交申请并经公安、民政等部门批准后，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。

百万购车补贴

北京车牌新政通俗易懂版看完后你就知道自己是哪个“顺位”

作者|?张凌霄

编辑|?王双双

12月7日，北京市修订《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称《规定》）和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》并予以公布。新政将于2021年1月1日起正式实施，优先向“无车家庭”配置小客车指标。

新政同步出台了“一人名下多车治理方案”，每人最多只能保留1个小客车指标，但允许其向名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。

简单理解，就是每人最多只能保留1个小客车指标，而这一点成为此次《规定》修订的重点内容之一，也是背后舆论关注的一项规定。小客车指标作为稀缺资源，“一人一车”似乎成为公共资源公平配置的关键一步，但外界是否认可这个“公平性”？小客车摇号政策能否兼顾公平与效益？?

解决“乱象”能否解决用车需求

限购政策实施后，二手车市场首当其冲受到影响。在小客车指标摇号过程中，由于指标有效期是半年，半年内中签者若没有购车上牌，指标即作废。但并不是所有摇号用户都有近期购车的打算。随之带来的矛盾，一面是中签后无购车需求的群体，一面是刚需用车却摇不到号的群体。

在这种情况下，“指标租赁”的乱象开始滋生，并发展成为地下产业链，而二手车市场为其提供了新的出路。

本报记者从多家二手车公司了解到，对于购车意愿没有那么强烈的中签者来说，把指标租赁给二手车公司，一年可以换回一定数额的“租号费”，二手车公司也能换来更多指标，在店面摆放更多的二手车。对于想要出售车辆更换新车的人来说，二手车公司这种“不占用原车牌”的操作，可以为新车上牌节省流程和时间。这看似是对每一方都有利的买卖，对于拥有多个车牌号的人来说，把闲置的车牌租赁出去，也可以达到这个效果。

一位汽车流通行业人士指出，“一人一车政策的出台短时间内会增加二手车市场的运营成本。如果富余的指标大都被转让或者被收回导致二手车周转指标减少，相应的可供交易的二手车货源也随之减少，流通成本将会增加”。

诚然，“一人一车”以及对指标转让更严格的把控，将在一定程度上遏制通过“假结婚”“假领养”钻政策的空子，也可打击利用一人名下多车非法租售指标的“背户”行为，但限购催生出的用车需求上的错位显然并没有得到解决。

从严的小客车指标把控是否更加公平

除了一人一指标外，《规定》中最明显的变化在于向“无车家庭”倾斜。《规定》中增加以“无车家庭”为单位配置指标，普通燃油车指标和个人同池摇号，通过“家庭积分”赋予“无车家庭”远高于个人的中签率。

而新能源指标则以积分进行排序，个人则以申请时间进行轮候。同时调整家庭新能源指标占比，并设置三年过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后调整为80%。

这就意味着，此前一直参与新能源指标排队的非无车家庭将被“插队”。尤其是对于一部分从数年前开始普通指标摇号，前两年改排新能源指标群体的人来说，政策的变动带来的时间和精力成本的浪费不言而喻。由于每年摇号池里小客车指标的数量是固定的，对某一群体的优待，就代表着对另外一部分群体的不友好。这也让很多个人摇号者感叹“摇号更无望了”。

另外，对于通过合理合法手段获得多个牌照的人来说，如果父母和子女没有条件接受转让，意味着车辆报废后牌照被收回。这在很大程度上将刺激车主在2020年底之前提前置换名下车辆，这或将带来资源浪费以及扰乱二手车市场流通秩序。

也有观点指出，尽管车牌从法律性质上讲是社会资源而非财产，但是鉴于北京限购的特殊环境，车备很大的附加值。对于那些曾积极响应国家刺激汽车消费政策的人来说，收回牌照与变相剥夺财富无异。

“摇号的初心是治堵”

限购是长久之计吗？这已经成为一个老生常谈的问题。为了治理城市的“交通病”和改善环境，十多年来北京一直在持续推进限行与限购政策。从2007年的尾号限行到2011年的摇号购车，再到2018年规定外地车牌号办进京证天数限制在84天以内，每一次政策变更的背后都会影响某一个群体的出行生活。对于用车刚需的在京个人和家庭来说，通过购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等，规避限购和限行的行为已经屡见不鲜。

一位不愿具名的汽车领域专家告诉本报记者，“摇号的初衷是为了治堵，现在反而是为了堵各种不合规的口子在原来的基础上修修补补，看起来似乎是公平了，但拥堵的现状没有得到缓解。”专家还表示，未来随着保有量的不断增加，拥堵问题只会越来越严重。

多年来汽车领域人士一直呼吁，治堵不能一限了之，只是在汽车数量这个事儿上“开刀”连标都治不好，更不用说治本了。拥堵是个综合性问题，城市管理与基础设施的建设要跟得上。放眼国际，英国伦敦、新加坡、日本都有对应的经济手段、市场手段来调节车辆上路使用情况。

反观不断“修正”的北京摇号政策，一步一步看似是以越来越公平的原则进行指标配置，但也在牺牲着一部分合法合规利益，比如那些已经在摇号池多年、如今又要被家庭户“插队”的单身人士，以及限购之前通过合法途径拥有多个牌照的个人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据北京市交通委等相关网站获悉，北京市针对摇号政策公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》，（以下简称新规）根据新规来看此次优先“无车家庭”中签几率及明确“一人名下最多一个指标”进行管控，新规将于2021年1月1日起施行。

此外，新规中还增加了制造业、软件、信息制造业的指标申请。对于此次新规我相信小伙伴也都会有众多疑问，小哥来为你们一一进行解读。

●新规相比原规定有哪些改变？

（1）增加了“无车家庭”为单位的摇号和积分排序，同时指标更加倾向“无车家庭”；

（2）调整指标申请和配置时间，由原来每年6次改为3次，其中5月为新能源指标；6月和12月为普通指标；

（3）第三条可以说是重点中的重点，个人名下第2辆及以上在本市登记的小客车有序退出。说通俗点就是你名下拥有多辆机动车，在需要更新时只能选取1辆，其余不可以办理，换句话说就是剩余的车辆无法再进行更新，直至用到报废。另外一个角度来讲，现在非营运的小客车是没有强制报废年限的，也就是说您的车通过年检，这辆车就可以一直使用。

但是这也不是没有办法，您可以向名下没车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。但需要注意的是配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

（4）此前原规定是车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，此次新规取消这一时间限制。需要提醒的是新获得指标有效期仍为12个月。

●“无车家庭”怎么界定？

新规中将“无车家庭”界定为配偶、子女以双方父母，并且成员分为主申请人和其他申请人两种，但前提都是无车，需要注意主申请人需要拥有驾驶本。

无车家庭=主申请人+家庭其他成员

●能否组成多个家庭申请指标？

配偶、子女及双方父母都符合相关要求，这是可以共同以家庭为单位申请指标。当然，如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，也可以组合成多个家庭来申请指标，不过作为家庭来申请，家庭申请人越多，总积分也随之会越高，获得指标几率也会更高。

●拥有多辆京牌汽车指标，我可以转给我姐姐（或者家庭中的兄弟姐妹）？

SORRY不可以，新规中明确规定了只能转给父母、配偶和子女，并且这些都需要存续期满1年。但是对于以上情况，也可以先转至父母名下，再由父母转给姐姐（或同一家庭兄弟姐妹）。

●名下拥有多辆车，想转给我父亲，应该如何办理？

您可以在明年（2021年）通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请哈，申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。

●怎么才能看出来是对“无车家庭”的照顾？