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起底中国首家外商独资商用车企业 | 贾新光汽车评论

新年伊始，四川现代汽车有限公司成为了继特斯拉之后，国内又一家外商独资的车企。笔者了解到，近日四川现代汽车有限公司完成了股权变更，由中外合资变更为外国法人独资。韩国现代汽车成为了100%持股的唯一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业诞生。

四川现代是2012年由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各自持有百分之五十的股份合资而成的商用车企业，主要生产商用车、发动机及零配件等装备，拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地。

在四川现代成立之初，两家企业都给予了其以厚望，当时计划在2013年实现产销量20万，2017年实现产销40万辆，2020年实现产销70万辆的宏伟目标。但鉴于当时中国市场现状，四川现代想要实现这一目标还是有些实力不足的，于是2017年，四川现代将销量目标下调定为?4.5万辆，遗憾的是即使如此那一年也没能达到预期目标。去年四川现代董事兼总经理林坰泽在接受采访时曾说：“四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来有些惭愧。”

销量不好发展困难的前提下，这场股权变革来的顺理成章，看似突然，只不过时机刚好，动机也充足罢了。

为什么说时机刚好呢？在2018年4月，国家发改委发布消息称，2018年取消专用车、新能源汽车股比限制。当年六月份，在国家发改委和商务部官网公布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》中，针对汽车制造业明确了开放限制的具体时间。确定了2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超过两家的限制。踩着这一时间节点，韩国现代汽车迫不及待的要为实现其发展燃料电池铺砖引路了。

要说动机，此前韩国现代在中国商业车领域多次抛出橄榄枝寻求合作都屡屡碰壁，发展不顺利是这次韩国现代决定独资发展的重要原因之一。而走燃料电池汽车的道路是整个韩国现代的未来发展方向和此次现代集团独资的核心。

实际上韩国现代在中国商用车领域与江淮汽车和广汽集团早就有过密切交涉，一直想寻求一个稳定的合作伙伴来实现打开中国商用车市场这一目的。韩国现代与江淮汽车之前一直有技术合作，而且有过较为成功的合作，双方最初的合作是在1998年，当时江淮的全资子公司--合肥客车制造厂与现代汽车签约，通过技术引进生产现代客车，并在3年多时间里销售1000多辆，从而扭亏为盈。江淮汽车通过技术引进生产现代的“瑞风”商务车，一经上市广受好评，销量数据也是令人惊喜。这都加大了双方合作的信心，江淮为了引进技术实现发展，而现代也能借此机会尽快打开中国商用车市场，韩国现代与江淮汽车签署了合资意向书，双方有意投资7.5亿美金，成立合资商用车生产企业。这次合作看起来是板上钉钉的事情。但是仅仅两个月之后，江淮给出的答案成了“合资谈判目前没有进展”。现代在中国寻求商用车合资意向时，马上牵手成功的江淮被韩国现代所放弃，最终韩国现代与广汽签署了合资协议。

现代汽车和广汽集团的渊源要从2004年9月说起，当时，现代主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望全面合资合作商用车项目。2005年6月21日，现代汽车与广汽高层在广州签下了《广州现代商用车项目合作基础协议》。广汽集团和现代汽车将在商用车领域展开全面合作，广州现代商用车基地建设的初期规划十分宏大，但这一项目却没能像预期的那样发展壮大，而是逐渐消失在公众视野里。现代集团没有放弃甚至想通过技术合作形式与广汽继续联手，但是广汽当时与菲亚特和日野的合作也在全力推行，广汽似乎没有多余的精力来顾及和现代的合作项目。韩国现代在中国商用车领域的多次尝试鲜有成功很不顺利，想借合资深挖中国市场的目标并没能实现，这也让韩国现代吸取经验教训，这也是此次选择独资把主动权都掌握在自己手中的重要原因。

高调发展燃料电池汽车背后究竟隐藏着什么？

韩国政府高调发展燃料电池汽车，为何选择氢燃料电池汽车作为现代汽车未来甚至整个韩国在汽车领域的发展方向呢？这背后就有很多因素共同作用才促成这一结果。

外部客观因?

从大层面来看，韩国发展氢能经济的政策是其发展燃料电池的大环境和引路标。一位汽车界资深专家曾说过：汽车企业的战略选择都跟随国家战略。比如在中国，电动汽车成为推行发展的主力，从如雨后春笋般破土而出的造车新势力就不难看出我国推行电动汽车的发展方向。在韩国政府则是确定了氢能发展的道路方向，现代汽车作为韩国汽车行业的领军企业，顺应趋势发展燃料电池汽车也是理所应当义不容辞的。

韩国政府为了发展氢能做了不少功课和铺垫。在2018韩国政府就把氢能产业定为三大战略投资领域之一，并制定了“氢能经济发展路线图”，计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量由目前的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池汽车加氢站从现有的14个增至1200个。

为实现这个氢能经济发展目标，韩国政府把目标分阶段逐个击破。首先到2025年，争取打造年产量达10万辆的生产体系，氢燃料电池汽车的售价有望降至?3000万韩元（约合人民币18.9万元），约为现在售价的一半。韩国已有16座加氢站，韩国政府为加快推动氢能汽车的发展，计划在2022年之前增加至310座。不仅如此韩国国会还允许现代汽车公司在国会大楼里建一座氢燃料电池车的加氢站、在首尔南部建设两座充氢站。一系列的举措足以看出韩国政府对于氢能经济和氢能汽车发展的重视程度。

内部主观动机

现代汽车虽说是全球十大汽车公司之一，但是在传统汽车领域并没有明显且不可取代的优势，并且随着汽车行业不断地发展成熟，现代汽车正面临着多方的压力和竞争。2018年营收利润下降47.1%，净利润下降63.8%。再看新能源领域，现代汽车旗下新能源汽车领域涉及EV、HEV、PHEV和FCV多种车型，从混动汽车来看，丰田汽车的专利壁垒是现代目前无法企及的；从纯电动来看，没有动力电池的主动权，只能从动力电池方面寻找突破口，致力发展FCV也是当前处境中必然的选择。

现代汽车在新能源领域下了不少功夫，公开资料显示，现代汽车（含起亚）在KONA平台上推出了40kWh和64kWh两个版本的纯电动汽车，起亚汽车在第三代平台技术上搭建了Niro系列的HEV、PHEV和EV的车型，Soul?EV也持续在改进和迭代。新的车型虽为现代汽车争取了部分市场份额，但是要是与特斯拉这种企业比还是相差甚远，所带来的影响微乎其微，短时间也改变撼动不了这些在新能源市场有一席之地的“大佬”们。既然效果微乎其微，新的希望便寄托在氢燃料电池汽车身上，加上原有的便利条件，致力氢能源电池的发展似乎成了拨开云雾见月明的既定选择。

还有一点便是韩国现代迫切和坚决要掌握对于电池的主动权，韩国三家电池企业明明在全球都有一定市场，这样的便利按说能为韩国现代提供一整套的配套服务，但是现代还是执意自主研发掌握氢燃料电池，这又是为何呢？在韩国由于社会文化和企业关系的影响，韩国的几大财团的核心业务由于竞争性很强，所以都很少有交集，现代集团除了涉及汽车领域，建筑造船等领域也有涉足，但涉及电动汽车核心的电池企业却有所缺失，为了解除后患之后，发展燃料电池也是出于现代集团的前瞻储备保障。

现代付出的努力

确定了努力方向，韩国现代便开始而行动。为了发展燃料电池汽车，2017年，现代汽车旗下的摩比斯兴建了一家工厂，力求实现氢燃料电池车零部件的量产。该工程的建设费用约为700亿韩元（约合人民币4.16亿元），占地近1.3万平方米。该工厂的动力总成燃料电池套件（Powertrain?fuel-cell?complete，PFC）模块的年产能为3000台。2018年现代汽车公布了“燃料电池电动车2030展望”（FCEV?Vision?2030）计划，现代汽车及其供应商体系将投资7.6万亿韩元，用于燃料电池系统研发和相关配套设施。预计到2030年，现代汽车可以达到年产50万辆燃料电池新能源车的产能规模。

众多车企都想从中国市场这块大蛋糕中分取一杯羹，于是现代将目光锁定四川。2018年4月23日，现代汽车商用海外生产支援室理事安广铉访问四川能投，就四川现代的发展之路做了深入研究探讨。2018年9月3日，韩国现代与四川能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大其中国商用车业务，同时宣布原合作伙伴，南骏汽车正式退出，但是这次股权变更最后并没有成功，四川能投也没能成为股东之一。但这并不意味着结束，在2019年9月2日，四川省政府宣布与韩国现代汽车签署氢气战略协议，并由四川省、现代汽车及四川现代三方组建专项小组，共同推进氢燃料汽车生产及加气站等基础设施等项目的推进。

为何四川当选

四川得天独厚的能源优势和目前已经拥有的氢能源产业链吸引了韩国现代的注意，此外厚普股份、深冷股份、东方电气等一系列氢能源领域的知名企业也在四川，这就为韩国现代日后发展氢能源电池提供了诸多便利和供应保障。

再来看与韩国现代频繁合作的四川能源投资集团，是四川氢能源产业主要推动力量之一，其在氢能领域的动作频频，2018年2月28日，由四川能投设计建造的西南首个撬装式加氢站正式投入使用，四川能投表示将投入5000万，继续建设四川首个固定式加氢站；2018年12月11日，四川能投预计投资100亿元，与自贡市共同推进氢能源装备制造基地、氢能源产业投资建设和运营等项目。这也成为促成韩国现代与之携手的重要因素。?

看似偶然实则必然

这次韩国现代收购股权100%持股四川现代是发展中的必然。四川现代作为现代商用车谋局中国市场的重要生产基地，产能规模不仅远远不及当年，从整体销量来看，市场份额所占比也是差强人意。国内的商用车市场，销量排名靠前的几乎大多数自主品牌。韩国现代便考虑转换未来发展核心，把氢能源、智能化驾驶等定位其未来发展的核心方向以实现利益目标。

合资企业有一点不好是在很多决策上，如果难以达成共识就会影响甚至限制企业发展，这是目前很多合资企业都存在的问题，赶上中国发布取消商用车外资股比限制的政策，借此机会，韩国现代汽车独资控股四川现代是必然。此前韩国新韩投资证券分析师李先烨曾说:无论是此前现代汽车在上海开办氢燃料展示馆、与清华大学开办研究所，还是本次四川现代把握股比限制放开，皆体现重点发展“新四化”成为现代汽车的内部共识，而对于四川现代，一旦现代汽车拿下100%的股比，其凭借在氢燃料汽车技术的领先地位，将有望在中国商用车市场占有一席之地。?

目前，国内商用车也正在表现出稳定的发展趋势，根据中汽协数据，2019年我国商用车产销为436万辆和432.4万辆，同比分别增长1.9%和下降1.1%，基本保持持平。在国内的商用车市场中，韩系的商用车多方面都可与欧系商用车相互较量，而且有价格低的优势，韩国现在在很早之前就注重中国商用车市场的开发，好的基础看现在放在现代集团手中如何去利用以达到优势最大化。让四川现代重振甚至实现突破发展也是可期的事情。并且就目前中国氢能源产业的发展状况来看，商用车作为中国区的燃料电池汽车切入点，无疑是一个明智的选择。

现在国六标准的推行让新能源汽车在不管是乘用车还是商用车的整个市场中更具优势，韩国现代可以充分利用这一风向，因势利导的拓展氢能源电池汽车市场。

作为目前最具发展潜力的清洁能源，现代汽车集团目前仍在进行氢燃料电池车的新一代换代升级，以推广到更多的车型。

对于四川现代的独资，在韩国现代身上我们看到的更多的是机会和发展，韩国现代多方位的产品布局和能源技术的领先，更好地推动韩国现在开拓中国市场。从布局未来，到一步步实现发展目标，看似是天时地利人和的条件在起作用，实则更多是韩国现代早就暗自蓄力为自己铺好的路。这次独资同时带给国内合资品牌以启发，在竞争如此激烈的市场，只有不断强化自身，有足够的实力才有可能去赢得市场中属于自己的那份蛋糕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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利远将广泛利用行业信息资源和人脉资源，整合商家、厂商、上游供应商、下游顾客的各方资源，最大程度地为业内商家提供最广泛、最深层、最优化的客户资源和生意机会。“成就商家未来”是利远的目标，也是利远行事的宗旨，为此，利远还会通过一系列的品牌提升塑造活动，将利远汽配城的商家推向全国各地乃至国际。

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瑶台汽配城位于广州市瑶台前进北街，约有商铺150余间，以汽车空调和微型车配件经营为主，面向珠三角及周边省份批发零售。★ 新三元汽配城

位于三元里广花二路，占地25000多平米，是在2003年底在原来三元里汽配总汇的基础上新建的，有近200的商户进驻，主要经营微型车配件和国产轻微型货车、客车、皮卡、灯具等配件，规划合理，配套设施完善，是广州微型车配件的集中经营地点，在珠三角有较高的声誉。

地址：广州市白云区三元里大道715号（原广花2路★ 集祥汽配城

集祥汽配城是广州市三元里内设大型停车场。尚余部分商铺、仓库及写字楼出租。集祥汽配城是中国汽车机械工业协会常务理事单位，集仓储、配送、展示于一体的新型的汽车配件基地。

1、最宏大的规模:占地4万多平方，场内设4000多平方米大型停车场，2000多平方米新产品展示厅，1万多平方米配套仓库，10-15米宽通道，可通行50吨大货车。

2、最优越的地理位置:地处三元里路口，为永久建筑群。东靠旧飞机场，南靠广佛路，西靠北站，北靠新市镇，交通四通八达。周边均为汽配材料商铺，商业气氛浓厚。

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地址：广州市三元里大道788号★ 新广从汽车配件交易市场

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地址：广州市白云区白云大道北113号永泰路口★ 元岗汽配城

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龙洞汽配城位于广汕路龙洞村口，现进场商户约100余家，主要经营国产大、中型汽车配件，是一座新兴的汽配市场。

新市汽配城

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黄石路汽配用品一条街，位于白云区、黄石路。该路段是政府规划的汽车整车销售的特定路段，象广州本田、广州风神、金杯、等等众多品牌汽车4S店集中于此，该路段约有汽配经销商50余家，主要优势在国产汽车配件，如江铃、庆铃汽车配件及油漆、汽车用品等。 ★ 利远汽配城

位于广州永福路。利远汽配城共六层，建筑面积达12000平方米，首三层是以商铺经营为主，其中首层为汽配经营商户，二、三层为汽车用品、设备工具经营商户，四到六层以办公为主，均是国内以及国外的商家和厂家。

利远将广泛利用行业信息资源和人脉资源，整合商家、厂商、上游供应商、下游顾客的各方资源，最大程度地为业内商家提供最广泛、最深层、最优化的客户资源和生意机会。“成就商家未来”是利远的目标，也是利远行事的宗旨，为此，利远还会通过一系列的品牌提升塑造活动，将利远汽配城的商家推向全国各地乃至国际。

地址：广州市永福路45号大院自编A33号利远广场★ 广州永福国际电子城

位于中国汽车用品批发集散地-永福路，商场总计四层，总面积超过了20000平方米，拥有永福路最大的门前广场和停车场，两部汽车专用电梯、三部人货梯、一部自动扶梯，走火通道3个。特别是首创了行业内"复式商铺"概念，使商家的经营面积至少增加70%，可按需求间隔成集办公、展示、售卖为一体的格局。同时为充分体现以车为本的理念，创造了"车开上楼"的新概念，在场内设7m宽双向旋转车道及不低于4m宽的单向车道，以保证轿车及1.5吨以下客货两用车在市场内自由通行。商场配置备用发电机组，铺内还设独立电表、电气、消防、空调、电信、有线电视、宽带网接至铺内并预留接驳口等，配套在整个业内是最齐全的。目前永福国际电子城正招商中。

地址：广州市永福路35★ 福怡大厦

创建于一九九八的“福怡”，位于交通便捷、汽车用品商云集的永福路，占地1.2公顷，经营面积三万多平方米。设有一千平方米的室内停车场和三千多平方米的室外停车场及总面积六百多平方米的三个多功能会议厅；配有食堂、资讯、监控等各类配套设施。福怡坚持定位于大型、综合性专业汽车用品批发市场。良好的硬件，规范化的经营管理队伍，竭诚为顾客提供集商贸、办公、产品展示、会务为一体的经营环境和全方位的、一流的、人性化的服务。

经过战略挑选与激烈的市场竞争，造就了福怡今天在汽车用品行业中的龙头地位。这里汇集了汽车用品界的两百余家精英，引领着中国汽车用品的最新潮流，已逐步成为中国汽车用品行业信息和物流的中枢。

地址：广州市永福路49号福怡大★ 倚云汽车用品广场

广州倚云汽车用品广场，座落于全国著名的汽车用品和配件贸易黄金集散地，广东省广州市永福路79号，占地总面积18000平方米，其中商铺面积12000平方米，停车场面积4000平方米，车位近200个，集合汽车用品行业的实力厂家150余户，批发零售的产品涵盖了汽车用品业的所有品种。广州倚云汽车用品广场，是集汽车音响电子、汽车化工、汽车美容保修设备和产品、汽车装饰精品一体的专业化经营集散地。这里，云集着众多各地的实力厂家和品牌代理商，孕育着无限的商机。

地址：广东省广州市永福路79号★盛大国际汽车用品(配件)交易

占地面积约120000平方米,总建筑面积5万平方米，全国单体规模最大的汽车用品（配件）市场 总占地面积12000平方米 总建筑面积500000平方米 规模宏大,拥有近500间商铺气势非凡,楼高九层,1-6层为主体商铺、写字楼首层层高6米，其他层高4.2米，空间宽敞，可设夹层，销售办公仓库于一体。 ■全国配套设施最完善的汽车用品（配件）市场 超大停车场：近350个停车位，宽广的5000平方米门前广场，可提供近150个停车位，地下停车场近6000平方米

电 话：020-61313000 020-61313111

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四川建安工业有限责任公司详细资料大全

四川建安工业有限责任公司，是直属于中国长安汽车集团股份有限公司的国有独资公司，地处四川省雅安市，占地面积40万平方米，现有资产5.6亿 元，员工1477人。四川建安工业有限责任公司是1965年三线建设时期由重庆建设厂部份搬往雅安的迁建厂。1998年企业整体改制，由原四川建安机器厂更名为四川建安工业有限责任公司。

基本介绍 公司名称 ：四川建安工业有限责任公司 外文名称 ：LOGO 总部地点 ：中国.四川省雅安市雨城区康藏路139号 成立时间 ：1965年 经营范围 ：汽车制造 公司性质 ：有限责任公司 历史沿革,企业介绍,产品结构,技术支撑,企业荣誉,技术实力,生产手段,生产能力,产品市场,质量保证体系, 历史沿革 四川建安工业有限责任公司（国营第二二六厂）是中国兵器装备集团公司直属企业，国有独资公司。公司地处风景优美的四川省雅安市区，距成都123公里，有成雅高速公路和国道318线直达本市，交通十分方便。 一九六五年按中央三线建设部署，由重庆建设厂部份搬往雅安之迁建厂。一九九二年名称变更为四川建安机器厂。1998年企业整体改制，由原四川建安机器厂更名为四川建安工业有限责任公司。 中国兵器装备集团公司将隶属的汽车整车及零部件企业进行资产重组重新设立公司，四川建安工业有限责任公司主要的资产及整体业务进入该公司，2006年8月，设立为“中国南方汽车股份有限公司四川建安车桥分公司”。2010年3月，变更为“中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司”。 企业介绍 2005年，集团公司为了进一步发展壮大，进行专业化管理，将隶属的汽车整车及零部件企业进行资产重组，重新设立为“中国南方工业汽车股份有限公司”，四川建安工业有限责任公司主要的资产及整体业务进入该公司，经南方汽车批覆。其业务主体、产品市场并未发生变化。原四川建安工业有限责任公司法人主体依然然存在。 公司地处风景优美的四川省雅安市区，距成都123公里，成雅高速公路和国道318线直达本市，公司占地面积近40万平方米。 产品结构 企业自1965年建设至1989年以前，主要从事军品生产。1989年转民至今，主要从事汽车零部件的开发、生产和销售。现已形成微型汽车后桥、轻型汽车前后桥、轿车零部件（轿车悬架、轿车后轴）等三大系列产品。产品主要供应重庆长安、河北长安、南京长安、上汽通用五菱、昌河汽车股份有限公司、哈飞汽车制造有限公司、东风渝安、重庆渝安、一汽吉轻、郑州海马、浙江众泰、长安铃木、奇瑞公司、西安比亚迪公司、二汽、北汽福田公司、资阳南骏、绵阳华润、绵阳华鑫等微型汽车、轻型汽车及轿车生产厂家。 现已形成年产微型汽车后桥120万套/年、轻型汽车驱动桥5万套/年、轿车悬架6万套/年、轿车后轴24万套/年的生产能力。 2008年，微型汽车后桥市场占有率60%，是目前国内最大的微型汽车后桥生产和研发基地。 技术支撑 1997年经四川省人民 *** 批准，设立了省级企业技术开发中心。技术中心建立了CAD/CAE/CAM系统、微型汽车、轻型汽车及轿车悬架台架试验室及试制工段；公司拥有美国格里森凤凰275HC和德国霍特摩都公司数控铣齿工具机、瑞士及台湾加工中心、日本岛津PDA5500光谱仪、艾西林热处理生产线、静电喷涂自动生产线。建立起了产品自主发平台，引领着全国微车后桥的开发技术。建立了物流、财务管控及协同自动办公信息化系统。 企业荣誉 建安公司是中国南方工业集团公司骨干企业之一、四川省、雅安市重点支持、规划发展的企业。1998年取得了ISO9001国际质量体系认证；2003年4月25日通过QS9000/VDA6.1质量体系标准认证；2005年取得了TS/ISO16949质量体系的认证，2008年通过了复审认证；企业获得了全国总工会授予的“全国企业职工之家”、全国“五一”劳动奖状称号；2004年公司获得了全国十佳汽车零部件优秀供应商称号；企业注册商标“JA”（建安）是四川省著名商标；2006年，被授予“四川省企业质量信誉等级AAA级企业” 称号；2008年，获得长安公司等数家优秀供应商称号；公司职工李琼同志获得了全国“五一”劳动奖章荣誉称号，参加了2008年北京奥运会火炬传递；2008年四川省500强按销售收入排序建安排第137位，交通运输设备制造业按利税收入排序建安排第9位。 技术实力 公司建有省级企业技术开发中心。建立了CAD辅助设计和CAM辅助制造系统，初步实现了企业信息化；是国内最大的轻、微型 汽车后驱动桥设计、开发、制造企业。形成了具有自主研发的“JA”系列的微型汽车驱动桥自主开发平台。 生产手段 拥有美国格里森公司凤凰275HC型和德国霍特摩都公司数控齿轮加工设备及艾协林、丰东公司热处理生产线，静电喷涂自动生产线 等轻、微型汽车驱动桥及轿车悬架专业生产线。 生产能力 建安公司于1989年开始开发生产微型汽车驱动桥，经过十多年的不懈努力，现已形成了四大类，三十多个品种的汽车零部件产品 系列，具备了年产微型汽车驱动桥70万套、轻型汽车驱动桥4万套、经济型轿车后轴（悬架）24万套、微型汽车和经济型轿车玻璃升降器总成15 万套的生产能力。为了实现准时化供货，提高市场回响能力，在各大主机厂周边都建立了模组化装配分厂。 产品市场 产品主要供应重庆长安汽车（集团）公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、哈飞汽车股份有限公司、昌河汽车有限公司、昌河 铃木汽车有限公司、昌河汽车股份公司合肥分公司、东风渝安、北汽福田、柳汽、二汽、奇瑞汽车有限公司、长安铃木公司等国内微型汽车、 轻型汽车、轿车整车生产企业。主导产品微型汽车驱动桥市场占有率达到50%以上。同时随着公司产品品质和技术开发平台的提升，公司微车后 驱动桥已经进入美国市场，为美国森林车配套。 质量保证体系 有健全稳定的品质控制、外协配套和行销及售后服务体系。2005年5月通过了ISO/TS16949: 2002质量管理体系认证。

雅安建安厂的历史和简介

、历史沿革 四川建安工业有限责任公司是中国兵器装备集团公司直属企业，国有独资公司。系一九六五年按中央三线建设布暑,由重庆建设厂部份搬往雅安之迁建厂。一九九二年名称变更为四川建安机器厂。1998年企业整体改制，由原四川建安机器厂更名为四川建安工业有限责任公司。 为了进一步推进中国兵器装备集团公司的发展，中国兵器装备集团公司将隶属的汽车整车及零部件企业进行资产重组重新设立公司，四川建安工业有限责任公司主要的资产及整体业务进入该公司，2006年8月，设立为“中国南方汽车股份有限公司四川建安车桥分公司”。原四川建安工业有限责任公司业务主体、产品市场并未发生变化。 公司地处风景优美的四川省雅安市区，距成都123公里，有成雅高速公路和国道318线直达本市，交通十分方便。 公司占地面积近40万平方米。 二、产品结构及市场 企业自1965年建设至1989年转民至今，主要从事汽车零部件的生产和销售。现以形成微型汽车后桥、轻型汽车前后桥、轿车零部件（轿车悬架、轿车后轴）等三大系列产品。产品主要供应长安集团公司（包括重庆长安、河北长安、南京长安）、上汽通用五菱、昌河汽车股份有限公司、哈飞汽车制造有限公司、东风渝安、重庆渝安、一汽吉轻、郑州海马、浙江众泰、长安铃木、奇瑞公司、西安比亚迪公司、二汽、北汽福田公司、资阳南骏、绵阳华润等微型汽车、轻型汽车及轿车生产厂家。 三、生产能力及市场占有 公司现已形成年产微型汽车后桥85万套/年、轻型汽车驱动桥5万套/年、轿车悬架6万套/年、轿车后轴24万套/年的生产能力。 2008年，微车后桥市场占有率突破60%，是目前国内最大的微型汽车后桥生产和研发基地。 四、技术支撑 公司技术中心是四川省省级企业技术开发中心,建立了CAD/CAE/CAM系统,拥有美国格里森凤凰275HC和德国霍特摩都公司数控铣齿机床、瑞士及台湾加工中心、日本岛津PDA5500光谱仪、艾西林热处理生产线、静电喷涂自动生产线。建立起了产品自主发平台，引领着全国微车后桥的开发技术。建立了物流、财务管控及协同自动办公信息化系统。 五、企业质量体系建设及荣誉简述 四川建安工业有限责任公司是中国兵器装备集团公司核心层企业、四川省重点支持、规划发展的企业。1998年取得了ISO9001国际质量体系认证；2003年4月25日通过QS9000和VDA6.1质量体系标准；2005年取得了TS/ISO 16949质量体系的认证，2008年通过了复审认证；企业获得了全国总工会授予的“全国企业职工之家”、全国“五一”劳动奖状称号；2004年公司获得了全国十佳汽车零部件优秀供应商称号；企业商标“JA”（建安）是四川省著名商标；2006年，被授予“四川省企业质量信誉等级AAA级企业” 称号、JA6350系列后桥获得国家级重点新产品称号，2008年获得长安公司优秀供应商称号，四川省500强按销售收入排序建安排第137位，按利税收入排第181位，交通运输设备制造业按利税收入排序建安排第9位。