油电混合动力汽车需要充电吗多少钱_油电混合动力需要充电吗?汽车

1.油电混动的车需要充电吗？

2.油电混合车需要充电吗

3.凯美瑞油电混合动力车需要充电吗?

油电混动的车需要充电吗？

不需要充电。油电混合动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的。混合动力车根本就没有充电装置。

混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。

存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

扩展资料：

根据的它的构造来说混合动力是由控制系统、驱动系统、动力系统和电池组等部分构成，当车子工作的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。当车子速度降低后所产的动能就会被自动的转换会成为电能，并且储存到车辆的蓄电池里面，这个时候就形成了一个电路的回路。

存储在车辆电池中的电能，会在车辆行驶过程中作为驱动力充分的去利用，油电混合双擎动力它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。电能只是起到一个的作用，消耗的电能也是很少的。

百度百科——油电混合动力汽车

油电混合车需要充电吗

油电混合车不需要充电。

混合动力的车辆大部分会使用电池来进行驱动，而电池的供电是需要发动机进行供应，是用一个自动切换的装置，在电池没电的情况下，发动机就会启动，驱动车辆的同时给电池充电。

如果油电混动车辆属于插电式混动车辆，则需要为车辆的电池进行充电，车辆的发动机不能为油电混动车辆的电机电池进行充电，电机没电了需要找充电桩进行充电，插电式混动车辆在燃油的基础上，还有一台电力驱动系统，这种插电式混动车辆，既配有发动机与变速箱，还会配有电机与电池。

动力系统

如果油电混动车辆属于非插电式的混动车辆，则不需要为车辆进行充电，使用车辆的发动机为油电混动车辆的电机电池进行充电，由于纯电行驶的里程有限，大多数情况下，会使用发动机驱动车辆行驶。

油电混合汽车和纯电动汽车不同，它是不需要充电的，油电混合同时具备两种动力来源，汽油或者柴油产生的热动力源和电池产生的电动力源。除了动力系统外，车辆本身自带一套能量回收系统，在行驶过程中，发动机多余的能量，还有刹车的制动能，都可以转化为电能，存储到电池当中，以达到充电的目的。

凯美瑞油电混合动力车需要充电吗?

分析如下：

只要车辆正常行驶，就能够给电力系统充电，从而就不需要专门充电了。

1、目前市面上的油电混合动力车型（双模）主要分为插电式和非插电式，插电式以比亚迪为代表，非插电式以丰田系为代表。国家补贴也只补贴插电式。插电式是需要经常充电的，但是丰田凯美瑞的是非插电式的，实现了非常高效的能量回收，基本不需要充电。

2、丰田的混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。

3、存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

4、可以说，丰田混合动力是将一些原本会被浪费掉的能量，给设法回收储存到电池当中。而且这一切都由智能系统自动控制，完全不需要人为操作。

扩展资料

1、混合动力车辆使用超过一种能源。现时生产的通常由电动机及内燃机发动，由一个或多个电动机推动车辆，内燃机则负责为电池充电，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速时）直接提供动力。而纯电力推动的车辆则要定时接上外部的电源充电。混合动力车辆的优点有：

2、跟纯电动车比，多了内燃机提供动力，因此电池较少，比纯电力车辆较轻及宽敞、也没有充电时间过长、地点过少问题；更可以让充放电的方法最佳化，因此电池寿命大幅延长，当作出租车使用都能提供令人满意的电池寿命。

3、一般车辆在各种行驶状况需要的能量差异很大，内燃机很少在最高效率状态运转。混合动力车的内燃机在运转时可以更常维持在高效率状态：若有多余能量可以用来充电、能量不足时可以以电动马达补齐、有时可以关闭内燃机更省能源；因此所需的内燃机比纯内燃机汽车轻及小，也可以使用高效率、低扭力的内燃机。

4、刹车及下坡时可以使用电动机，将动能转成电能为电池充电，进行再生制动。一般车辆刹车时的动能只能转化成无用的废热，而下坡时也必须使用消耗燃料的引擎煞车以避免煞车系统过热失效。

5、在内燃机及电动马达同时使用的情况下，可以提供跑车级的加速度。

6、未来可能的优点：当电池科技及成本更进步时，纯电池模式就可以提供通勤距离所需的所有能量，届时可以让车辆在通勤时等同纯电动车（夜间回车库充电）、日游玩等长途使用才会开启内燃机、车辆甚至可以在电力尖峰时间提供电力给办公室（或住家）。

7、若能普及，深夜充电需求会让电力系统负荷更平均，不但电力业者获利、也会增加电厂效率及降低污染，而电力也可以使用再生能源提供。

8、混合动力车辆就算是一个过渡方案，也是不会浪费研发能量的过渡方案；因应混合动力车辆所发展的技术，大多也是燃料电池车及电动车所需的技术（电动马达、高品质充电电池、轻量化车体）。

9、混合动力车辆的缺点是在纯电力模式的噪音过低、行人无法借由声音来察觉行驶中的车辆，很容易造成危险。

10、必须克服的问题： 不论以环保或经济观点，油电两用车并不适合只有在日使用的人士，这是因为：

（1）价格较高，必须降低电池等成本，以利普及。

（2）镍氢电池有自放电问题（经常使用效益才够高）、可供车用的锂电池尚未普及。

（3）电池重量会让汽车更重，因此研发更轻的电池可以增加效益。

（4）电池制造及回收会消耗能源、制造污染，需要进一步降低电池污染及耗能；否则油电两用车辆要在行驶数万公里以后才会有环保效益。

参考资料：