特斯拉v3超级充电站_特斯拉v3超级充电站在哪

1.特斯拉海拔最高的充电桩

2.特斯拉投资4200万生产超充桩 车主有望充电15分钟续航250公里

3.充电5分钟续航120公里，特斯拉V3超充站技术能否普及？

4.加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩

5.目前张店有特斯拉充电的地方吗

6.特斯拉的快速充电站充电5分钟可行驶多少公里

7.年产1万个，特斯拉V3超充桩预计明年2月实现国产

8.特斯拉上海超级充电桩工厂建成投产 V3超级充电桩正式下线

特斯拉海拔最高的充电桩

斯拉首条高原超充线正式开放，全程超过2500公里，沿途共建设11座超级充电站，包含特斯拉V2、V3超级充电桩，最大充电功率可达250kW，这是目前318川藏线上充电功率最大、海拔最高、里程最长的超充线。

“318”超充线路集中在整条国道的西南段，即成都至定日段，海拔落差近4000米。据统计，此段路程共翻越13座4000米以上的高山，其中最高点特斯拉定日超级充电站所在地区的海拔达到4300米。V3超级充电桩首次落户我国高原地带，支持最高250kW的峰值充电功率。

新能源汽车

以Model3为例，峰值功率状况下，部分车型充电15分钟最多可补充约250km的续航里程。V3超级充电桩拥有超轻液冷充电线等多重优势，保证充电桩在极寒、高温等各类气候下有更好的充电效果。西南段相邻充电站之间的距离被设定在130公里到300公里左右，保证用户能掌握充电时机。

目前特斯拉在全国范围内建成的超级充电桩数量已超过6200桩，已建成超790座超级充电站，搭配超过700个目的地充电站，超过1700个目的地充电桩，覆盖全国310个以上的城市。

特斯拉投资4200万生产超充桩 车主有望充电15分钟续航250公里

11月26日，特斯拉官方表示，在上海投资4,200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。

该项目于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。此举将加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及，让全国特斯拉用户享受到“充电15分钟，续航250公里”的极致体验。

根据特斯拉充电团队发布的微博显示，10月份特斯拉在中国上线30座超级充电站，共219个超级充电桩，覆盖18座城市。步入11月，超级充电建设速度再次加速，单日上线超过5座以上超级充电站成为基础操作，此外代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站也大规模登陆全国各大城市。截至11月24日，特斯拉11月份已在中国上线43座超充站。

特斯拉自建充电站，首先保障了充电速度和适配问题，其V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航，这将为用户带来无可比拟的用车体验。而大部分普通快充桩仅为60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

当前新能源汽车还未形成规模效应，而充电站投资大、回报慢，利用率低下导致管理缺失，损坏、停用是常态，经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况，且由于兼容和适配问题，充电速度远不及预期。而随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成，特斯拉势必将进一步提升超级充电网络的密度布局与覆盖，为特斯拉车主提供了高质量的专属充电体验。这既将为车主带来更好的体验，也将进一步推动国内新能源产业链的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电5分钟续航120公里，特斯拉V3超充站技术能否普及？

随着纯电动汽车保有量的增加，充电难等问题也展现在了眼前，充电问题会影响到车辆的用车的用车体验和发展，作为纯电动汽车的车企之一的特斯拉，推出的Super?Charer?V3超级，充电高达250kW，则5分钟充电的续航至少可以跑120公里，随着特斯拉V3充电技术的诞生，特斯拉V3超充站技术能否普及？

普及超级充电站技术是比较可行的方向，即使V3?Supercharger已经被允许大规模铺建，要面对的挑战也依旧还有很多。首先对于纯电汽车而言，从现有的车子上面来看，现在的快充技术是30分钟的充电时间，而这样的充电时间来说的话，还是太长了，跟汽油车的使用体验没法比。普及这样的车子，那么是可以减少一些用车的痛点，无论对于车辆的销售还是车辆的发展都是有利的。

纯电动汽车的而言，以车辆的充电痛点为例，现在电动汽车的电池技术在不断的提高，但对于纯电动汽车而言，在充电的问题上面充电站点少以及充电太慢，而超级充电桩可以像燃油车加油一样的便捷和快速，即使是快充桩，相对于特斯拉的V3超级充电（250kW)，还是逊色很多。

超级快充技术可以普及，则就可以最大限度的减少用户充电慢的痛点，从而助推汽车的普及和发展。综合来看，特斯拉V3充电技术是否能够普及，还需解决车辆的充电桩能力建设，以及是否具备充足的条件也是客观存在的问题。当这些条件满足后解决，超级充电技术普及也是迟早的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩

特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。

文｜彭苏平

特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。

继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线验店以及2家服务中心。

数据显示，特斯拉在全国的线验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。

另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。

据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。

特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。

积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的第一个季度，特斯拉在中国市场销量为约1.86万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。

不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。

造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。

一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。

销售和服务网络加密

智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。

有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。

上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”

据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。

在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。

除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。

2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。

据介绍，V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。

而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。

为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等，招聘信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。

4月销量回落

特斯拉用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。

特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。

特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。

不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。

这一情况已有苗头。五一期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。

深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。

实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。

特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。

从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反弹，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。

特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海法院诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前张店有特斯拉充电的地方吗

有。根据查询百度地图得知，张店有特斯拉充电的地方在淄博山泉路特斯拉中心超级充电站（V3新国标）Supercharger。山东省淄博市张店区山泉路68号特斯拉中心地面停车场（入口柳泉路）。

特斯拉的快速充电站充电5分钟可行驶多少公里

“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一道障碍。在充电设施的能源补充方面，除了北汽新能源和威莱的换电服务外，自建超级充电桩是更多汽车企业的选择。据国外媒体报道，特斯拉全球充电点网络最近又达到了一个里程碑，拥有2000个快速充电站和1.8万个充电点设备。特斯拉的V3超级充电桩可以支持高达250KW的峰值充电功率。以3款长续航版为例，在峰值功率条件下，5分钟的充电容量可行驶约120公里，在理想情况下可为用户节省一半的充电时间。

另外，用V3充电点时，相邻车辆同时充电时不会出现充电分流。据特斯拉官方披露，V3超级充电桩用全新液冷线，更轻、更灵活、更高效，方便用户充电。目前，特斯拉在全球41个国家运营其充电点网络，其中29个位于欧洲。据悉，V3超级充电桩于2019年12月27日正式进入中国市场。2020年下半年，在重点建设V3超级充电桩的情况下，在供电条件允许的情况下，将对现有的V2超级充电桩进行升级改造，新的V3超级充电桩也将进行搬迁。

2020年初，特斯拉制定了年底前在中国建设4000个以上超级充电桩的目标，是过去五年总建设量的两倍。

百万购车补贴

年产1万个，特斯拉V3超充桩预计明年2月实现国产

日前，媒体从上海企事业单位环境信息公开平台上发现一则特斯拉充电桩项目环境影响报告表报批前公示。该公示主要内容显示，特斯拉（上海）有限公司将在浦东新区泥城镇天高路1318号建设特斯拉充电桩项目。

据悉，该充电桩建设项目预计耗资4200万元，于明年2月建设完成，预计年产充电桩1万个，特斯拉第三代超级充电桩或将在此国产。此前，第三代超充桩已经在上海金桥投放试运营。

特斯拉表示，2020年在中国安装4000个超级充电桩。特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩。

2019年3月7日，特斯拉推出第三代超级充电桩，可支持高达?250千瓦的峰值充电功率。部分?Model?3?车型充电15分钟最高可补充约250公里的续航电量。与前代产品相比，特斯拉第三代超级充电桩运用了全新的电力电子元器件，并且第三代超级充电站的设计能够让特斯拉车辆以电池能够承受的最大功率进行充电，缩减在超充站的平均充电时间。

根据特斯拉官方最新数据，今年三季度，特斯拉在全球交付新车139300辆，其中Model?S/X车型交付15200辆，Model?3/Y车型交付124100辆，第三季度交付量打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付记录。

特斯拉2020年全球销量目标为50万辆，截至三季度累计销量为318350辆。第四季度销量只有超过18.2万辆，才有可能完成今年的预期目标。因此，中国市场的表现也将尤为重要。目前通过国产Model?3的表现，特斯拉在中国新能源汽车市场表现强势。据乘联会统计，10月份国产Model?3销量为12143辆，环比增长7.18%。

据悉，特斯拉2021年在中国生产55万辆汽车，其中10万辆将用于出口，也就是说在中国的销量目标将向45万辆发起冲击。在如此庞大的销量目标之下，充电桩及充电站的配套也将显得尤为重要。

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特斯拉上海超级充电桩工厂建成投产 V3超级充电桩正式下线

易车讯 2021年2月3日，新春佳节前夕，在上海市各级的大力支持和特斯拉的快速推进下，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，代表着世界领先水平的第三代超级充电桩（V3）正式下线。该项目自2020年8月正式立项到正式投产用时不到半年，再次体现了上海速度和特斯拉速度。

特斯拉上海超级充电桩工厂投资约4,200万元，占地面积近5000平米，集研发、生产于一体，初期规划年产能10,000根超级充电桩，且主要为V3产品。该产品是特斯拉目前最先进的充电桩设备，充电15分钟最高可补充250公里续航电量，更拥有超轻的液冷充电线等多重优势。

2020年全年，中国大陆共建设了超过410座特斯拉超级充电站，其中包括超过180座特斯拉V3超级充电站。此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。超级充电桩在中国生产之后，不仅可加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及，更将为中国充电桩新基建的发展贡献力量。

当前，中国发展新能源汽车、力争实现“碳达峰、碳中和”的决心和行动，为全球做出了表率作用。加强充电基础设施建设、解决用户充电顾虑是国家发展电动汽车产业的必要先决条件。

一直致力于“加速世界向可持续能源转变”的特斯拉，自2013年底进入中国市场后，就立即启动了充电网络的建设。经过多年探索，特斯拉为中国用户打造了一套“以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。

如今，特斯拉在华开放的超级充电站已突破730站，充电网络覆盖300个以上的城市，形成了横跨东西、纵贯南北的大型充电网络。东至吉林长白山，南至海南三亚，西至新疆乌鲁木齐，北至黑龙江大庆，“川藏线”、“丝绸之路”中国段也纷纷打通，特斯拉充电网络正在帮助用户探索纯电出行的更多可能。

近期，特斯拉还推出第三代家庭充电桩，用全新的结构设计以及钢化玻璃面板，在机身更加小巧精致的同时保证了优良的性能。此外，该设备具备联网和OTA远程固件升级功能，能够通过技术的升级，不断优化用户体验。

在特斯拉建设充电网络的过程中，高效实用的充电设施建设思路、手把手培养和认证的充电桩安装供应商，对全行业发展产生了重要参考意义。随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成，特斯拉势必将进一步提升超级充电网络的布局与覆盖密度。这既将为用户带来更好的充电体验，也将进一步推动国内新能源产业链的发展。

高速扩张的充电网络，是特斯拉对用户出行自由的承诺，2021年特斯拉建设充电网络的速度还会更快。特斯拉将会在中国投入更大精力，通过更加多元化的产品与服务，吸引更多消费者一起“加速世界向可持续能源的转变”，以实际行动助力中国早日实现碳达峰、碳中和的目标。