特斯拉有几种驾驶模式_特斯拉有几种驾驶模式图片

1.特斯拉FSD三种驾驶模式曝光 激进或保守

2.特斯拉modely都有哪些智能场景模式

3.绝对的天花板 测试特斯拉Model Y Performance高性能版

4.特斯拉新手教程

5.新手女司机开特斯拉用什么模式比较合适

特斯拉FSD三种驾驶模式曝光 激进或保守

易车讯 我们从外媒获悉，在特斯拉海外推送的FSD(完全自动驾驶能力）测试版本中提供了三种驾驶模式，从而满足车主不同路况下的驾驶需求。

在FSD测试版中，车主可从驾驶配置文件中进行选择，包括冷静（Chill）、均衡（Average）和自信（Assertive）三种模式。

根据功能描述，例如在自信模式下，自动驾驶行为将变得更为激进，例如车辆将具有更小的跟随距离，并执行更频繁的超速车道变换。此外，车辆不会退出超车车道及进行慢速行驶（rolling stops）。

而在均衡和冷静模式下，自动驾驶行为则变得相对保守一些。此外，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）价格将于1月17日上涨至1.2万美元（约合人民币76523元），目前特斯拉FSD的价格为1万美元（约合人民币63769元）。

特斯拉modely都有哪些智能场景模式

特斯拉modely都有：停车模式、超级充电模式、空气质量模式、模式、自动驾驶模式五种智能场景模式。

1、停车模式：在停车时，可以通过特斯拉的手机应用程序设置自动驾驶、自动泊车以及自主开车离开停车位等功能。

2、超级充电模式：特斯拉推出的超级充电站可以让modely更加便捷快速地进行充电，同时车机系统也内置了快速充电控制和监测功能。

3、空气质量模式：可进行车内空气质量监测，并通过空调系统调节车内空气的清洁程度。

4、模式：内置的超大触摸屏以及多媒体系统，支持车主通过手机连接尽享高品质音乐、等多种模式。

5、自动驾驶模式：modely集成了特斯拉先进的自动驾驶技术，可在开车中自主、识别交通信号和道路情况、分心驾驶等多种场景下应用，提高开车的安全性和舒适性。

绝对的天花板 测试特斯拉Model Y Performance高性能版

当看到Model 3高性能版车型在赛道力压一众性能车之时，我突然觉得电动化也不错，纯电动车型有着更低的动力获取成本，以及更好的车身布局，让普通人享受到了跨越级别的体验，所以拿到这台Model Y Performance高性能全轮驱动版（以下简称Model Y）时对于它的期望还是非常高的。

测试车型用前后双电机布局，综合最大功率357kW,综合最大扭矩659N·m,参数与宝马的X3 M相当。

该车只提供了舒适和运动两种驾驶模式，需要在屏幕的二级页菜单中切换，用起来有些繁琐，纯电动车型加速测试非常简单，切换至运动模式，直接一脚将加速踏板踩到底，电动机强大的扭矩瞬间输出，短暂的眩晕感如期而至。得益于前弱后强的动力分配，车辆在起步时并没有非常明显地打滑，前悬架稍稍拉伸，车辆昂首向前。

这台车0-100km/h加速最好成绩为4.1s,我们进行了10组连续的测试，成绩很稳定，不过与官方宣称的3.7s还存在一定的差距。

与普通版车型不同的是，高性能版车型匹配了规格更高的倍耐力高性能轮胎，以应对更高的负荷，尺寸为前255/35 R21;后27535 R21，同时前轮配备了更强大的对向四活塞卡钳。

有了强大的硬件基础，成绩自然不用担心，100km/h-0刹停最好成绩为32.6m,与加速一样我们也进行了10组连续的制动测试，成绩同样很稳定。

Model Y刹车踏板虚位很小，轻点既有，调校上很竞技，初次开需要适应一下，四活塞卡钳加持不仅制动力更强，脚感上也更加线性，在全力制动时前悬挂提供了强有力的支撑，车身姿态控制的也不错。

加速快得益于电动机天生的优势，刹车成绩优异依赖更强的制动系统以及高规格的轮胎，做到这些对于纯电动车来说并不是什么难事，而“下盘”的调校才是考验真功夫的时候。

Model Y用前双叉臂+后多连杆独立悬挂组合，结构上与Model 3相同，整体调校上运动化属性非常鲜明，在绕桩测试中对于车身的支撑性很好，阻尼压缩、回弹相当迅速，始终保持轮胎紧贴地面，路感非常清晰。在连续穿桩过程中，车身大幅度的重心转移之下响应迅速，没有多余的动作，与倍耐力高性能轮胎形成了最佳组合。

由于是纯电动车型，电池带来的重心对于车身稳定也起到了一定帮助，Model Y后电机功率更大，虽然车身牵引力控制无法关闭，驾驶员可以人为让车尾产生一定的滑动过弯，电子系统的宽容度还是比较高的。

转向手感上Model Y的转向比很小，方向盘打死只有一圈，转动方向时车头的响应非常迅速，绕桩时以很小的动作幅度即可控制车身姿态，很适合这种极限操作的激烈项目，唯一的缺点就是缺乏一些路感。最终我们实测的Model Y的绕桩最好成绩为64.15km/h,这个成绩可以说是同级别同价位的天花板了。

Model Y动力电池为三元锂电池组，容量为78.4kWh,NEDC续航里程为566km，在当前气候条件下进行续航测试，拥堵路况和高速路况总行驶里程为226.4km,随后将车辆充满电，补充电量为39.73kWh，实测电耗为17.5kWh,通过计算可得这台车的实际续航里程为439km。从实测成绩来看，作为一款主打运动性能的车型，日常如果以单日40km来看，满足一周使用也完全不成问题。

特斯拉是目前众多车企的“流量担当”，无论什么时候都充满了话题性，作为新势力的领头羊，它的确颠覆了传统的汽车市场，创造出了非常多独特的模式。如果单看Model Y这款高性能车本身，它加速够快、刹车够强、操控够好，而这一切只需要38.79万元，可以说是同级别、同价位运动车型的天花板产品，这种跨价位的无差别“攻击”，目前没有其它车型能招架得住，说它是最具性价比的高性能SUV绝对不为过，当然，你要接受现在纯电动车型续航的短板。

特斯拉新手教程

特斯拉新手教程

1、设置新手驾驶模式

加速模式：舒适

转向模式：舒适

停止模式：缓行

（特别是油车转电车的司机们，先适应，再整单踏板）

2、设置车钥匙：

卡片钥匙：首先添加卡片钥匙

手机钥匙：然后添加常用手机作为手机钥匙（在蓝牙开启的状态下，带着手机靠近车辆，车门会自动解锁）

手机钥匙添加方式：

先手机下载Tesla APP——坐在车内，打开 Tesla 手机应用程序。

选择适当的车辆（如果有多辆车关联到该账户），——点击“手机钥匙 ——开始“——在中控台顶部杯托后面的钥匙读取器上扫描已认证的卡片钥匙或遥控钥匙——当手机应用程序提醒配对成功时，请点击“完成”。

3、设置童锁：家里有小朋友的一定要设置好

打开方式：触摸屏-点击控制-车锁-儿童锁

Ps.P档驻车，车门会自动解锁。

4、学会正确洗车

洗车模式：改模式开启后，可以防止充电口因水柱压力而自动开启。有效防止充电口进水哦！

打开方式：控制-服务-洗车模式

5、打开生化模式

新车难免有味道，生化模式可以进化空间哦！

打开方式：打开空调调节页面-点击生化模式按钮

缺点：也会比较耗电

6、打开哨兵模式

新车到手，多多爱惜。

缺点是：哨兵模式比较费电

7、调节大灯

特斯拉的大灯普遍反应都比较亮，所以为了避免晃别人眼，可以自行调到合适的位置。

调节位置：在中控屏幕点击维护-选择调节大灯-选择左右-操控方向盘转轮

8、应急处理

显示屏如出现大屏熄灭、操作卡顿、死机等情况，不要惊慌，车辆的控制和驾驶不会因此受到影响。

解决办法：在保证驾驶安全的前提下，将车辆缓慢停靠在安全位置，同时按压方向盘左右两边的滚轮按钮进行重启操作，直至屏幕出现特斯拉“T”字标志。

紧急制动驾驶路上，无论你开启的任何驾驶模式，都可以通过大力踩踏刹车踏板，及时刹车。

新手女司机开特斯拉用什么模式比较合适

你好，新手开特斯拉建议在保证环境安全的情况下，提前体验三种模式的操作特点差异，并根据自己的驾驶习惯选择相应模式。

豆瓣Ap停止模式选择 请根据个人驾驶习惯选择适合的停止模式 不同于燃油车，特斯拉在车辆的设置中提供了停止模式选项：当行驶速度已降至非常低（几乎停止），并且加速踏板和制动踏板均已松开后车辆进入的模式。包括缓行、转动和保持三个选项。

“缓行”选项：提供更加接近传统自动挡燃油车的操控特点，在车辆挂入前进或倒车挡后，松开制动踏板，车辆将始终提供一定动力输出来保持低速行驶。“缓行模式”下车速最高不会超过10千米每小时。

“转动”选项：提供更加简单直接的车辆动力控制逻辑，即车辆在停止状态下不会自动提供刹车制动。同时，车辆挂入前进或倒车挡后，车辆只有在驾驶员踩加速踏板时才会产生动力输出，不踩加速踏板将没有动力。

* 此时类似手动挡车型空挡或自动挡N挡，在静止状态下，驾驶员不踩刹车踏板时，车轮不会自动存在任何制动力，故需注意主动踩刹车踏板制动车轮，以免在坡道发生溜车。“保持”选项：提供更节能的驾驶和简单便利的控制能力。在车辆停止状态下，会自动开启驻车保持。也就是说即便没有踩刹车踏板，车辆实际也是在驻车制动状态下，以便降低车辆在坡道路面发生溜车风险。