汽车分动器在哪个部位使用_汽车分动器渗油问题严重吗

1.SUV车上的分动器怎么用?

2.分动器和差速器的区别是什么

SUV车上的分动器怎么用?

分动器的首要功用是将变速器输出的动力经万向传动装置分配到各驱动桥。其基本结构与普通齿轮变速器相似，起副变速器作用。分动器都有自锁和互锁装置，即保证：不先挂上前桥，不得挂人低速档；不先退出低速档，不得摘下前桥(指后桥驱动汽车)。运用方法如下：

1) 前桥驱动档与低速(加力)档应尽量少用。若通过泥泞、冰雪、翻浆和解冻等道路，车轮打滑时，可用前桥驱动。若通过陡坡、沙土软地等路段和涉水时，车辆因牵引力不足而难行时，可运用低速(加力)档。

2) 若分动器处在高速档工作时，接合或分离前桥驱动，可不踩离合器踏板，并可在任何车速下进行。但应注意在放松节气门踏板的瞬时，来使前桥驱动或分离。

3) 只有前桥接合后，方可挂人低速档(防中、后桥超载)；并且只有退出低速档，挂人高速档时，才能将前驱动分离。

4) 分动器由高速档换入低速档(加力)时，应在先降低汽车速度后，将分动器的前桥驱动接合；踏下离合器踏板，将分动器置于空档位置，再松开离合器踏板，在空轰节气门后踏下离合器踏板，将分动器挂入低档。

5) 若摘下低速档时，要用两脚离合器将分动器换人高速档(在两脚离合器当中，不必加空油)。当换档困难时，应停车变换档位。

6) 当汽车在良好路上运行时，前桥处于分离状态(前桥操纵杆在“分离”位置)，分动器处在高速档工作，其操纵杆处于高速位置。

2H挡：意思就是“两驱高速”，就是把扭矩不加放大直接分配到两个后轮，适合通常的铺装路面。

2L档：就是“两驱低速”，经过大减速比的齿轮将扭矩放大速度降低传到两个后轮上，适合拖挂重物或爬陡坡时用。（一般SUV没这个档，只在一些军车上有）。

4H：就是“四驱高速档”顾名思意就是四轮驱动。为一般湿滑的路面准备的（冰面、沙地、草地等）。这样具有较高的抓地力可提高稳定性。

4L：“四驱低速档”，在四驱的基础上减速度增扭矩，提高爬坡能力和更好的应付恶劣路况。

NHlC/NLlC：表示“N驱高/低速锁定档”如4LlC就是四驱低速锁定档，可以锁定差速器，均匀分配动力。用处只有一个：陷车时脱困或在容易陷车的地方防止陷车。在正常路面上使用会很损车。

一般的全时四驱没有两驱模式，但三菱的“超选四驱”例外有2H、4H、4Hlc、4Llc几种模式。陆地巡洋舰100的分动挡就只有4H和4L可选（中差锁定在另一个开关上）。

分时四驱的车如吉普牧马人和陆虎卫士的分动器只有2H、4H和4L可选，但这里的4H和4L等同与全时四驱的4Hlc和4Llc模式，这个和分时四驱的分动器结构有关（无中央差速器）。所以分时四驱的车一般路况是不宜用4H和4L的。span>两驱低速”，经过大减速比的齿轮将扭矩放大速度降低传到两个后轮上，适合拖挂重物或爬陡坡时用。（一般SUV没这个档，只在一些军车上有）。

分动器和差速器的区别是什么

区别在于主要功能不同、工作状态不同、以及位置不同。在普通家用车范围差速器负责调整前后轴转速差，而分动器负责把变速器输出轴的动力一分为二，并从前后驱动轴输出，一般两者做成一体使用。分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相连，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器是变速器后面的一个齿轮箱，作用是将变速器出来的动力分配到前后桥，进而带动四个轮胎转动。在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。在分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。而普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就市区了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在，这样，人们就开发了各种各样的差速器锁止机构。