理想汽车suv价格表_理想汽车x01最新消息价格

1.理想新车信息曝光：动力升级、芯片算力达200 TOPS！

2.观察新能源市场表现抢眼，特斯拉输五菱，蔚来输理想

3.全新SUV即将来袭！高颜值大空间，成为奶爸新出行的选择？

4.或为X01 理想路试新车内饰细节图曝光

5.9月新能源车市“分水岭”：特斯拉输五菱，蔚来输理想

6.续航破千成比拼方向 2022年造车新势力新车盘点

7.第二款车明年4季度推出 理想汽车未来规划曝光

8.最长5.7米 最凶4.0T发动机 这几款大块头SUV爱吗

9.BJ212重生，2022年流量谁来解锁？国产IP你期待谁

10.电动汽车下半场：里程焦虑 增程式电动车或为最优解

理想新车信息曝光：动力升级、芯片算力达200 TOPS！

增程器动力升级、车载芯片算力高达200?TOPS，理想汽车加码智能化和品牌向上。

在面对竞争对手至少已完成两款车型投放的现实下，理想汽车第二款车型也曝出了一些新消息。

近日，有媒体报道，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠近日造访了华晨旗下港股上市公司新晨动力（01148.HK），就理想X01项目搭载CE15F发动机的研发、工业化、质量等问题与对方进行了交流。

理想汽车之前在上市招股书中提到过，其2022年将推出全尺寸SUV，并将搭载更加先进的新増程动力系统。这款车型作为级别更高、尺寸更大的车型，需匹配排量更大、动力更强且技术更先进的发动机。

目前理想ONE采用了东安动力DAM12TD1.2T三缸发动机（增程器），最大功率为96KW。而接下来推出代号为X01的全尺寸SUV可能撇弃这一机器型号，搭载新晨动力代号为CE15F发动机。

9月22日，有理想汽车高层在接受媒体采访时证实了这一消息。新晨动力今年上半年财报中提到，CE发动机系列现包括1.2升、1.6升和1.8升三个排量，但对CE15F发动机并未作出介绍。不过从命名方式上可以看出，CE15F或为1.5升排量。

除了动力系统方面有可能更换供应商，9月22日，理想汽车官方宣布，理想X01将使用NVIDIA?Orin系列中运算能力最强的芯片。单片运算能力可达到每秒200TOPS（每秒200万亿次运算），是上一代Xavier芯片的7倍。

英伟达创始人黄仁勋介绍，理想汽车将成为国内第一家搭载Orin系列芯片的汽车厂商。

目前理想汽车使用的辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，算力只有2.5TOPS，不支持理想ONE?OTA更高级别的自动辅助驾驶系统。

理想汽车CTO王凯解释称，此前与Mobileye的合作，系统并不够开放，“我们自己能够参与的比例比较小”。与英伟达和德赛西威合作的前提在于更开放，理想汽车也将在感知部分进行自主研发，“对整个技术来说，完成一个闭环，并实现更快的迭代。”?王凯表示。

事实上，理想汽车想要打造可持续OTA的智能汽车，就必须设计全新的电子电器架构，布局高算力计算平台。

地平线创始人余凯也曾指出，算力是智能汽车最重要的硬件基石。“当前算力不足已经成为智能汽车发展的核心瓶颈。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇则认为。算力的持续提升是汽车智能化进步的标志，每增加一级自动驾驶等级，算力需求十倍上升。

最后就目前已知的供应商信息来看，将于2022年推出的理想X01较理想ONE将有更多新的突破。理想汽车将继续加码品牌高端化和智能化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观察新能源市场表现抢眼，特斯拉输五菱，蔚来输理想

得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措，新能源汽车市场在9月表现十分抢眼。

新能源细分市场产销分别为13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%，环比增长28.9%和26.2%。值得一提的是，新能源汽车的单月销量也刷新了历史纪录。

随着各车企电动化进程的快速推进，市场反响热烈。在9月，新能源汽车销量排行榜也与以往有些不同，长期霸榜的特斯拉Model?3已经被宏光MINI成功反超。

具体来看，9月份宏光MINI销量14495辆，自上市以来，?宏光MINI?EV实现20天销量突破15000辆，成为最快销量破万的新能源车型。虽然其续航能力一般，但是凭借着2.88万-3.88万元的亲民售价，还是很好地呼应了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。

反观特斯拉，身处中国市场的表现一如既往地稳定。9月共销售新车11329辆。在此之前，马斯克曾向全体员工转发内部信，表示特斯拉计划将今年第四季度电动汽车产量环比提高近20%，实现2020年总产量达到50万辆的目标。

而根据其之前公布的产量及交付量数据显示，今年前三季度，特斯拉分别向消费者交付8.84万辆、9.065万辆、13.93万辆电动汽车，累计交付31.835万辆。

换言之，这也意味着特斯拉在Q4季度将要交付18.165万辆电动汽车，才能达到“50万辆”的目标。因此，受全球疫情影响，在其它板块仍未完全复苏的大背景下，对于特斯拉而言，中国市场的重要性无需多言。

比亚迪秦、比亚迪唐在销量排行榜中，分列第八、第十位，二者分别交付新车3474辆、3032辆。至于上市不久的B级纯电轿车比亚迪汉，终端表现超越了其直接竞争对手小鹏P7。

而欧拉R1、奇瑞eQ小蚂蚁两款纯电小车，虽然实际销量没有五菱宏光MINI?EV那般火爆，但是自年初开始二者就稳居新能源车型销量榜前十，1-9月累计交付量分别达到21036辆、19974辆。它们身上也寄托了长城、奇瑞两家老牌自主传统车企“电动化转型”的希望。

除此之外，造车新势力企业在9月的表现增加了行业对这一梯队的信心。理想ONE、蔚来ES6分别交付新车3504辆、3226辆。考虑到二者售价均高于30万元，取得如此成绩实属不易。

值得一提的是，之前蔚来ES6的销量一直是排在理想ONE前面的，而在9月份理想ONE的销量达到了3504辆，成功超越蔚来ES6，成为最畅销的新能源SUV，同时也创下了该车型单月的历史最好成绩。

目前理想汽车仅有一款车型，作为国内头部造车新势力之一，理想在车型的选择上一直是要落后于蔚来和小鹏的，目前蔚来共有三款在售车型，而且还有首台轿车车型即将发布，即便是小鹏也有2款在售车型。

近段时间，有关理想第二款车型的消息也越来越多，据悉理想第二款产品或将搭载新晨动力提供的代号为CE15F的1.5T四缸发动机，依旧采用增程式动力，该车目前的代号为理想X01，或将在2022年推出。

结语

就现状而言，预计接下来很长一段时间众多国产新能源车企仍将继续对于特斯拉的“围剿”，但是随着大众、宝马、奔驰、奥迪等德系车企，以及通用、福特等美系车企纷纷进入战场，届时又将是对所有人承压能力的一次考验，而最终造福的还是身处该细分板块的中国消费者。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

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全新SUV即将来袭！高颜值大空间，成为奶爸新出行的选择？

不管年龄的大与小，也许每个男人心目中都拥有着一个跑车梦，例如911、GTR、F-TYPE等，但不过当随着年龄的增长，慢慢晋身成为了“奶爸”后，对于车辆的动力和操控性慢慢开始转移。奶爸是什么？奶爸就是拖着孩子过生活的好男人，买车再不是单纯地取悦自己，更多的是考虑孩子和家庭的第一选择。

可以发现，身边很多90后已经成为了很潮的奶爸、辣妈，他们既喜欢个性化，同时又需要考虑家用属性多一点的车型，那么有没有一些车型又能兼顾这两种需求呢？答案是有！今天为奶爸们介绍这4款准备上市的新车，开到街上没准还是一道风景线。

领克—领克05+

第一辆车，首先我们介绍一款非常具有驾驶乐趣的车辆。领克05+，顾名思义就是在领克05的基础上注入了更加强劲的运动基因而打造出来的车型。自从领克03+的出现后，领克汽车向我们展示出很高的品牌实力，此次领克05+上的风格变得更加纯粹。

外观上，领克05+整体延续了05的外观风格，但在细节之处加以更加运动的配件。我们可以看到新车的前包围下方还配备了前唇装置，同时在尾部提供了夸张的固定式大尾翼，还有特定的车身颜色，整体的视觉效果更为战斗。

领克05+采用的是溜背式造型，定位轿跑SUV，低矮下压的车身一眼就能识别它的不简单，配合多条辐黑色轮毂和绿色的刹车卡钳，整体非常有辨识度。

动力方面，领克05+搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265匹，最大峰值扭矩为380N.m，匹配爱信的8AT变速箱，拥有四驱动力系统。可以说，领克05+是一个比较不错的动力水平。

小评：领克05+不仅兼顾了家用，还能满足奶爸们那颗纯粹的驾驶心。

理想新款SUV

作为国内新能源巨头之一的理想汽车近年来的更新速度还是挺频繁的，毕竟，单靠一款“理想ONE”来支撑，看来这条路也并不会走的太长远。近日，我们从网上获悉了一组全新理想 SUV，据悉新车内部代号为X01，定位一款全尺寸的SUV车型。我们可以参考理想汽车的产品矩阵，新车预估在2022年上市。

从网上提供的来看，新车整体采用了目前家族式的设计风格，贯穿式的头灯样式十分抢眼。理想X01的定位比理想ONE更高一级，尺寸方面更大，长宽高分别是：5150*1980*1800mm，轴距为3100mm。而内饰方面，理想X01取消了贯穿式三联屏设计，而改为悬浮式造型，屏幕下方有更小的屏幕，可以做到实现联动。

值得一提的是，理想X01基于第二代增程式平台打造而来，新车采用双“征程3”芯片，128线激光雷达、5颗毫米波雷达等高阶驾驶辅助硬件，支持L4级自动驾驶。

而动力方面，新车提供1.5T发动机，放弃原本搭载理想ONE上的三缸发动机改变成四缸发动机，搭配配前后双电机驱动（电池则采用了镍钴锰622三元锂电池），综合功率达到330KW，峰值扭矩650N·m，百公里加速时间5.8秒，在CLTC工况下纯电续航可达200公里，在满油满电的情况下，综合续航最高达800公里。

小评：相信理想X01智能驾驶方面，会很读懂年轻奶爸们的心。

长安欧尚X7 PLUS

作为旗舰型的欧尚X7 PLUS可谓是未上市就先火了一波，较早前我们在上海车展中看到了全新的欧尚X7 PLUS车型的发布，凭借着个性的外观，年轻的设计受到了不少消费者们的关注。而据悉，长安欧尚X7 PLUS将于8月27日开幕的成都车展上开启预售。

外观设计方面，新车前脸采用了全新的中网设计，其内部采用波浪纹的立体线条勾勒在视觉上更加有层次感，官方称之为“星辰瀚海复式双层格栅”。同时，修长的大灯造型令整车很有辨识度。

而长安欧尚X7 PLUS定位是一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，车身轴距2786mm，得益于超长的轴距，空间方面满足很多家庭用户的用车需求，对比起很多中型SUV也丝毫不逊色。而尾部方面新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度，同时车尾中间位置配备高位刹车灯，排气布局采用双边单出排气孔，整体设计非常年轻时尚。

据悉，长安欧尚X7 PLUS装备了OnStyle 3.0车机系统，内置联科发8核处理器，可以提供人脸识别解锁功能，可以通过车内识别人脸，从而解锁车内功能，同时还可以检测驾驶员的面部疲劳状态，从而减少事故的发生率。

在动力方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸家族新一代 NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，满足日常的城市使用场景。

长城汽车—WEY玛奇朵

WEY作为长城汽车倾力打造出来的高端品牌，旗下产品玛奇朵将在今年成都车展中发布。对于玛奇朵而言，在智能混动DHT技术和咖啡智能平台加持下，产品力方面就得到了保障。而作为首款搭载智能混动DHT车型，玛奇朵在全部独立自主研发下，相信能给消费者带来一种新的体验。

外观方面，玛奇朵延续了WEY家族标志性的设计风格，六边形的中网格栅变得更加张扬，巨大，十分具有辨识度，其内部采用交错的结构，搭配精精致的大灯设计，吸睛指数超高。尺寸方面新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，很适合家用，而尾部方面，玛奇朵与VV7的设计类似，但并没有采用双边四出排气，而是采用隐藏式排气管设计，非常内敛。

当然，动力和配置方面是玛奇朵最大的亮点。新车搭载的是一款1.5L高热效率发动机+高功率HEV池组合+高集成混动变速器的智能混动DHT系统，最大马力为192匹，最大扭矩为370牛·米。

而内饰方面玛奇朵秉承“天穹智慧造型”的家族式设计，整体造型年轻时尚，其中14.6英寸的悬浮式中控屏极为吸睛，在驾驶侧A柱和车顶上控制区域上，我们可以发现声纹信息的摄像头和麦克风，可以实现AI人脸面部识别等多个功能。

小评：如今国产电动车的技术可以说完全不输外企，目前技术领域上我们已经走到了前列，玛奇朵还是值得推荐。

大师结语：

当幼嫩的小男孩逐渐成为了奶爸，很显然会失去当年的浮夸和躁动，我想更多的意义在于回归家庭的温暖，而一款大尺寸，丰富配置的车型，或许是他们最后的“归宿”。今天为大家介绍的五款车型无论在舒适度还是驾驶感官上都给到奶爸们，如果有更好的建议，欢迎各位评论区共同交流。

本文来自易车号作者SUV大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

或为X01 理想路试新车内饰细节图曝光

易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，网络上曝光了一组理想路试新车的视频，虽然视频时长短、看上去模糊，据相关人士透露，该车疑似为理想新车X01 。

从视频可以看出，该测试车使用了经过全新设计的三幅式方向盘，相比以往加了功能调节的拨钮，多屏式的排列结构以及空调等部分细节与理想ONE基本一致，当然也可以理解为理想家族式的设计语言。

此前，有供应商天奇自动化工程股份公司发布中标公告，中标理想汽车总装以及焊装运输线，从图中分析，理想新车代号或为X01。

据悉，该项目交付日期为2022年3月30日，中标金额为人民币16385万元，业主方为重庆理想汽车有限公司常州分公司，据媒体报道理想或将在年底开展新车发布会，而该车2022 年下半年开始交付。目前尚无该车更多消息，将持续关注。

9月新能源车市“分水岭”：特斯拉输五菱，蔚来输理想

在过去的9月份，新能源汽车到底是怎样一番景象呢？根据乘联会提供的数据显示，在9月份新能源狭义乘用车销量为11.1万辆，实现了84.2%的同比增长以及18.5%的环比增长，但是在今年1-9月份累计销量仅为60.1万辆，同比下降19.3%。

受疫情以及补贴退坡的双重影响，国内新能源汽车市场在上半年遭遇了前所未有的寒冬，不过在进入下半年后新能源汽车市场整体开始回暖。而且在今年，还上市了多款重磅新能源车型，整个新能源汽车市场已经重新洗牌。

特斯拉被五菱反超

从乘联会公布的销量排名来看，在之前连续几个月登顶新能源汽车销量排行榜第一的特斯拉Model?3，却在9月份被一款"名不见经传"的车型反超，成了"老二"。超越特斯拉Model?3的不是别人，而是在今年7月份才上市的?宏光MINI?EV，9月销量为14495辆。

但看产品力的话宏光MINI?EV简直不要太寒酸，寒酸得连安全气囊都没有，而且它的最大续航也不过才170km，可就是这样一辆简单得不能再简单的微型电动车，为何能把特斯拉斩落马下呢？

宏光MINI?EV成功的原因有两个，一是售价便宜，虽然这辆车要啥啥没有只能进行简单的代步，但是它便宜啊，也就3万元左右，3万元买不了吃亏买不了上当，但能买一辆代步车。二是正规"老头乐"，3万元左右的微型电动车基本都以"老头乐"为主，而宏光MINI?EV却能上牌上路，凭借着这些优势抢占了很多非正规"老头乐"的市场。

理想超越蔚来

理想和蔚来都是造车新势力中做得比较出色的车企，但在之前蔚来ES6的销量一直是排在理想ONE前面的，而在9月份理想ONE的销量达到了3504辆，成功超越蔚来ES6，成为最畅销的新能源SUV，同时也创下了该车型单月的历史最好成绩。

目前理想汽车仅有一款车型，作为国内头部造车新势力之一，理想在车型的选择上一直是要落后于蔚来和小鹏的，目前蔚来共有三款在售车型，而且还有首台轿车车型即将发布，即便是小鹏也有2款在售车型。

近段时间，有关理想第二款车型的消息也越来越多，据悉理想第二款产品或将搭载新晨动力提供的代号为CE15F的1.5T四缸发动机，依旧采用增程式动力，该车目前的代号为理想X01，或将在2022年推出。

比亚迪汉销量破5000

要说今年最重磅的新能源汽车是谁，那必属比亚迪汉了。作为比亚迪的集大成之作，比亚迪汉在9月份实现了环比40.3%的大幅增长。其中汉EV的销量为3624辆，环比增长51%，汉DM的销量为1988辆，环比增长24.3%。

在10月份国产特斯拉Model?3再一次迎来了降价，起售价降到了25万元以内，这也就是说在之后国产特斯拉Model?3，将和比亚迪汉EV在20万元以上市场展开正面对抗，两者无论是售价还是定位都是高度一致。

比亚迪汉最亮眼的就是它所配备的"刀片电池"，该电池不仅解决了磷酸铁锂电池续航不足的问题，更是在电池的安全性上远胜于三元锂电池。也正是因为有"刀片电池"的应用，使得比亚迪汉EV拥有605km的续航里程，完胜特斯拉Model?3。

写在最后：

从整体上看，整个新能源汽车市场在今年下半年正在逐步回暖，借着金九银十的销售旺季，已经实现了单月销量破10万辆。但是要想完成年初制定的销量目标，困难相当大。在10月份，伴随着国产特斯拉Model?3再一次下调售价，会有怎样的市场反响呢？笔者也会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航破千成比拼方向 2022年造车新势力新车盘点

（文/张祁有）2021年是新能源市场大爆发的一年，其市场销量每月都在成倍数增长，越来越多的消费者开始选购新能源车型。然而，在新能源市场中那些造车新势力则极具代表性，相比传统车企的保守做法，这些造车新势力有着大胆创新的能力，毫不夸张的说未来新能源领域将向何种方向发展，我们都能从造车新势力推出的新款车型上一探究竟。对此，本期我们就和大家带来了几款2022年造车新势力新车盘点，看看有没有你十分期待的车型。

蔚来ET5

在刚刚过去的2021年内，特斯拉Model 3全年累计销量达272972辆，顺利坐上了中型轿车市场中的头把交椅，而Model 3的成功也说明新能源轿车市场蕴含着巨大潜力。蔚来作为最早一批的造车新势力，目前旗下已有了完善的SUV产品矩阵，美中不足的就是缺少轿车车型。蔚来ET5正是蔚来即将推出的入门级轿车，其相比ET7有着更为亲民的售价，2888mm的轴距数据表明ET5的后排空间并不会局促。

外观方面，新车大体沿用了ET7的设计风格，不过相较于ET7的优雅，ET5的外观风格更为个性运动。车头依旧使用了蔚来家族式X-Bar前脸，LED日间行车灯与前大灯组也继续使用分体式造型。车身侧面，ET5采用了轿跑式的车身设计，车尾采用溜背的造型，轿跑的造型给新车带来了更多的运动感。尺寸方面，新车的长宽高尺寸为4790*1960*1499mm，轴距为2888mm。

车尾部分的蔚来ET5极为简洁，后车窗整体线条向内收敛，尽量保持车尾流畅的曲线以进一步降低风阻。“小鸭尾”的设计一方面可以舒展车尾气流，还让新车看起来更具跑车的设计感。此外，新车还运用了贯穿式尾灯，点亮后很有辨识度，并且具备流水点亮功能。

内饰方面，新车同样运用了极简的设计风格，其配备了12.8英寸中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘，搭配上全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为其营造出了极具科技感，同时又兼顾了档次感的驾乘氛围。

动力方面，新车将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，其综合最大功率为360千瓦，峰值扭矩为700牛米，百公里加速时间仅需4.3秒。续航方面，新车标准续航版将匹配容量为75kWh的电池组，其CLTC续航可超550公里，而长续航版将配备容量为100kWh的电池组，其续航或达700公里。另外，新车还将推出超长续航版车型，其将搭配容量为150kWh的电池组，续航里程可达1000公里。

蔚来ET7

再定位方面，蔚来ET7要高于ET5，两者除了在设计风格上又所区别以外，ET7最具亮点的当属车顶上的激光雷达和摄像头。根据了解，蔚来ET7将配备车规级激光雷达，同时整车还装配了多达33个传感器，这些硬件的加持能让ET7实现更为安全且高级的驾驶辅助能力。与此同时，ET7同样将提供多种续航版本，其中最高续航版本的续航里程也将突破1000公里。可能相比于ET5，ET7的售价会更高，不过相应的其配置水准也将更高，其中就包括了车规级激光雷达等。此外，ET7的轴距为3060mm，定位中大型轿车，在空间表现上无需担心。

外观方面，新车采用了蔚来家族式设计风格，前脸运用了分体式灯组造型，搭配封闭式中网，给人营造出了一幅极具科幻感的视觉效果。与此同时，新车还在前车顶搭载了最新研发的激光雷达和摄像头，以此进一步提升车辆的辅助驾驶能力。

车身侧面，新车整体轮廓显得格外平滑流畅，大尺寸低风阻轮圈极具视觉冲击力，尾部溜背式造型起到了画龙点睛的作用，使其整车线条融会贯通，给人带来了十分惊艳的感觉。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，微微上翘的鸭尾极具运动气息，点亮后具有很强的辨识度。尺寸方面，该车长宽高为5098*1987*1505mm，轴距3060mm。

内饰方面，新车内饰造型沿袭了新能源车型极简的设计风格，其中控台由12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘所组成，全系标配了玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装等配置，并运用了大量可再生的木饰板装饰，为其修饰出了即科技又高级的内饰氛围。另外，新车还配备了环绕式瀑布氛围灯和23个扬声器，在观感与听感层面做到了极致。

科技配置方面，新车将搭载蔚来第二代数字座舱技术，其内置的车机系统在AI算力、图形处理、多媒体处理等能?方面得到了全面的提升，可实现5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。

动力方面，新车将搭载前180千瓦永磁+后300千瓦感应的电机组合，其综合功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，百公里加速仅需3.9秒，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，新车分别配备了电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

理想X01

2021年，理想ONE全年累计销量达90491辆，稳居新能源中大型SUV榜首，其不错的销量成绩可是打了许多当初对其嗤之以鼻人的脸，理想ONE用实际表现证明了增程式动力在国内还是比较受欢迎的。前不久，理想曝光了一款尺寸相比理想ONE更为硕大的全尺寸SUV车型——理想X01，作为理想旗下的第二款车型，其关注度可想而知，特别是新能源全尺寸SUV的定位，在市面上可谓是十分罕见，对于那些喜爱“大块头”的消费者来说，理想X01还是十分值得期待的。

外观方面，新车从谍照上可以明显看出与理想ONE十分相似，整体造型依旧以方正魁梧的设计为主，并辅以贯穿式大灯样式，颇有家族式设计风范。车身侧面，新车的线条流畅而简洁，并配备了熏黑的多幅式轮毂。尾部方面，新车的设计显得较为平整，看上去很有辨识度。另外，新车或将继续使用六座布局，轴距会超过理想ONE。尺寸方面，新车长宽高分别为5200*1998*1800mm，轴距为3100mm。

配置方面，新车或将配备OLED屏幕、HUD抬头显示、隐藏式门把手以及UWB钥匙。安全配置方面，新车将搭载智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶、以及OTA升级。值得一提的是，新车还具备L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。

动力方面，新车预计将搭载1.5T增程式混动系统。电池方面，新车会配备电池容量为44.5kWh的电池组，其WLTC工况下纯电续航155km，油箱总容积为65L，总续航里程将突破800km。

小鹏G9

与蔚来前期主推SUV，此后在补充轿车的策略不同，小鹏近几年正在主攻轿车市场，旗下的P7还是极具产品竞争力，加上前不久刚刚上市的P5，使其小鹏在新能源轿车市场打下了根基。对此，小鹏在2022年将要开拓SUV市场，首先打头阵的就是定位旗舰级SUV的——小鹏G9。G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，支持XPILOT 4.0辅助驾驶系统，同时官方宣称G9具备超充5分钟，可补充超过200km的能力。

外观方面，小鹏G9的设计显得十分高级大气，其在延续了小鹏家族式设计的同时，还进行了细节方面的优化，使其整车看上去精致沉稳，符合旗舰车型的身份。新车前脸使用了贯穿式灯带造型，并选用了分体式灯组样式，使其看上去时尚感十足。此外，新车车头下方还安装了激光雷达传感器，确保了驾驶辅助功能的精准度。

车身侧面，新车的腰线轮廓显得十分平滑流畅，勾勒出了圆润丰满的车身造型，简洁时尚的型面看上去非常高级，深得年轻消费者的审美趋向。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，狭长的灯带点亮后极具辨识度，简约平整的车尾显得精致时尚。

威马M7

威马这家造车新势力的名气相比蔚来、理想、小鹏可能没有那么大，不过其在售的产品线还是十分完善的，从轿车到SUV威马基本都有涉足，不过威马却很难有一款车型能够让大家牢记。因此，2022年威马最需要做的就是推出一款能够让大家熟知的“明星”车型，威马M7可能就会是这么一款车型。威马M7无论是在设计还是配置层面都进行了巨大突破，夸张的车身造型足以让大家记住它，在搭配上3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头，使其威马M7具备了超强的驾驶辅助能力。此外，威马M7的续航能力将超过700km，基本也属于同级领先水准。

外观方面，新车整体造型前卫、科技，其开创性的灯组设计汇聚对智能硬件融合的前瞻思考，为智能潮流下的汽车设计提供启迪。智能是威马M7的核心标签，其搭载的3颗激光雷达将为实现更高阶的智能驾驶提供支撑，为用户提供安全、高效的智能出行体验。

内饰方面，新车使用了简约科技的设计理念，双联屏造型前卫科技，搭配双辐式多功能方向盘，使其车内极具科技感与运动感。此外，新车还配备了i-Surf 科技皮肤，用户可以自定义信息，同时该功能还能起到提醒潜在碰撞风险的功能。

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第二款车明年4季度推出 理想汽车未来规划曝光

易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，日前理想汽车在电话会议透露，第二辆车代号X01计划在2022年第四季度推出，并且将会搭载激光雷达目前理想在售车型只有 ONE 一款车型，新车发布将会丰富产品矩阵，与此同时2021 年的开店计划以及接下来的产能规划也已经曝光。

据内部会议消息透露，2020年12月由于年底购车红利，某些大城市新能源号牌红利销量集中释放，理想方面希望在2021年Q1正常月份争取保持5000+，然后Q2按计划每两个月增加1000台这个节奏，希望下半年能每个月增加1000台的节奏。

第二款车型内部代号为X01，根据最新的电话会议透露的信息，第二款车型将在 2022 年第四季度推出，并且将会搭载激光雷达。激光雷达的供应商基本已经确定，但目前还不方便对外公布。

这次电话会议也披露了纯电产品的进度，根据CFO透露，理想的增程产品线暂时没有变化，纯电的产品线进度大大提前。会比原来的计划更早的推出纯电动车型，而且纯电车型不会限于SUV的车型。

目前理想已经成立上海研发中心，专注于纯电技术的研发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和新智能座舱科技，更多消息持续关注。

最长5.7米 最凶4.0T发动机 这几款大块头SUV爱吗

2022年，最让人期待的产品，就是各大SUV。而且，不是那些居家代步用的小型SUV，是必须够强悍的大块头。车长必须超过5米，动力必须强大，反正汽车缺芯片的状况也没有得到好转，那还不如等点真正的好货，上菜！

坦克800

现在但凡是坦克品牌说自己有点什么“风吹草动”，那在汽车圈里就是相当大的“血雨腥风”，这个国货硬派越野车的“鼻祖”，又要搞什么大事情？

坦克800是之前就已经曝光过的产品，所以算不上特别新的车型，不过据说今年才是Ta正式上市的年份。定位于国产高端大型SUV，来自坦克的商务豪华系列。从外观看来，T啊应该是最不坦克的坦克了，整体设计更偏向于传统的豪华车，采用了最大尺寸的中网和外方内圆的大灯。最让人惊喜的是Ta的车身长度，5.2米，这是个什么概念？还有1.9米的高度和超过2米的宽度，我说Ta叫做巨无霸没问题吧？

动力性能方面，可以说是国产燃油车的巅峰了。它将搭载一台3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9At变速箱。同时，坦克800还将搭载一套混动系统，综合功率为517马力，峰值扭矩750N·m。我现在最关心的是Ta的价格，多少我能买得起？

理想X01

2021年的理想，和2020年的，似乎更丰满了。之前觉得理想的产品在新势力造车当中并不“纯粹”。但正是这种剑走偏锋，开辟了国内增程式电动车的销量，仅仅凭借理想ONE一款车就实现了累计交付量突破10万台的成绩。所以2022年，理想乘着东风公布了Ta的第二款车——理想X01，定位大型SUV，计划与2022年年内交付。

尺寸上面，它的长宽高分别是5150/1980/1800mm，轴距3100mm。采用方正造型依旧是增程式电动车路线。WLTC工况下纯电续航155km，65L油箱总续航里程将突破800km。据说人家竞争的产品是奔驰的GLS。

红旗LS7

红旗的L系列，真是没什么置喙的高端图腾。而现在，Ta的SUV来了。

先说尺寸，既然是图腾肯定不小，尺寸方面，它的车身长度将近5.7m（5645mm），高度达到了1.9m（1985mm），轴距为3309mm，相比起当下主流的大型SUV，那些都是弟弟。

动力性能方面，红旗LS7将会配备一台排量为3988ml的4.0T发动机，最大功率为265千瓦。此外，新车的极速将会达到200km/h。

鬼斗车观点：虽然，虽然，LS7我是真心买不起，但是看到Ta之后我就爱了，这就是中国的风格，中国的味道。这三款车你喜欢哪个，留言聊聊吧！

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BJ212重生，2022年流量谁来解锁？国产IP你期待谁

辞旧迎新过年了~~2022年伊始，一大批新车将前仆后继的进入国内市场。回首2021，会发现很多国产品牌开始以命名、IP出圈，例如坦克300、鲸、海豚等等且都取得了不错的成绩，似乎成为了新的流量密码。在2022年同样有这样一批试图走流量IP的车型到来，今天我们就一起看看这些新车，猜猜谁能真正解锁。

魏牌?圆梦?复古风

圆梦的外形采用了一套极为复古的设计语言，圆形大灯和超大的镀铬格栅，很有古典车型的感觉，背后还加入了小书包的设计，尾灯是圆形的构造。车身运用了很多的镀铬装饰，让车身尽显豪华感，除此之外它还配备了全景天窗的设计。

内饰采用了贯穿式大屏，与复古的圆形方向盘产生了一定的冲击感。整个内饰很有看头，颜色搭配也显得高雅，和它的整体格调很搭。动力方面，圆梦依托于DHT智能混动系统打造，预计在动力系统方面会有惊喜，不过具体参数目前还未公布。

车载点评：新车在设计层面很有腔调，难免会让人回忆其经典的汽车品牌，行驶在路上势必会很吸睛。内饰的科技与复古对撞也极其有范儿，新车会在今年迎来上市，如果能有一个合适的价格，想走量应该不是问题。

坦克500?豪华升级版坦克300

坦克500采用了镀铬前进气格栅，内部搭配条幅式中网设计，看起来很有立体感。大灯造型简洁，车头隆起的筋线和宽大的前保险杠造型，让新车看起来更加霸气。尾部造型也以简洁为主，配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，由一条镀铬饰条相连形成贯穿设计，排气采用了隐藏式布局。

内饰继续保持了大面积平直线条设计，通过皮革、木纹饰条和银色装饰来增添豪华感。?动力方面，坦克500是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

车载点评：相比坦克300，它看起来要更加魁梧更加豪华，越野性能也得到了大幅提升。坦克300的成功让不少车企都投来了羡慕的眼光，以至于很多也走起了越野风，坦克500算的上是全面升级版的坦克300了，当然价格也会更高，能不能有之前的热度等等看吧。

比亚迪驱逐舰05?车名就赢在了起跑线

外观采用了全新的设计语言，多边形大尺寸前格栅，内部以虚线元素进行点缀，搭配比亚迪全新LOGO以及两侧大尺寸竖状进气开孔让新车看起来很运动。尾部造型简洁，贯穿式尾灯组搭配Build Your Dream标识，层次感得到很好地提升。车尾驱逐舰05的标识，也确定了这款车的最终定名。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。动力方面，新车将搭载一台1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为110马力（81千瓦），最大扭矩135牛·米，热效率达43.04％

车载点评：有网友猜测其起售价不到10万，如果最终真是如此定价，毫无疑问比亚迪又一爆款要来了。当然并不止于此，比亚迪要带来一套军舰系列，除此之外还有驱逐舰07以及SUV和MPV产品。

阿维塔?不谈续航谈感情

阿维塔11设计有些偏运动风，圆润的车头没有复杂的装饰件进行修饰，而是通过凌厉的线条展现了其未来风，极简的设计很符合当下的审美。两侧大灯组采用了分体式设计，J型的线条将新车的前脸布置的很有气质。侧面呈现的视觉效果很强调运动感，采用了溜背式的设计，另外双腰线的设计也让它看起来很有肌肉感。

阿维塔11基于长安、华为和宁德时代共同开发的CHN智能电动汽车技术平台，三大企业将为阿维塔注入硬件+软件+数字化+智慧生态。根据官方信息，新车，具备200kW以上的高压超充能力和400tops的智驾能力，续航里程可达700km以上。

车载点评：700km的续航已经很不错了，但和目前动辄上千公里续航相比还是少了写噱头，不过倒是谈起了“感情”。它与华为的合作，从基础硬件布局的对接打通，到上层软件架构的匹配上车，让阿维塔11不仅具备强大的智驾能力，还能够对千人千面的用户需求进行深度挖掘，满足不同用户在智能化场景体验上的差异化情感需求，结合大数据和算法，让阿维塔全系产品具备持续迭代的能力。

BJ212?经典重生

去年12月份就曝出过北汽BJ212将于2022年推出新一代车型，并公布了新车的预告图。外形方面，将延续老款车型的经典线条，矩形的轮眉和AT轮胎来看，新车会偏越野风。硬派的方正造型会继续保持，换装了全新的灯组造型。

不论车市如何更新，硬派越野总会得到部分消费者的青睐，他们对于机械的迷恋，是一些科技无法代替的。BJ212有着天然的优势，从1964年开始研发、1965年下线，直到2021年9月退役，目前BJ212经典款仅剩1344台，历经了近57年的存在。如今再次重生，这个IP应该会得到很多越野爱好者的青睐。

理想X01?爆款理想ONE终于有兄弟了

网络上已经曝出过理想X01的谍照，前包围两侧是远近光一体的大灯组，预计上方依旧是贯穿车头的LED日间行车灯。车身尺寸有着一定的增大，网络上也有曝出过尺寸信息，长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm。新车侧面依旧采用了简洁的线条，前后翼子板微突出车身。车尾配备了一个小型车顶扰流板和高位刹车灯，尾灯则采用了贯穿式设计。

内饰或将采用全新的设计语言，会使用悬浮式的中控多媒体显示屏，方向盘将采用四辐式设计。动力方面，新车依旧采用增程式动力系统，但将换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机，其热效率可达40%，据悉WLTC工况下纯电续航里程为155公里。此外，新车油箱为65L，预计总续航里程将突破800公里。

车载点评：一款车打天下，理想汽车仍然取得了不错的成绩，今年终于要带来第二款车型了。新车预计会在二季度发布，不过网络上有猜测其定价或在50万左右，这个价格能不能像理想ONE那样继续爆火还是个未知。

国产车想出圈有很多方法，长城近两年在定名上，算是打开了流量密码。今年仍有一大批有看点的车型到来，上面几款你更看好谁呢？

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电动汽车下半场：里程焦虑 增程式电动车或为最优解

理想汽车不再孤单，长期饱受质疑的增程式电动汽车越来越热闹了。

国庆前夕，小牛电动创始人李一男宣布进入新能源汽车领域，首款车型为增程式电动车，定价约为20万左右。而在刚刚过去的北京车展期上，包括东风风行、岚图、赛力斯、宝能，以及吉利旗下LEVC等诸多品牌，出展了搭载增程式技术的新车或相关技术。

究竟什么是增程式？

什么是增程式车，简单来讲，即是由一台发动机烧油发电，再通过电机驱动车辆的动力系统。

乍一看，原本一步到位的动力转化系统，被活生生拆成了两次能量转化，有些多此一举。大部分人对增程式的概念，也都停留在当初宝马i3可选配的增程器方案，纯电续航短、发电机功率小，系统匹配粗糙，一旦使用增程器，驾驶体验将断崖式下滑。

这种被戏称为“跛行系统”，即实在没电了起码可以瘸着腿回家。很显然，哪怕无里程焦虑，消费者也不会为这类“残次品”买帐，且由于先入为主的观念，增程式也长期处于新能源技术的黑名单上。

事实上，“跛行系统”并不是增程式技术的全部，两点之间固然直线最短，但绝大部分人都应该有“拥堵路段绕路更快”?的经历。

对于传统汽车而言，能量转化虽是一步到位，但转化效率很不稳定，高速省油，低速耗油是老司机们的常识，其原因就是在城市工况下，由于车速不高，且启停频繁，发动机能量转换效率非常低下。

而增程式电动车，其发动机只负责发电，不参与车辆驱动，完全不受路况影响，可始终保持高效能量转换，至于电机驱动车辆的转换过程，在城市工况下更是出名的“高效”。

这也意味着增程式电动车即便经过了两次能量转换，但在城市工况下，能量转换的综合效率完全可能在燃油车所谓的“一步到位”之上。

最典型的例子，则是日产的增程式方案e-Power系统，与“跛行系统”简单粗暴的增程方案不同，e-Power系统经过了严密的设计、匹配与标定。

2016年11月，首款配置e-Power系统的车型日产Note?e-Power正式发布，搭载了一台三缸1.2L排量的发动机，日产聆风同款电机，和一块1.5kWh的电池组，最大功率为80kW，峰值扭矩254Nm。

城市路况下，Note?e-Power油耗远远低于纯燃油车，燃油利用效率犹在丰田普锐斯之上，?在日本市场非常受追捧，一度成为日本最畅销的家轿。

当然，e-Power也并非完美，一旦驶离城市工况，其纯电驱动的性能缺陷非常明显，即车辆在高速行驶下，能耗会显著提升，且动力性与燃油车也有一定的差距，这也是几乎所有纯电动汽车的通病。

理想汽车的增程方案与e-Power系统又不一样。其最大的区别是，日产e-Power的电池组，容量非常小，仅1.5kWh几乎不具备储能效果，不烧油则无法行驶；而理想ONE动力电池容量达40kWh，具备180公里的纯电续航里程。

有得必有失，40kWh的动力电池为理想ONE的布置和成本带来了极大负担，也将理想ONE的定位锁定在了大型高端SUV领域上。因为一旦车型尺寸不够，两套系统将无法安放；而一旦价格区间下沉，也配备不起电池与增程器。

联合创始人兼总裁沈亚楠也向出行一客（ID：carcaijing）坦承，理想ONE在研发过程中有几大难点，其一是布置，其二是热管理，其三是NVH（噪声、振动与声振粗糙度），截至目前，在中低速行驶时，依然能听到极度轻微的增程式运作声音。当然，这只是相对纯电模式而言，对比燃油车，理想ONE还是安静得多，用户也从未提过相关反馈。

总而言之，增程式并不是一种固定死板的动力模式，通过电池与发动机的不同组合方式，其效果也有诸多变化，但其核心始终是燃油发电，纯电驱动，它并不超前，也绝不落后。

而从市场效果来看，无论是日产Note?e-Power还是饱受质疑的理想ONE，都在各自领域得到了消费者充分认可。

10月12日，中汽数据终端零售数据（上险数）显示，理想ONE9月上险数为3830辆，连续第9个月蝉联新能源中大型SUV市场冠军，同时也是所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV销量第一，1-9月理想ONE累计上险数为18722辆。

由此可见，没有不好的技术，只有合适的场景。在低速行驶、反复启停车的城市工况下，增程式拥有纯电驱动带来的平顺、安静、节能等优势，而对比纯电动又没有长途里程焦虑，也算是一种不错的动力解决方案。

增程式电动车的长期价值是什么？

增程式电动车的当前价值是显而易见的，通过燃油发电彻底解决了里程焦虑，作为一个产品，它满足了市场需求；但站在历史发展的角度，增程式技术又具有鲜明的过渡属性，它终究是烧油的。也因此，坚持只做增程式的理想汽车一直被人诟病。

但事实上，哪怕终究是过渡产品，增程式也有着相当可观的长期价值。

在探讨长期价值之前，首先要弄明白未来汽车产品的核心竞争力是什么，而从目前的发展趋势来看，答案毫无争议，即电动化和智能化，且后者比前者更为重要。

在刚刚通过专家评审的《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》里，有一个概念深得业内人士推崇，即用“全面电驱动化计划”来替代此前所谓的“禁燃时间”。其背后寓意非常明显：电动化不是一蹴而就的，它有一个漫长的过渡期，通过电驱动的不断渗透，达到全面电动化的目的。

此时在回过头来看增程式电动汽车，即便是过渡方案，但只要过渡期足够长，其价值就不可忽视。而更重要的是，增程式与其他混动方案不同，其本就是纯电驱动，从增程式调整为纯电动，仅隔一层纸窗户。

沈亚楠向出行一客（ID：carcaijing）表示，做好了增程式，就做好了纯电动汽车80%的内容。据沈亚楠透露，理想汽车也布局了纯电动汽车，但不认为现在是推出纯电车型的好时机，至少要等到400kW甚至500kW的超级快充改变现有充电格局，理想汽车大概会在2025年后考虑推出纯电车型。

至于智能化，增程式电动车的价值则更为明显。所谓智能其实强调的是挖掘并满足客户的需求，并持续性升级以满足用户需求，汽车会根据使用者喜好、习惯，快速进化成非常个性化的产品，旧的车型千人一面，新的车型千人千面。

这就要求了汽车必须是是电驱动，才能支撑复杂、高能耗的智能系统；同时也需要有一定市场，来长期与用户沟通。而现阶段，电驱动市场的难题，正是里程焦虑。

特斯拉卖的好，很大程度上来自于其数量庞大的超级快充群，在一定程度上缓解了长途行驶的里程焦虑；而蔚来赔本运营的换电模式，甚至被嘲讽为“奶妈车”的补电服务（用卡车运输一辆充电车为用户补电），都是在攻克现阶段不可避免的里程焦虑，尤其是长途行驶。

因此，在发展智能科技的过程中，一辆电驱动、没有里程焦虑的产品非常重要。因此，无论是电动化、还是智能化的角度，增程式电动车都有其长期发展的独到价值。

也正因如此，理想汽车的下款车型，依旧锁定为增程式技术，据悉这款项目代号为理想X01的新车，将在2022年推出，尺寸、价格、性能犹在理想ONE之上，最高可实现L4级自动驾驶。

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