汽车倒车雷达镜片_汽车倒车雷达镜片怎么换

1.原车透镜直接换led灯可以吗

2.宝马5怎么看中规车

3.改装360全息影像的利弊，改装360全息影像好吗

4.车内后视镜怎么调整怎么用

5.车上五个最实用的配置，没有发动机启停

6.福美来的优缺点

7.探岳报价是多少？目前值得入手么？

8.福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？

原车透镜直接换led灯可以吗

是的，但是你需要选择led大灯作为镜头。由于透镜产品的发光原理与灯碗不同，如果普通反光灯碗选用led，会大大降低照明效果，出现阴影。由于led灯亮度高，对于一些光束散射的产品，如果不安装透镜，照明效果会很差，会出现散光。但是，大

原车透镜直接换led灯可以吗

是的，但是你需要选择led大灯作为镜头。由于透镜产品的发光原理与灯碗不同，如果普通反光灯碗选用led，会大大降低照明效果，出现阴影。

由于led灯亮度高，对于一些光束散射的产品，如果不安装透镜，照明效果会很差，会出现散光。但是，大多数led大灯的光型好，聚光强。如果原车配备反光板灯碗，灯碗可以很好的保证光线类型，让光束平行发射，均匀覆盖。在这种情况下，安装透镜是没有意义的，但需要选择聚光性好的led灯。

汽车大灯透镜改装步骤

1.拆卸大灯总成，用烤箱或热风机充分加热灯罩密封胶(有的可以不加热直接拆卸)，然后拆卸灯罩，再取出残留胶；

2.然后拆下原来的大灯，再拆下镜片表面的装饰罩，再拆下镜片；

3.最后，组装。安装镜头时，位置要对齐固定，然后补胶装回去。

原车中控屏如何加装倒车影像

您可以在原车的监控屏幕上安装倒车影像。需要注意的是，车内屏幕必须分析倒车影像摄像头采集的信号。第二种方法是直接安装可以分析倒车影像摄像头信号的控制屏，完全可以做到。备份映像和数据线准备测试成功。如果安装不成功，请向专业人士寻求帮助。安装后，倒车影像的连接线分为正、负两级。

汽车倒车影像，经过多年发展，倒车雷达系统技术升级，性能提升，已应用于各种车辆，如货车、公交车、校车、联合收割机、玉米收割机、公交车、工程机械等大型车辆。无论从结构和外观上，还是从性能和价格上，如今的产品都各有特色。数字显示、屏幕显示和多功能镜面显示应用广泛。

这套系统让倒车时车后情况更直观、一目了然，是倒车安全非常实用的配置之一。倒车挡挂档时，系统会自动开启车尾高清倒车摄像头，并在倒车液晶屏上清晰显示车后情况，让你准确掌握车后路况，倒车时像前进一样自如自信。 原车透镜直接换led灯可以吗 原车中控屏如何加装倒车影像 @2019

宝马5怎么看中规车

作为一款年度改款，2021款宝马X5的外形和动力没有变化，但配置有所调整。那么配置的变化会影响新车在日常使用中的便利性吗？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。

测试车辆:2021款宝马X5 xDrive40i专属M运动套装

官方售价:86.39万元。

一、功能配置测试

2021款宝马X5依然提供四门无钥匙进入功能。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。但新款不再配备带液晶屏的智能钥匙，虽然不影响日常使用，但游戏感和科技感明显欠缺。

外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了钥匙和杠杆相结合的设计。使用时，通过杠杆选择需要调节的外后视镜，然后通过按键进行调节。被测按钮和操纵杆的反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需要。功能方面，除了常规的电动调节和后视镜加热，测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动侧翻、记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。

发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要扳动开关两下，然后直接从车外抬起。实测结果显示，2021款宝马X5的引擎盖采用双液压杆支撑，符合该级别车型的地位。

二、舒适性配置测试环节

2021款宝马X5的前排座椅支持18向电动调节功能，并且本次试驾的顶配车型除了3速加热/通风和2组记忆功能外，还有前排座椅按摩功能和后排座椅加热功能。

在主驾驶座测试中，新车驾驶座前端与后端的距离为25cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。

多功能方向盘支持电动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度为10°，伸缩长度为6.5cm，可调范围适中，在同级车中还是比较满意的。

新车后排配有三个头枕，两侧头枕可上下调节，中央头枕不可调节，三个头枕也不算太大。好在两侧头枕都配有软枕，乘客把头靠在上面很舒服。

前扶手箱采用真皮包裹，面积较大。虽然不可调节，但仍能为不同身高的驾驶者肘部提供足够的支撑。另外扶手表面包裹了皮质面料，枕头舒适度尚可。

三、多媒体配置测试环节

2021款宝马X5配备了12.3英寸的中控屏幕。屏幕搭载了我们熟悉的最新iDrive系统。它不仅支持触摸和手势控制，还保留了多媒体交互控制区。旋钮上方的写字板也是水晶材质装饰，感觉高级感十足。iDrive 7作为第一个提供无线手机互联，最智能的语音控制系统，最本地化的系统的豪华品牌，真的很好用，很方便。

可以通过系统主页上的多媒体图标、侧栏和多媒体交互控制区中的快捷键来访问收音机。另外，值得一提的是，系统首页的快捷菜单可以根据自己的喜好进行设置。电台界面设计简洁，可以自动搜索电台形成列表，也可以手动设置频率，通过右栏的“星星”图标收藏电台。

全车只提供两个充电接口和三个12V电源接口，其中前中控台下方提供一个USB接口和一个12V电源，前扶手箱内提供一个Type-C，后空出风口下方和后备箱右侧提供一个12V电源接口。

导航的打开方式也有三种，分别是通过系统主页上的导航图标、侧边栏和多媒体交互控制区的快捷键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标搜索目的地。导航系统提供三种输入模式:手写、拼音和语音。每种模式的识别和联想功能都非常准确，系统的响应也非常快。手写模式不仅可以通过触摸屏实现，多媒体交互控制区也具有同样的功能，方便驾驶员盲目操作。

目的地选定后，系统会显示距离和时间，支持添加经过点的功能，甚至比很多手机导航app都方便。在路线推荐页面，除了显示三条路线的时间和距离，还会告知高速费用和节能程度，为司机选择路线提供更全面的信息。此外，导航信息也可以映射在全液晶仪表和HUD平视显示器中。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空之间的测试，我们在之前的试驾文章《黑暗世界试驾中的野兽2021款宝马X5 40i尊享型》中已经体验过空之间的乘坐，而这次我们将对日常生活中接触到的同储物间空的便利性进行评测。

2021款宝马X5提供15个储物空间(杯托除外)。总的来说储物空房多，实用性好。方向盘左侧提供了一个大钞箱空，甚至可以放下一部标准尺寸的智能手机；相比标配的扶手箱和手套箱，门板的储物能力相当可观。除了上侧的小储物格可以在紧急情况下放置手机，下侧还有独立水杯，后排储物空间空也很大。但是和大多数宝马新车型一样，手机放在杯架前面的充电位置是隐藏的，放好杯子后拿手机非常困难。

后排储物间空也有该级别车型的表现，带小储物格的后门依然设计有独立水杯位置；除了杯架，中央扶手还有储物空间。值得一提的是，前排座椅后面的收纳袋比较特殊，皮质包裹的收纳袋采用了硬框，比较高级；更大的开口和中间雕花空的设计，让它对不同的物品更具包容性和实用性。

新车后备箱依然采用分段式感应电动尾门，内饰空非常规整，左右储物间用网兜隔开空。后排座椅支持4/2/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个平板平台，非常实用。此外，新车型还增加了电动遮阳帘的配置。左侧按钮不仅可以控制遮阳帘的开启/关闭，还可以将遮阳帘隐藏在后备箱的地板下，方便后备箱的展开。

我们还测了新车后备箱的基础值，开口长度为120cm。开口宽度为96cm；树干深度达106厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为80厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于上游水平。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1660cm，为同级别平均水平。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

宝马X5的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了双曲率镜片。最终测试结果左侧28.1，右侧17.2。左侧视野优于同级别测试车辆的平均水平，右侧视野略低于平均水平。

2021款宝马X5配备了前/后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有四段，每段距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。最大探测距离150cm，可探测距离远，持续蜂鸣器指示距离25cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，新车倒车雷达距离为20cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。

前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，持续蜂鸣器指示距离25cm，表现出色。

新车的全景影像系统显示效果清晰，并配有辅助线和距离标志线用于随动转向，可为驾驶员倒车时提供参考。此外，新车的全景影像不仅支持多角度影像，还提供了洗车模式，方便驾驶者在前轮路线辅助下通过俯视视角穿过洗车场。

在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，新车最小转弯半径为5.6m，为同级平均水平。

新车的四个车门都配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。

通过测试，我们发现2021款宝马X5的配置变化对日常实用性的表现影响不大，LCD智能钥匙的取消只是少了一点趣味性。不过后备箱的窗帘电动化确实提高了后备箱的便利性。总体来说，新车各方面表现都非常不错，几乎没有缺点。尤其是拥有多媒体交互控制区的iDrive车载系统，以及实用的收纳性能，令人印象深刻，在豪华中大型SUV市场依然具有不俗的竞争力。

百万购车补贴

改装360全息影像的利弊，改装360全息影像好吗

街上嬉戏的小孩、永远不看路的低头族、乱穿马路的老人......这就是中国道路的现况，为了应对这种情况，倒车雷达、倒车影像应运而生，不少车主买车后第一时间就给装上了这些东西。而现在又新出了一种叫360全息影像系统的东西，既然是新东西相信很多人都不清楚改装360全息影像的利弊。

先来讲一下原理，360全息影像系统的原理非常简单，就是由车身四周的摄像头负责采集图像，之后将采集到的信息传输到中控台的大屏幕上去，由此消除视野盲区，避免碰撞的发生。

而改装360全息影像的利弊很明显，可以很大程度上帮助驾驶人消除视野盲区、在一些限宽的地方可以帮助车辆顺利通过、有些甚至可以作为行车记录仪记录路况信息。但是画面很差，在黑暗情况下清晰度会大打折扣，有时系统处理还会有延迟，画面就像幻灯片。

不少人都觉得不可思议，明明自己的媒体屏幕分辨率很高，但360全息影像的画质居然可以这么差，最重要的是一套系统还要价四五千。事实上，360全息影像画质差的原因很多是在摄像头上。

我们相机、手机上的摄像头都是采用玻璃镜片的，而很多国产品牌360全息影像的摄像头是采用塑料镜片的，所以拍出来的画质就会差得离谱。并且全息影像的处理系统也是非常落后的那种，处理画面的能力不行。

360全息影像实在是暴利，用的都是垃圾配置但卖的却是黄金价格。那么改装360全息影像好吗？只能说这东西就像汽车保险一样，没发生事故时也没多大用，等真的有突发情况时又能扶大厦之将倾，挽狂澜于既倒。

车内后视镜怎么调整怎么用

有可能开车好几年的司机朋友们，都还没能完全参透汽车后视镜的用法。女性司机朋友们，应该更多时候把后视镜当做化妆镜来用的吧？小编今天就来详细的说说汽车后视镜应该怎么调整怎么用！保证之后出去这点小知识够你得瑟好久啦！

1如何调节车内后视镜

调整后视镜之前，先要调整好座椅靠背，找到一个合适的坐姿，然后再调整后视镜。将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央，司机的右耳正好在后视镜的左边缘即可。一般驾驶的时候，在后视镜里面是看不到自己的。

2车内后视镜的作用

（1）观察后方道路情况

在开车的时候，不仅要注意到前方左右的车况，也要关注后方的道路状况。这时候车内后视镜就派上用场了！通过喝外后视镜相配合，可以得出相对全面的后方情况，什么时候可以变道，什么时候转向等都更有底气了呢！

（2）观察后排乘客

这种情况一般不多见，但是假如自己的朋友喝多了或者车后座有小孩子，有时候可以通过后视镜看看了解一下朋友或者小孩在车上的状况。毕竟开车的时候要是转头去看，会比较危险。

（3）判断后车距自己的距离

就几年前，开车还全靠肉眼判断时，内后视镜的可是用来判断后车与自己距离的重要工具了！虽然现在倒车雷达等电子设备越来越盛行，但是内后视镜的地位也一点没被削弱，毕竟电子产品也会遇到有故障的时候，但是司机可以通过自己的眼力在，就不会有问题！

3如何判断后车距自己的距离

场景1：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准

SUV在前：SUV车身较高，视线不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，这样的反射视线相对较平，当后车前杠重叠视线后，此时两车距离为12米。

三厢车在前：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜。观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。

两厢车在前：但从内后视镜的展示效果来看，两厢车从视线上其实要比三厢车好一些，但是车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离已经很近了，只有5米左右。

场景2：以机器盖重叠视线边缘为参考

SUV在前：从后视镜观察，后车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。

三厢车在前：三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。

两厢车在前：后窗较直，面积又很大，这导致后车格栅重叠住驾驶员视线时辆车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车，或者阶段性亮刹车灯，以此提示后车保持车距。

场景3：视线边缘与后车前方风玻璃下沿重合

SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。由于SUV车身高，车辆近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。

三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。

两厢车在前：这是两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因此两厢车后视镜内观察的景象相对直观，当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。

结论：

可能朋友们会好奇，为什么车型不同，通过内后视镜判断的车距差别这么大？下面给大家看看图，解解惑！

SUV车型由于车身高，相对来说视野要开阔一些，可以观察的范围也就等大更广，当标志物到达视线边缘时，要比三厢车型的实验距离偏近。

三厢车型由于坐姿低，后窗倾斜角度大，因此驾驶员的观察视线并不好，后视镜的视线角度与地平线夹角小，因此观察同样的标记物，实际距离最远。

两厢车由于车身小巧，车窗面积虽然不大但是占车身比例不小，因此相对来说视线更好，当标志物到达两厢车视线边缘时，距离其实已经很近了。

4结论

其实判断距离也不是一件可以纸上谈兵的事情，还是要靠在实践操作中找出适合自己的标志点来准确的判断车距才最为保险。另外提醒大家一点，尤其是在倒车的时候，除了通过后视镜来判断，必要时还要要靠自己回头，或者有朋友在车下指导更加保险！

车上五个最实用的配置，没有发动机启停

车上五个最实用的配置，没有发动机启停

买车的时候最痛苦的莫过于：选好了心仪车型，还要再选什么样的配置。面对琳琅满目丰富多样的功能配置，该如何抉择？毕竟低中高配互相差了不少钱呢，万一买了没用的配置岂不是白花冤枉钱？下面就是多数车主评选出来的最实用的五个配置，买到这五个就不亏！

1、倒车影像

倒车影像又称倒车可视系统，由倒车雷达和摄像头组合而成，对倒车来说是非常实用的存在。解放了驾驶员的脖子，可以从中控台显示器直观的看到车辆后方的景象，能够避免剐蹭和碰撞。在这个停车难的时代，对很多停车技术不过关的车主来说是最大的福音。不过，后视镜的重要性依然不能忽视。

2、ESP车身稳定系统

正式一点的说法是能够有效防止汽车达到动态极限时失控的系统，旨在提升汽车的稳定性和安全性。说白了就是在一些雨雪天气、糟糕的路况、急刹等情况下，防止车辆发生甩尾、翻车、失控。就像一个隐形的安全护卫，在紧要关头发挥作用。

3、胎压监测

高速公路上发生什么最恐怖？不是想上厕所过了服务区，而是汽车爆胎！爆胎后车辆会失去平衡，在较高车速行驶时带来的后果更是难以估量。怎么预防呢？胎压监测就体现出了作用，在行驶过程中汽车会对轮胎气压进行实时监测，还会对漏气和低气压进行报警，免去很多安全隐患。

4、后视镜加热

雨雪雾天气玻璃看不清怎么办？前挡风玻璃有吹风加热，后挡风玻璃有电阻丝加热，那裸露在外的后视镜该怎么办？毕竟后视镜在行驶中发挥着重要作用，没有后视镜加持，这车开的就太累心累脖子了。这时候就体现了后视镜加热的重要性，通过镶嵌于镜片后的电热丝加热后视镜，保持镜面清晰。

5、多功能方向盘

有的人要说一共那么几个键，放在方向盘上有什么用，中控台上也有啊，多此一举。这个功能在高速上可是最实用了，自己开车的时候要随时留意路况行人，哪有那么多精力去低头看中控台？头都不用转直接从方向盘上就能搞定！这也是为什么方向盘上的按键都是一些较为常用的功能。而对于发动机启停这个功能，很多网友目前认为是——鸡肋，所以未能入选。

福美来的优缺点

你好，最大优点：

操控简单舒适；车厢空间宽裕；配置不错；省油；性价比高。福美来总长4365mm，总宽1705mm，总高1410mm，轴距2610mm。与同级轿车比较，较短的车身长度加之较小的转弯半径，让人在繁华的都市拥挤的车流中行车更加自如，同级车中最长的轴距则带来了超越等级的车内空间。　福美来，采用的MAZDA FP 1.8L/ZM 1.6L四缸16气阀多点电喷发动机，从低转速到高转速都有强劲的动力输出，同时福美来的经济油耗又是被很多人认可。与之匹配的是马自达FN4A－EL四速电控自动变速器和F25M-R五前速自动变速器。灵活转向和操纵性能溶为一体的优越操控性，保证了自由掌控，享受随心驾驶的快乐。麦弗逊式前独立悬架和 TTL双天梯多连杆式后独立悬架，以及速度感应式助力转向系统，让福美来拥卓越操控性能。“MAIDAS”(马自达高级车身冲击能量分散和吸收系统)设计，“3H”结构构成独特而坚固的承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力。

福美来全系列装备了4W-ABS＋EBD制动系统，让行车更加安全。由前智能型SRS双安全气囊及预紧式安全带组成的被动安全系统，可有效避免或减少事故中对乘客的伤害程度；此外，新款的多功能外后视镜(可电动调节、电动折叠、电热除霜和使用双曲率广角镜片)和智能可视倒车雷达系统，使倒车无后顾之忧，进一步减少了发生事故的可能性。

最大缺点：

减震单薄，隔振差；刹车偏软；自动档发动机调校存在问题；噪音大。

探岳报价是多少？目前值得入手么？

探岳是一汽大众去年底推出的一款紧凑级SUV，与上汽大众的途岳是竞争关系的姊妹车，目前探岳的指导价是18.88万~31.98万元，终端价格目前有2~3万的优惠，这个车是必途观L要小一号的车，价格也要比途观L便宜两三万。探岳有三个动力版本可选，1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率版本，18.88万的起价其实是个噱头，买个紧凑型的SUV如果动力是1.4T，开起来肯定比较难受，主销车型应该是2.0T低功率两驱版本。

我们以指导价25.48万，优惠后价格大概22~23万的2.0T低功率两驱版本顶配来看，R18 235的轮胎，还算厚道，6气囊+膝部气囊+ESP+胎压监测，安全配置也是挺不错的，另外，这个版本还有搭载ADAS驾驶辅助的主动安全功能，包括车道偏离预警、车道保持和主动刹车功能，都是在实际驾驶中用得比较多的功能，对降低驾驶负担和提高安全概率有一定帮助。另外，这个配置还有前后倒车雷达和360度影响，车辆移动的便利性有保证。在外部配置方面，这个配置下搭载了前后LED大灯组，LED雾灯，还有自动大灯，转向头灯和转向辅助灯，这些都是很好用的配置，夜间开车的便利性和安全性都有了保证。

总的来说探岳的2.0T低功率两驱版本顶配还是挺值得买的，在外观、配置、驾驶质感上都有不错的表现，另外大众的车在二手车市场的保值率也较高，后期维保和转手都比较方便。探岳的空间会比途观L稍微逊色一些，但是用起来也是没问题的，其实探岳性价比要比途观L高，而且新车的设计和风格也比途观L要好。在优惠2~3万的情况下，较为值得入手。

福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？

福克斯和雪佛兰科鲁泽测评：

科鲁泽轻混RS 330T 自动版

自动版动力方面搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混系统，1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，匹配的是6AT变速箱，48V系统的储能电池对乘坐空间与离地间隙、操控方面影响非常小，但是起步和初加速阶段更平顺。

福克斯三厢 1.5L 自动锋跃版

这款车动力方面搭载的是1.5L自吸发动机，当然也是个三缸机，最大功率122马力，最大扭矩153牛·米，匹配的也是6AT变速箱。如果预算充足，其实EcoBoost自动锋潮版性价比更高，动力也升级为1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率到了174马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配8AT变速箱。

福克斯和雪佛兰科鲁泽

这两款产品中，福特福克斯是家用轿车中的老前辈了，也是长安福特的产品主力，运动和操控自始至终都是这台车的卖点，推出了配置升级的2020款。

而雪佛兰科鲁泽则是家用轿车市场中的新秀，自3月上市以来，立刻就跃过了销量过万的门槛，动感的造型操控、科技配置，都是其迅速蹿红的关键。