厦门哪有买汽车坐垫_厦门汽车座套定做

1.旅行车allroad情结：千里奔袭圆瓦罐梦

2.豪华智能纯电SUV的终点，试驾奔驰EQS SUV

3.哪类人适合插电混动车？试驾大众两款PHEV车型告诉你

4.试驾哪吒GT｜不仅要快，更要快乐

5.求助，深圳骑行厦门的路线

6.怎么坐动车

旅行车allroad情结：千里奔袭圆瓦罐梦

旅行车“wagon”，译音瓦罐车。?不同国家地区对汽车的喜爱各不相同，美国人比较喜欢皮卡、国人比较喜欢SUV、欧洲人喜欢旅行车。我是瓦罐迷，16年就想着要换一台旅行车，当时市场上有打拼几年仍销量很小的A6?allroad和A4?allroad，还有大众蔚领、蔚揽，斯柯达明锐旅行车，也有奔驰C级旅行车、宝马2系旅行车、大众R36，近几年引进国内销售的Volvo?V60?、Volvo?V90?，当然还有售价昂贵的Audi?RS4?、Audi?RS6。早几年出现的马6旅行版也很好看的，但都因没有销量淡出人们的视线。?种种迹象说明国人不接受旅行车，原因主要是旅行售价不低，甚至高出同级别的SUV，这是个硬伤。我也一样，在换车前反复看过Audi?Q5L和Audi?A4?allroad，Avant因为少了四驱不考虑，也是因为这个原因没有考虑斯柯达明锐旅行版，说实话明锐旅行版车挺好看的。因为经济条件原因只能考虑?A4?allroad，但40万的售价同样让我不能触及。攒钱、不断攒钱，几年下来还是没攒够，曾几次联系买台二手车，哪知二手车平台坑那么深，8%、9%的服务费30万的车需要两万多啊，心那么黑；14款受排放限制不能跨地区过户，17款报价接近新车.......受益于旅行车销量很低，各商家优惠幅度越来越大，有的优惠超10万，于是几个月来随时关注国内各商家A4?allroad报价，当然主要关注宁波、深圳、厦门、天津、上海、沈阳、长春、成都、重庆等地的商家，平行进口城市滞销车型商家报价比较低。3月份看到厦门有商家两台运动版报价31.88万元，其中一台还是歌特蓝绿，非常心动，无奈我还是没有购置这车的钱，当时算了一下把我的朗逸卖了加上积攒的也不够........购置税要3.5万啊，保险接近1万。4月3日，看到泉州某4S店一台?A4?allroad运动版31.80万元，还是台白色的，太心动了.........不管钱够不够也打电话去询问一番，说是甩卖不能再优惠，购车送交强险1260元。当晚回家和LP商量，LP把银行卡拿出来告知有多少钱，我算了一下还差1万能搞定这台车，因为买这样的车去借钱是不合适的（我认为生活所需借钱没问题，买奢侈品是不能跟人借钱的），于是用微信借，卖车（原来的朗逸卖了3.88万），6日晚上凑够钱后订了昆明至泉州的机票（经停珠海），受疫情防控影响，一路上填报出行信息多次，7日晚上到达泉州，8日上午4S店业务员接我去看车。展厅就只有一台A4?allroad，从海关进口一年多了，还是2017款的.........不过我喜欢。价格还是按照电话中谈定的只送交强险，然后试驾了一小段路，付款前看相关资料，没有产品合格证（小插曲），对方保证不能落户退全款，车辆运回福建费用及我的路费他们承担，随后打电话回云南询问，两个电话都回复开会没接，查询打车管所电话，告知进口车没有产品合格证，海关资料齐全就行，晕啊，我是井底蛙。因为折腾了一会，我驾车上路时已是下午6：00，出城加满油上高速，行驶至厦门天就黑了，然后按计划夜里00：00到达东莞市樟木头镇住宿，当日行驶600多公里，9日7：00加满油后上高速直奔云南，走汕昆高速，在南宁服务区小睡40分钟，凌晨到达云南境内罗平服务区时行驶了1200多公里，开不动了在车内睡觉，3:00又继续赶路，5:00多到达楚雄恐龙谷服务区开不动继续睡觉，6:30再赶路，7:00到家，从福建泉州至云南楚雄市共行驶2260公里。?4月16日去车管所落户（没有选到好牌照恼火），17日完成原朗逸车过户。终圆瓦罐车梦，下面上图。

楚雄至昆明动车，昆明至泉州飞机

开始登机，疫情防控时期出行不容易

飞机起飞后我前排、右边分别有四位体温超标，吓着我了

珠海机场休息等待二次登机

看到心仪的车车了，整个展厅就只有一台车，足以说明这车在国内是多么的小众

这台埃尔法售价超过100万，我的天啊

A4?allroad只有一台，旅行车不知什么时候才会被国人接受

广西服务区吃早餐，主要是赶时间

服务区休息一会再走，我已经疲劳驾驶了

车管所上牌、过户的大挂车、大拖车有30多辆，噢的天

检查太仔细了，车架号拓好的不要，非要重新拓

流程算是走完了，接下来选号，50选1

在工地上空闲时间给小白洗洗

屁屁左边换了S4的尾标，右边拍照后藏文+夸戳

旅行车尾箱大是一般SUV比不上的，防擦条是自己粘上去的

36.30万，对于打工的我来说真不容易，但比入手Q5L来说还是少一些的，况且我更喜欢旅行车

坐垫花了250元，主要是怕钥匙划到坐椅表面

能装，不俗的通过率，四驱，动力强劲，这是选A4?allroad的理由

扭矩370牛米、252匹马力，0-100km6秒，开起来真带劲

拍完开始上牌照

豪华智能纯电SUV的终点，试驾奔驰EQS SUV

开了两天的奔驰EQS SUV，当我努力去回想哪一个点让我印象特别深刻的时候，竟然发现很难像一众新势力那样给它找出个“噱头”。无他，这辆目前来说绝对顶级的豪华纯电SUV，实在太全面了。设计、空间、智能、三电，甚至其他纯电SUV从未涉及的轻越野领域，EQS SUV都可以满足你。

这就好比高考直接考上了清华、娶媳妇儿直接娶到了志玲，一下到终点，直接无欲无求了。

颜值即是正义，尺寸才是王道

出人意料，在轿车上可能需要一定适应时间的奔驰EQ家族的“弓形”车身设计，来到EQS SUV上面就显得自然得体。5米1长度的车身给了优雅流畅线条充分的发挥空间，整个车的气场将奔驰品牌的大气、从容展现的淋漓尽致。

满是奔驰星徽的一体化盾形格栅，在全家族中首次加入了可发光的三叉星标识设计，点亮后的效果更惊艳、更醒目、更具有辨识度。两侧的“流星雨”数字LED大灯，有着260万像素照明效果，启动的一瞬间便可以征服你的眼球。

EQS SUV的其他细节几乎照搬了EQS轿车上的核心元素，例如带有梅赛德斯奔驰标识的电动车门把手、白炽灯样式的LED尾灯光效以及别出心裁的玻璃水加注口等等。

尺寸上，EQS SUV定位大型豪华纯电SUV，车身长度达到5米1，介于奔驰GLS级与长轴版宝马X5之间，但是3米2的轴距却比GLS和宝马X7都要更长。这便是EVA纯电动平台所带来的座舱布局优势，更长的轴距可以让EQS SUV提供5座或7座版两种车内布局，且乘客的空间体验更优秀。

以我们实拍的5座版车型为例，第二排座椅相当宽大、舒适，且全部支持电动坐垫和靠背角度调节。中央的扶手箱上应该是有块Pad存在，可以让后排乘客对空调、多媒体等功能进行调节。

后备箱的地板相当平直，5座版后备箱最大容积可达2100L，7座版也有2020L。实拍的5座版车型可以在车尾直接电动控制第二排座椅放倒，省心省力更从容，符合豪华品牌的定位和用户需求。

内饰方面完全可以参照EQS轿车，看多了多屏、巨屏的设计后，你可能觉得EQS SUV也就这么回事儿吧。但是仔细把玩几分钟，你就能感受到百万级豪车的底气。

首先，EQS SUV的中控屏素质属于顶级，3K级分辨率、201PPI像素密度，都是行业内独一无二的，带来的直观感受就是显示效果更细腻。

其次，奔驰的HUD抬头显示系统，是EV君目前体验过的，可以与一众新势力相媲美的交互系统。信息内容足够丰富、对比度适中，导航、辅助驾驶和碰撞提醒的沉浸感，非常真实好用。

最后就是奔驰拿手的豪华氛围营造了，至今还被很多品牌借鉴的空调出风口样式和多彩氛围灯效果，让你感叹还得是原装的最好。配置上这辆EQS SUV几乎满配，前排通风加热、柏林之声音响、全套L2级智能驾驶辅助等等，一应俱全，满配的奔驰才是完整的奔驰。

还有不得不提的就是全车都有的柔软的织物头枕，奔驰的头枕舒适度在业内应该是出了名的，也引得一众品牌包括理想都在争相模仿，某宝更是超多的奔驰同款。但是从体验来说，无论质感还是体感，奔驰原厂的这套着实无可挑剔。

舒适好开还不够，轻越野照样拿捏

EQS SUV提供后驱单电机和四驱双电机两个动力版本，比较新奇的是，两个版本的电机最高输出功率同为265kW（360马力）。最大扭矩方面单电机版本为568N·m，双电机车型为800N·m，在瞬间的推背感上会稍强一些，官方百公里加速时间为6.3秒。续航上新车统一配备一块111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航670-742km，续航焦虑基本是不存在了，买它的用户谁还没个车库安装充电桩呢。

本次试驾的车型全部为双电机版本，360马力放在这样一台5米多的大型纯电SUV上，当然不会给你带来那种上头似的加速感，但是日常用起来绝对还是游刃有余的。要知道，目前用在中大型车上面的主流6缸涡轮机，马力也就在这个水平了。况且电机还占了一个扭矩爆发快、加速流畅不拖沓的优势。

至于想要极致动力的朋友，还是等等AMG版本吧，毕竟奔驰的常规产品还是为了从容优雅而存在的。

奔驰EQ家族的“好开”我想已经不用太多说了吧，从EQE、EQS开始，到面前这台更大更壮硕的SUV，灵活、好开一直是驾控的主旋律。这一方面得益于前面提到的动力适宜的电驱动系统，让加速踏板变得更敏感更听话，另一方面则得益于EQ家族经典的“后轮转向系统”。

EQS SUV标配了4.5°的后轮转向功能，可付费解锁最大10°的转向角度，届时最低转弯半径只有11米。亲测在一般的城市双向单车道上，驾驶它可以一次完成掉头动作，其他同级别车型至少需要2-3次的调整。此外，后轮转向在日常行驶中也无时无刻不在帮助你更加灵动，尤其是在窄路占比十分多的厦门城区，这一配置让EQS SUV开起来犹如一台A级SUV那样简单轻快，变道、转弯都更迅捷。

除了以上，EQS SUV这次试驾还带来了一个此前其他纯电SUV从未涉及的领域——越野。

借助前后双电机动力输出以及精准的电机控制系统，EQS SUV利用更简单的结构实现了燃油SUV上需要各种“锁”才能完成的一些科目。电机控制系统相对传统机械差速锁，可以更快的锁止失去抓地力的车轮，如上图的交叉轴EQS SUV毫不费力便顺利通过。

想要来点真格的？也没问题！EQS SUV配备了专属的“越野模式”，开启后四个空气悬架自动抬升25毫米，再加上原本就很不错的18.8°接近角和19.6°的离去角，让这台大家伙有了在野外放肆的资本。

中控大屏内的“越野模式”功能，可以实时显示车辆的水平位置、悬架行程变化、轮胎扭矩输出、轮胎温度等等信息，再加上360°的全景影像，能给的“武器”几乎都给你配置齐全了。

在厦门国际赛车场的越野路段，EQS SUV几乎可以完成所有其他硬派越野SUV的挑战科目，爬坡、过坑、下陡坡（原车自带DSR陡坡缓降功能）样样拿捏，你很难想象这样一辆似乎定位城市的豪华纯电SUV，竟然在野外也可以如此自如。唯一需要注意的是，由于比较长的轴距原因，一些角度极大或坡顶很小的情况EQS SUV可能无法应对。

话说回来，对于EQS SUV的目标用户来说，谁会真的开着它想尽办法去做越野挑战呢？老老实实买个大G就好了。这些能力展现只是为了说明，EQS SUV有着应对所有路况的底气，真的遇到不可预估的复杂路面，它可以安心带你回家。

编辑总结：买台10万出头的代步纯电SUV，你可能会向往20万级的质感和配置；入手了20万+的纯电SUV之后，你还可能会期待30多万车型上新鲜的感知雷达、前沿的科技；当有了40万的爱车之后，看似动力、配置、智能几乎无可挑剔了，你可能又会想，当有了奔驰EQS SUV这样几乎可以说是换到头的豪华纯电汽车之后，生活会是怎样的呢？

这里面不仅是对于车的进步的追求，更多的是默默渗入其中的对生活质量提升的期待。一步一步，你的收入、房子、家人可能都在随着车子的更新而成长，追求像EQS SUV这样的美好事物，可能就是你前进的动力。

本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

哪类人适合插电混动车？试驾大众两款PHEV车型告诉你

在科技和政策的合力推动之下，近几年我国新能源车的普及速度正在成倍的增长，当下愿意和有意向购买新能源车的消费群体也同样是水涨船高。但受困于续航里程和车辆安全等因素，目前大部分的消费者还是更加倾向于购买油电混动车型，比如大咖本人就选择了混动车型，从日常的用车感受上来说，大咖认为和同级别的车型相比，油电混动车型给我的使用感受就明显要优于传统燃油车。

但是，“混动车省油不省钱”的声音也总是不绝于耳，并且还时常会有人一本正经的来跟你算这笔经济账，站在特定的角度“混动车省油不省钱”似乎还真的成了一种真理，但当你生活在像“北上广深”这样机动车限行限购的城市，“一牌难求”的局面可能就会让你改变想法。如果你和大咖一样目前还无法接受纯电车型，那么PHEV插电混动车型无疑就是一个最好的选择，毕竟这类车型不仅可以为你解决上牌难的问题，而且它还兼顾了省油和续航的优点。

近期，上汽大众帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型的改款车型都已正式上市，其中，帕萨特PHEV补贴后的售价为24.39-25.39万元，途观L?PHEV补贴后的售价为26.58-27.58万元。

从价格层面上来看，这两款车型的售价确实要比相同配置的燃油版车型更贵一点，但是这两款车不仅符合新能源购车政策，而且还能享受减免购置税的优惠，所以这样算下来，这两款车的最终落地价格反而还比燃油版的车型更具性价比，再加上这两款PHEV车型在燃油经济性和动力层面的优势，更是让大咖都开始有了一种迫切想体验这两款车的想法，碰巧的是上汽大众近日刚好就在美丽的厦门，组织了一场针帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型的媒体试驾活动，于是大咖带着激动的心情来到了集阳光与沙滩于一身的厦门，对帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型进行了一场深度的体验。

帕萨特PHEV

更加平顺与宁静为家庭和商务加分

帕萨特PHEV车型整体来说和帕萨特燃油版的车型基本上是保持了一致的内外观的设计，因此对于车辆的外观和内饰大咖本次就不再做过多的介绍。

今天大咖主要还是来跟大家分享一下，帕萨特PHEV车型的驾驶和乘坐感受，今天针对帕萨特PHEV车型的试驾路线是厦门的环岛路，全程40多公里。在这整个的试驾过程中，大咖也分别体验了帕萨特PHEV车型的驾驶和乘坐感受，相比于燃油版的车型，大咖能够比较明显的感受到帕萨特PHEV车型在车辆的平顺性、动力性和静谧性等方面表现几乎都要优于同级别的燃油版车型。

因为本次试驾我们全程使用的都是纯电模式，所以百公里具体的油耗是多少，我们也就没有进行计算，反正我们出发前满电状态在跑完一圈后，仪表显示纯电状态依旧还能够行驶十几公里，按照这个续航水平，满足大部分人每天的通勤应该都是搓搓有余的。

最后我们再来说说帕萨特PHEV车型依旧存在的一些不足之处，首先是作为一款PHEV车型，帕萨特PHEV的仪表和中控部分的科技感表现一般，毕竟很多同级车型都已经配备了全液晶仪表和更大尺寸的中控液晶屏，其次就是车辆的座椅偏硬舒适度表现一般。

动力方面，帕萨特PHEV配备的是高能量三元锂电池、高效率一体电机、智能电控管理系统和一台EA211的1.4T涡轮增压发动机组成的动力系统。最大功率为155千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速为7.7秒，最大纯电续航里程为63公里。

途观L?PHEV

更强动力加持让德系驾控更具乐趣

和帕萨特PHEV一样，途观L?PHEV车型在外观和内饰方面的设计同样和燃油版的车型基本一致，因为大咖也就不做过多的介绍。大咖主要还是来和大家分享一下途观L?PHEV车型的试乘和试驾体验，和帕萨特PHEV车型不同的是，本次试驾途观L?PHEV车型的路线和距离都有不小的变化，全程不仅包含了城市道路还增加了高速公路和一段山路。

在这个过程中，大咖本人是先试乘后试驾，因此就先来跟大家分享一下试乘的感受，首先大咖要表扬一下途观L?PHEV车型的后排乘坐空间，途观L?PHEV车型的后排乘坐空间在同级别的车型中基本是无敌的存在，而且途观L?PHEV车型并没有为了营造这样的乘坐空间而牺牲后排坐垫的长度，所以这里真的是要给途观L?PHEV车型一个表扬。其次就是途观L?PHEV车型的后排座椅的角度设计还是挺符合人体工程力学的，虽然座椅柔软的一般，但是乘坐的舒适度还是非常不错的，尤其是和很多SUV车型相比，基本算得上是优秀的。

在驾驶感方面，途观L?PHEV车型的不仅具备一般德系车的操控优势，而且在过一些急弯和落差较大的路面时，整个车辆的稳定性表现都还不错，刹车调教的也很线性，在下长坡的时候，车辆的动能回收系统不仅能够很好的控制车速，也能够有效的提升车辆的续航里程。

当然，途观L?PHEV车型同业也有一些不足的细节，比如和帕萨特PHEV车型所存在的缺点，途观L?PHEV车型基本也都存在，还有就是车辆全景天窗上的遮阳帘的透光性比较强，所以这也直接影响了车辆的隔温效果，尤其是在天气炎热的夏天。

动力方面，途观L?PHEV车型和帕萨特PHEV车型搭载了一套相同的动力总成。

大咖总结：

虽然新能源车型在近几年得到了蓬勃的发展，但是目前新能源车的销售依旧还只是在集中在国内的几个大城市，所以当下依旧有很多的消费者都缺少接触和体验新能源车的机会，而这部分人群中，同样还有很大一部分人觉得买新能源车的大多都只是为了一块拍照而已，而对于新能源车的优势的了解程度依旧不足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒GT｜不仅要快，更要快乐

前段时间有位媒体同行跟我聊天，说起他以前在意大利试驾玛莎拉蒂GT从摩德纳开到佛罗伦萨的经历。

他说之所以欧洲人热衷于GT跑车，是因为欧洲地广人稀，人们经常需要往返于距离不近的两个城市，这就需要车辆足够舒适，长途驾乘不至于疲劳；同时因为欧洲多山，这就需要强劲的动力性能和优秀的操控性能。

所谓“GT”，是来源于拉丁文”Gran Turismo”,是指能在长途旅行中兼顾舒适和高性能的双门硬顶跑车。

我一直认为，只有宾利欧陆GT、玛莎拉蒂GT这样的传奇经典，才是纯粹的GT跑车的代表；而不像现在，只要稍微有一点溜背造型和运动元素，不管是四门还是SUV,都敢以“GT”作为车名后缀。这对于像我们这样的“GT原教旨主义者”来说，是不能接受的。

作为中国第一款量产上市的双门四座纯电GT跑车，哪吒GT从亮相之初，就广受关注；尤其是在4月18日上海车展上公布不到18万的起售价格后，更是瞬间点燃了整个行业对于“中国跑车”这个话题讨论的热情。

早在3月底，小马同学就已经对哪吒GT进行过静态评测；上海车展上市前夕，我也去到厦门，通过一整天的试驾体验了它的驾乘感受和动态性能。

所以，今天咱们就来聊一聊：纯电的哪吒GT，是不是一台GT跑车？

看起来，很GT

“跑车”这个话题，可能会有些特殊。每一个喜欢汽车的人，应该都会有一辆自己的Dream Car；而这些Dream Car，往往都是跑车。

可惜的是在过去的几十年里，我们绝大多数人与跑车无缘——海外品牌价格高昂，中国品牌……嗯，挺一言难尽。对于我们普通人而言，跑车高不可攀，所以自带滤镜。

就像那些娱乐明星，隔着银幕你永远只会赞叹于他们妆容的完美；可当某一天明星素颜出现在你面前，你大概也会暗自腹诽：原来明星也会皮肤暗沉/毛孔粗大/眼圈发黑……

所以当哪吒GT这样一款跑车，以一个平易近人的价格出现在大家眼前时，也就少不了周围人群指点的手指，和议论的声音了。

其实设计，是一件很主观的事情。同一处设计，有的人就是挠到了痒处，而有的人就像戳到了痛处。

所以在这里，我想跟大家讨论的是设计的共性——设计的普遍规律、功能的基本要求，和大众的审美情趣。

具体到哪吒GT，从整体的车身线条，尤其是侧面的造型来看，非常符合我们对于GT跑车的一贯认知：

得益于电车的结构，前机舱盖下方不需要布置发动机，所以可以让哪吒GT拥有一个类似于那些中置引擎超跑那样极度下压的车头。

大倾角的A柱和流畅的车顶弧线，以及双门的设计，是标准的Coupe的特征。同时，尽管哪吒GT的车头不算长，但是由于A柱倾角较大，为保证前排乘员头部空间，哪吒GT的前排座椅实际是比较靠后的。这就让这台车有相对较长的L113（车辆前轮轮轴到驾驶员踏板之间的纵向距离），这也是众多传统高性能跑车的共同特点。

车头和侧面的进气口和导风槽设计，让哪吒GT的车身曲面造型更加复杂。视觉上更动感、更有攻击性，同时也是出于提升空气动力学性能的考虑——哪吒GT的风阻系数仅为0.21Cd。至于前机盖上那两个进气口，仅仅只是致敬燃油车的装饰件而已（上海车展上看到，哪吒GT的敞篷概念车上，已经取消了这两个装饰件）。

既然是GT跑车，又不得不提到另一个数据——宽高比。

哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，宽高比1.40。这个数据与玛莎拉蒂GT（1.39）、保时捷Taycan（1.39）基本持平，略小于保时捷911（1.42）。而同样的数据在几款纯电四门轿跑上分别为：小鹏P7 1.31、比亚迪汉1.28、智己L7 1.32。

较高的宽高比数值，是哪吒GT“宽体低趴”最客观的具象化表述，也符合人们对跑车形态的习惯认知。尤其是车身高度，这一点对于跑车形态而言非常重要。而众所周知，纯电汽车的电池位于座舱下方，要想保证座舱内垂直空间的同时将车身高度尽量降低，是很不简单的。

我们之前看到的智己L7、蔚来ET5、小鹏P7这些四门轿跑，车身高度都是接近一米五；而哪吒GT仅有1415毫米的车高，据我所知是目前所有中国汽车品牌车型中最低的，即使与保时捷Taycan（1409毫米）相比，也只是稍高一点。

坐进来，很GT

打开开启角度达到66度的无边框车门，哪吒GT的内饰充满了运动气息。

我所试驾的这台红色哪吒GT的内饰主色调是黑色，但是在方向盘、仪表台、座椅、安全带、中央扶手和车门板上，点缀了很多橙色的装饰。在仪表台以及中控屏下方的杯架区域两侧，还有一些碳纤维样式的饰条。

前排主副驾，使用的是这种一体式的赛车座椅。

坐进去之后，可以感受到这个座椅的填充很厚实，靠背的设计也非常贴合腰部和后背的曲线。在保证舒适性的同时，也能提供很好的支撑和包裹性。座椅两侧使用的是仿麂皮的绒面材质，可以起到侧面支撑和防滑的效果。

哪吒GT驾驶位的坐姿没有像718、911那样蹲坐在地板上那种感觉，而是更符合大部分人日常驾驶的习惯，跟其他轿车没有太大的区别。作为一台车高只有一米四多一点的GT跑车，哪吒GT前排头顶没有什么压迫感，座椅也比Taycan更舒服。在厦门一天的试驾下来，无论是驾驶还是在副驾乘坐，舒适性都非常出色。

但既然是一台2+2布局的四座车，我们也还是要聊一聊后排的感受。

按下B柱内侧的按钮，前排座椅可自动前移并放倒一定角度，便于后排乘客上下车。

尽管哪吒GT的轴距达到了2770毫米，但是由于较长的L113设计，在前排乘员正常舒适乘坐的前提下，后排腿部空间的确是相当促狭。另外，由于车顶线条比较低，后排乘客的头顶空间也不太宽裕。

在上海车展哪吒GT的发布会上，哪吒汽车的CEO张勇描述这台车后排的使用场景是：身高1.5米以下的儿童，或是身材娇小的闺蜜临时乘坐。的确，像我这样身高174，体重也是174的大叔，是无缘哪吒GT的后排的。

其实，我也发现哪吒GT的后排座椅的配置，是有些过于实在了。

作为使用频率较低的双门跑车后排座椅，也是与前排相同的拼色设计，坐垫的深度和靠背的厚度也是与前排几乎相同。其实如果像目前常见的6座和7座SUV那样，把不常用的第三排座椅的深度和厚度适当“优化”一下，向垂直和纵向“偷”一点空间，哪吒GT后排的实用性可能会更好。

不过呢，尽管哪吒GT不是掀背的设计，但从后备箱可以一键将后排座椅分体式完全放平。这样一来，297L的后备箱容积得到了极大的拓展，也可以放下如雪板这样的长件物品；加上50L的前备箱空间，哪吒GT能够满足日常两人或者一家三口短期长途出行的行李空间需求。

开起来，更GT

过去几十年里，中国品牌之所以缺乏真正的跑车产品，消费需求和市场环境是一方面因素，更重要的其实是受到发动机变速箱这些技术的限制。而近年来电动车技术的飞速发展，让中国跑车终于迎来发展的契机。

目前市面上几乎任何一台中国品牌的纯电车型，功率和扭矩参数都远远将同级燃油车型甩在身后，零百加速动辄就是4秒、3秒。

大人，时代真的变了。

作为一辆跑车的试驾活动，这次哪吒GT的试驾并没有安排在赛道，而是将试驾车交给媒体，在厦门进行一天自由体验。这其实也是GT精神的一种体现：追求自由，不受拘束；不仅要快，更要快乐。

我所驾驶的，是一台660公里长续航后驱车型。最大功率170kW，跟斯巴鲁BRZ的功率参数基本相同，但310N.m的最大扭矩却比BRZ高出60N.m。表现在性能上，这台哪吒GT零百加速6.5秒，比BRZ快近1秒。

你可能会说它不够快，但是作为一台入门跑车，这个表现也已经足够。更何况，还有340 kW的双电机四驱版车型，零百加速3.7秒，加速比Taycan更快，价格却也仅仅只是22.68万。

说回这台车的驾驶体验。

前面说到电动化让跑车可以轻松拿出非常漂亮的动力参数，但毕竟电动跑车需要搭载电池，所以车身重量比追求极致轻量化的传统燃油跑车要重不少。这台哪吒GT的整备质量1820kg，在上车之前其实是有点担心170kW的单电机会不会辜负跑车之名。但开起来之后就知道，这个担心是多余的。

哪吒GT的动力输出响应迅猛但不突兀。在城市道路起步、加速超车时，由于后驱车的动态承重转移特性，可以明显感受到哪吒GT的推背感。在中控台下方，还有一个水晶拨杆，是哪吒GT的弹射起步开关。不过由于基本在城市中试驾，这次并没有体验到这个据说能让人肾上腺飙升，并辅以声光电效果的“神器”。不过对于我们大多数人，或者是哪吒GT未来的主要用户群体的使用场景来说，即使是单电机的版本，动力已经足够强劲。

全天使用运动模式、开启空调开下来，哪吒GT的表显电耗百公里16kWh，很有点出乎意料。

去年在绍兴赛道试驾哪吒S时，就对山海平台的底盘调校印象深刻。这次在城市道路试驾，当然不可能有太多激烈过弯的操作，只有在上下匝道的过程中可以管中窥豹，感受到哪吒GT底盘的扎实稳定。此外，在通过城市中常见的减速带时，哪吒GT的悬挂调校明显比S更硬一些，但并不像传统跑车那样硬邦邦，相比仍偏舒适。

哪吒GT定位于日常使用的GT跑车，可能很多人会担心通过性的问题。120mm的离地间隙的确比传统轿车要低，不过短前后悬的设计让它的接近角和离去角并不小。在试驾时，通过城市中常见的减速带、轻微破损路面没有任何问题；上下商圈地库，也没有什么压力。

轮胎方面，哪吒GT使用的是245/45 R19的米其林竞驰Pilot Sport 4系列。这是一款主要面向街道（而非赛道），偏重于日常驾驶的高性能运动轮胎，与哪吒GT Daily Car的定位比较契合。不过呢，这条轮胎的价格也着实不便宜。一方面可以看到哪吒GT用料厚道，另一方面后期用户如果需要更换轮胎，成本也不低。

后记

什么是跑车？

在哪吒汽车副总裁常冰看来，只要加速足够快、刹的足够稳、操控转向弯道控制性能足够强、底盘足够坚韧，加上尊重传统的双门造型，就是跑车。

从这些要素来说，哪吒GT就是一台不打折扣的跑车。

而在电动化时代，哪吒汽车更是在传统跑车的概念上，叠加（而不是兼顾）了日常使用的需求；在性能之上，叠加了空间、舒适、智能化，让跑车的概念边界和使用场景得到了进一步的延展。

试驾后第三天，哪吒GT便在上海车展正式上市。

当哪吒汽车CEO张勇宣布17.88-22.68万元的售价后，现场一片惊呼，随后掌声雷动。

就像发布会主题的表述，哪吒GT，或许将真正“开启中国跑车新纪元”。

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求助，深圳骑行厦门的路线

　2013国庆7天假期从深圳白石洲骑行至厦门，骑行历时5天，行程600多公里。

9月20日买的车，骑了一次大梅沙、一次马峦山，10月1号两个人开始骑行，装备不完整，计划也不完善。双肩背包(真是累)，太阳冒(骑行冒一路都没带，感觉不舒服)，手套，坐垫(两天后补加上的，屁股真痛，用了效果感觉也不佳)，前后灯，(打气筒、简单修理工具都没用的上)，普通运动衣服。

第一天， 深圳白石洲——惠东县，骑行9小时，行程117公里，深圳段开始走的是深南大道，因为路线比较直不想绕。

第二天， 惠东县——陆丰市，行程120公里。因为第一次骑行这么长的路线，而且自己体力一般，前面两天路上休息的时间都很多。

第三天，陆丰市——汕头市，行程160公里。这天喝了一罐东鹏六罐红牛，突然发现红牛效果真的很好，在一段盘山路上骑的欢一不小心偏离了原来的路线，走了下图红色箭头标记的路线，后来只能按G324国道走了，多骑行了20来公里，再进入汕头市后那一段路还是很好骑的。PS：汕头的宾馆、酒店还真不好订啊，很多都要预订或者满了而且较贵，所以我觉得可以尽可能去县城找住宿的地方，一来便宜二来也容易找。汕头老城区没啥灯光。

第四天， 汕头市——漳浦县，行程170公里。这天还算给力，只喝两罐红牛，这一路一直沿G324国道走的，不过这里有一段真感觉坑爹啊，很多V字路，一下坡马上一上坡，而且这样的路很多，骑着骑着都让人感觉绝望啊，哪位哥哥设计的?这段路花的时间较多，导致后面骑行了10到20公里的夜路，发现买的自行车手电筒效果不佳，在对面的车开着灯行驶过来时，自己灯太弱了完全看不清楚，这一路上很多时间都是摸着黑骑行，不安全。。。

第五天，漳浦县——厦门市，行程100多公里，实际骑行的还是走的G324国道，主要是两个人不同版本的百度地图查出来的路线不一样。吐槽下，百度地址还有需多需要完善的地方，一是精确多不够高，常出现偏离;二是出现路线不绕了圈走长的一边的情况等等。。。。

第六天，转了下鼓浪屿，　人多，地方没太多感觉，不过如果有时间在那边慢慢的游挺休闲舒服的，喜欢那边的各种小店。因为各种原因厦门大学就转了几分钟出来了，遗憾了。另外发现厦门各种10到20平米的小咖啡馆很多，喜欢。

第七天，湖滨长途汽车站坐的车，不过不是在车站买的票，是找的那种拉客的人员找的，他们表示运车不用加钱，票260。看了下车站票价在225-275，问了下带自行车到深圳要120元，因为价格原因就走了他们的，前一天联系的交了50元押金，今天走时，一直催赶着上车。。。忘记50元押金了，悲。。。这样折腾而且从安全性方面考虑，以后还是走正规渠道了。白天折腾了8个小时到达罗湖。

到了厦门住在思明区是很好的选择，去鼓浪屿的渡轮和厦门大学都是很近的。

晚上计算了下两个人这7天花了3100多元，包括吃住等，一天喝的水我想着就花了不少。想想奢侈了。。。。。

本来的四天计划是下面那样，不过前两天自己真的是太不给力了。

白石洲-海丰县 186.9公里 途径：惠东县 稔山镇 吉隆镇 鲘门镇 海丰县

海丰县-汕头市 174.7公里 途径：陆丰市 金厢镇 碣石镇 南塘镇 岐石镇 溪西镇 惠来县 仙庵镇 潮阳 汕头

汕头市-漳浦县 160.4公里 途径：下铺 澄海 侥平 诏安县 漳浦县

漳浦县-厦门市 103.4公里 途径：漳州市 厦门

穿短袖骑一天晒成这样

勇士600D与公爵500(大梅沙拍的觉得很漂亮)

这哥哥手上是袜子作的袖套

怎么坐动车

1、提前预想。确定好目的地、乘车日期，买好动车组车票。

2、直接乘车。现在不买票也可以乘动车了！使用中铁银通卡，可以直接刷卡进站乘车，无需买票。初期每趟车预留10张二等有座席，具体席位号为6号车厢3A、3B、3C、3D、3F、4A、4B、4C、4D、4F。为了防止列车超员，要注意刷卡乘车人数有上限。

如果是经常需要乘坐动车组的旅客，购买中铁银通卡还是挺方便的，可以随到随走，省去了买票等待的麻烦。要去指定地点购买，首次购买要充值。

3、网络购票的朋友们，可以选择去取票窗口领取纸质车票，也可以选择在自动售票机上面取票，甚至可以选择直接刷身份证过闸机，一样可以进站。当然，直接刷证过机目前还没有覆盖全部火车站，只是部分而已，具体可以详细询问每个地点车站。

4、收听车站广播。提前到达火车站后找到候车区域候车时，要注意自己的列车的车次和开车点，倾听车站的广播。经常遇到有旅客居然等待候车的时候没有收听广播耽误行程，最后不得不改签的情况。此外，乘坐的列车是否正点还是晚点，车站广播往往提前会预报，可以做到心中有数。

5、注意时间。还有的旅客可能是初次出门没有什么坐火车的经验，或者没有仔细看清除火车票上的开车时间是24小时制的，往往把时间弄错耽误行程。比如说把19点看成晚上9点，把17点看成晚上7点的例子，笔者屡见不鲜。还有旅客甚至把上午和下午都混淆，把车票上的7点居然认为是下午7点的火车。所以，作为一个老铁路，笔者再一次提醒那些刚出门的旅客或者粗心大意的旅客，一定要看清楚弄明白自己的乘车时间。

6、检票。动车组列车一般是提前17分钟预报检票的车次和停靠站，提前15分钟开始正式检票。蓝色车票的旅客一般是通过闸机检票，票面朝上单张插入。从上部出票口取票后闸机开启，迅速过机。前面检票过机时，后面一位旅客必须在黄线后面，不能紧跟。红色车票一般是通过人工检票，交给最旁边的检票员人工剪口。有的车站网购车票后二代身份证也可以直接过闸机，把身份证放在闸机检票处查验一下即可。

7、无票乘车。有的旅客有急事赶行程，想要无票乘车，上车补票。车站根据列车超员与否决定，可以先上车再补票。但是一定要注意上车后找中部车厢的列车长主动补票，补票费两块，否则出站时候就要加收手续费50%了。

8、停止检票。一般是提前5分钟就停止检票了，因为动车组列车必须提前1分半钟关闭车门做好发车准备，放行旅客后寻找站台车厢等等需要耗费时间，这是为了确保列车正点发车。有的车站是提前3分钟停止。

9、寻找车厢。看清除站台，别上错了，可以观察进站通道上方的电子屏幕显示的车次、车厢号码方向，开车时间。上站台后，搞清楚车厢编号的方向迅速找到自己的车厢；可以通过观察站台地面的标识、防护栏上的标识、列车显示屏上的标识等等判断车厢号码和方向；如果还是不清楚，可以找工作人员询问车厢在哪个方向。

10、寻找座位。进入车厢后在车门显眼处会标示有座位号码方向，可根据提示寻找；或者直接找工作人员询问；或者询问附近的已经落座的旅客也可以。现在的座位最新编号是一横排五个座位均为一个阿拉伯数字，横排的座位用英文字母ABCDEF来区分。如3C表示第3横排的C号座位。

11、不要抽烟。从2014年1月1日起，在动车组列车上抽烟是要罚款500元以上的，各位有烟瘾的朋友们多忍着点吧。动车上一般提供各种饮料、食品、纸牌、**等等，可以打发时间。要注意保管好自己的贵重物品，不喝陌生人提供的饮料。

12、下车前注意。收拾好自己的行李物品，千万别遗忘在列车上。笔者遇到过很多次，乘客下车后又匆忙跑上车寻找自己的物品的，不容易找回了。一般可以询问保洁人员、列车员、车站工作人员，如果上述人员无法帮你找回，就一点办法也没有了。

13、到站下车。有的旅客上车就睡觉，毕竟动车很舒适，很容易睡着吧，结果没听到广播到站的消息耽误了下车；这种例子屡见不鲜，笔者友情提醒，一定要注意到站时间，收听广播。如果非要睡觉，或者担心精神不好打盹，最好自己定手机闹钟，提醒自己。下车要注意列车与站台的间隙，避免小孩的脚落进去。不要在站台上长时间停留、奔跑、拍照，尤其是小孩要看管好；要及时出站，以免耽误行程。

14、出站过闸。出站的时候是要过闸机的，所以您的车票一定要保管好，以备出站时候查验。经常遇到旅客把车票丢在列车上不要了的情况，结果出站时候无法过机，只好乖乖跑回车上寻找车票。具体过闸的情况可以参考进站过闸。

注意事项：

一定要带好身份证。

注意列车车次和开车时间。注意上午下午的区别，24小时制的区别。

不懂就问，一定要搞懂候车区、检票口、开车时间、座位。

在站台上候车时，注意人身安全。

不要拥挤，下雨地面湿滑小心摔倒。

车票保管好，出站要过闸用的。

坐动车的作文怎么写？

我对动车是只闻其名，但未曾坐过，今天趁着放假，妈妈带我去武汉玩，终于可以坐动车体验一下它迷人的速度了。

车子还没有到，我们便上了站台，列车员让我们排成纵队，车来时，要迅速上车，因为动车在站台只停靠两分钟。

列车来了，刚一停下来，我便迫不及待地往车上钻，人还没有完全站好，列车便开动了。

哇！才开始速度就那么快，真不敢想像再开一段时间会是什么样子？动车的车厢内装备比普通列车可漂亮豪华多了，一排排朝前的软席座位，干净整洁，坐上去感觉又宽敞又舒适。

咦？动车的车窗怎么没有窗帘呢？我仔细寻找，终于在车窗上面发现了，一拉就下来了一面干净的窗帘，绝对不会像普通列车上的窗帘老是在人的眼前晃来晃去。

我不仅赞叹：嘿，动车就是动车啊，不仅坐着舒服，连窗帘也设计的那么巧妙！再抬头，呵车顶上面还有一台台的电视机呢。

哦，别动，座位旁边的两个按钮是做什么用的呢？经过实验，我了解到，白色的按钮是调节座位的，黑色的是用来调整坐垫高度的，不论你是休息还是看电视、读报纸，一直到你感觉舒适满意的位置。

在座位的正前方，还有一块可调节的活动塑料板，我把它放下来，哦，原来是放茶杯或者放别的物品的临时小桌子，趴上去睡一下，好舒服！熟悉了车厢后，我便抬起头向窗外看了一眼，哦！天啊！那简直是飞一般的感觉，此时的我，好像已没有了重量，飘飘悠悠地在铁轨上向前冲。

动车一会儿疾弛在地面上，一会钻进了山洞，一会儿又感觉它飞上了半空（那肯定是在高架桥上），我的心随着它激潮澎湃。

嗯？这么香的味道是从哪里来的？沿着香味，我被吸引到了餐车，那里也是一样的干净、整洁。

趴在餐台，我被各种美味的食物诱惑了，挪不开脚步。

就点我最爱吃的爆米花吧。

呵呵，动车的装备和速度是一流的，动车上的服务也非常好。

列车员姐姐把我的爆米花端上来了，她动作娴熟的替我撕开袋口，又把米花给我倒一点出来，还关照我要小心，不要被烫着，提醒我渴了，可以去取列车上免费提供的矿泉水，把我照顾得和一个小孩子一样，弄得我都脸红了。

爆米花还没有吃完，列车便到了汉口了，妈妈说，几个月前她从汉口回六安，还在火车上坐了一整夜，转到合肥，然后从合肥回六安，如果坐汽车，也要六七个小时才能到家，旅途的辛苦是不必说了。

今天多快啊！现代的科技真是让人佩服！

感受动车组作文

午饭后，我和妈妈乘坐“和谐号”动车组火车去宝鸡姥姥家。

一听说坐动车组，我可高兴了，这是我第一次坐。

动车组火车的车体是银白色的，一共有两个车头，车头像个子弹头，一共八节车厢，远远望去就像一条白色的蛟龙。

站台与车门是平齐的，走进车厢，我可兴奋了，在车厢内到处走来走去，一切对我太新鲜了！ 车内主体是银灰色的，一排排干净、整齐的软椅朝开往的方向摆着。

座椅的侧面有两个按钮，一个白，一个黑，可以前后调节座位，躺下去很舒适。

在前排座椅的背上，有可以放下的折叠小桌，需要时可以放在自己的前面。

在一等车每个座位前还有脚踏板。

这些座椅侧下方有一个手柄，按住手柄可以让座位360度转动。

座椅随意调节都不会影响到他人。

连接车厢的车门是感应电子门，人走到跟前它就会自动开启。

在感应电子门上方有一个长方形的液晶显示器，它会不时显示出火车当时的速度。

最高时可达210公里，窗外的田野、树木在眼前不断闪过，就像流动的绿色瀑布，又像翻滚的绿色海浪。

但火车运行非常平稳，噪音也很小，不像其他火车会发出剧烈的晃动和“光当、光当”的响声。

厕所、洗手台、饮水机都设在车厢的连接处。

厕所里使用马桶，在厕所墙壁上有一个环形的感应器，把手放在感应器前，它就会自动冲洗马桶，厕所内还有一次性马桶套，卫生纸等清洁用品。

车内还为残疾人和携带婴儿的旅客准备了专门宽敞的厕所。

洗手台采用感应式水龙头，一个装有洗手液，一个是自来水，手一靠近洗手液和水就会流出，在面盆内侧有一个烘干机口，手放在口前，就会把手烘干。

墙壁上还有电源插座。

当我口渴时，询问漂亮的乘务员，她会给你拿来纸杯，态度和蔼可亲。

不知不觉一个小时就在我的好奇和探索中过去了，列车到站了，回望那崭新的动车组，真是现代化的、人性化，既快捷又舒适的一次旅行。

小学六年级作文第一次坐动车600字

我一直都非常渴望坐一次动车，今年暑假终于实现了这个愿望，从厦门旅游回来我就是坐“和谐号”动车回家的。

那天我们早早地来到火车站，在候车室等了好久才轮到我们检票，我随着人流来到了站台，一眼就看到了“和谐号”，它静静地停在轨道上，银白色流线型的车身，像子弹头一样的车头，怪不得它又叫“子弹头”列车。

走进车厢，我发现里面非常干净整洁，一边是一条通道，另一边是一个个包厢，每个包厢可以坐6个人，因为是卧铺改做坐铺的，所以座位很舒服，还可以睡觉呢！通道上每隔一段距离有一张可以翻下来的凳子，人们可以走出包厢，坐在通道上欣赏外面的风景。

火车慢慢地开动了，它越开越快，两旁的景物飞快地往后退去，最快时速达到了260多公里，我们只要6个小时就可以到杭州了，听妈妈说原先的普通列车要10多个小时才到呢！大家在车上聊天的聊天，玩牌的玩牌，看书的看书，我也拿出妈妈的手机玩起了游戏。

玩了一会儿，妈妈带我参观了整个车厢，我发现每节车厢的两边都有洗手区和洗手间，还有可以打开水的地方，非常方便，乘务员阿姨也非常热情地招呼大家，耐心地回答大家的问题。

我们一起去旅游的人分别在不同的包厢，我从一个包厢玩到另一个包厢，很是开心。

很快“和谐号”就到了杭州，我的第一次动车之旅就这样结束了，我很希望能再坐一次动车。

动车让座道德作文题目

近日，四川达州八旬老人李某坐动车到成都看病，因没买到坐票，老人在南充站被座位主人请了起来，之后另一位乘客为老人让了座，老人女儿说：“年轻人应该多学学 近日，四川达州八旬老人李某坐动车到成都看病，因没买到坐票，老人在南充站被座位主人请了起来，之后另一位乘客为老人让了座，老人女儿说：“年轻人应该多学学。

”有媒体就此事进行网络调查，结果显示，55.1%的网友认为座位主人没有做错，只有2.2%的网友认为座位主人有点不近人情。

“尊老是中华民族的传统美德，请把座位让给需要帮助的乘客。

”我们乘坐一些公共交通工具时，总能听到这句熟悉的提醒。

但是这能够成为要求别人必须让座的理由吗？尤其在动车上，每一位乘客在买定了自己的票后，就享有相对应的乘车权利。

有座位号的乘客，是否愿意将座位让与他人，亦是一种可自由选择的权利。

一些拒绝让座事件引发热议，甚至被打上道德的标签，不免有“道德”之嫌。

其实让座只是一种情分，却并非本分，对于让座与否又何必苛求呢？——吴语 在公交车上，我们经常可以看到主动让座的行为，不管是老人还是孕妇，都可以在公交车上轻松得到座位，这是文明道德的体现。

可是在动车上，却很少看到主动给老人让座的行为，这就暴露出一些人对传统美德的曲解和偏见。

一些人认为公交车属于短线运送，让一下座位无所谓；而动车则不一样，让了座，就要站立很久，太辛苦，这也是很多人在动车上拒绝让座的原因。

诚然，这些想法有一定的道理，但是并不能成为拒绝给老人让座的理由。

让座是一种美德，不应分时间、地点，也不应分交通工具，只要老人有需要，就应该积极给老人让座，这点是毋庸置疑的。

因此，只在公交上让座，拒绝在动车上让座，是对传统美德的片面理解。

——吴彩霞 坐自己的位置完全没错，但给老弱病残孕让座应该点赞。

在公共场合，遇见身体不适的年轻人我们都要上前询问一下，更何况是面对一位满头白发、身体抱病的老人。

让座是一种礼貌，但没有必要把它成一种法定义务。

让座是应该的，不让座也不应被归结为不讲道德，毕竟平等享受有偿的公共服务是每个人的权利。

——子瑜...

形容动车的象声词作文400字

也许人人都觉得炒菜很头疼，但我今天却发现了炒菜的乐趣。

我走在回家的路上，看大风正在“呼呼”地吹，树叶在“沙沙”作响。

快到楼道里，一缕清香直往我鼻孔里钻，我立刻“呼哧呼哧”一口气跑了上去。

刚一推门，就看到妈妈原来在烧红烧肉呢！只见妈妈把水龙头“哗哗”一开，把肉洗得干干净净，放在刀砧板上“啪啪”一切，肥肉站一排，瘦肉站一排。

等烧热的锅“呼啦呼啦”冒热气的时候，“哗啦”倒一点油，妈妈用铲子“”铲了几下，油便均匀地铺满了锅底，肥肉一进锅里，就热得“哧哧”往外冒油，瘦肉大哥笑话肥肉时，“扑通”一声也被倒进了锅里，肥肉和瘦肉在锅铲上上下翻滚，生姜同志也被扔进了锅里，接着黄酒也来凑热闹，大家一起齐上阵，把肥肉瘦肉的腥味去得干干净净。

随即，一个黑乎乎的盖子便朝他们身上扑去，大家一起在锅里蒸煮了起来。

过了一会儿，妈妈掀开盖子，倒上老抽，白糖，肉就被染得通红通红，“咕嘟咕嘟”在锅里冒着泡。

煮了一会儿，汤汁快被肉吸干的时候，妈妈撒了点盐，一边炒一边翻，红红的酱汁把肉裹得粘乎乎的，红烧肉终于大功告成啦！当香气弥漫了整个厨房时，红烧肉已经“啪嗒”装到了盘子里，我这个小馋猫已经叼了一块在嘴里嚼了起来，轻轻一咬，红烧肉的油就“滋滋”冒了出来，差点烫了我的嘴！锅碗瓢盆齐上阵，好一首美妙的厨房“交响曲”！

明儿赶动车,蜘蛛能过安检吗

五年级叙事作文：校外教育伴我成长每个人都有自己的梦想，我也是一样。

不过光有梦想是不行的，要想实现这个梦想就要努力，就要奋斗，只有奋斗才能实现这个梦想。

我一直坚信，只要我付出努力，就一定会有所回报。

上次期末考试，我的语文只考了77分，多么不理想的成绩啊！这次考试成绩不好的主要原因是作文，因为作文语言生硬、不优美，所以减了5分。

我拿着语文试卷，腿像灌了铅一样，怎么也迈不开步子，走到家，妈妈愤怒地看着我，大吼道：“这次语文怎么才考77分？作文就减了5分，双休日让你爸送你到青少年活动中心上习作班吧！”说完把卷子往桌上一扔，气呼呼地走了出去。

下个星期日，爸爸把我送到青少年活动中心，给我报了名。

我走到习作班里，找了一个位子坐下，身边没有一个认识的人，所以一句话也没说。

一会上课了，老师走了进来，对我们说：“今天是第一次课，希望大家好好上课，认真学习，让我们共同进步。

”说完在黑板上写上了今天的作文题目“母爱”。

我心里想：“这个题目我以前写过，不过写的不怎么好，这下完了，这次写的一定也不怎么好了！”一会儿老师发了一张关于母爱的材料，发完材料又给我们讲了一些怎么写好母爱这篇作文的知识，我认真地读了读那张材料，想了一会儿，做好充分的准备才开始写，写着写着下课钤响了起来，我很着急，完了！我会不会写不完，如果写不完的话，一定回不了家，我加快写作的速度，终于在第三节课上课时写完了，我提心吊胆地把作文交上去，心里想：就算写完了又怎么样？分数一定不会高。

过了一会儿，作文发下来了，我得了一个超出想象的分数——90分，以前我的分数一般都在85分以下，这次居然上90分了，太好了！我太高兴了！光阴似箭，转眼又一个学期过去了，我的作文成绩有了明显的进步，现在写作文，我比以前有信心多了。

老师讲完后，我仔细地在脑中想一想，就开始“刷刷”地写起来，只用一节课时间，我就可以写成一篇四五百字的作文，我的作文成绩也稳定在95分左右。

我相信，在以后的日子里，我只要坚持不懈，就会不断进步，成绩也会一天比一天好。

校外教育伴我成长，校外教育，让我实现了梦想！五年级叙事作文：我得到了快乐我想每个人都会有许多让自己快乐的事情吧，它也许使你明白了什么道理，也许让你懂得了什么，也许它让你感受到这个世界是多么的美好。

今年二姨给我一株小苗，让我亲自体验种花的经历。

刚看到这株小苗时，它是那么的脆弱，如同刚出生的婴儿般娇小，生怕一不小心就捏碎了它。

回到家，我小心翼翼地给它浇了点水，希望它能快快长大。

太阳升起来了，让人感到十分暖和。

我跟往常一样给它浇水时，发现它似乎长高了一些，仔细一数，叶子竟多了一片，我有些小小的高兴了。

到了三月末，我发现原本刚长出来的一片小嫩芽竟大了许多，可是天有不测风云，我一不小心得意过头，竟把一大杯水都浇了下去。

第二天，发现叶子有些下垂，好像快枯萎了，这可怎么办啊！我可不想把辛辛苦苦种的小苗就扔掉，很快，我又重拾信心，精心地照料起小苗了，再也不敢粗心大意了。

小苗似乎也听懂了我的心思，一天比一天旺盛，叶子的颜色如翠玉般亮丽。

看着这株小苗，心里真是甜滋滋的，快乐极了！小苗在一天天成长，我也在一天天成长。

在这个成长中我知道了总有不确定的时候，所以，我要带着快乐的心情去面对。

霎时间，我似乎看到了小苗在对我微笑，我也笑了。

o（∩_∩）o 希望能帮助到你，o（∩_∩）o 请及时给予好评或采纳，万分感谢！ （*^__^*）

今天，我同爸爸一起去武汉，到妈妈那里去！ 由于，江边的路被拖沙的货车轧坏了，去武汉的路不通，我们只好改道而行。

我们来到西马岭，这儿的桃花都开了！像一个个漂亮的小姑娘穿着粉红的、火红的裙子向我们微笑，青青的小草也从大地母亲的怀抱里钻出来了，风一吹好像在招着手告诉我们：“春天来了！春天来了！” 一会儿车来了，我们上了车，车里很拥挤，但是我很开心，因为我马上可以看见日夜思念的妈妈了！妈妈在电话里答应了我要给我买一些好吃的和一些学习用具！ 车到了三桥，下车的人很多，我找到了一个空座位，我让给爸爸坐，爸爸笑着说：“你坐吧，我不坐！” 车行驶了一会儿，上来一个抱着一个才几个月的小婴儿的阿姨。

看着她，我就想起小时候妈妈也这样把我抱着带我去玩，乘车很辛苦，有时又没有座位，一直站到下车！ 于是，我站起来，大声地说：“阿姨，请到我这里来做！”阿姨连忙说：“谢谢你，小朋友！还是你坐吧！”我就走过去把她扶到我的座位上，阿姨对我说：“你真乖！” 爸爸也笑眯眯地对我说：“你真的又长大了一岁！比原来又懂事多了！” 听了爸爸和阿姨的表扬，望着一车人投来的赞扬的目光，我感到十分的自豪与快乐！

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