伏尔加汽车什么级别坐合适_伏尔加汽车当年多少钱

1.潜艇分多少等级？ 台风级什么的

2.牧马人的历史

3.求哈尔滨旅游线路

4.1969年11月10日的中国发生了什么大事

5.成都大学是什么级别。 书记是什么级别。校长又是什么级别

6.改革开放以来“行”变化

潜艇分多少等级？ 台风级什么的

舰级"是一个专业用语，是指在同舰种的舰艇中， 按排水量、主要武器装备、推进方式或服役年代等划分的舰艇，不完全是按大小来区分的，多将第一艘舰艇的名字代表某一个舰级。如：俄罗斯的巡航导弹核潜艇共有4个级别7个型号，其中“奥斯卡—2”型核潜艇库尔斯克号可以这样描述：

舰类——核潜艇

舰种——巡航导弹核潜艇

舰级——奥斯卡级

舰型——奥斯卡级第2型（即改进型）

舰名——库尔斯克

舰号——K-141

有的国家不叫“级”，只叫“型”，如我国潜艇的33型、035型常规潜艇、091型攻击核潜艇等，而不叫33级、035级、091级等。元级、汉级、基洛级等都是北约国家给我国潜艇起的名字，或是引进国的叫法，不是我国规范的叫法。宋级就是我国的039型常规潜艇，汉级就是我国的091型核潜艇（如果是改进型就写为091G型），基洛级就是我国的877型，以此类推。

如果是某一艘船，如我国第一艘091型攻击核潜艇，就是：091型长征1号艇（舷号401）

自1990年以来，世界各国在役潜艇的总数大约减少了50％，从20世纪90年代初期的约800艘，减少到2002年初的400艘左右。在同一时期，世界各国核潜艇的数量削减得更多，从330艘锐减到140艘。目前，世界上只有美、俄、英、法、中拥有核潜艇。从1974年开始，印度已经踏上努力研制核潜艇之途，并计划在本世纪第一个十年中取得成果。此外，巴西曾经执行的核潜艇计划却由于财政紧缩和缺少重大的技术进步而停止。有专家预计，在今后20年或更长时间内，可能不会增添新的核潜艇国家。

美国海军

寂静的水下舰队

美国现役“俄亥俄”级战略核潜艇的服役时间平均预计为44年，因此，到21世纪20年代，美国海军不需要替换该级艇。其中被改装的4艘“俄亥俄”级预期服役到2027到2028年。到2008年之际，“俄亥俄”号将作为第一艘巡航导弹核潜艇重新服役，该艇上的24个导弹发射筒将有22个被改为每个可装载7枚战术“战斧”导弹的发射筒，另外两个则作为9人用的设闸室，用于66名（紧急情况时可增至102名）“海豹”队员进出潜艇的进出口。此外，甲板上还能携带两个干式甲板输送装置或先进的“海豹”分队输送潜艇（或两种输送装置各携带一个）。被改装的4艘“俄亥俄”级核潜艇将对核反应堆重新更换核燃料，装备最新式的传感器和通信系统。除了4艘预计被改装成巡航导弹核潜艇之外，其余14艘“俄亥俄”级中的“阿拉斯加”号已于2002年2月完成改装，装备了“三叉戟”D－5型弹道导弹。

美国2002年在役的攻击型核潜艇总数为53艘，但美国海军首脑认为，完成其全球任务最少需要62艘。尽管在将近60年的时间里，美国核潜艇还没有击沉过敌人的舰艇和潜艇，但它已是美国情报收集工作的重要组成部分，并被证明是一个非常有用的对陆攻击巡航导弹发射平台。惟一限制其发展的就是高昂的造价。“弗吉尼亚”级首制艇于1998年订购时，造价为42亿美元，到2002年初，其建造费用已增加了3．41亿美元，这就限制了每年订购一艘的速度。如果“弗吉尼亚”级的建造按计划完成，美国将最终只有约30艘攻击型核潜艇。为此，美国海军试图用两种途径来提高攻击型核潜艇的战力水平，一种是对役龄较长但仍很有效的“洛杉矶”级换装核燃料，另一种则是将建造“弗吉尼亚”级的速度提高一倍。但由于资金有限，这两种途径不可能同时进行。而且，建造30艘“弗吉尼亚”级的计划可能难以实现，这是由于“弗吉尼亚”级之后的新型核潜艇的设计已经开始。

“弗吉尼亚”级的首制艇于2004年6月建成服役，该级的第四艘“北卡罗莱纳”号将于2007年底建成服役。然而，其第五艘将不会在2010年之前加入现役，此后，可能会以每年一艘的速度继续建造“弗吉尼亚”级核潜艇。

2004年，“海狼”级的第三艘，同时也是该级最后一艘的“吉米·卡特”号将服役。虽然水下排水量9137吨的“海狼”号和“康涅狄格”号核潜艇被美国海军用做攻击型核潜艇，但“吉米·卡特”号却与前两艘略有不同。该艇全长138．1米，水下排水量为12139吨，舯部有一个长度为30．5米的舱段，可容纳50名“海豹”队员及其装备。此外，该艇还具有特殊的情报收集能力，可以取代退役的“鲟鱼”级最后一艘“鲷鱼”号。

俄罗斯

局面混乱的核潜艇力量

目前俄罗斯潜艇兵力的训练状态和物质条件非常窘迫。自1996年以来，俄罗斯没有建造过新的核潜艇，在过去10年也仅仅造了两艘，4座潜艇建造厂目前处境艰难。 因此，8艘“基洛”级常规潜艇的合同分配使得这4家建造厂闹得不可开交。

俄罗斯战略核潜艇现已仅存12艘，其中“台风”级1艘，“D－Ⅳ”级6艘、“D－Ⅲ”级5艘，而“D－Ⅲ”级的最后一艘将于2005年底退役。在1990年后期经过大修之后，“台风”级首制艇于2000年10月被命名为“德米特里·东斯科伊”号，并于2002年6月26日被拖离北德文斯克造船厂的修理车间。据新闻媒体报道说，在纪念仪式举行之后，该潜艇又被拖回厂内。经过整修后的“德米特里·东斯科伊”号战略核潜艇于2002年底重新服役，用作新的BULAVA－30型潜射战略弹道导弹的试验平台。据悉，这艘核潜艇在2005年前将不能用于作战巡逻，届时“台风”级惟一一艘可作战巡逻的“谢维尔斯塔尔”号可能已经退役。

取代尚未获得成功的GROM（SS－NX－28）计划的BULAVA－30型导弹，是陆基SS－25 TOPOL－M导弹的改进型。俄罗斯计划用12枚BULAVA－30型导弹装备其正在建造的惟一一艘新一代战略核潜艇———“尤里·多尔戈鲁基”号。“尤里·多尔戈鲁基”号于1996年11月2日开工，工程代号为955，型号设计名称为“博列依”级战略核潜艇。与此同时，越来越多的迹象表明，目前俄罗斯已经停止了“尤里·多尔戈鲁基”号的建造，而是转向完成“阿库拉－Ⅱ”级第三艘的建造。该艇最初被命名为“美洲狮”号。目前俄罗斯打算将该艇进行改进设计，在舯部增加一个具有12个导弹发射筒的舱段，用于装备和发射BULAVA－30型导弹。这艘经过改进的新核潜艇被重新命名为“尤里·多尔戈鲁基”号，可能于2005~2006年建成。如果资金允许，在北德文斯克尚未建成的“阿库拉－Ⅱ”级的第4艘“猞猁”号可能也要进行相同的改进设计与建造。目前在役的6艘“D－Ⅳ”级计划服役到下个10年，但是“D－Ⅳ”级中还有另一艘K－64号曾经被提议于2001年2月作退役拆除处理。然而，俄罗斯海军2002年夏季提出一项新的建议，重新为K－64号换装核燃料，并把它改装成巡航导弹发射平台。这项建议明显是针对美国“俄亥俄”级改装成巡航导弹核潜艇而提出的。然而，目前俄罗斯只有一艘“D－Ⅳ”级可供改装，而且改装费用可能很高，因此对俄罗斯来说，这项改装可能是不切实际的。

“奥斯卡－Ⅱ”级（代号为949A）的第13艘艇“伏尔加格勒”号（K－135）于1999年9月下水。该艇的下水最初是为了在北德文斯克造船厂的建造车间腾出位置，但是据俄罗斯最近公布的一些资料表明，之所以使“伏尔加格勒”号核潜艇下水，主要是俄罗斯希望尽快让这艘19400吨的巡航导弹核潜艇替代“库尔斯克”号。

尽管俄海军官员们一再声称惟一的“亚森”级（代号885）的“北德文斯克”号攻击型核潜艇即将建成，并且在2001年再次为该艇投入了少量资金，但是从1993年12月在北德文斯克开工至今，这艘11800吨的核潜艇的建造仍无多少进展。“阿库拉－Ⅱ”级的第2艘“猎豹”号的服役时间一再拖延。2001年12月4日，俄罗斯曾声明说，“猎豹”号将是“阿库拉－Ⅱ”级的最后一艘。这一声明使得外界加重了对“美洲狮”号和“猞猁”号将被改装成战略核潜艇的猜测。然而，时间到了2002年7月，由于俄罗斯政府还有2000万美元的欠款，因此“猎豹”号还停留在造船厂中。除此之外，还有两艘分别于1989年和1991年在共青城开工建造但尚未完工的“阿库拉－Ⅰ”级攻击型核潜艇。据说它们于2002年2月被印度租用5年，费用50亿美元，租用期大约从2005年开始。但是，俄罗斯目前尚无将这两艘艇建成的计划。尽管其中的一艘———“涅尔帕”号已完成82％的建造量，并且其装备的反应堆在20世纪90年代中期就已开始运行，然而由于造船厂不断出现财力不足的情况，这两艘艇最终很可能卖给别国。

英国

急待扩充的核潜艇舰队

随着4艘“前卫”级战略核潜艇于1993～1999年期间相继建成服役，在今后10年或更长的时间内，英国已无必要制定这4艘艇的替代计划。然而，尽管英国已在1997年订购了首批3艘“机敏”级攻击型核潜艇作为“快速”级的替代艇，但是英国拥有12艘攻击型核潜艇兵力的形势仍显得十分紧迫。英国目前拥有7艘“特拉法尔加”级和5艘“快速”级攻击型核潜艇，但这不足以完成英国海军的任务，并且英国政府对于最初增加订购另外3艘“机敏”级的许诺，已经放慢了兑现的步伐。水下排水量为7200吨的“机敏”级比计划的2005年后期交付推迟了12～18个月。到2005年后期，两艘“快速”级将退役，另外两艘“快速”级将于2006年退役，比第2艘“机敏”级预期的交付时间要早一年。这样，届时英国的攻击型核潜艇兵力将减少到9艘。“快速”级的最后一艘核潜艇将在2010年退役。进一步影响英国核潜艇兵力水平的是“特拉法尔加”号在2007年退役，以及“图布伦特”号在2008年退役。它们的退役时间比第3艘“机敏”级的服役时间要早一年。而最后的两艘“特拉法尔加”级核潜艇到2020和2022年继续服役可能是不现实了。这样一来，英国的攻击型核潜艇兵力将有可能下降到只有6艘的水平。

法国

稳步发展的核潜艇力量

随着常规动力的“阿戈斯塔”级“乌埃桑”号潜艇于2001年7月的退役，法国的潜艇兵力全部都由核潜艇组成。尽管从1990年开始，法国在役核潜艇的数量一直是10艘，但战略核潜艇与攻击型核潜艇的比例却从1990年时的6∶4变成了4∶6。在4艘战略核潜艇之中，分别于1976年和1985年服役的“可畏”级中的“无敌”号和“不屈”号，将被“凯旋”级的第3艘和第4艘，即2004年服役的“莱维吉兰特”号和将于2010年服役但尚未开始建造的“可怖”号所取代。“可怖”号将成为“凯旋”级中第一艘装备M51型战略导弹的核潜艇。该弹发射重量55吨，最大射程为7000千米，能携带4枚TN－75分导式弹头。M51导弹被略加改装之后，将装备于“凯旋”级的其他3艘。

水面排水量为2410吨的“红宝石”级攻击核潜艇，是世界排水量最小的核潜艇，该级的6艘于1983～1993年期间相继建成服役。“红宝石”级计划于2012~2022年期间被6艘水面排水量为4100吨、水下最高航速为25节的“梭子鱼”级攻击型核潜艇取代。“梭子鱼”级将装备4具533毫米鱼雷发射管，共携带18枚鱼雷，或SCALP对陆攻击巡航导弹和MM39“飞鱼”反舰导弹。“梭子鱼”级装备一座150兆瓦的K－15型压水反应堆，为一个41500轴马力的推进电机提供动力，推进系统采用泵喷推进器。然而，“梭子鱼”计划已经比预计的时间推迟了两年，并且由于资金严重不足，在2005年之前该级首制艇的建造工作将不会开始。由于第二艘航母被批准建造，法国海军面临日益增大的压力，因此，“梭子鱼”级的建造数量很可能减少，或者该计划将被拖延。按照法国海军的计划，“梭子鱼”级将服役到2050～2060年。长达半个世纪的服役时间将需要一个非常严格的设计。

印度

核潜艇俱乐部新成员

被印度称为“先进技术潜艇”计划的核潜艇研制工作始于1974年，其宗旨是立足于印度国内研制。这项计划可能需要很长的时间才能得出成果。按计划，印度准备建造5艘核潜艇。目前，印度打算在研制的核潜艇上装备射程为1000千米的潜射AGNI－2型弹道导弹（该弹替代了较早的SAGARIKA计划），并加装由鱼雷发射管发射的印度－俄罗斯BHRAMOS（PJ－10）型巡航导弹。这种潜射巡航导弹是俄罗斯3M－55ONIKS型导弹（北约称其为SS－NX－26）的改进型，2001年6月在印度进行了第一次飞行试验。BHRAMOS巡航导弹的射程为300千米，可携带500千克的战斗部。其战斗部最终可能是一个由印度自行研制的核弹头。

目前印度已经对核潜艇的建造事宜进行了安排，核潜艇的耐压艇体分段在孟买的马扎冈建造，在维萨卡帕特南的海军舰艇修造厂进行组装。该舰艇修造厂曾经于2001年下水一艘可潜式驳船，用于“先进技术潜艇”计划中导弹发射试验。据说，俄罗斯的科技人员已经参与了该项计划的各个方面。印度第一艘核潜艇的水下排水量为9400吨，长度为124米，可能于2006～2007年下水，2009年服役。

牧马人的历史

1. 吉普牧马人的车型历史

Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。

第一代YJ(1986-1996)

1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。

第二代TJ(1997-2006)

1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。

2003年，Jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4:1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，Jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为Unlimited。2005年，Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。

第三代JK(2007至今)

代号为JK的第三代Jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人Unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。

2. "牧马人"的详情

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。

Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。

它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。 牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。

2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。

全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。

采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。

为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。

还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。

牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。

现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民以及全世界人民的喜爱牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。

这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。 牧马人分撒哈拉和罗宾汉两个版本，每个版本中又有三门版和五门版两款车型。

其中以三门版罗宾汉最为经典！ 先说一下区别，罗宾汉是牧马人的顶级车型，他有别于其他SUV，通过性能是不变的追求。从外观和内饰装备上罗宾汉与撒哈拉并没有太大的区别，罗宾汉没有侧踏板，轮眉是黑色塑料的。

但从性能上，罗宾汉可以说比撒哈拉有一个质的飞跃 给你推荐个网址，介绍的很清楚 /zt/2009/jeeprubicon/ 建议：如果专业玩家，罗宾汉首选，日常需求的话，撒哈拉足够！ 牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。

牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。

yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。

2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。

它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气。

3. 谁能介绍一下JEEP车的历史及发展情况

吉普名称的起源 品牌名称：吉普车 英文名称：jeep 创立年份：1941 创始人：威利斯公司 所属地区：美国 人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。

许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。

依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 吉普（Jeep），由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。

吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人（Wrangler）和切诺基（Cherokee）。

其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。

JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。

1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国 *** 邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。

吉普汽车标志 这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE（多用途车）的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。 1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。

另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。

但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。

以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

4. 牧马人这车性能怎么样

牧马人是JEEP这个品牌中将越野看的最重的车系了。它造型简单，线条笔直刚毅，有的地方还 *** 着铆接的铆钉，就像机械工业刚诞生的那个时代的作品。作为克莱斯勒公司的经典车型，wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。

牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。

2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。

谈到今天的吉普牧马人与它的老前辈虽然相似，但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人rubicon，它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。

5. 匈奴王阿提拉的历史

阿提拉，人称上帝之鞭的那位征服者。

据记载，他身材矮胖，双肩很宽，短粗的脖子上长着一个硕大无朋的头颅，有粗硬的黑发和稀疏的胡须，鼻子扁平，一双黑眼睛锐利而阴鸷。这段描写让人觉得过分，但有一点毫无疑问，这肯定是一个东方人的形象。而且身高很矮。

匈奴人促成了欧洲历史发展的转折。他们把丛林里的日尔曼蛮子推上了历史舞台，并与后者一起如摧枯拉朽般地结束了罗马人的时代。帝国的历史消失了，由各个封建国家组成的西欧多元政治格局开始了，一个几乎延续至今的欧洲国家的主要划分形成了。最后一个匈奴王阿提拉被阴损的罗马人和野蛮的日尔曼人一致地称为“上帝之鞭”，表达了欧洲的恐惧和无奈。然而恰恰是匈奴人挥起了欧洲历史战车转向的第一鞭，这才是名附其实的上帝之鞭。执鞭者，就是阿提拉。

西迁欧洲的匈奴人的故事是极富戏剧性的，这个民族在生命最辉煌的当口结束了自己，留下了令人难以忘怀的传说。 在西方人的词汇里，匈奴人是极端凶恶的人的代名词。在二战时，的德国兵被称为匈奴人。然而，在当年匈奴人曾经统治过的土地上，人们仍然敬仰和怀念阿提拉的英雄气概。至今在匈牙利和土耳其，阿提拉仍然是男孩子们用的名字，甚至有人自称是阿提拉的后代。除此以外，匈奴人还给欧洲留下了另一件东西。阿提拉在征伐高卢失败（他一生中唯一的一次失败）之后，于次年攻掠意大利的阿奎利亚。一些农人和渔民（被称为威尼提人）为了躲避战争，来到了亚德里亚海滨的一片充满沼泽的半岛。历经数百年的经营，他们在这里建立起了一座欧洲最美丽的、发达的城邦，这就是后来的威尼斯共和国。著名的威尼斯水城，就是在这样的一种环境下建立的，真是富有戏剧色彩。

东汉光武建武二十四年（公元前48年），有小部分匈奴人，分裂出来归附了汉朝，他们被称为南匈奴。留下的大部匈奴人，也就是北匈奴，于公元89年败走西方。这些西迁的匈奴人为了维持他们的民族的完整，在里海一带的大草原上奋斗了二百多年，以求寻找新的家园。在四世纪下半叶时（公元360年），他们的势力骤然爆发了。在一个叫做巴兰姆巴尔（Balambir）的王的领导下，匈奴人进入了阿兰人的领土，这是一个位于伏尔加河和顿河之间的强大的王国，属于突厥系游牧民族。匈奴人在顿河沿岸大败阿兰人的联军，杀死了阿兰国王，并通过条约束缚和武力威胁把阿兰军队纳为自己的同盟。匈奴人紧接着开始继续向西，他们的下一个征伐对象是东哥特人。从这时开始，这个民族的最辉煌的一幕就拉开了。

不过匈奴人力量的决定性的崛起还是来自阿提拉（Attila,406-453）登基成为匈奴帝国的王之后。公元433年，27岁的阿提拉与他的兄弟布来达（Bleda）一同从他们的叔父罗阿斯手中继承了帝国的王位。 436年，阿提拉谋杀了他的兄弟，独自君临帝国。与他的前辈们相比，阿提拉更具雄心，更富于侵略性。在历史上，阿提拉是一个极为突显的角色。

6. 牧马人汽车是哪个国家的品牌

牧马人汽车为JEEP吉普旗下的一款车型，是美国克莱斯勒旗下的品牌。

Jeep 牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep 开始转向民用产品生产，从 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。

牧马人系列车型最早问世于 1986年，至今经历三代车型的演变。 跑在越野路面上的牧马人的状态如履平地，超过25厘米的离地间隙和高达38.4度与31.3度的接近角与离去角，是它在越野路上闪转腾挪的资本。

前后整体桥和非承载式车身设计，不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上。 此外，坚固的地盘再加上强悍的防滚架，让牧马人的刚性显得非常出色，就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不会有任何松垮的感觉，在行驶中也听不到任何因为车身扭曲而发出的“吱吱”声。

扩展资料克莱斯勒公司旗下产品： 一、牧马人：自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。车款车型霸气大体，车子各方面的性能出色，可以征服各种坎坷路段。

二、指南官：指南官车型更多的靠向于家用型越野车，虽然外观没有牧马人的强横霸气，但是其内心的动力仍然是一头狮子，配备quadra-driveii四驱系统让指南者更加耀眼。 三、指南者：相对于指南官，指南者则为家用型的SUV，撇弃了越野车的 *** 和狂野，指南者相对的温和均衡，于城市内驾驶依然十分的霸气。

四、自由客：硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。比起指南者拥有更为强力的动力感，如同名字一样向往着自由。

求哈尔滨旅游线路

1、冰雪大世界可以去。不过刚为你查了一下开幕时间，好像是13年1月1日，你安排的时间似乎不够用。（这个你可以在网上在查查，因为现在距离还有一个月时间）票价年年涨，今年刚看的是250-330每人。

2、亚布力就是个什么级别挺高的滑雪场，（运动员专练的场地也不是对游人开放的）太远了，别把时间都浪费在路上了。从哈尔滨坐火车到亚布力就3个小时来回6个时，在滑2小时吃个饭，天就黑了。没什么意思。如果想滑有机会专程去吧。

3、索菲亚教堂》中央大街》松花江，这是一条线，从教堂走到松花江边有30分钟就差不多了，这三个地方都属于道里区，下火车去道里区还是比较方便的，住就选在道里中央大街或是教堂那里就可以。下面说几家离中央大街近点的，禧龙宾馆地段店 参考价: 168元。只是给你参考，我路过过这个，离火车站也近，禧龙在哈尔滨店开的挺多，我住过一次，感觉还可以。还有如家、汉庭之类的。都在一百多。冬天来冰雪大世界的人多了，宾馆可能会出现订不到的情况。

4、伏尔加只是一群房子，更像是度假村。俄罗斯风情园应该说的是太阳岛上的那个吧，太阳岛园林挺不错的，冬天也没人了。小镇没进去过不能细说了。

5、还有其他有，（1）在大庆林甸有温泉这两年搞的挺火，从哈尔滨从汽车去单程要4个小时，在哈尔滨有一日游。（2）在就是还在道里区，有个兆麟公园，那里年年有冰灯展，这个没查不知道今年什么时候开，这个一定要晚上去，最早的冰灯就是指兆麟公园的。（3）在南岗还有个龙塔，你也可以查一下，虽然没什么，但也算是亚洲第二高钢塔了。

说实话你来时间比较难办，这时候可以说是上不了山，下不了水，冰雪未建好。冬天1-2月是最好的时候。

在说穿吧，这些地方哈尔滨本地人一般都不去，因为现在外面卖的羽绒服真是不太够用。拿羽绒为130克的来说，里面还要穿上两层绒衣，帽子手套不用说了。鞋也要厚点。像冰雪大世界里都设小屋，就是因为现在正常穿的衣服，不能在外在长时间呆着。刚才说这些是走，你要是站着，半小时也难说会成什么样。总体来说你还好吧，应该对我说的有个理解，不像广州海南那边的人，说了也不一定明白要穿着多厚。

1969年11月10日的中国发生了什么大事

“你要把这些克格勃分子控制在自己的手里，不能让他们插手你的工作。”这是盛怒之际的尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫在一个少见的坦率时刻给自己的手下出的主意。

致使未来的克格勃主席心脏病发作的正是这些令人望而生畏的肃反人员。前苏共中央工作人员尤里·弗拉基米罗维奇·别尔诺夫讲述了这一经历：

“我在安德罗波夫的会客室里就已感觉到出了什么事，空气中散发着一股药味，几名医生从办公室里走出来。尤里·弗拉基米罗维奇患有严重的心脏病，给他打了几针。我进到安德罗波夫的办公室，他正躺在沙发上，气色非常不好。”

尽管当时呼吸十分困难，安德罗波夫仍给出了对付克格勃的这样一个实际建议。如果是在较为寻常的情况下，他可能会更加含蓄一些。

克里姆林宫的高级官员清楚地向我们展示了一种尔虞我诈的生活。在被任命为克格勃主席前，尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫是苏共中央书记，负责与社会主义兄弟政党之间的关系事宜。当时莫斯科有一位来自布拉格的贵宾。根据党内的级别，送他去机场的这一光荣使命落到了委员、中央书记安德烈·帕夫洛维奇·基里连科的身上。这是一个谁都不会用迷人和可爱这两个词来形容的人。

不知哪个环节出了问题，多半是克格勃第九局负责警卫工作的军官弄错了专机起飞的时间，基里连科因此断定他来不及去机场了。据尤里·别尔诺夫回忆说，于是，他以一项重要的政治活动被破坏为由“粗暴”地申斥了安德罗波夫一顿。倒霉的安德罗波夫坐在自己位于老广场的办公室里，怎么也搞不清楚飞机从政府机场起飞的准确时间，而怒气冲冲的基里连科时不时地打来电话，脾气一次比一次大。

对于成千上万的苏联人来说，安德罗波夫是一个今后要成为国家最高领导的人，是一个将令人嫉妒的人，在他面前必须小心翼翼。但对基里连科来说，他当时不过是一名手下罢了。就是同级别更高的中央书记的这番谈话害得安德罗波夫心脏病发作。

可以想象，身材矮小、块头如同拿破仑的安德烈·帕夫洛维奇·基里连科是多么地蛮横无礼和刚愎自用，凭借勃列日涅夫的赏识，在严重的脑部病变尚未导致人格全面崩溃之时，他一步步地爬上了国家第二把手的位置。

但就这件事来说，充满传奇色彩的尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫又是多么地胆怯和不幸，委员的一声吆喝，而且还是小事一桩，竟使他一病不起！就这样一个人竟被认为是杰出的有着钢铁般意志的改革家？这件事多半只能说明尤里·安德罗波夫是一个没有主见、容易被别人的意见所左右并且非常不自信的人，他习惯于躲避冲突，本能上就不会违拗上级的旨意。

基里连科是尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫1982年11月成为苏共中央总书记后第一个辞退的人。基里连科当时病得很重，当然不可能工作。但勃列日涅夫没有打发他退休，这是他的习惯，他不愿委屈自己的老朋友。安德罗波夫却要求基里连科写辞职申请。由于基里连科担心自己无力写好如此重要的文件，安德罗波夫就亲自代他写了一份。基里连科只是用颤抖的手誊抄了一遍……

向水手长看齐

尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫1914年6月15日生于斯塔夫罗波尔边疆区纳古茨卡亚车站的一个铁路电报员的家庭。当他才只有5岁时，父亲就去世了。他的母亲是位音乐教师，也死得相当早，死于1927年。尤里·弗拉基米罗维奇不得不自谋生路，勉强过活。

安德罗波夫的母亲叶夫根尼娅·卡尔洛夫娜·法因施泰国的姓不是俄罗斯人的姓，因此有人说他有犹太人的血统。见过尤里·安德罗波夫的人甚至觉得他的外貌有闪米特人的特征。也许，这是因为他们希望发现这些特征……

曾当过戈尔巴乔夫助手的瓦列里·伊万诺维奇·博尔金写道，安德罗波夫的声望激怒了米哈伊尔·谢尔盖耶维奇。有一次，他在气头上对博尔金说：“安德罗波夫为国家做了什么特别的贡献？你想想，他当过克格勃主席，把持不同政见者送进了监狱和精神病院，把许多人赶出了国门，可是为什么我国和外国的媒体却并没将他生吞活剥呢？因为他是个混血儿，他们当然不会欺负自己人。”

戈尔巴乔夫关于全世界犹太人惺惺相借的观点与活跃的第一代俄罗斯民族主义者的怀疑不谋而合，这些人似乎还派人去过安德罗波夫的故乡，调查他的族谱。就算安德罗波夫知道同志们认为他的履历表不太清白，那么他已用自己的行动证明，他们是错误的。在克格勃工作期间，安德罗波夫大力打击“犹太复国主义”，这实际上是指禁止犹太人出国，千方百计地压制人们学习犹太人的语言、文化和历史的兴趣，严密监视，以免“非土著人士” 占据过于显赫的职位。克格勃第五局曾成立了一个处，专门同敌对的犹太复国主义活动作斗争……

安德罗波夫是在北奥塞梯的莫兹多克市上的学，就是目前因高加索的事态而经常见诸报端的那个城市。后来安德罗波夫又读完了雷宾斯克水运中等技术学校。

在任克格勃主席时，他作为校外考生参加了苏共中央高级党校的考试。他觉得没有高等教育文凭不太合适。高级党校就是为官居高位、既没文凭又没时间（更常见的是没有能力）接受教育的实际工作领导者而设立的。

后来有人传说他学识渊博，精通英语。无论前者，还是后者，都不是事实。他是想过学英语，但那时他已是克格勃主席，而且以他当时的年龄，又那么忙，这是不可能的。不过，驻外工作的经历，阅读书籍和材料，同知识分子的交往，在某种程度上弥补了他系统教育的不足。

安德罗波夫在莫兹多克当过电报员、**放映员的学徒，在从中等技术学校毕业后到沃洛达尔斯基造船厂工作，在伏尔加河上航行。当一名海员的愿望看来并不是很强烈。到了岸上以后，他成为一名专职的共青团干部。在自己的这段水上工作经历中，只有一位水手长令他念念不忘，这位水手长牢牢地控制着全体船员，是他心目中的领导者典范。

从22岁起，安德罗波夫一直在共青团和党的机关工作，中间当过大使和克格勃主席。他从未领导过任何一个实际生产部门或任何地区。他在工业、农业和财政方面既没有什么知识，也没有实际工作经验。

从这一点来说，他的仕途经历同谢列平相似：从团到党，从党到克格勃。这种生活道路的好处是显而易见的：对国家机构、控制国家的那股神秘力量了解得一清二楚，善于发挥权力杠杆的作用。美中不足的是，关于国家的所有知识都是间接获得的，这些知识来自别人的谈话、材料和部下的分析报告。每天放到中央书记和克格勃主席桌上的数百页秘密文件肯定会使人觉得，对国家发生的事已有了全面的了解。这实际上多半是一种错觉。

在克格勃内部公文对一切情况都不隐瞒的情况下，一些根深蒂固的教条没有受到怀疑。大概正因为如此，安德罗波夫确实以为，国家所需要的主要是整顿秩序、严肃纪律和反对腐败，而不是改革。

在清洗年代，只要能做到明哲保身，团干部很容易飞黄腾达。1937年，安德罗波夫当选为雅罗斯拉夫尔州团委第二书记，翌年升为第一书记。1940年，他被调到彼得罗扎沃茨克，任卡累利阿一芬兰苏维埃社会主义共和国团中央第一书记。

在20-30年代，这块土地就是俄罗斯联邦版图内的卡累利阿自治共和国。但是，在向芬兰宣战后，斯大林有了长远的谋划。如果这些谋划得以实现，芬兰投降，那芬兰的国土面积大概就会大幅度缩小，而卡累利阿的面积反倒将会扩大。卡累利阿自治共和国被预先更名为卡累利阿-芬兰共和国，其地位被提高到加盟共和国。

领导这一新共和国的是芬兰***的创始人之一、在共产国际工作多年的奥托·威廉莫维奇·库西宁。他后来成为了安德罗波夫的靠山。库西宁是个有学问、有头脑、性格温和的人，同他交往令年轻的共青团书记获益匪浅。

1935年，尤里·弗拉基米罗维奇第一次结婚，妻子是与他同一个技校毕业的尼娜·伊万诺夫娜·延加雷切娃。他们生了两个孩子，一个女儿（1937年生），一个儿子（1940年生）。

女儿叶夫根尼姬成了一名医生，住在雅罗斯拉夫尔。为了纪念爷爷而起名为弗

拉基米尔的儿子两次坐牢，后来在蒂拉斯波尔工作，是个酒鬼，年纪轻轻就死了。

儿子出生后不久，安德罗波夫就去了彼得罗扎沃茨克，他是一人去的，没有带家属。他同尼娜·伊万诺夫娜离婚后又第二次结婚，这次结婚也生了两个孩子，一儿一女。

安德罗波夫对第一次结婚所生的孩子并不关心。对过去的回忆令他感到不快，他本人几乎从不提起，也不喜欢别人提起他想忘却的事情。

安德罗波夫没有上过前线，他当了4年的共和国团领导。1944年，他被调去搞党务工作，任彼得罗扎沃茨克市党委第二书记，对于一个30岁的人来说，这是一个令人羡慕的职位。战后他已是卡累利阿-芬兰共和国***中央第二书记。在这一期间，他间接地受到过1949年开始的“列宁格勒案件”的波及。

当中央书记库兹涅佐夫和政府第一副首脑沃兹涅先斯基等主要人物被捕之后，国家安全部开始在全国范围内寻找出身于列宁格勒的干部。从列宁格勒发迹的党的干部纷纷被撤职，逮捕。彼得罗扎沃茨克也未能躲过这场风暴。当时那里究竟发生了什么事，知情者的看法莫衷一是。一些人说，在清洗期间，吓坏了的安德罗波夫为了保全自己不惜陷害党内的同志。还有一些人说，安德罗波夫本人也是清洗对象，是那个库西宁又一次挽救了他。

瓦季姆·基尔皮琴科中将写道，安德罗波夫不是爱记仇的人。有一次，已是克格勃主席的他想知道“列宁格勒案件”期间负责他的问题并差点使他遭到逮捕的那个工作人员的工作情况。尤里·弗拉基米罗维奇不仅没有惩罚这个人，甚至都没打发他退休

不爱记仇和心胸宽阔是值得称道的品质。但是，国家安全机关为什么要留下一个捏造如此卑鄙下流事情的侦查员呢？即使这件事是真的，就能说明尤里·弗拉基米罗维奇·安德罗波夫内心并没有谴责过自己在卢比扬卡的前任吗？

1952年，库西宁当选为苏共中央主席团成员。安德罗波夫从彼得罗扎沃茨克调到莫斯科中央机关工作，1953年调外交部工作，任第四欧洲司司长。斯大林去世后，中央决定派遣富有经验的党的干部去社会主义国家工作。没多久他便被派往布达佩斯，任大使馆的参赞。第二年，也就是1954年，他被任命为驻匈牙利大使。

前国家安全部负责人事问题的副部长阿列克谢·阿列克谢耶维奇·叶皮谢夫去罗马尼亚任大使。曾任中央书记、莫斯科市委第一书记的格奥尔基咪哈伊洛维奇·波波夫被派往波兰。

波波夫是个有名的刚愎自用的人，他在波兰的表现仿佛是一群无政府主义者的政委，一有借口就对党和政府的首脑博莱斯瓦夫·贝鲁特指手画脚，就连波兰农民该怎样耕地，该怎样播种他都要管，到头来还说，就算贝鲁特给他当莫斯科州的一个区委书记，他都不要。

愤怒的贝鲁特忍无可忍，打电话给赫鲁晓夫说，如果他连一个区委书记都胜任不了，那他该考虑自己的辞职问题了。赫鲁晓夫赶紧安慰他。把波波夫从华沙召了回来，花了很长时间给他找工作，最后他被派到弗拉基米尔任一个航空仪表厂的厂长。

由于性格和气质的原因，安德罗波夫大使的表现要明智得多。但他在匈牙利的作用也类似一种钦差大臣。

30辆坦克把大使馆团团围住

内容详尽的文件汇编《苏联和1956年的匈牙利危机》是学者和档案专家的一项重大成果，这本书有助于更加准确地评价苏联大使在那些悲剧性事件中的作用。

3年的大使生活使安德罗波夫学到了很多东西，开阔了视野。他看到，生活可以不单单是雅罗斯拉夫尔或彼得罗扎沃茨克那种样子。布达佩斯向来是一座欧洲城市。即便是在那个年代，大使生活本身也还是能带给人某种心旷神怡的感觉。况且，新大使才只有4O岁。

但安德罗波夫当大使的时候，正值匈牙利的经济形势由于工业化加快而更加严峻，农民们对农村合作社的思想义愤填膺。令匈牙利人不满的是，苏共20大之后他们连苏联的那种换班都没有发生，于是他们要求更换领导，首先是独裁的国家***拉科西·马加斯，并且为所有被镇压的人恢复名誉：斯大林派去的国家安全部的工作人员曾帮助匈牙利同志发动了一场血腥清洗……

安德罗波夫大使坚定地支持拉科西，他疑心重重地关注着早先遭到惩处的卡达尔·亚诺什重返政坛，认为他在的复出是“对右派和蛊惑分子作出的重大让步”。卡达尔战后曾任***副总书记和内务部长。起先他参加了政治运动的组织工作，后来却因莫须有的指控而被判终生监禁。虽说后来为他恢复了名誉，但他身上已贴上了不信任的标签。莫斯科害怕对惩处怀恨在心会导致卡达尔加入反对派。

通过对一些文件的分析可以看出，布达佩斯大使馆所接触的只是一小部分遵循教条主义路线的人，并依据从他们那里得到的情报作出结论，向莫斯科通报。赫鲁晓夫当政时，克格勃的意见是无法同大使馆相提并论的。

匈牙利***争先恐后地向安德罗波夫详细讲述和政府的会议内容以及国家***之间的一些非正式谈话，并不失时机地猛说自己的政治对手和反对派的坏话。

如果阅读一下安德罗波夫从布达佩斯发回的密码电报，你就会产生这样一种印象，即匈牙利的惟一问题在于一小撮“右翼”分子在妨碍国家正常工作，只要处理了这几个人，就能使达到团结一致。可到后来才突然发现，人民起义了……

同样令人费解的还有，为什么电报中反复出现纳吉·伊姆雷这个名字，为什么所有人都害怕他重返政坛，可他终究还是回来了？大使馆似乎因纳吉回来而吓得瘫痪了。到后来才明白，他是匈牙利最受欢迎的一位政治家，人们希望他能上台执政。

纳吉·伊姆雷并非等闲之辈。1916年第一次世界大战期间，他被俄国人俘虏。他拥护革命，加入了布尔什维克。国内战争结束后他被派到匈牙利从事地下工作。

1930年他回到了莫斯科，在这里生活了15年，在共产国际的国际农业研究所和苏联中央统计局工作。1945年后他当过部长，领导过匈牙利政府，后来被打成“右倾分子”，所有职务都被解除，并被开除出党。

1989年夏，克格勃主席弗拉基米尔·亚历山德罗维奇·克留奇科夫把自己部门档案中的一叠文件交给戈尔巴乔夫。从这些文件可以看出，纳吉·伊姆雷战前是内务人民委员部的报员。他是1933年被招募的，向情报机关报告过在苏联避难的匈牙利同胞的活动。

这使纳吉免去了牢狱之苦。1938年3月他被内务人民委员部莫斯科局的肃反人员逮捕，但他在监牢里总共只呆了4天。内务人民委员部国家安全总局第四处（特别处）站出来为他说话，于是这位匈牙利未来的总理获释。

为什么克留奇科夫要把文件从档案中取出？他在给戈尔巴乔夫的附函中说到了这一点：

“纳吉的头上笼罩着一个光环，他被说成是一个受难者，一个不贪私利的人，一个特别诚实而又恪守原则的人。在所有关于纳吉的颂词中，说的最多的就是他是一名‘彻底的反对斯大林主义的战士’，是‘民主和彻底改革社会主义的拥护者’。匈牙利媒体所发表的一系列文章直截了当地表示，是迫于苏联的压力，纳吉才被指控从事活动，被判死刑并被处决。”

克留奇科夫和安德罗波夫一起在苏联驻布达佩斯大使馆工作过，看来他极其仇恨纳吉·伊姆雷，为此不惜打破特工的神圣规则，泄露了秘密工作者的姓名。克留奇科夫看起来是一个不太容易激动的人，但他却未能忍住不告诉匈牙利人：瞧，你们的民族英雄是何等货色！

收到这些文件后，匈牙利的历史学家们愤怒了，说这是赝品，文件是伪造的。但文件多半是正本，因为当年所有共产国际的工作人员都要被迫报告关于敌人的情况。如果你不揭露人民的敌人，你算什么***员？如果你不帮助内务人民委员部，你算什么布尔什维克？

纳吉·伊姆雷的改革思想是一整套的经济改造构想，匈牙利人想把这一构想付诸实施。匈牙利形成了广泛的，他们看到，南斯拉夫人在按另一种方式建设自己的经济和政治，波兰人也开始在没有莫斯科指示的情况下解决内部问题。

1956年10月，纳吉·伊姆雷在党内的地位得到恢复。波兰的例子使纳吉深受鼓舞：1949年被指责为右倾民族主义并遭到逮捕的瓦迪斯瓦夫·哥穆尔卡在波兰得到了平反，并官复原职。哥穆尔卡成为波兰的首脑。既然莫斯科同意了波兰的那种变革，那么它可能也会允许匈牙利步其后尘？

波兰当时的事态同样非常严峻。工人们走上街头，高喊反对苏联和社会主义的口号。科涅夫元帅接到了向华沙调集苏联军队的指示。波兰的将军们，尤其是苏联傀儡较少的内务部队中的将军们警告说，他们将向苏军开火。

不顾莫斯科的意志，瓦迪斯瓦夫·哥穆尔卡被选举为波兰统一工人委员会第一书记。赫鲁晓夫认识到，最好不要干涉。

被斯大林在1949年派到兄弟国家波兰工作的康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇·罗科索夫斯基元帅被赶出了波兰统一工人，失去了国防部长职位。他回到莫斯科后痛苦地说：“在俄罗斯我向来被看作波兰人，而在波兰我又被看作俄罗斯人。”

匈牙利代表团被邀请到莫斯科讨论波兰形势，但没曾想匈牙利事态反倒跃居首要地位。布达佩斯发生了交火事件，者推翻了斯大林的巨大雕像。

安德罗波夫大使仍坚持认为，全部症结在于匈牙利的优柔寡断，在于毫无原则的让步。大使馆所倚重的是没有得到人民拥护的人。就连***人也说，他们希望建设匈牙利式的，而非苏联式的社会主义。

大使馆知道匈牙利最高领导层所发生的一切，包括微小的细节，相互之间的微妙关系，甚至连一些迹象也一清二楚。但反对派领袖说了什么，做了什么，大使馆一无所知。

10月23日，先是被禁止，后又得到允许的大学生变成了大规模的抗议当局的行动。

安德罗波夫大使直截了当地要求苏军驻匈牙利特种军军长把部队开进布达佩斯。但对方回答说，他需要有国防部的命令。

安德罗波夫同莫斯科取得了联系，总参谋长瓦西里·丹尼洛维奇·索科洛夫斯基通过高频通信线路给军长打电话，下达了命令。原以为只要苏联坦克一出现，一切问题便迎刃而解，就像1953年6月17日苏联干涉柏林后的那种情况一样。

但匈牙利人开始抵抗。他们向苏军射击，向坦克投掷装有可燃混合物的瓶子。苏军无法使城市平静下来。匈牙利军队不帮他们，抵抗战士越来越多，人数达到了数千。向手无寸铁的游行群众开枪，用坦克炮和机枪扫射民宅，这些行为使反苏情绪进一步高涨。

应民众的要求，纳吉·伊姆雷成为政府的首脑。他请求苏联军队撤出首都布达佩斯。

在莫斯科发生了意见分歧。赫鲁晓夫说，我们不是生活在共产国际年代，不应该向兄弟党发号施令。在波兰，赫鲁晓夫冒着风险指靠哥穆尔卡：尽管他不太听莫斯科的话，但他控制住了国家。而在匈牙利，他决定支持纳吉的政府，把军队撤出布达佩斯。坦克撤走了。这不是诡计。赫鲁晓夫已意识到，社会主义国家间的关系出现了危机，必须重新修订过去的原则。

但军队刚一撤走，布达佩斯就发生了流血事件：一群人对首都市党委的工作人员进行惩罚。匈牙利安全机构的军官因穿着总务处统一发放的**靴子而被认出。他们被头朝下吊在树上。

这使克里姆林宫的态度发生了转变。

这期间正好爆发了中东战争。英国、法国和以色列向前不久刚同苏联建立亲密关系的埃及发动进攻。莫斯科不希望在埃及必然失败的背景下在匈牙利又一次遭受失败。况且已弄清美国和西方不会出面保护匈牙利。

克里姆林宫决定再次出兵，而且这一次要果断行动。部长会议主席尼古拉·亚历山德罗维奇·布尔加宁首先提议，既然现政府表现“不好”，那就在布达佩斯建立一个可靠的政府。开始寻找政府首脑的候选人。有两个人选--卡达尔·亚诺什和内务部长明尼赫·费伦茨。两人被转移到苏军驻地，又被送至莫斯科面试。卡达尔更受欢迎，在稍许犹豫之后他同意领导政府。

当安德罗波夫大使在布达佩斯愤怒地对纳吉·伊姆雷说，他同明尼赫和卡达尔的失踪没有任何关系时，他俩已随同苏军一起回来了。他们呆在负责指挥行动的科涅夫元帅的大本营里。卡达尔是被苏联的装甲运兵车送回来的。

赫鲁晓夫后来在同南斯拉夫***约瑟普·布罗兹·铁托的一次秘密谈话中解释说：我们不能允许匈牙利复辟资本主义，因为在我们苏联，人们会说，斯大林当政时没发生这种事，而这些批判斯大林的人却丢掉了一切……

在中央主席团成员彼此间坦率的谈话中，赫鲁晓夫和其他人没想过要说匈牙利事件有西方插手，是西方间谍策划的。他们清楚地知道，起来反抗他们的是人民，匈牙利***已不复存在。他们推一可以指望的就是苏联军队和以卡达尔·亚诺什为首的一小撮人。

入侵的苏军人数为6万人。

大部分匈牙利军人都没有抵抗，知道这无益于事。但有些部队选择了战斗，数千名起义者加入了他们队伍。他们有几辆坦克，一些大炮。他们甚至使用防空武器打下了一架苏联飞机。

苏联大使馆安然无恙，因为有30辆坦克保卫着大楼。在布达佩斯经历的恐惧永远地留在了安德罗波夫的记忆中，据说他妻子所受的打击尤其沉重。

11月1日，纳吉·伊姆雷总理声明废除华沙条约，宣布匈牙利中立。

他发表广播讲话，通报了苏联的武装干涉：“今天凌晨，苏联军队开始向我们的首都发动进攻，明目张胆地企图推翻匈牙利合法的民主政府。我们的军队正在战斗。政府仍坚守在自己的岗位。”

抵抗力量在苏军大炮和坦克的密集火力下逐一被消灭。

在匈牙利事件中，苏军总共有640人被打死，1251人受伤。匈牙利人的损失共计为2652人被打死，19226人受伤。

卡达尔政府向矿工游行队伍开枪，禁止工人委员会的活动，逮捕工人委员会的***，解散作家协会和新闻工作者协会。批准成立了战地军事法庭，并赋予其快速作出死刑判决的权力。卡达尔得不到国内的支持，在苏联同志的影响下越来越残酷无情，这让莫斯科感到说不出来的高兴。

被推翻的纳吉·伊姆雷和几名仍忠实于他的部长及其家属躲进了南斯拉夫驻布达佩斯大使馆。卡达尔表示将保证他们不受侵犯，并允诺不追究他们的责任。于是纳吉和其他一些人同意离开南斯拉夫大使馆。

在汽车上，一名苏联军官紧挨着他们坐下，似乎是为了把他们所有人各自送回家。车上有两名南斯拉夫外交官。但汽车出人意料地停在苏军代表处的楼前，苏联军官迫使南斯拉夫外交官下了车。随后苏联装甲车团团围住这辆汽车，纳吉和他的同事及家属被送到罗马尼亚。起先他们处于罗马尼亚国家安全工作人员的监督之下，后来他们被投进了监狱，1957年4月17日，他们被送回匈牙利。卡达尔没有履行自己的诺言。

纳吉·伊姆雷、其国防部长毛莱戴尔·巴尔及另外几人被判死刑，其余的人被判处年头不等的监禁。纳吉拒绝请求赦免。据说行刑时卡达尔在场，事后他给赫鲁晓夫打了电话。这件事还牵扯到某些个人因素：卡达尔坐牢时曾受到痛苦的折磨，他认为纳吉·伊姆雷是造成自己痛苦的元凶……

安德罗波夫在匈牙利所得到的主要教训简单而又明了。他看到，如果党疏于意识形态的监督，那它会轻而易举地丧失。其他任何东西，无论经济困难，还是敌人的间谍，都不能断送党的政权。

社会主义制度生存的内在逻辑是：只要有丝毫的放松，制度就会开始瓦解。

教训的严酷性还在于，在害怕失去权力的同时，安德罗波夫还体验到了一种纯粹的生理上的恐惧。他亲眼目睹匈牙利的国家安全工作人员如何遭到私刑拷打。他不希望这种事也发生在他的身上。

据说，在布达佩斯经历的事对安德罗波夫的妻子产生了非常有害的影响。她开始经常闹些小病，而他则逐渐失去了完整的家庭生活，只好一味地工作……

外科医生普拉斯科维妞·尼古拉耶夫娜’莫申采娃在《克里姆林宫医院的秘密》一书中描述了自己在苏联卫生部所属第四局30多年的工作经历，她在书中也谈到了安德罗波夫的妻子：“她不止一次地住进神经科，不住地要求给她打针……她只不过是疑心自己这里有病或那里有病，要求使用。她对不屑一顾。看来，从年轻时她就已对习以为常。现在我觉得，这是医生的过错。只要听到她丈夫的名字，他们就会不由自主地害怕，对她的任性要求作出让步。是医生使她对麻醉品上了瘾。”

成都大学是什么级别。 书记是什么级别。校长又是什么级别

211重点大学，省属高校。校长和书记都是正厅级。

成都大学校长的职位属于正厅级别。正厅级也叫地厅级，正司局级。

因为省属高校一般都是正厅或者副厅级别，其中归属省政府直属的为正厅级，归属省教育厅的为副厅级。成都大学是是成都市人民政府主办的唯一一所全日制普通本科院校，所以属于正厅级。

简介：

成都大学是四川省和成都市共建的综合性大学、成都市重点建设大学，是教育部国防教育特色高校、四川省博士学位授权立项建设单位，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”、四川省深化创新创业教育改革示范高校，为中俄“长江—伏尔加河”高校联盟、成都国际友城高校联盟、CDIO工程教育联盟成员单位。?

截至2018年11月，学校拥有博士后创新实践基地1个、学术学位一级学科硕士点2个、学术学位二级学科硕士点9个、专业硕士学位授权类别7个、专业硕士学位授权领域15个，拥有四川省重点学科1个、四川省医学乙级重点学科3个、四川省医学甲级重点专科2个；1个专业入选国家级一流本科专业建设点，12个专业入选四川省一流本科专业建设点。

以上内容参考?百度百科—成都大学

改革开放以来“行”变化

以1979年为改革开放的起始点。

改革开放前：没有高速铁路高速公路，铁路通车里程5.4万千米，相当于今天的55%。公路通车里程91万千米，相当于今天的26%。汽车保有量较少，1978年全国的汽车保有量才390万辆（含军队），只不过相当于今天的北京市。民航归属军队管理，坐民航需要一定的级别和介绍信，民航线路比较稀，国际航线直航的仅有数的十余条。没有私家车，至1979年中国没有私人汽车。城市里仅北京有立交桥，今天就像昌黎这样的县城都有立交桥。那时大陆境内仅北京、天津有地铁。人们出行不太方便，无论是乘火车还是公共汽车都很拥挤。农民进城得走上很长时间才能到汽车站，坐车进城。出租车很少需要电话预定。汽车品牌很少，那时大街上跑的有卡车基本是老解放、黄河、1973年之后有了东风。小汽车最多的是北京吉普、其次是上海轿、伏尔加、波罗乃兹（仅北京上海广州天津有）。红旗是***用车基本见不着。

改革开放后：以2013年的眼下为标准

铁路10万千米世界第二，高铁将突破10000千米，世界第一。公路今年将突破420万千米，高速公路通车里程预计达10万多千米位居世界第一。到今年年底全国民用汽车的保有量将突破1.35亿辆，是1978年总量的36倍。我国的民航规模世界第一，乘坐民航不是什么新鲜事，民航干线、支线、国际航线四通八达。私家车保有量会突破1亿辆，私人轿车拥有数量将达到6100万辆。城市交通体系立体交叉、四通八达。立交桥、高架桥、人行天桥成为城市一道独特的风景线。不少大城市建成开通了地铁，北京、上海、天津、广州形成了地铁网络。公共汽车和公共交通发展很快，不再那样拥挤，乘车的舒适度大大增加，电动环保人性化的公交车进入人们的生活。只要招手出租车就会来到。中国的城乡就是万国汽车博览会，各种品牌的汽车都见得到。汽车的式样与世界潮流一致。

请你删减，我说的详尽但是信息量足够。