阿维塔汽车车标_阿维塔首款车型e11

2024-08-31 02:46:48

1.汽车百科（品牌篇）｜阿维塔

2.阿维塔E11首次“亮剑”，长安汽车定下年销450万辆新目标

3.一个v是什么牌子的车

4.奇瑞不缺高水平的设计师，缺的也许只是变革的勇气

5.长安阿维塔11试驾评测

汽车百科（品牌篇）｜阿维塔

阿维塔汽车车标_阿维塔首款车型e11

每天认识一个汽车品牌，阿维塔Avatr。

一、基本信息

品牌名称：阿维塔，英文名：Avat，国别：中国，总部：中国重庆，品牌类型：华系，创建时间：2018年，创始人：谭本宏，所属集团：长安汽车。

二、品牌简介

阿维塔(AVATR)品牌创建于2018年，是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的一个高端智能电动车品牌。阿维塔的英文是“Avatar”,翻译之后是“化身”的意思。阿维塔品牌对这个词有着非常深刻的理解，它不断探索面向未来的人性化出行科技，希望成为“懂你的智慧化身”。

虽然品牌创立至今仅有4年的时间，但是公司在重庆、上海及德国慕尼黑都已经有了布局。值得一提的是，阿维塔将SEV产业的核心能力掌握在了自己的手中，这也是对中国汽车品牌的一大鼓舞。

三、车标

车标设计阿维塔品牌车标是由一个竖若的矩形组成，矩形的四个角被设计成有一定弧度的圆角。矩形中将线与面进行了交汇碰撞，形成了一个多面体，呈现出立体的状态。

多面体加上交汇的线条，看上去也很像是光线折射后形成的样子，简约又充满了未来感。整个车标的设计很具有前瞻性，它将科技与温暖进行了融合，代表着奔赴所爱的一往无前，也代表了其要营造超越出行的智慧生活的决心。这款车标在车辆上有以银色和黑色两种暂配色，阿维塔11上用的是银色车标，阿维塔011上是黑色车标。

四、车系信息

作为一个高端智能电动品牌，阿维塔品牌目前涉及的主要是SU八V领域，旗下共有两款车，分别是阿维塔11和阿维塔011。其中，阿维塔11是品牌旗下的首款智能电动汽车，定位情感智能纯动轿跑SUV,于2021年正式全球亮相。而阿维塔011是款联名限量版车型，也是阿维塔“0”系列的首款车型，全球郑限量500台。

代表车系：阿维塔11。

指导价：34.99-60.00万。

作为品牌旗下的首款智能电动汽车，阿维塔11疑聚了长安汽车、华为、宁德时代三方的独特优势，在外观设计、内部智能和电池续航方面表现出色。外观方面，这款车以“未来感”为核心设计理念，整车设计纯粹且未来感与力量感兼具。它用了蝶翼式前脸，标志性的曲率大灯组合线条纤细，凸显出其干练又不失亲和力的独特气质。

内饰上，主副驾各配备了一块屏幕，悬浮式中央触控屏具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控屏具有专属影音功能，满足用户出行乐趣。另外，车内还有情绪识别、智能情景模式功能等极具情感色彩的智能化配置，可以给用户带来非常不错的出行体验。续航方面，这款车有宁德时代的加特，最高续航里程可达680公里，性能和效率方面的表现都非常出色。

五、阿维塔在售车型

阿维塔11，34.99-60.00万。

阿维塔E11首次“亮剑”，长安汽车定下年销450万辆新目标

“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。大家会问，有哪些品牌？我不敢妄断，但是有一个品牌是确定的，那就是长安汽车。”8月24日，在2021长安汽车科技生态大会高峰论坛上，长安汽车董事长朱华荣对未来发出了这样的预测。这也标志着长安汽车全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车新生态”未来定位。

同时，长安汽车还宣布将在未来5年内投入1500亿元，将品牌销量提升至450万辆级别。除了对未来发展定下新“KPI”以外，长安汽车还正式对外发布了此前与华为、宁德时代共同打造高端电动车品牌的首款车型E11，以及全新专用电动车平台下的首款战略车型C385。

到2030年成为世界级品牌

在2020年，长安品牌销量突破了150万辆，跨入了新一轮的上升通道。今年1至7月，长安品牌销量再次超过百万辆，实现同比增长46%，成为了既有规模，又有效益的中国品牌，也是第一个突破2000万辆的中国品牌。

现阶段，根据“新汽车新生态”所勾勒的蓝图，向世界一流汽车企业持续迈进的长安汽车已经确立新目标：到2025年，实现长安品牌销量300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，打造成为世界级品牌，实现销量450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

此外，长安汽车还将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联。

据朱华荣透露，未来五年，长安汽车预计在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。此外，到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

六大战略加速推进“新生态”

在朱华荣看来，当前以智能化、电动化、网联化为代表的赛道已经全面开启，汽车产业的竞争要素由单一的产品和服务，拓展到人才、资本、数据、生态等全领域的竞争。

长安汽车目前已确立了六大战略行动，从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进“新汽车新生态”战略建设。

具体来看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，长安汽车成立了阿维塔科技公司，将打造全新高端智能电动车品牌。新品牌集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，搭载长安、华为、宁德时代共创的、全球领先的智能电动网联汽车架构，打造最强“Smart EV”产品矩阵。

第二是通过新平台来打造新产品。长安汽车将联合华为和宁德时代，发挥各自在整车集成、软件科技和电池领域的优势，共同打造了CHN平台。从未来场景的用户价值和服务出发，探索和拓展新的产品形态，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种。

第三是以新汽车开创新生活。在消费需求全面升级以及软件、智能技术双驱动下，汽车被重新定义，“新汽车 ”将具备四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、智能移动空间、数据集载体。

第四是以新营销创造新价值。面向未来，长安汽车将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台。通过数字科技赋能营销渠道，携手推进渠道共享化和轻资产化。

第五是以新服务增添新体验。未来长安汽车将继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”。推出UNI Service主动智能服务平台，为用户带来有温度的、差异个性化的、超越客户期待的服务体验。

最后是以新生态构建新格局。长安汽车未来将重点共建科技生态、构建数字生态、打造用户生态、共创绿色生态等四大生态体系，为用户提供更丰富的软件服务和数字化生活体验。

需要注意的是，除了上述六大战略以外，近一年来随着长安UNI-T、UNI-K的热销，以及不久前UNI-V的发布，对于长安UNI产品序列品牌化的传闻和呼声也越来越高。朱华荣表示，关于UNI产品序列品牌化的问题后续还会有新的信息发布。“E车汇”猜测，在今年广州车展UNI-V实车亮相时，或许就会得出最终答案。

高端电动车E11“神秘开箱”

早在去年11月，长安汽车就宣布将与华为、宁德时代联手打造高端智能汽车品牌。今年5月，与蔚来“和平分手”后的长安蔚来正式更名为阿维塔科技，未来将聚合长安汽车、华为和宁德时代三方，联合打造高端智能电动汽车。

在此次2021长安汽车科技生态大会上，阿维塔科技的首款车型E11也首次以预告的形式公布了局部造型。同时，长安汽车 “香格里拉”的最新成果，基于全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也亮相此次科技生态大会，吸引了众多关注。

此次，定位为中型SUV的E11虽仅以侧颜亮相，但其独特的造型设计，以及搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术，都将为用户营造充满温度的人性化智能体验。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群，也以连线的方式共同揭开了E11的神秘面纱，并对这款新车寄予了厚望。据了解，目前E11正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。

此外，作为长安汽车全新专用电动车平台下的首款战略车型，C385在APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等黑科技的加持下，也实现了汽车价值的多维度进化。

值得一提的是，据朱华荣透露，长安汽车目前还启动了代号为E0的新汽车项目，未来将用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。

总结：

“展望未来，我坚信中国市场必将成为智能新能源全球普及的领先者，而中国主流品牌必将在中国市场乃至于全球的市场进一步提升竞争力。”正如朱华荣所说，长安汽车正在为成为世界级品牌发起了新一轮的冲刺，随着阿维塔E11、C385等全新车型的推出，以及六大战略的实施，未来长安汽车在转型的道路上该如何前行，让我们拭目以待。

一个v是什么牌子的车

一个v的车有长安汽车和成功汽车，长安汽车的车标创意源自于抽象的羊角形象，诠释了长安汽车在中国汽车行业“领头羊”的地位，同时也表明长安汽车整合多方应用发展、创新的经营理念；长安汽车以“美誉天下，创造价值”为品牌理念致力于现代化的生产线。

成功汽车的车标由字母“V”和六棱金属圈构成，其中logo中间的“V”为Victory（成功）的首字母，同时也含有“Value”（价值）的意思，象征成功汽车将引领成功客户走向成功幸福致富之路，以及创造价值典范；此外成功汽车以“实用价值典范，成就美好生活”的品牌理念来实现超越顾客期望的目标。

长安旗下汽车

1、长安欧尚

欧尚是长安汽车在2018年4月份发布的全新乘用车品牌，该品牌将充分共享长安汽车的全球研发、购及生产制造体系，并以更低端的定位进一步抢占入门级乘用车市场，目前长安欧尚的产品已经涵盖SUV、MPV、轿车、微面等多个领域。

2、阿维塔

2021年11月15日晚，长安全新电动汽车品牌“阿维塔”正式发布，阿维塔的前身是长安蔚来，创立于2018年，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，长安蔚来的高层个人持股10%。随后，长安蔚来更名为阿维塔科技，并通过增资拓股的方式得到宁德时代的投资，而且还与华为合作打造出CHN智能电动网联汽车平台。

3、长安凯程

长安凯程主要负责的是商用车业务，旗下产品主要有微客、轻客、微卡、轻卡、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源、专用车等八大系列产品，我们日常生活中见到比较多的长安之星、长安睿行、长安星卡等面包车就是出自凯程品牌。

奇瑞不缺高水平的设计师，缺的也许只是变革的勇气

奇瑞汽车被吐槽最多的点是设计，QQ冰淇淋、无界Pro和星途追风，在看到这些车的时候总会令人联想到十几年前的奇瑞；车辆的设计或用“借鉴模式”或“随心所欲”，车子的设计看起来就不是那么的用心。

然而奇瑞真的没有优秀的设计团队吗？

似乎也不能这么说。

看一看刚刚亮相的瑞虎9吧，这台车的设计感就挺不错，作为中型SUV有足够沉稳的气质，车身虽然不算很高但却多出了一些运动感，灯组和车身与线条的融合相当自然，可以说这台车不论挂什么车标都能给出设计的好评。

不止瑞虎9，明天会正式亮相但实车早已经发布的捷途旅行者也挺不错；该车的设计非常硬朗，车身方方正正，这是越野车的气质，灯组虽然不像坦克300那样的复古，整体风格非常前卫但是却并不显得突兀。唯一存在争议的是D柱位置的翼子板的上扬，但看起来还算自然，黑色D柱仍旧渲染出了“悬浮车顶”的效果，配合尺寸硕大的尾灯，方正的车门和方形的式备胎（预计为工具箱），实车看起来相当的硬朗，当然这台车可能是承载式车身。

奇瑞不缺高水平的设计团队，不过真的可能缺少变革的勇气。

回到瑞虎9，这台车的定位是20万级别，公布的预售价是16万起售；这个价格可能很难让瑞虎9火起来，即便这台车有不错的设计感。因为这是一台燃油车，奇瑞的想法没有错，以瑞虎9的水平确实可以超越同价位所有的合资品牌同级车，比如昂科威S、探界者、途观L、探岳或者小一些的CR-V与荣放等车，可是这些车已经输了。

只是并非输给了自主品牌的燃油车，而是输给了自主品牌的新能源汽车。

价格覆盖15-25万区间的自主品牌热销燃油车并不多，中型SUV里只有红旗HS5，其次则是中大型车传祺GS8；然而即便是红旗HS5也只是月销量平均破万辆，相比价格重合的比亚迪宋PLUS DM-i系列有很大的差距，该车的巅峰值实现过超六万辆的超高销量，这在中端SUV里貌似从来没有出现过。

此车的热销带来的正是上述合资汽车份额的缩减，也是更多人对于新能源汽车的认可。

奇瑞应当思考的是加速汽车的电动化升级，仍然将竞争对手设定为沉沦在燃油车泥沼中的合资汽车，而忽视快速成长的自主品牌新能源汽车——是不是有些避重就轻或者自欺欺人。在发布会上的奇瑞高管讲得话确实挺振奋人心，自主品牌的强大就是要从合资汽车阵营里拿回属于我们自己的市场份额。这就是中企应当做的事情，只不过奇瑞点错了“技能点”，以燃油车为基础的话，现在只能从自主品牌和合资汽车的“油电对决生死战”里捡点漏而已，是注定难成主流的。

尤其是在瑞虎9还公布了该车的混动版规划之后，当一款车同时有燃油版和混动版并且混动版价格更高的时候，其实带来的不是更多的选项，而是潜在用户对燃油车未来的担忧。

同为国企的汽车厂商里，一汽集团经历了五年大变实现了销量六倍多的增长，并且推出了多款电动汽车，换帅之后预计会加速H系列的全面电动化；长安汽车陆续推出了深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌，其中深蓝SL03表现很抢眼，UNI系列也有插电混动的UNI-K iDD并且定位重合的正是瑞虎9；广汽集团旗下有埃安和高端系列的昊铂，其次还有广汽比亚迪的客车合资品牌。

等等。

可是奇瑞的系列子品牌里只有“奇瑞新能源”在造电动汽车，并且还是以价格低廉的微型车为主；剩下的捷途、奇瑞和星途的主力都还是燃油车，其打造的插电混动汽车没有一台能热销。这似乎是值得思考的，在设计不再拖后腿的时候，奇瑞也许该重新思考产品和品牌规划的思路；应避免奇瑞和星途品牌频繁推出同级车，这种内部竞争往往是伤敌一百、自损一千，因为会更加的凸显有限的研发成果，比如瑞虎9、凌云和瑶光用的发动机都一样，预计变速器也相同。

奇瑞的掌舵人是尹同跃，62年生人，已经到退休年龄。

近期一汽集团的掌舵人徐留平调任到其他单位，估计以后不再造车了，徐留平是64年生人，距离退休还有一段时间；此人正是让一汽集团和红旗汽车重新走到第一阵营的人，之前还在长安汽车服役，现在的长安汽车也是自主一线品牌。尹同跃之前也在一汽集团工作过，但没有担任高层管理人员，96年进入奇瑞担任副总经理，之后一路升迁，现在已经在奇瑞工作27年了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安阿维塔11试驾评测

整体看来，新车的外观设计非常新颖，辨识度很强，电动车标志的封闭式前脸，再加上眯眯眼车灯和浮雕车标，使得新车看起来非常的具有战斗气息。

新车尺寸方面，长度达到了4880mm，宽10mm，高1601mm，轴距25mm，和当前市面主流的大型SUV背道而驰，用了更小巧的设计。

侧面看来，新车的造型比较低矮，配备上22寸大轮毂和马牌PC6轮胎，运动感更强。

此外车辆还配置了四个电动电吸门，只需要轻轻掰动把手，车门就可以通过传感器探测障碍物，完成车门开启和关闭。

车尾部分打造得很复古，又很有未来感。首先是后车窗的设计，整体倾斜角度很小，基本与地面垂直，和某些老款跑车有异曲同工之妙。

车内用了大量的线条元素，让车内整体氛围更加高端。

座椅柔软度适中，支撑性足够，但是没有打孔处理，无法进行座椅通风，不知道后续版本会不会更新配置。