新能源汽车宣传_新能源汽车宣传词

1.新能源电动车到底是还是过度产品？

2.新能源汽车推广建议

3.盘点海外热销的中国汽车：名爵EZS/比亚迪元EV535/北汽EX3

4.中国消费者协会：向广大新能源电动汽车车主发布提示

5.新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

新能源电动车到底是还是过度产品？

新能源汽车早年发展得不是很好，广告打得满天飞，车怎么好怎么好，便宜又耐用不用加油，但很多人买了以后感觉不是滋味。就像外面买的两轮电动车，号称续航100公里，其实买回去骑个50公里不用电就推车，就特别不舒服。就是和新能源汽车一样，厂家宣传续航里程500公里，但其实这是在恶劣环境下测试的500公里，实际行车中从来没有过，就一趟跑了300公里左右的高速疯狂了一阵子可能就停电了，才去推车，这个在心里是很不舒服的，觉得厂家宣传的不符合事实就骗你。

造了一些破烂的车，骗取国家的补贴。很多人不懂车啊，一听车不贵29800就能到手，看看也可以，就买了这种车，但其实这种车的续航能力是勉强达到国家补贴的虚拟标准，实际车的续航能力是大打折扣的。到后面的补贴退坡时，前面那些乱七八糟的品牌新能源车企舀了一波就跑。买了车的朋友只能吃哑巴亏，车坏了也没地方修。导致很多人说，新能源汽车是个。

大家有一个统一的认识，就是电动车跑的时间越长，越划算。前三年，电动车很贵，七八年后就和油车一样了，十五年后就比油车划算了。但我始终怀疑电动车能否撑过十年，即使没有电池，也会有衰减。雪佛兰Bolt的材料成本占40%；特斯拉Model 3的材料成本占30%，比传统汽车的任何一个部件都要高，这就是电池的昂贵。

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新能源汽车推广建议

新能源汽车推广建议

扩大公共服务领域新能源汽车应用规模

充分发挥公交领域示范引领作用，深化巡游出租车领域推广工作，进一步扩大新能源汽车在出租汽车行业的应用范围，积极推进机关和公共机构使用新能源汽车，并加大专用车领域新能源汽车推广力度。

统筹推进新能源汽车充电基础设施的建设

推进标准、规范体系建设，加快配套基础设施建设。将新能源汽车充电设施建设纳入城市综合交通体系规划和城市建设相关行业规划，逐步完善配套基础设施。保障车辆充电需求，严格执行国家电价政策，制定我市充电服务费价格标准。推进机关、企事业单位及公共机构办公区域新能源汽车充电设施建设。鼓励各单位在内部停车场配建新能源汽车充电基础设施。

完善产业扶持政策

从用户购车(新能源汽车购置、使用、维护等方面) 和产业发展 (项目审批、科技攻关、税收等方面) 两个角度给与政策和金钱优惠。引导和鼓励新能源汽车产业链的聚集和完善，对研发新能源汽车及关键零部件的企业在工业发展专项资金、科技发展专项资金项目安排及扩大产品销售、配套上予以重点支持。

创新新能源汽车推广模式

引导和鼓励社会资本进入新能源汽车整车租赁、充电设施建设和运营、电池租赁和回收等服务领域。鼓励在公共交通服务领域实施融资租赁营运模式。在社会领域积极推广新能源汽车分时租赁等运营模式。鼓励大型专业充电站用PPP合作模式进行建设和运营。鼓励社会资本投资电池租赁和回收服务领域。鼓励银行业金融机构、汽车金融公司创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节融资需求。

加强新能源汽车产业培育和科普宣传

取多种形式，大力宣传新能源汽车，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度，引导消费者购买使用新能源汽车。

盘点海外热销的中国汽车：名爵EZS/比亚迪元EV535/北汽EX3

说起这几年关注度高的新能源汽车品牌，特斯拉赫然在列。自从14年高调宣布入华，特斯拉的话题度一直是有增无减。在数次宣布降价后，如今国产特斯拉的销量排名可谓一飞冲天，一句话，大家在街上看到特斯拉的频率是越来越高了。

眼看特斯拉在国内这么火，不知道大家有没有想过这样一个问题：外国品牌新能源汽车在逐渐“蚕食”中国市场，那么中国制造的新能源汽车在国外又卖得如何呢？是不是也能像特斯拉那样“耀武扬威”呢？

事实上，国产新能源汽车在海外的销量也是可圈可点的。从2019年全球新能源汽车销量来看，特斯拉以36.78万辆的成绩成为全年全球新能源汽车销量冠军，其次为比亚迪、北汽新能源，分别以22.95万辆、16.03万辆的销量夺得第二、三名。

今天小编就挑三款10万级国产新能源汽车来做介绍，它们分别是名爵EZS、比亚迪元EV系列、北汽新能源EX3.

1、?名爵EZS

官方售价：11.98-14.98万元

可能有小伙伴会问了，名爵的销量一般般啊，怎么挑了这款车。其实并不是你想象的那样。名爵作为英国运动汽车品牌（中国制造），它在欧洲、泰国、澳洲等地一直都比较受欢迎。它不仅连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一，甚至被德国当地媒体评价为“几乎可媲美大众的车”。

外形上来看，名爵EZS非常符合一辆“运动型SUV”的定位。哥本哈根蓝的时尚配色，深邃的前格栅十分抢眼，前大灯用的“伦敦眼”设计也很有辨识度，加上呼吸式发光LOGO，可以说把时尚潮流做到了极致。

内饰方面，名爵EZS走的是极简风格。全黑内饰搭配三幅式多功能方向盘，经典的T字型中控台布局非常容易上手。比较特别的是它旋钮式的挡杆设计，旋钮上方可以显示驾驶模式和能量回收的信息，同时还搭配了电子手刹。

动力方面，名爵EZS搭载一台用词同比驱动电机，最大功率150马力，最大扭矩350牛·米，搭载容量为44.5kWh的三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程为335km。虽然看似不高，但贵在“实在”。据了解，名爵EZS不像其他车型那样浮夸宣传，335km的续航里程从来“不缩水”。

配置方面，名爵EZS搭载了斑马互联智行系统，可实现智能语音互动，智能导航，OTA无限迭代升级等功能，智能化方面还是非常不错的。

2、?比亚迪EV535

官方售价：11.99-13.99万元

比亚迪元EV535是基于元EV360推出的升级版本，外观上也延续了EV360的造型。大面积黑色的Dragon?Face家族式前脸非常有辨识度，镀铬饰条与大灯相连提升了脸部的整体感，搭配LED矩阵大灯，悬浮式车顶、个性十足的轮毂，不得不说，科技感还是非常到位的。

元EV535的内饰与比亚迪元唐还有宋的风格保持一致，平常平直流畅。同时，10.1英寸可旋转悬浮式大屏、8英寸全液晶立式仪表、甚至圆形的空调出风口等细节设计等细节增加了内饰的科技感。

动力方面，元EV535同样搭载一套永磁同步电机，最大功率可达120kw，峰值扭矩280N·m。官方公布综合工况续航里程为410km，60km/h等速续航里程达到535km，最高车速可达101km/h。

配置方面，比亚迪元EV535配备了自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等丰富配置，还搭载了DiLink智能网联系统以及OTA远程智能升级。

3、?北汽EX3

官方售价：13.39-16.39万元

北汽EX3最近刚升级了一台小改款，叫做BEIJING-EX3?R500车型。外观上看，新款北汽EX3的设计有些“与众不同”。封闭进气格栅、分体式大灯、高耸的饰板、多样线条勾勒车身……以及最大的变化——车头的北汽LOGO换成了BEIJING字样。这样的外形小编只能说萝卜青菜各有所爱吧，毕竟审美是很私人化的。

再来看内饰。新款北汽EX3以深色调为主，同时用大量镀铬饰条进行点缀，突出年轻的气息。中控台上有12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构，还是比较大气漂亮的。

动力方面，新款北汽EX3使用了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的永磁同步电机，官方百公里加速7.9秒，官方宣布续航里程为421km。

配置方面，新车标配了智能语音交互系统、ESP车身稳定系统、Auto?hold电子驻车等功能，前后排都配备了USB接扣。同时提供远程控制功能，可通过手机APP监测车况、遥控开启空调等。

总之，三款车在外观、内饰、动力和配置方面的表现都比较优秀，是15万级纯电动车的好选择。小编也在此提醒大家，除了特斯拉，其实国产新能源车也可以很香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国消费者协会：向广大新能源电动汽车车主发布提示

易车讯 日前，为拓展消费者对于新能源电动汽车使用认知，保护消费者的合法权益，减少或避免消费纠纷，中国消费者协会（以下简称“中消协”）向广大新能源电动汽车车主发布提示。

随着我国新能源汽车行业的迅猛发展，绿色环保的新能源电动汽车成为越来越多消费者的选择。随着冬季低温季节到来，续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。

1、多角度考量，选择更理性

中消协提醒消费者，要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。选购新能源电动汽车之前，多角度考察对比不同品牌车型的配置性能、续航里程、售后服务、销量评价等内容，可通过到店咨询、网上搜索、测评比对、自行试驾等方式，结合补贴政策、企业宣传、消费者口碑等信息综合决策。

消费者租用车牌号、选择整车或电池包“以租代售”等方式购车的，最好与相关交易方签订协议、明确各方权利义务。为确保购车后能够及时便捷充电，建议事先咨询所居住小区是否支持安装私人充电桩，或自行查阅居住地、办公地周边公共充电桩配套建设情况，满足日常通勤、生活出行需要。

对于经常发生消费纠纷、售后服务不到位、车辆零配件易损坏、频繁出现故障甚至造成严重事故的新能源电动汽车品牌，要谨慎选择。

2、养成好习惯，用车更安全

中消协提醒消费者，要养成良好的新能源电动汽车使用习惯。为车辆充电时，要选择符合国家安全标准的充电桩，远离易燃易爆物，避免安全隐患。

尤其雨雪天气时，充电前要确保充电枪头与车辆充电口的干净、干燥，室内充电时要注意保持环境的通风，户外充电时留意不要让雨水或雪水流入充电口，以免引起充电接口内部短路，影响电池使用寿命。

冬季气温降低，车辆轮胎会变硬、变脆，建议定期检查胎压，避免因胎压过高或过低影响驾乘体验，排除安全隐患。

结合续航模式和出行距离，合理调配车辆驾车模式和空调通风换气模式，预留富余、未雨绸缪，谨防电量消耗过快出现车辆“趴窝”现象，影响出行体验和安排。

3、操作要妥当，续航更扎实

中消协提醒消费者，在启动、停车、充电、驾驶等操作中，要充分考虑新能源电动汽车电池特性。在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电池组预热1-2分钟，使电池组达到更适宜的工作条件，有利于延长电池寿命和续航功能。

由于冬季低温条件下电池充放电效率降低，新能源电动汽车的充电或者停放要尽量选择温度相对适宜的环境，例如室内停车场或阳光充足的室外停车场，以提升电池活性、减少续航损失、提高充电效率。

要养成“浅充浅放”的充电习惯，尽量不把电池电量耗尽再充电，做到随用随充、及时充电；保持理性、平和、稳重的驾驶习惯，除非遇到特殊或紧急情况，尽量避免急加速、急转弯、急刹车等操作，既保障出行安全，也节省车辆功耗。

此外，新能源电动汽车长期闲置时，要适当补电后再妥善停放，定期通电运转，避免电池静置过久处于亏电状态，不利于电池健康。

4、用好充电桩，充电更便捷

消费者在使用充电桩时，应综合考虑安全性、正规性和便利性。续航和充电问题一直是新能源电动车主的主要痛点之一，最便捷的方式是有条件安装私人充电桩，当前很多小区可以支持在固定车位安装充电桩，最好提前与物业进行咨询确认。

如果不具备安装条件，可下载各类充电App查询附近处于闲置状态的公共充电桩，在保证充电安全的前提下，结合自身实际情况，综合考虑充电桩品牌、地理距离、充电价格、结算准确性、结算便捷性、故障解决及时性等方面做出最优选择。

如果自行选购新能源电动汽车便携式充电枪，要注意查看产品是否经过第三方专业机构的检测认证，确认产品整机执行的是否是现行标准，看标识和说明是否包括制造商信息、设备信息、额定输出电压电流、输入电源性质（交流AC或直流DC）、使用环境等内容，同时关注安全保护功能和质保服务，选择质量过硬的充电枪产品。

使用充电枪设备时，提前观察检查充电桩设备是否有故障提示，充电电缆是否存在绝缘皮破损、控制盒壳体是否有破损、金属导体外露等情况，如有应马上停止使用。

5、核验好凭证，维权有保障

中消协提醒消费者，购买新能源电动汽车、选购配套充电桩安装服务时要认真签订合同、仔细核对凭证并妥善保管。

近年来各级部门出台了一系列优惠政策，消费者在购车前可以适当加以关注、便于对照了解；在购车时，应当留意相关车辆品牌的宣传信息、销售要求，是否存在夸大宣传、诱导销售、蓄意搭售或捆绑销售等情况；在销售合同中应当注明车辆种类（型号、颜色，标配/选配等）、购车金额（区分“定金”与“订金”）、提车时间、维修保养、售后服务、退款约定等重要信息，明确充电桩是否随车附赠、免费安装、保留时长、迁移转赠等权利，对于可能存在争议的事项或模糊的待遇等最好在购车合同中予以标注。

消费者要主动索取等购货凭证或相关服务单据并妥善保管，提车时仔细核对车辆配置一致性，并逐一查验三包凭证、、购车合同等相关凭据是否齐全，若发现车辆存在任何瑕疵问题或与合同不一致的情况，要当场向经营者反映处理；若沟通协商不成，可结合实际情况向经营者所在地的消协组织或者行政监管部门进行投诉，依法维权，保障自身的合法权益。

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新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

新能源车省油不省钱，新能源车主要指的是那些以电能为能源行驶的车辆，新能源车最大的优势就是没有排放，对于环境的保护起到非常重要的作用，但是新能源车中电能的载体是电池，而电池面临的最大问题就是容量，并且随着时间的推移，电池的蓄电量也会逐渐产生衰退，最终影响咱们的正常使用。

新能源车短时间内占据汽车市场的主要原因

1、国内为了加大新能源汽车的普及力度，纷纷推出多种补贴措施来刺激各位消费者购买新能源车，比如车价补贴和购置税减免等等，很多消费者奔着大额补贴纷纷选择购买新能源汽车；对于北上广车牌指标很难弄的情况，政策上对于新能源车有优待，更加容易上牌。

2、响应国家号召，节能减排，现如今大家的环保意识有了很大的提高，所以大家本能的会为节能环保出一份力，而新能源车则成为最好的选择。

3、各大车企对于新能源车的宣传言过其实，很多厂家在宣传的时候都以新能源车的续航为噱头，但是综合续航里程的都选测试中最好的数值，以至于大家对于新能源车过度吹捧。

各方面都很优秀的新能源车，为什么被很多人诟病？

新能源车正式上市至今已经有五六个年头了，在这么长时间的使用过程中，新能源车的弊端和各种故障纷纷显现出来，以至于很多人纷纷吐槽，新能源车省油不省钱。

1、想象很美好，现实很骨感，很多人在购买新能源原车之前都在想，车辆的续航里程400公里以上，这么持久的续航，足够使用个把月了，等到了实际使用中发现，实际续航里程远远达不到厂家宣传的数值，并且随着车内用电器的增加，续航里程还在持续减少。

后期更换电池的费用相当的高，一般十几万元的新能源车后期更换一组原厂电池的价格接近车价的一半，大概5万元，而副厂电池的价格也高达3万元，对于消费者来说也是一笔不小的开支。

2、新能源车的汽车后市场配套还不完备，相比与燃油车在国内几十年历程的发展，丰富的汽车配件后市场造就的是更加低廉的配件，所以在后期养护的过程中，成本相对较低，而新能源车由于市场行情还不明朗，后市场关于新能源车车的配套还是不够完善，一旦车辆发生故障，会面临订货难以及周期长的现象。

3、新能源车二手车市场反响差，不保值是最大问题，很多车商对于二手新能源车都持观望态度，即使收车的话，车价也会压得非常的低。

结语

新能源车目前来说省油不省钱，但是对于环境的贡献十分的大。我们可以和燃油车比较一下新能源车的用车成本，家用车一年的行驶里程为1.5万公里，新能源车每公里的行驶成本为3毛，燃油车每公里行驶成本为6毛，两者一年的燃料成本分别为4500元和9000元，新能源车使用5年就面临更换电池的情况，原厂电池最低5万元，所以新能源车5年用车成本为72500元，燃油车5年用车成本为45000元，光是这么对比就有不小的差距了。