北汽福田汽车经销商_北汽福田汽车厂

1.福田汽车服务维修电话

2.北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

3.诸城北汽福田是国企吗

4.福田汽车24小时服务电话

5.福田戴姆勒高端重卡国产化背后

福田汽车服务维修电话

福田汽车服务维修电话4008-199-199。

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家国有控股上市公司，成立于1996年8月28日，总部位于北京市。

连续14年蝉联商用车行业第一位，累计产销汽车800万辆，连续多年中国商用车销量领先，海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。

品牌发展

商用车业务，涵盖整车及服务、汽车智能互联应用两大业务，整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元，欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个产品品牌。汽车智能互联应用覆盖车联网和电商两大业务单元，车联网业务下设iTink智科品牌，覆盖车载终端设备、大数据平台及车联网运营服务。

2003年起，依靠持续科技突破与合资合作创新发展，欧曼品牌竞争力不断提升，已累计产销重卡百万余台，发展速度居行业之首，已跻身于中国重卡行业第一阵营与百万重卡俱乐部。

北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

图雅诺

图雅诺定位于高端轻客，由德国斯图加特研发中心研发，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准。在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端轻客领域，图雅诺独辟蹊径，整合欧系和日系的优势，产品兼具动力技术和舒适性。该车秉承德国精良品质，拥有超级世界动力、超靓时尚外观、超大空间、超低使用成本和超长质保服务5大卖点，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案。

福田汽车以图雅诺为支撑，志在改写中国大中VAN市场新格局。2015年4月20日车展正式上市的图雅诺商运版、商旅版和商务版，配装福田康明斯2.8I发动机，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗仅为9.0升。

蒙派克

蒙派克是一款定位于高端的多功能车，用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。 蒙派克品牌旗下拥有蒙派克E级与蒙派克S级两款商务汽车。 福田风景

福田风景以创新领先的技术和以人为本的设计理念，历经千锤百炼，多次优化，全力打造面向都市与乡镇的高性价比、实用性的大众普及型多功能用车强势品牌，满足不同消费群体对快速收益、高效商务及短途客运等功能的需求。

风景产品有快运、快捷以及G7三个系列产品，匹配了2.0L到2.8L的全系列动力，2590mm和2890mm两种轴距，有平顶、中高顶、高顶等多种车身供选择，满足不同消费群体的需求，其中柴油动力轻客在市场上独领风骚，以其超强的动力和超低的油耗，引领市场发展潮流。 奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以技术领先、升级换代为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。

奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

奥铃IV系列轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米—7.8米，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

随着环保法规的升级，奥铃品牌携技术领先优势将迎来全新的发展机遇，正由行业的挑战者向行业的领导者阔步前行!

科技奥铃绿动中国! 萨瓦纳

福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳定位于源自北美，为越野而生的大SUV。通过美系越野文化的导入，以大切诺基的粗犷、畅快设计为标尺升级外观设计，融合力量感的肌肉造型,动感流畅的美式线条,视觉冲击强劲，彰显与生俱来的美系基因。动力方面，萨瓦纳分别配装了福田与美国康明斯联手为期量身定制的高效柴油发动机以及德国斯图加特研发中心开发的TGDI动力。

已于2014年广州车展亮相的福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳在2015年4月20日上海车展正式上市。本次上市的萨瓦纳柴油版产品和汽油版产品定价区间分别为13.58万到15.78万和12.58万到14.78万，其中柴油版动力最大功率120KW，最大扭矩360N.m，百公里油耗仅为8升。而配装TGDI动力的汽油版产品用国际先进的涡轮增压缸内直喷技术，发动机最大功率可达160kW，排放最高可达欧VI标准。

拓陆者

TUNLAND拓陆者是福田汽车基于全球科技与经典品质完美结合的理念，运用全新国际平台开发的第六代高端皮卡。福田拓陆者通过中美深度链合开发，为用户提供时尚多功能的世界级皮卡，兼顾乘用车的时尚性与商用车的实用性，以卓越科技成就的完美品质带给用户超越期望的使用价值。

拓陆者产品主要包括拓陆者E5、拓陆者柴油S系列以及拓陆者汽油S系列。

萨普

萨普皮卡是福田汽车以创新之心链合全球科技，以务实的眼光洞悉用户需求及未来发展方向，为用户创造品质、实用与时尚兼顾的最佳产品。它吸收了欧美技术与设计理念，融汇东西方智慧，满足多方面需求，具有显著美式皮卡风格，是用户值得信赖的好伙伴。

福田萨普产品主要包括：萨普Z系列、萨普V系列以及萨普T系列。 福田汽车集团全力打造了福田汽车“互联智造”生态圈，历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元打造了一个国际化、欧洲化、智能化的全新乘用车品牌——福田伽途汽车。

“伽途”蕴含了福田汽车对消费者的美好祝福，也代表着福田汽车进军乘用车市场的决心和魄力。一方面，伽的谐音是“家”/“嘉”/”佳”，伽途，即寓意“家庭的美好前途”，与中国浓厚的“家”文化传统一脉相连;另一方面，“伽途”二字寓意福田汽车借助互联智造为家庭用户打造新一代幸福跃级汽车。

根植欧洲科技的福田伽途汽车，很早就受到了“工业4.0”精神的启发，全力打造了“互联智造”生态圈。在福田汽车“链合发展模式”基础上，基于网络信息系统、福田OTD订单系统和福田全球领先智能制造系统的订制化大规模生产方式，使福田伽途汽车实现研发力、制造力、营销力和品牌力的不断提升，最大程度地满足消费者的个性化需求，实现福田伽途汽车品牌“突破汽车科技，引领新幸福生活”的愿景。

福田伽途汽车伴随中国家庭结构的变迁而生，不但致力于满足7口之家休闲出行、商务接待和大家庭用车需求，还将致力于为消费者提供未来网络化用车服务，将以科技创新和互联网思维驱动产品不断升级，助力用户实现家庭幸福生活、事业发展全面跃级。

福田伽途汽车的目标市场锁定为中国需求最旺盛的大家庭用车市场，致力于全面满足消费者的大家庭乘用车需求及部分商用车需求。其中，福田伽途V3于2015年2月6日上市，定位于“智能商务大微客”；福田伽途V5将于2015年7月份上市，主要满足用户的多功能用车需求；小MPV和小CUV将于2016年投放市场。未来，福田伽途汽车将致力于打造百万辆级乘用车品牌，2020年销量目标突破百万辆，2025年销量达到150万辆。

福田欧辉客车系国内最早致力于新能源客车研发、最早实现新能源客车商业化运营的企业，2003年首创开发国内第一辆混合动力新能源客车，开创了国内新能源客车发展的里程碑；2006年自主研发的混合动力客车荣获北京城市客车展会混合动力客车推荐车型奖；2007年建成最早的国家级新能源产业基地，投入20亿元，成为了国内名副其实的新能源客车领导品牌。

福田欧辉新能源客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术。完成燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多项国家863研究项目，并应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。在纯电动方面，有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线，插电式混合动力方面包含串联、并联、混联三大动力系统，其中纯电动产品6-18米全线覆盖，国内最全。领先科技成就卓越的产品性能，福田欧辉新能源客车集科技智能、安全可靠、经济环保、高端品质于一身，在强电安全方面做到了世界第一。

福田欧辉新能源客车作为一个有具有社会责任感的企业，肩担道义，果断亮剑，为客户提供了“智蓝”一体化解决方案，通过系统的产品解决方案、一体化运营支持、客车行业首家一站式嵌入服务以及商务金融解决方案，以“新能源客车运营模式专家”的身份，强势驱动城市“绿色公交”全新里程。新能源客车已广泛推广至北京、山东、天津、河北、湖南、贵州、广东、台湾等地，并走进墨西哥、西班牙、莫斯科、肯尼亚等海外市场。 欧马可致力成为世界高端中轻卡的引领者。它是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧，深度链合戴姆勒、康明斯、埃孚、莲花等世界汽车行业领导者开发的面向未来的高端中轻卡。整车配装新一代柴油动力——康明斯I2.8、I3.8发动机、埃孚变速器，满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准，并具备升级至欧Ⅵ潜力。欧马可用源自奔驰技术经过英国莲花公司评测的加强型底盘，承载能力强，载重量满足1-12t;车身用强化车身架构和前后保险设计，通过顶压、正面、侧面碰撞试验，达到欧洲ECE安全标准。

欧马可高端中轻卡旗下拥有1、3、5系 三大系列，分别满足城市、城镇、城际高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端中轻卡领先地位。

欧马可作为福田汽车中高端产品的代表品牌，在海外销量也不断增长，主要销往澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等国家。 北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资99.506亿元人民币，注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50：50，生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机和福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，链合戴姆勒、康明斯和福田汽车集团，集成德美中三方优势技术，接轨德国工业4.0，提供具有德美标准、绿色智能的高端重卡产品。同时整合三方服务优势，为用户构建开放、互通、互容、共享的产品全生命周期服务平台，打造人、车、生活可持续发展生态系统。

福田戴姆勒汽车拥有全球数字化重卡样板工厂，年产能达20万台，与康明斯强强联合，共同研发了以欧曼GTL超能版为代表的欧州标准高品质重卡，形成了领先行业的全价值链经营体系，已拥有近80万用户、800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼GTL、欧曼ETX、欧曼VT三大系列，分为重型(9系)、中重型(6、5系)和中型(3系)不同载重平台，产品吨位覆盖3T-55T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

诸城北汽福田是国企吗

它不是国企。

根据查询爱企查显示，诸城北汽福田指的是北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂，成立于1996年09月24日，注册地位于山东省潍坊市诸城市龙源街1号，法定代表人为巩海东，是个人企业，不是国企，由诸城市市场监督管理局登记成立，经营范围是制造销售汽车、农用车、农用机械、摩托车、拖拉机及配件。

福田汽车24小时服务电话

福田汽车24小时服务电话为400-819-9199，010-80722999。

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元，品牌价值达1808.36亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、等国家和地区的大型企业集团。

福田戴姆勒高端重卡国产化背后

文?|《财经》记者?蘧毛毛

戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。

12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。

据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。

而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。

因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。

已签订《实物资产交易合同》

近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。

基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和购。”

根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。

▲?欧曼品牌?企业供图

目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。

与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。

有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。

在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.亿元的价格转让给福田戴姆勒。

按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。

争夺高端重卡市场

此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。

公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。

彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。

在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。

进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。

“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。

▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网

在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。

高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。

▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图

事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化，该也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通。

未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。