1.吉利汽车会区分L网和G网，它们分别指的是什么？

2.吉利汽车的L网和G网是什么意思？这两种网都有什么区别？

3.试驾车去哪了？13.77万抢购吉利星瑞，却过不了第一关

吉利汽车会区分L网和G网，它们分别指的是什么？

吉利汽车4s店车型不一样吗_吉利4s店是全国联保吗

吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。L网主要卖远景X3、远景X6、嘉际、缤瑞、金刚当然，分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。比如，马自达在国内生产并销售的车型只有四个。

原因很简单，因为个人用户市场掌握的汽车信息与知识过于“贫乏”，说白了就是压根不懂也看不透这些品牌的运行模式。每每看到有些消费者争论宝来朗逸哪个好，卡罗拉雷凌哪个棒的对于吉利品牌多元化而言，更是在自主车企里做的较为有成绩的。品牌车型定位于中高端，中端，低端等车型。比如中高端的吉利领克，中端车型的吉利帝豪，博越，缤越等，低端的吉利一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，不只是吉利，长城也是一样的，还有长安。

各自售卖的车型不一样，他们从厂家进货只能进那些允许他们销售的车型。不过他们4s店之间私下里也会窜货。比亚迪也有蓝网红网之分。一个汽车品牌分两个 销售网络去卖，就好比比亚迪新能源，E系列 和 唐，宋，元，汉 分开卖一样，这样价格上不会有冲突，定位也不一样！ 不过 比亚迪把 燃油车跟新能源。

吉利汽车的L网和G网是什么意思？这两种网都有什么区别？

吉利在内部将其命名为“分网销售”，也就是说， 经销商只能选择G网——销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1等车型， 或者是L网——销售博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。

两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。而之所以能形成这种争议则是因为车辆出自不同的厂家，车企进行营销时会利用一些可利用因素；比如地域文化差异、地域品牌偏好差异、对外国品牌的追捧，然而，旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择，但是也难免存在着，同级别同品牌车型自相残杀的局面。

汽车产品是耐用消费品，一个方如果对一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，经销商是跟痛恨分网的，明明是一个品牌，结果店里只有部分车型，客户选车时想比较也看不全，有些品牌甚至分三个网，把想看车的客户也整的晕头转向。

增加销售渠道，还能增加销量，这样可以减少不同4S店之间的竞争，分网也可以有助于增加4S店的数量。在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的，福特也不会卖给他。

试驾车去哪了？13.77万抢购吉利星瑞，却过不了第一关

10月8日，吉利汽车在微博公布了9月销量的海报。全家族车型的单月销量销量破十万台确实是一个不错的成绩，应验了那句年年这个时候流传的金九银十。不过在满是喜讯的海报中间，吉利汽车还发布了一个重要的消息：吉利全新的轿车?星瑞已经全面到店。这就意味着这款车可以进行线下的试乘试驾。

就这还没结束，10月10日，吉利汽车又在微博发布：吉利星瑞设计师推荐款可以接受抢购，抢购价为13.77万并且限量3000台。一系列的操作，可见吉利对于这台全新CMA架构打造的宽体轿车星瑞是自信满满。既然消息已经发布，小编我就按照的流程看看如何才能抢到着3000台中的一辆？

按照的规定，预定吉利星瑞设计师推荐款必须要试乘试驾。小编我为了避免试车的人多，特地赶了一大早跑到了广州一家吉利4S店。很不巧，销售说：店里面的展车还要再等三天才能到店，而且全广州现在仅有两家4S店才用展车。

展厅内都是吉利家族现款在售车型

作为一线城市，全广州有七家吉利汽车4S店，展车连一半都未安置到位，并且距发首次发微博宣称全面到店已过五日，怎么叫人抢购？

这还仅仅只是展车，销售还补充说：全广州现在几乎没有吉利星瑞的试驾车，先试乘试驾还要等更久。

这第一步就卡死了，还叫人怎么预定？

宣称必须要和合资品牌的明星车型做对比，以小编的理解就是找同价位卖的非常好的合资轿车，也就是丰田卡罗拉、日产轩逸和别克英朗等等。不过，店内并未提供可以对比的车型。也就是想进行对比，还必须要自行前往这些车型的4S店了解试驾才行。

这种非常宽泛并无具体安排的步骤，真不是该如何去实现？

到了第三步就非常简单了，只需要登陆网站，进行个人信息登记等一系列操作交3000元的预定金即可。作为吉利星瑞设计师推荐款，还会提供很多普通车型没有外观的包围设计和车内定制的物件，确实很吸引人。

可是，第一步都没实现，怎么能到第三步。

可能看到这里，大家都会觉得小编太吹毛求疵，这种新车未上市的抢购活动无非就是交个预定金，制造个噱头。然而并不，之所以小编会这么干，还是因为官方网站的海报明确标出了要成为星瑞车主就是要完成这三个步骤。这是个吉利官方在较真！

官方明确通知

很显然吉利这次想这么迅速的把吉利星瑞的展车铺开，宣布价格并且欢迎试驾，就是想用依靠消费者来宣传吉利星瑞，然而吉利没能力且星瑞没有亮点。

作为国内主流的自主品牌，吉利汽车全国有近千家销售网点，也就是说想满足全面到店且能试乘试驾就要有上千台吉利星瑞。这对于一台首次亮相还不足半个月的新车太难了。

车展上吉利星瑞的实拍图

本以为吉利星瑞作为家族的首款中型轿车，是真的去挑战同级别的合资轿车。但是抢购价13.77万，似乎已经决定了吉利星瑞的正式价格最高不会超过15万。这个价格还是跟品牌的紧凑级轿车看齐，根本无法挑战，没有可以争议的论点。不过，好消息是这么便宜的价格就能买到沃尔沃的发动机，确实性价比很高。

其实3000台预定并不是很难，甚至这个目标安排到吉利汽车的每一个销售自己都可以完成，毕竟3000元的预定金是可以退还的。这样的预定目标可有可无。

自从特斯拉解除了公关的新闻在汽车圈爆炸之后，曾任吉利公关总监一职的吉利汽车汽车集团副总裁杨学良先生转发了这个消息并评论："好吧，脑后嗖嗖的凉意。"之后，吉利就玩了一个这样的操作。吉利很想学特斯拉的套路，把吉利星瑞交给消费者去评论宣传。

然而，特斯拉人家是厂家直销，说白了没有中间经销商环节，老板直面和消费者"互动"当然没问题。对于传统厂商吉利来说，想玩互动营销，还得要靠经销商去执行，那这中间的环节和执行力要求必须非常高，否则就会出现今天的情况，我想试驾，我想抢购，但试驾车去哪了呢？

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