蔚来汽车车主活动_蔚来汽车促销方式

1.蔚来取消免费换电，老车主直呼真香，新车主直拍大腿

2.蔚来进入牛屋条件

蔚来取消免费换电，老车主直呼真香，新车主直拍大腿

随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。尽管国家已经明确鼓励换电模式，但一些业内专家认为，单一品牌做换电，盈利是个挑战，更何况还是免费换电，长此以往肯定不是长久之计。

所以，蔚来希望将更多的投入到用户更需要的地方，加快换电站的建设速度，让更多车主的都能享受到换电权益。对于大多数蔚来用户来说，有更多的换电站，更合理的调度，比一味的免费换电更有益，更何况，有的车主老家周边压根没有换电站，所以，免费换电的政策得到实惠的注定是生活在大城市的车主。

经过精确的测算，蔚来在尽力确保调整后的新政策，保证用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。

10月11日，蔚来官方宣布，自10月12日0点开始支付大定金的用户，不再享受蔚来汽车老车主的无限次免费换电权益。在此之后订车的车主，在保留免费专属桩权益的用户，每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户，每月前6次换电免费。而已经提车和在10月12日0点前支付大定且正常排产的用户，依然享受终身免费换电权益，不收取电费与工时费，且没有距离、次数以及换电站限制。

关于专属充电桩蔚来官方的标准是：经蔚来实地勘测后，确认车主所提供的场地以及其他设施符合蔚来公司专属充电桩的安装条件，蔚来将为车主的蔚来汽车赠送1根专属充电桩，并提供安装服务；专属充电桩的所有权归车主所有。（安装所需电缆长度30米之内，蔚来免收材料费甪和安装费用）

那么问题来了，免费换电政策退坡后，不装私桩，每月6次免费换电够不够呢？

其实蔚来人家也不傻，自从推出了免费换电后，大部分车主干脆就不充电了，没电了就去换电站换电池，刚开始还好，但随着蔚来的保有量不断提高，换电站的工作压力明显加大，再加上不断烧钱建设新的换电站，长期以往这就是个无底洞，而且无限次的免费换电导致的排队问题会大大影响车主的用车体验，新的权益调整，综合考虑了现有蔚来车型的续航里程，用户每月的补能次数需求，如果按照100kWh电池计算，6次的权益能够保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh电池来计算，6次免费换电，依然能保证2500+公里的出行。

按照大多数蔚来车主换电频次来看，通常车主每日上下班通勤在20-40公里，一周换一次或两次比较普遍。如果有周末中短途自驾的，就会多一到两次补能需求。根据蔚来的测算，6次已经可以满足80%以上的用户补能需求。

这样的调整，最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。同时，此举也可以有效避免因免费政策而导致的不必要的浪费，鼓励新车主在家充电,节省换电站的等待时间。

其实，蔚来换电政策的退坡绝对不是行业首例，特斯拉曾对早期购买Model?S和Model?X的用户实行免费超充政策，极大的节省了早期车主的用车成本，同时也可以作为一项促销政策，对早期的市场推广产生了非常好的效果。

但是随着保有量的扩大，和特斯拉Model?S和Model?X的免费超充特权也随即终止，在今年十一期间，特斯拉中国充电团队还官宣了超充涨价和特斯拉国产Model?3标准续航版降至24.99万的消息。特斯拉强调，“此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”

特斯拉这种先给你一块糖再给你一刀的操作，着实有点让人捉摸不透。就在昨天，特斯拉又官宣了Model?S和Model?X降价的消息，让不少老车主直呼韭菜，怎么还刚降完又降呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来进入牛屋条件

该平台条件为蔚来车主、报参活动、使用积分。

1、蔚来车主：蔚来中心，也被车主亲切地称为牛屋，主要是为蔚来用户和朋友们的生活空间，蔚来车主可以自由进入。

2、活动参与：蔚来App进入体验界面，找到自己心仪的牛屋。选择想要参加的活动点击报名就可以。

3、积分使用：蔚来的积分是蔚来社区的虚拟货币，积分在一定程度上等同于RMB，可以用来在社区进行各种活动的参与和消费。