郑州海马汽车有限公司怎么样知乎_郑州海马汽车有限公司怎么样

1.海马汽车有限公司对员工如何

2.郑州海马汽车公司待遇怎么样?

3.海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗

海马汽车有限公司对员工如何

海马汽车是个民营企业，效益没有BYD，长城，吉利这些民营企业的好，待遇当然也就不好了。海马的老板好像是湖南大学的客座教授，和其他的民营企业的老板一个样，在员工的工资里赚取利润，榨取剩余价值。当一个老板不能从市场上获得利润的时候，也只能从公司员工的工资里求得自己的工资了。

郑州海马的话，就不要去了，垃圾一个，郑州人力部的姓殷的女部长简直不是东西，她手下的是一帮疯狗，要是进了海马，有你后悔的， 海马待遇应该是国内主机厂里最差的，同样工作经验的人，在海马的工资最少比其他汽车厂的低1000左右。

另外，郑州海马在上海有个研发中心，项目一般是在上海做，郑州的技术人员会外派过来坐项目，技术人员会让你签个培训协议，可是到了上海是没有培训的，也没有人带你，要是你在服务期限内辞职的话，要按照协议赔偿公司，按照一天60 +培训费用（讲座什么的，几乎上都没有用），等你辞职的时候你会发现，赔过后你可以说是 给海马白干了，自己什么都没有捞着， 比来海马之前还要穷。一个天补助30块钱，住两、三个人一间的房子，管吃住（但是住的地方离吃饭的地方有1.5里的路），去供应商那里出差没有补助，30块的也没有。手机没有报销，100号人的办公室只有一部电话。同样工作岗位的人，在上海海马研发 郑州编制人的和上海编制的员工，工资没法比，但是工作一样。

建议各位朋友放弃海马。郑州的人事是没有素质的一群疯狗，特别是 姓白的和姓殷的，你打电话就可以明显听出来。

以上是本人的建议，本人刚从海马出来，现在在上海工作。

各位 在接到海马的电话时候，一定问清楚细节，如来上海有没有培训协议，培训协议期限。等等 。 我接到海马电话时候，根本没有给我提培训协议的事，等我辞职过来了，上午签的是 劳动合同。下午又给我打电话说来办理其他事情，来了才知道要签培训协议， 我当时很气愤但是很无奈，上当的感觉很强烈，要是知道要签培训协议我根本不会来海马，比起我上个工作的工资差多了（上个工作在杭州）。给我签培训协议的 姓林。

另外， 人力部有个姓白的姑娘， 我给她打电话问 我的档案怎么牵过去，她说档案你就 别管了，等你来之后 我们会办理的。 而等你辞职后问 档案在哪的时候，她会很疑惑的给你说，你档案她怎么知道呢。 这个女人是 很阴险的。 她好像不是河南人，听到她说这话的时候，我就想让条疯狗奸了她。还好咱上过大学，起码知道诚信。

以上是一个过来人的 意见。 真实有效（有效期应该至少三年， from 2011-11-10 to 2014-11-10）

郑州过来 上海做技术的员工，工作都很努力，很努力里的，那个公司需要优秀人才了，不妨招去个验证 下。

郑州海马汽车公司待遇怎么样?

你的情况好很多，你的文凭可能要实习三个月左右吧，实习期间如果下车间就需要加班，一工厂加班是没加班费的，但最多加四十分钟，而且有餐票，二工厂加班时间长一点但每个月都有奖金的，实习后就舒服了，不用加班，而且现在海马属于发展阶段，前途很不错，建议考虑考虑！

海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗

海马之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资企业，全称是"海南马自达”然而，海南汽车公司和日本马自达后来分道扬镳。由于缺乏来自日本马自达的技术支持，以及公司高层对自主研发重要性的认识，公司最终毅然走上了自主发展道路。我们现在看到的 海马汽车 是货真价实的国产品牌。

2006年，全新的"海马”第二代福美来logo的上市，是海马汽车自主发展的标志件。新上市的福来美2代，成为国内第一个当月销量过万的自主品牌，也正是这个良好的开端，最终促成了海马汽车背后自主品牌布局的全面铺开。

然而海马的自主品牌之路却饱受诟病。无论是与马自达难分伯仲的logo，还是自主研发车型上与马自达相似的标记，海马汽车都擅长"擦边球”做法经常被人吐槽。可以说，海马汽车自1988年建厂以来，除了广为人知的弗莱美之外，就成了一个平庸之辈。

2017年海马公司营业额出现大量亏损，加上汽车销量下滑，股市动荡，让人忧心忡忡，有人贴出类似"马可能破产”相关言论似乎已经嗅到了海马汽车将一蹶不振的信息。那么，海马真的会像人们猜测的那样，在这一波浪潮中被时代淘汰吗？

在刚刚过去的2017年，海马2只有14万的销量，不仅没有实现30万的销量目标，还比同期下滑了35%。汽车销量直接减半，MPV下降30%。虽然SUV市场依然火热，但海马在该细分市场的销量也下滑了近25%。细分到具体车型， 海马S5 作为销售力量，只交出了6.3万份答卷， 海马S7 只卖出了1.6万多台。一次"三件旧物”其中一家Familia的演出只有1万场。

海马知名车福来美和Prima都是和日系马合作的产物，靠"吃老钱”显然，仅仅捍卫自己的品牌效应是不够的。虽然2013年海马S7、 海马M8 、Prima EV等多款车型上市，在一定程度上提升了海马的市场号召力，但2016年之后，SUV领域只有S5依然光芒四射，其他车型并没有对市场造成冲击。

海马汽车目前看似进退两难，实际上还活着，没有面临倒闭的危机。我们可以看看海马汽车还有哪些牌要打。

第一张卡片

整车方面，海马汽车掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配、整车匹配等技术。在动力总成方面，我们掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效自动变速器、混合动力驱动模块、动力总成、NVH、EMS、TCU软件开发标定等技术，拥有关键零部件。

第二张卡

海马的动力总成已经能够覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT和P2混动模块。同时车联网、信息互联、大数据、云平台技术"互联网+”；而思维和R D投资也已经深度融入了其运营的全过程和整个价值链。

第三张牌

2017年9月，海马汽车与Xpeng汽车签署框架协议，共同从事新能源汽车生产。根据Xpeng Motors的规划，2018-2020年将由 海马郑州 工厂提供5-10万辆的产能。同时，海马还表示，2019年推出续航里程450km的纯电动汽车，2020年推出续航里程较长的新平台，2022年推出L3级自动驾驶电动汽车。

标签

销量下滑、亏损、投诉等负面信息成为海马汽车2017年的关键词，来自"合资企业”To "中国制造。，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年空前面临危机。海马汽车被迫站在了命运的十字路口，仿佛面对了"自治”或者"合资企业”同样，海马汽车现在也要做出选择了。无论是选择瞄准未来的新能源汽车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的品牌都不多，如何组合出击变得至关重要。涅槃重生还是坠入深渊，还有待观察。

@2019