华为问界m5_华为问界m7事故起火

1.这是华为唯一亏损的业务，产品发布72小时订单已破6万

这是华为唯一亏损的业务，产品发布72小时订单已破6万

华为加快铺设AITO问界 汽车 线下渠道 多家上市公司入局生态

造车不是件易事。日前，在第十四届中国 汽车 蓝皮书论坛上，华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东称，华为在 汽车 上投入很大，一年花掉十几亿美元，但该业务仍亏损，目前也是华为唯一亏损的业务。

加大线下铺设力度

新款车预售情况高于预期

声称“不造车”的华为近来动作颇多。

近日，华为宣布智能 汽车 品牌AITO正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。华为官方披露的数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万（台）。

不过，有华为门店负责人透露，目前AITO问界M7的全国样车还较少，均是在全国巡回展出，部分门店巡展持续到8月10号左右。“现在预订，也要到8月中下旬才可以交付。”

据了解，AITO品牌是2021年12月份华为与赛力斯合作推出的高端 汽车 品牌，首款车型问界M5在今年3月份正式交付。在新款M7推出后，问界 汽车 销量增速大幅提升。根据华为最新数据显示，开订72小时内，AITO问界M7订单已超过6万台。

“新款车预售情况高于预期，这主要得益于知名度和市场认可度的提高，但渠道还需进一步打开。”华为 汽车 门店人员称。

上述华为人士称，今年华为会加大线下店的开拓力度。线下渠道模式，将仍然以入驻华为终端门店为主，以华为“华为授权体验店”的形式存在。华为将会适当对部分门店进行改造，增加 汽车 展示和销售占比。

华为坚称是“帮工”角色

多家上市公司入局生态

不过这种模式也并非走轻资产路线。余承东表示， 汽车 绝对是“烧钱的生意、难干的生意”。

为此，他建议，尽快淘汰纯燃油车。“增程车作为家里第一辆车非常合适，且用汽油发电比燃油车更省油，能够真正带来能效提升。”

不过，余承东对产品销量还是颇有信心。他宣称：“问界M7要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV。希望AITO品牌月销做到3万台，早点超过2万台，将来做到更多，单月做到4万台、5万台。”

同时，目前，入局华为 汽车 产业链的企业也在逐步增加。除了与华为直接合作的小康股份之外，多家上市公司也于近期披露了其向AITO品牌问界 汽车 供货情况。

川环 科技 在投资者互动平台上表示，公司参与了赛力斯全系车型的管路系统配套研发，问界M5已经上市销售，公司正根据赛力斯下达的管路系统订单积极组织生产；云海金属方面称，公司为问界M5提供仪表盘支架。

问界M7品牌72小时订单破6万辆

7月4日，问界M7这款新车正式发布，在72小时内预订量已超过6万辆。而该品牌6月份订单刚刚破万辆。

小康集团董事长、创始人张兴海与华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东日前在接受媒体采访时表示，问界M5、问界M7一年内接连上市，意味着双方合作非常高效，未来仍会持续长期合作。张兴海认为，传统车企的转型靠单打独斗希望很小，一定要跨界合作形成 汽车 生态体系。

问界M7“热卖”

据了解，问界M7定位豪华智慧大型电动 SUV，搭载了1.5T四缸专用增程器，纯电续航达200公里以上，满电满油状态下工况续航达1220公里。

张兴海在接受媒体采访时表示，增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。

转型新能源需要跨界合作

随着越来越多的玩家涌入，新能源赛道的竞争将愈发激烈，正逐步过渡到“智能化”的下半场竞争。

据了解，当前新能源赛道聚集了传统的自主品牌、外资品牌，以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力。今年以来，新能源 汽车 销量持续呈大幅增长，据乘联会数据显示，今年1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

“车企未来的产品要按用户使用场景来思考。”张兴海认为，传统车企的转型一定要进行行业跨界合作，充分发挥各个行业的优势，尤其在智能化这一领域。小康集团立足智能生态战略，通过赛力斯 汽车 与华为的合作，就是以用户为中心，把车生态做起来。

据了解，小康集团一直强调培育核心技术，每年投入研发的费用均超营收总额的10%。过去6年间，该集团针对新能源智能 汽车 的核心技术领域的投入不断增加，累计研发费用近100亿元。

拍摄 | 贾丽

制作 | 张昕

审核 | 谢若琳 张敏