宝马x1参数配置_19款宝马x1参数配置

1.2010款宝马x128i配置参数

2.宝马X1的车型参数

2010款宝马x128i配置参数

2010款宝马x128i为进口车

最高车速(km/h)205

0-100加速时间6.8

工信部综合油耗9.6

长/宽/高(mm)4454*1798*1545

轴距(mm)2760

前轮距(mm)1500

后轮距(mm)1529

最小离地间隙(mm)194

整备质量(Kg)1685

车身结构SUV

车门数(个)5

座位数(个)5

油箱容积(L)63

后备箱容积(L)420-1350

发动机排量3.0四缸机

气缸容积(cc)2996

进气方式自然吸气

气缸排列形式L

气缸数(个)6

每缸气门数(个)4

压缩比11

配气机构DOHC

缸径85

冲程88

最大马力(Ps)258

最大功率(kW)190

最大功率转速(rpm)6600

最大扭矩(Nm)310

最大扭矩转速(rpm)2600-3000

发动机特有技术Double VANOS/Valvetronic

燃油类型汽油

燃油标号97号(京95号)

供油方式多点电喷

缸盖材料铝

缸体材料铝

排放标准欧IV

排量(L)3.0

变速箱为6挡手自一体

挡位个数6

变速箱类型AT

驱动方式前置四驱

前悬挂类型双球节弹簧减震支柱前桥

后悬挂类型多连杆式独立悬挂

助力类型电动助力

车体结构承载式

车轮制动

前制动器类型通风盘式

后制动器类型通风盘式

驻车制动类型手刹

前轮胎规格225/45R18

后轮胎规格255/40R18

特色配置●

胎压监测装置●

零胎压继续行驶●

安全带未系提示●

LATCH儿童座椅接口●

无钥匙启动系统●

无备胎●

主/副驾驶座安全气囊●驾驶座安全气囊

●副驾驶安全气囊

前/后排头部气囊●前排头部气囊

●后排头部气囊

前/后排侧气囊●前排侧气囊

●后排侧气囊

ABS防抱死刹车●

制动力分配(EBD)●

刹车辅助(EBA/BAS等)●

牵引力控制系统●

车身稳定控制●

陡坡缓降系统●

倒车影像●

定速巡航

配置后雷达

尾门玻璃独立开启

遥控钥匙

铝合金轮圈

全景天窗

多功能方向盘

方向盘换挡

车内中控锁

行车电脑显示屏

方向盘位置上下调节，前后调节，电动调节

方向盘材质真皮

前排座椅电动调节

电动座椅记忆

后排杯架

前中央扶手

后中央扶手

后排座椅可以按比例放倒

主座椅可以高低调节

座椅材质是皮质

GPS导航系统

中控台液晶屏

多媒体控制系统

内置硬盘

蓝牙/电话系统

外接音源支持

MP3/WMA支持

车载多碟DVD

扬声器数量>=8喇叭

日间行车灯

感应大灯

转向辅助灯

前雾灯●

大灯高度可调●

大灯清洗装置●

近光灯光源●氙气大灯

车窗防夹手功能●

防紫外线/隔热玻璃●

遮阳板化妆镜●

后雨刷●

感应雨刷●

外后视镜功能●后视镜加热

●锁车自动折叠

●自动防炫目

●电动调节

前/后电动车窗●前电动车窗

●后电动车窗

后排出风口●

温度分区控制●

车内空气净化●

空调类型●自动

宝马X1的车型参数

基本参数 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： SUV SUV SUV 发动机： 2.0L 150马力 L4 3.0L 218马力 L6 3.0L 258马力 L6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 200 205 205 官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8 实测0-100加速(s)： - - 7.4 实测100-0制动(m)： - - 37.9 实测油耗(L)： - - - 工信部综合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 长度(mm)： 4454 4454 4454 宽度(mm)： 1798 1798 1798 高度(mm)： 1545 1545 1545 轴距(mm)： 2760 2760 2760 前轮距(mm)： 1500 1500 1500 后轮距(mm)： 1529 1529 1529 最小离地间隙(mm)： 194 194 194 整备质量(Kg)： - - 1685 车身结构： SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 油箱容积(L)： 63 63 63 行李厢容积(L)： 420-1350 420-1350 420-1350 发动机 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 发动机型号： - - - 汽缸容积(cc)： 1995 2996 2996 排量(L)： 2 3 3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L 汽缸数（个）： 4 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 压缩比： - - 10.7 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： - - 85 冲程： - - 88 最大马力(Ps)： 150 218 258 最大功率(kW)： 110 160 190 最大功率转速(rpm)： 6400 6100 6600 最大扭矩(N·m)： 200 280 310 最大扭矩转速(rpm)： 3600 2500 2600-3000 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 驱动方式： 前置后驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 前制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18 后轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18 备胎规格： 无 无 无 BMW X1探索版以X1 xDrive 20i为基础打造，拥有xDrive智能四驱系统，配备N20双涡管单涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱。价格仍保持人民币40.8万元不变，限量发售200台，并只在2013年12月之前限期销售。

新车选用雪山白和巴伦西亚橙两种车身颜色，增加了专属运动旅行套装，车顶行李箱容量达460升。整体尺寸2300x820x400毫米，箱内设置了两处固定滑雪板的装置，以避免在行驶中的晃动。

外观采用宝马最新款设计，在保证空气动力学需求的基础上让空间最大化。配置19英寸轮毂外加防爆轮胎，使用原色高光与铁灰组合的独有双色设计，带可视轮毂螺柱。

宝马（中国）汽贸公司总裁许智俊

2014年1月，BMW X1之旅首次挑战北欧及俄罗斯境内总计5000多公里的冰雪征程。总决赛行程将分为三段接力而行，进入决赛的队员们将被编成三组，各自参加其中的一段旅程：

第一组队员将从1952年冬奥会的举办城市奥斯陆启程，一路向北，抵达位于北极圈内的芬兰拉普兰德，在悬挂于极夜的梦幻极光下探访圣诞老人的故乡；第二组将从拉普兰德挥师南下，抵达1980年奥运会的举办地俄罗斯首都莫斯科；第三组则从莫斯科出发，最后抵达本届X之旅的终点——2014冬奥会主办城市索契，与中国健儿一起，庆祝冬奥和X之旅的胜利。

2014年1月，BMW X1之旅将在东、西、南、北四个大区举行选拔赛，决出参加北欧之旅的名额。北区和西区于8月1日-9月30日期间接受报名，并将在10月19日-20日，于北京和成都同时进行区域选拔赛；而东区和南区报名时间延长到10月15日，选拔赛将于11月2日-3日在上海和广州两地开营。四地选拔赛各招募600名选手参加，选手们将通过体能、与活动相关的知识和驾驶技能等项目的角逐，最终每地产生8名幸运者，共计32人将赢得总决赛名额——亲赴北欧挑战冰雪之旅。凡持有中华人民共和国有效驾驶执照、年满22周岁，具有两年以上驾驶经验的中国公民均可通过宝马中国官方网站报名。

官方图发表时的信息

宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，2009年7月2日宝马又曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型首次出现；

X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。 按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。

另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。

据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。 X1新动力曝光

宝马汽车公司正式对外宣布，该公司最新研发的2.0升4缸单涡轮双涡管增压引擎将率先搭载至X1 xDrive28i上。另据外媒消息报道，这台全新引擎预计还会陆续搭载至Z4和5系车型上。

据官方资料显示，即将搭载至X1 xDrive28i车型上BMW全新2.0T发动机是以N55型3.0升直列6缸涡轮增压引擎为设计蓝本，其同样配备与N55型引擎相同的单涡轮双涡管增压器、缸内直喷系统、VALVETRONIC可变气门控制三项技术于一身。据悉，该引擎可输出180千瓦（245马力）的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。

据比较，BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎（可输出160千瓦和280牛米）在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里（现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里），二氧化碳排量为183克/公里。

除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择（标配为6速手动变速器），依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。

X1国产进程

宝马集团董事伊恩·罗伯森先生在接受某国内媒体采访时透露，华晨宝马二工厂将于2012年建成投产，届时会投产BMW部分引擎和国产X1，此外，未来还会投产一款BMW全新车型。

伊恩·罗伯森先生表示：“华晨宝马第二工厂将在2012年全面生产，年产能可以达到15万台，未来结合一工厂的产能，预计宝马在中国市场的年产量可以达到30万台”而关于未来二工厂投产什么车型，伊恩·罗伯森向媒体补充：“首先会在中国生产BMW发动机，未来X1车型也会在中国生产，此外，还可以向大家透露，宝马还会有非常新的产品进到中国市场，它的设计是非常吸引人眼球”。

从上述透露的消息来看，未来华晨宝马二工厂是扩大其车型和技术产品的重要一环，而国产发动机推出后，也会降低一定的成本，并在一定程度上拉低国产宝马车型的售价。进口X1的市场表现平平，未来国产X1是否能赢得大家的欢心？让我们一同期待。 虽然这款X1车型叫xDrive28i，但却搭载了宝马最为经典的直列6缸3.0升发动机。这款3.0升自然吸气发动机采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190千瓦，在2600转/分钟至3000转/分钟之间提供310牛米的最大扭矩。自然吸气发动机十分线性的加速感觉远比那些涡轮增压要来的平顺，最大转速接近7000转的这台发动机绝对是宝马发动机中的中流砥柱，驱动这台接近1.7吨的X1自然不在话下。充沛的动力让宝马X1 xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。X1除了感官上给人轿车般的驾驶感受，实际驾驶起来也同样如此。精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接。虽然由于偏高的车身，X1在弯道中仍然带来了一定程度的侧倾，但是车身姿态要好于大部分SUV车型，四驱系统的抓地极限很高，你可以像轿车一样来驾驭它。四驱系统在大多数情况下会按照40:60的比例分配给前后轴，在进入弯道时可以让后轮获得80%的扭矩分配，这样使得X1更接近于后驱轿车。

虽然基本可以给X1定义为讲究操控的公路用车，但其实它还能满足你偶尔在越野场地小小的“放纵”。X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款具有独特个性的车型。造型时尚、充满活力的X1是宝马设计师们创新能力的再次体现。它拥有轿车般的公路操控体验，同时又具有轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。