烧天然气的汽车安全吗现在_烧天然气的车环保吗

1.烧气的车一般寿命几年

2.天然气汽车改装安装的气瓶安全吗？

3.汽车改烧燃气对汽车有坏处吗？

4.汽车改装天然气安全吗

5.现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着“”上路真的安全吗？

烧气的车一般寿命几年

烧气的车一般寿命60万公里左右。

烧气的车的寿命年份就很难说了，一般都是可以使用60万公里左右的。汽车改烧天然气后会对发动机有影响，但是影响比较小，汽车改烧天然气后，动力会比烧汽油小百分之十左右，但是比较经济。

对车的损害无非就是天然气的燃烧温度比汽油高，气门更容易烧变形，但是这种损害是比较小，也不会影响汽车的使用寿命。

烧气车的动力不如烧油的强劲，对发动机有一定的损耗，而且车辆年检必须拆掉，否则年检不合格，还有就是目前保险中没有燃气动力车辆相关保险内容，如果交通事故，保险公司不予理赔的。

燃气汽车的燃料：

天然气被用作汽车的燃料来提供动力。天然气的甲烷含量在90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气已在世界和我国各省市推广应用。天然气汽车是一种以石油代替天然气作为燃料的气体燃料汽车。甲烷含量一般在90%以上，是汽车发动机的良好燃料。

燃气汽车的优势：

天然气在发动机内容易与空气体均匀混合，燃烧比较完全干净，不容易产生积碳。具有良好的防爆性能，不稀释润滑油，从而大大减少发动机气缸内零件的磨损，延长发动机和润滑油的使用寿命。

天然气汽车改装安装的气瓶安全吗？

天然气汽车改装安装的气瓶安全。

（1）天然气汽车的安全性要更高于汽油车的，汽油车常会发生自燃，因为汽油的燃点最低是210摄氏度，汽油燃点很低也很容易就着火。

（2）而天然气的燃点最低是650摄氏度，燃点远高于汽油，不容易着火; 气瓶的质量是国家质检总局严格管控的，每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验，每个批次(一个批次2000只)的气瓶都必须要抽出两个瓶子做破坏性试验的。?

试验1、高空摔落试验(理论数据是可以从飞机上扔下来的);?

试验2、枪击试验:50米用冲锋枪打;?

试验3、火烧试验:瓶子在火里烧;?

试验4、爆破试验:给瓶体上焊上铁箱，里面充满后引爆来炸气瓶;?

以上试验都是在气瓶充满天然气的情况下做的试验，气瓶不能有损坏。

汽车改烧燃气对汽车有坏处吗？

有一定的坏处，主要体现为：

1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。

4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。

由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

汽车改装天然气安全吗

汽车改装天然气安全吗

　首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。

　更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。 所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。

　其次，天然气 发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的`关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。

　关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。

　一、静水压力爆破试验

　在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s，最后加压到破坏。

　二、压力循环试验

　在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa之间试验5000次，每次试验1min，以不出现裂纹或变形为合格.

　三、耐火试验

　在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。

　四、坠落试验

　将CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%～100%的工作压力下水循环13000次，不出现裂纹为合格。

　五、枪击试验

　将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹，对瓶体进行45度的射。气瓶不应出现裂纹。

　此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。虽然压缩开然汽车发展时间还不长，但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车，还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。

现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着“”上路真的安全吗？

现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着“”上路真的安全吗？

在汽车行业发展的100多年以来，各家车企的目标一直是提高燃油经济性，车主的目标一直是降低油耗。为了降低油耗车主想出了不少办法，有些车主养成了良好的驾驶习惯，避免大脚踩油门和刹车，有些车主做了油改气。当年油改气装置在我国特别火，很多车主都跟风改了，油改气到底有什么用呢？

说明白点，油改气就是在汽车的后备箱里加一个硕大的燃气罐，加入天然气罐后汽车不烧汽油，改为烧天然气。汽车一旦开始烧天然气，就会降低油耗，很多车主安装油改气后，油耗从原来的10L降低至8L，而且天然气的价格又便宜，加满一罐气的费用还不到40元。

当年油改气在我国非常火爆，很多车主都跟风做了油改气，可是最近几年已经很少有汽车继续烧天然气。车主放弃油改气的第1个原因就是汽车动力太弱，汽车烧汽油的时候热值比较高，会带来强劲的动力，可是在烧天然气之后热值大幅度降低，会让人明显感觉到动力不强。

油改气带来的第2个缺点就是加气不方便。我国西北等城市的加气站比较多，改烧天然气后加燃料很方便，但在我国中部和东部一些城市，加气站的数量特别少，就算车主做了油改气，也找不到地方加气，为数不多的几个加气站门口排队的全是出租车，私家车根本插不上队，为了加油浪费好几个小时太不划算了。

油改气带来的第3个缺点就是安全性太差。汽车毕竟是烧汽油的，汽车的各项设计理念都保障了汽车油箱足够安全。有些车主油改气的时候为了省钱，改了质量比较差的装置，天然气罐的性能不稳定，安装在后备箱里就像一个定时一样，万一天然气性能不稳定发生了爆炸，汽车将会直接炸毁，车主也会受重伤。

油改气的最后一个缺点就是政策不支持，我国很多城市已经开始严查油改气了，一旦发现车主私自改装汽车的燃油系统，就会扣分罚款，还会扣车。总而言之，现在油改气的车辆越来越少，不是车主不接受，而是因为时代变了，油改气已经跟不上时代的发展了。现在想要省油，大家可以买一辆新能源汽车，谁还会买烧天然气的汽车呢？