长安汽车未来发展趋势如何_长安汽车的前景预测

1.长安汽车今年最重磅产品 科技感十足的UNI-T你爱了吗

2.长安汽车董事长称“汽车产业或可停售燃油车”，目前的行业趋势是怎样的？

3.长安汽车股票还有希望吗

4.先进制造业加速进行时 长安汽车引领中国汽车产业加速转型

长安汽车今年最重磅产品 科技感十足的UNI-T你爱了吗

[汽车之家?设计解码]在我们耳熟能详的中国汽车品牌中，长安汽车给我的印象一直都是属于比较低调的一家，这从它旗下的产品就可见一斑。然而随着逸动PLUS、锐程CC以及长安CS85、CS95等车型发布后，让大家看到了一个不一样的长安汽车形象，它开始变得更加灵动、年轻。如果说这些产品符合时下潮流的话，那么当长安UNI-T出现后才发现，长安汽车并不满足于此，他们已经开始预见未来潮流。

有人用基因突变来形容这款长安UNI-T

长安UNI-T是由长安汽车重庆和欧洲设计中心打造，定位于紧凑级SUV，就在昨天它刚刚上市。有这样一个时间节点很有意思，在长安UNI-T刚刚立项的时候，当时长安CS75?PLUS刚刚过完评审，并获得了非常不错的评价，所以那会整个设计团队士气都很足。

但是当第一版的效果图拿到陈政手里的时候，这个方案近乎遭遇到了全盘否定，对于常规思维模式的突围的还不够，呈现出的效果看上去更像是一款小的长安CS75?PLUS，这并不是他心中未来3-5年能够引领潮流的产品该有的样子，最初的造型理念被完全打翻，这也给设计团队泼了一盆冷水。

对于车企来说，打造一款产品是稀松平常的事，但是对于长安UNI-T而言却又不那么平常。在决定打造这款产品的时候，就赋予了它更大的愿景。长安要打造一台车，一台全新的，属于下个世代的车。这对于设计团队提出了颇高的要求，之前的常规思维显然是不够的，不破不立，大破才能大立。

的确是这样，当这款车最终呈现到我们面前的时候，相信大多数人会和我一样，都很难将它和长安汽车之前的产品联系在一起，因为它看上去真的太有未来感了。首先整车的设计感很强，外观线条的走势所呈现的最终效果张弛有度。在强调造型的同时，并没有过度设计。

谈到长安汽车的设计团队，就不得不提到另外一位著名设计师——山田敦彦（Yamada）。其实最早在2016年，陈政就开始和他有了项目上的接触，不过更多的还是在于设计方向的研讨，当时他们主要在研究长安汽车的历史和长安品牌的内核究竟是什么，之后长安品牌的设计方向要朝着一个什么样的趋势发展。而随着山田敦彦正式加入长安汽车，也为这个品牌注入新的DNA。

长安UNI-T上的“超级符号”

陈政说“大设计犹如烹小鲜”，不同食材和佐料的搭配以及用料多少，最终呈现的菜品味道也不尽相同，不同的人去烹饪味道也不一样，汽车设计也是如此。要探寻长安UNI-T的设计，那来看看究竟是哪些地方让人看上去一眼就能记住它，这也就是所说的“超级符号”。

外观上让人印象最深刻的就是这个无边界设计的前格栅，相比我们市面上看到的大部分车型，它有一个很明显的特征，就是前格栅与前包围融为了一体，突破了二者之前的界限，看上去更有整体感，也给了设计师更大的发挥空间，从长安UNI-T最终的呈现效果上来看，我认为他是很成功的。

长安UNI-T的外观设计无疑是很成功的，对于普通用户来说，这样的外观设计很吸睛，能够一下将人们的眼光吸引到车上。其次整体造型非常的运动，对于90后甚至95后的消费群体来说，是很有吸引力的。

内饰布局设计的原则

在长安UNI-T内饰设计的时候，设计师将整个内饰区域从上到下划分为三大部分，首先最上面的前挡风玻璃部分的视野一定要做到最大，能够让驾驶员平视以最自然的状态去观察，快速获取前方道路信息；中间部分的仪表盘、中控是车辆信息及互动功能区，这部分要驾驶员能够稍斜视或者微微低头就能够快速的了解到车辆信息；最下方则是车辆的功能控制按键区，这部分正常驾车时在驾驶员盲区内，所以这部分使用的是全物理按键的形式，方便驾驶员盲操。简单总结就是安全→好用→好看，这样的一个递进关系。

起初对类轿跑SUV车型，对于后排乘坐空间的侵占是比较明显的，尤其是头部空间以及侧窗的视野。长安UNI-T在座椅上下了不小心思，后排座椅的坐姿低且很柔软，人坐上去之后就像坐在软软的沙发上，给人一种凹下去的感觉，这就为乘客在纵向上腾出了更大的空间。

长安UNI（引力）家族未来的产品规划

在这次长安UNI-T设计分享会上，陈政也对未来UNI家族的产品规划做了简单的介绍，未来将会推出5-6款系列车型，包括SUV、轿车和新能源车，MPV车型不在规划的范畴之内。据悉今年（最快两个月后）就会亮相其家族的第二款产品，是一款尺寸更大的SUV，综合分析目前长安的产品线后，我们预计是中型SUV的可能性最大，目前关于该车的具体消息都还处于保密阶段，我们也会持续跟踪报道。

总结：

长安UNI-T的出现让我们眼前一亮，相比长安汽车之前的产品有了更大的变化，这样的变化就好比突然打通了任督二脉，之前自己并不凸显的领域在快速量变提升。我们可以看到像无边界的前格栅、V型的后扰流板、战斗气息的换挡拨杆等设计都让人印象深刻，其中一些消费者喜爱的设计，也会慢慢的沉淀下来成为未来这一系列产品的标志。对于一个全新的品牌序列来说，第一款产品的重要程度不言而喻，而UNI-T的表现也足够让人印象深刻，这也让我们对它未来的后续产品更加期待。（文/图/摄?汽车之家?刘东）

长安汽车董事长称“汽车产业或可停售燃油车”，目前的行业趋势是怎样的？

本人觉得目前的行业趋势还是以燃油车为主，毕竟现在的新能源电动车还是要面对电池的续航里程数和充电桩的两个问题，如果市场上没有解决好这两个问题那么新能源电动车将无法普及整个汽车市场。

随着社会经济不断地发展，我国的新能源电动车突飞猛进，要知道国内整个汽车市场中新能源电动车占据了20%，就这个占比量来说新能源电动车的发展并不是很好。关于长安汽车董事长称汽车产业将要停售燃油车，对于这位董事长的说法只能在未来的一个阶段内实行，在现有阶段燃油车是不可能停售的，毕竟新能源电动车所面临的问题至今没有解决。目前的行业趋势是以燃油车为主

不知道燃油车在地球存在了上百年，人们都知道燃油车所排放出来的尾气污染环境，所以就研发出了新能源电动车，但是新能源电动车面临着充电桩和电池续航里程数的问题，所以目前的行业趋势还是以燃油车为主，毕竟燃油车短短加几分钟油就能跑几百公里，而现在的新能源电动车至少要充电半个小时才能够继续行驶，且很多新能源车主面临充电难的问题，更重要的是新能源电动车电池续航里程数非常短，这就造成能源电动车在目前是无法普及整个市场的。总结

总的来说，想要全面停售燃油车就必须实现新能源电动车技术的全面成熟，只有解决好充电桩和电池续航里程数的问题之后，那么再来谈停止销售燃油车的这个问题。不过本人也相信在未来的一段时间里新能源电动车的制造技术将会越来越成熟，同时也会在整个汽车市场占据主导地位，这样就能够达到减少燃油车的目的。

长安汽车股票还有希望吗

对于长安汽车，这票要给大家讲了很长时间了，四月底的内容到现在的文字讲解，几乎是从长安汽车刚开始启动的时候就已经在分享给大家，从6，7块钱到最高21块钱的时候，都有很清晰的信号讲解，不知道大家在这样一波强势的拉升过程当中，操作的如何呢？

从智能线上来看，长安汽车在4月29日的一字板的时候突破线了，从那个时候开始，长安汽车的趋势就已经开始反转了，由前面的下降趋势转变成之后的上升趋势的状态！

这里要说明一下，只有在上升趋势的状态下才能有持续拉升上涨的机会！不过现在来看，这个机会可能即将趋势已经跌破线支撑，趋势真的开始走坏，对于现在这样去的走势，接下来又该怎么办呢？

从主力资金的角度出发，长安汽车在这两个月的走势行情当中，主力净买额都是红柱为主，就算出现绿柱也都是这种小绿柱，那就说明主力资金在这一波的行情当中，都是在进行洗盘操作。

但是在最近一段时间的调整当中，长安汽车虽然主力资金流出量并不多，但是主力资金进来的量也不多，在这两天的小反弹当中，这样的量能其实也在告诉我们主力资金对于长安汽车操作的意向度并不高！

但是从主力动向来说，主力的大单资金在6月29日跌停的时候，是出现了大笔流出的，而且流出超48亿的大单资金，而且还是这种蓝色柱子，表明了当天主力的大单资金都是主动卖出的，这样的信号展现出来的相信很清楚了吧！

捕捞季节的信号上来看这两天能够拉升上涨，其实也是捕捞季节再次紫线上穿了黄线，形成了捕捞季节绿柱弱势金叉！再这样的金叉的信号展现，股价有所反弹也是正常的情况，再加上最近的消息利好，有这样的走势并不难！

但是从当前的情况来看，长安汽车主力其实已经出完货了，并不要以为这两天反弹了，就说明行情又再次启动了，

先进制造业加速进行时 长安汽车引领中国汽车产业加速转型

草长莺飞的时节，处处生机盎然，当“比特”和“瓦特”深度融合，先进制造业迎来加速进行时。汽车产业作为现代工业上的“明珠”，是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。目前，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期，汽车电动电气化转型对先进制造业发展到至关重要作用，成为我国迈上制造强国的“排头兵”。

新能源汽车领域一年一度的行业盛会，中国电动汽车百人会论坛（2023）正在京召开，4月1日下午，从国家政策层面到行业企业的战略实践，全面阐释和讨论如何更好推进中国汽车产业现代化，长安汽车总裁王俊做了以“智电新汽车 共创新生态 在新赛道上打造世界级中国品牌”为主题的演讲，深入探讨如何加速汽车产业的转型升级。

共襄中国电动汽车盛会，长安汽车要抓住机遇打造世界级品牌

一百多年以来的汽车工业，主要是基于牛顿力学机械性的原理构建的，但是今天新的生产要素的加入和生产力的发展，给汽车工业带来了产业形态的极大改变。王俊对汽车行业洞察与趋势进行判断，首先，智能电动车作为新的先进生产力，将成为构建现代产业体系的重要驱动；第二，发展智能电动车必须要求与之相适应的研发范式、合作方式、体系和商业模式 ；第三，在可见的时间窗口期内是中国品牌改变竞争、重塑格局、打造世界级品牌的机会。

他表示“在具备市场、技术、产业和品牌优势后，中国新能源汽车产业正处于一个由量变到质变的过程。本轮技术变革及市场突破，将是中国汽车品牌未来十年唯一可见的‘换道超车’机遇。”

以长安汽车为例，一直以来，长安汽车坚持科技创新引领，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。坚定创新创业战略牵引，推动品牌向新向上，聚集长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签；坚持科技自立自强，研发实力持续提升，构建“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球24个国家的工程技术人员1.4万余人；深入推进新能源“香格里拉”，新能源技术能力不断提升，累计掌握新能源核心技术384项，实现三电核心技术新突破；大力实施智能化“北斗天枢”，智能化技术能力取得突破，累计掌握智能化核心技术200余项。

为加速推进中国汽车产业现代化，王俊提出了两点建议，一是推动建设行业共性技术创新平台。支持，行业协同，共同攻关下一代电池、AI芯片、高精度地图、操作系统等共性技术，防止卡脖子，大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控产业链。推动新能源和智能化核心技术全栈可控，构建安全可靠的产业链，降低生产要素成本。

长安汽车加速推进先进制造业高质量发展

目前，汽车行业正经历百年未有之大变局，借智能新能源汽车换道超车发展之势，我国正踏上汽车强国之路，汽车产业更成为先进制造业发展的新引擎与典型代表。党也给出了最新指示，要推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，这也为长安汽车的转型升级高质量发展指明了前进方向。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣代表汽车行业企业参加座谈会并发言。朱华荣董事长向总理汇报了长安汽车深入贯彻落“一定要把民族汽车品牌搞上去”“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”等重要指示批示精神，分析了汽车行业当前面临的形势和任务。并从确保汽车产业高质量发展的角度，提出了进一步减税降费，减轻车企负担，降低消费者购车成本；发挥举国体制优势和国企整体优势，加速汽车共性技术研发、共享和产业孵化；优化国企考核要素，引导企业加大中长期投入等五项政策建议。

朱华荣除了参加总理座谈会外，还参加了4月1日央视财经《对话》节目，就企业如何加快先进制造业转型发展分享他的思考与观点。围绕国家加快先进制造业发展，朱华荣首先表示：“我感受到强大的信号和决心，感受到身上沉甸甸的责任，虽然任务艰巨但是使命光荣。”

在交谈过程中，他也表达了自己对先进制造业的理解，即“先进制造业是掌握了核心技术的产业。应该是基于这一轮技术群的一系列突破和基于大数据、互联网技术、工业互联网以及其它通信等为基础的先进制造，最后表现出来的是产品创新力强、品牌力强、企业的盈利好，而且可持续发展。”而关于机械代替人工，朱华荣认为“现代科技进步带来的，像人工智能技术，芯片技术，工业互联网技术等等这些融入到制造体系里边，对制造体系产生的颠覆性改变的才是先进。”

在谈影响先进制造业发展的核心关键因素时，朱华荣反复强调对核心技术的重视，并分享到长安汽车始终坚守“要把核心技术掌握在自己手里”，积累了深厚的研发经验，掌握了400余项核心技术、三电核心专利1000余项。朱华荣强调，在长安汽车的第三次创新创业中，软件是长安未来的核心竞争力。第一，软件定位是长安的核心竞争力，必须要把它牢牢掌握在自己的手里；第二，软件定义汽车是未来的方向，必须要构建强大的科技力量；第三，未来的汽车是“智能汽车机器”，它是中大型移动终端、储能单元，以及大数据的集载体。

除了聚焦核心技术，他还提到长安汽车始终注重用户需求、坚持用户共创。朱华荣表示，转型的核心在于，一定要守住“以客户为中心”这个是初心，“用户终将选择那些选择了用户的品牌”。他特别说明，用户的需求会作为研发、质量管理的重要依据。长安汽车已用用户共创模式，全面应用于产品定义、产品和服务开发、产品造型、配置选择、模型调研、实车调研等过程，长安汽车设计的“高颜值”，就是因为在产品初期定义阶段，就会与用户共创，从平面设计到模型1、模型2，再到产品，整个过程都是用户说了算。长安汽车深度践行“客户为尊、满足用户需求”的理念，也为用户提供“买卖用修服”全生命周期服务模式。并且，长安汽车正在进一步打造“天上一朵云，空中一张网、中间一平台、地上全场景”的商业模式，目的是为了让我们的合作伙伴，包括供应商、经销商、用户在这个平台上，来量身打造自己喜欢的产品和服务，满足个性化的需求。

汽车产业正在重构，整车厂与上下游合作伙伴的关系也在发生变化，汽车产业链上的供应链体系正在被重塑。关于合作伙伴，朱华荣介绍了一种全新关系——伙伴+，它重塑了传统供应链关系，构建了一种全新生态。“不再是传统的供应商、经销商的关系，而是伙伴+。”现在制造业，尤其是一些战略性的，一定要和供应商把未来的战略规划形成共需共享。他介绍到长安汽车这些年通过不断的调整，以及一系列战略行动的推进，与合作伙伴们在战略物资方面已形成了三年、五年战略协同，甚至十年的技术引领。并进一步强化双方的投资，即通过长安参股投资合作伙伴风险较大的领域，并去给予他们一定保障和承诺，共担风险也共享成果。

聚焦加快推动先进制造业发展，除了核心技术、用户服务、构建新生态，在交流过程中，朱华荣还介绍分享了长安汽车在不断提升工艺制造能力，加强企业组织管理，持续引进、培养优秀人才等方面的实践与成果。他表示，长安汽车将充分发挥汽车先进制造业的优势，加大投入，在未来五年投入1500亿元、新增超1万人的科技创新团队，全力推动汽车产业高质量发展，加速向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进。

长安汽车勇担央企责任，成为中国经济发展的“压舱石”，更是重庆经济和社会事业发展的“领头羊”。近年来，长安汽车全员紧盯高质量发展，锚定打造世界级汽车先进制造业集群目标，全力推进成渝地区制造业高质量协同发展，以先进制造业的高质量发展，推动中国汽车产业的现代化，为中国汽车强国梦贡献长安力量。长安汽车坚信，在新一轮的技术浪潮和变革中，中国必将诞生世界级汽车品牌。

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